HMS Inglefield (D02)

Inglefield

L' Inglefield à Malte devant le Hood

Données du navire drapeau Royaume-Uni Royaume-Uni Type de navire Chef de flottille Super je classe Chantier naval Cammell Laird , Birkenhead Numéro de build 1015 Commander 15 novembre 1935 Pose de la quille 29 avril 1936 Lancer 15 octobre 1936 Mise en service 25 juin 1937 Où Coulé le 25 février 1944

Dimensions et équipage du navire longueur 102,7 m ( Lüa ) 99,4 m ( Lpp ) vaste 10,4 mètres Brouillon 3,89 m max. déplacement Norme : 1 544 t maximum : 2 270 t   équipage 178 hommes

Système de machines machine 3 chaudières de l'Amirauté 2 turbines Parsons à un seul engrenage Performances des machines 38 000 ch (28 kW) Haut de la vitesse 36,5  nœuds (68  km/h ) hélice 2

Armement 5 canons de 120 mm L / 45 Mk.IX 2 × 4f.- 12,7-mm - Fla - MG 2 × 5f tubes lance-torpilles Ø 533 mm 20 × grenades sous-marines , 2 lanceurs, 1 largage dernier: 4 canons de 120 mm L / 45 Mk.IX 1 × 76 mm L / 45 Mk.IV pare-balles 4 canons Oerlikon de 20 mm 2 × tubes lance-torpilles à 4 anneaux Ø 533 mm 38 grenades sous-marines, 4 lanceurs, 1 drop frame Capteurs Sonar de type 124

Le HMS Inglefield était le dernier commandant de flottille de la Royal Navy , qui s'est considérablement écarté de ses bateaux de flottille. Au début de la Seconde Guerre mondiale, il était le chef de la 3e flottille de destroyers stationnée à Malte avec la flotte britannique de la Méditerranée , mais retourna dans les îles britanniques en septembre 1939. Le bateau était utilisé dans l'Atlantique Nord, au large de la Norvège, sécurisant des convois de ravitaillement vers Malte, en mer du Nord et, à partir de l'été 1943, à nouveau en Méditerranée. Là, l' Inglefield a été coulé le 25 février 1944 au large d' Anzio par une bombe glissante Henschel Hs-293 .

Histoire d' Inglefield

Le chef de flottille HMS Inglefield était le neuvième nouveau chef de flottille pour les destroyers standard de classe A à I de la Royal Navy, fournis depuis 1930 . Comme la plupart des prédécesseurs de l'autre classe, il a reçu le nom d'un héros naval britannique avec la première lettre de la classe. Le bateau a été nommé d'après l' amiral Sir Edward Augustus Inglefield (1820-1894) et pour la première fois un navire a été nommé d'après cette famille d'officiers de marine. Le bateau construit à Birkenhead près de Cammell Laird correspondait en grande partie aux chefs de flottille précédemment livrés des autres classes. Avec une longueur de 102,7 m, il mesurait plus de 4 m de plus que les flottilles de classe I normales , était légèrement plus large et - comme la plupart des commandants de flottille précédents - avait un cinquième canon principal. Les travaux sur le bateau commandé le 14 novembre 1935 commencèrent le 29 avril 1936. Il a été lancé le 15 octobre 1936 et est entré en service le 25 juin 1937 sous le numéro d'immatriculation D02 . Les bateaux de la flottille furent également mis en service en mai 1937 et avec la livraison de l' Impulsive fin janvier 1938, la flottille était complète.

Historique des missions

Au début de la guerre, l' Inglefield était stationné comme bateau de tête de la "3rd Destroyer Flotilla" dans la flotte méditerranéenne et à Malte .

Déjà dans la première moitié de septembre 1939, il a été transféré avec la flottille à la Home Fleet afin de sécuriser les voies d'accès ouest aux îles britanniques. L'une des premières missions du bateau avec les destroyers Ivanhoe , Impulsive et Intrepid était l'escorte du porte-avions Courageous , qui fut torpillé et coulé par le U 29 le 17 septembre 1939 . En conformité avec les ordres , le Inglefield était absent de l'attaque avec l' Intrepid en raison d'un appel d'urgence du bateau à vapeur Kafirstan , qui U 53 avait coulé.

Le 14 octobre 1939, l' Inglefield avec Icarus , Ivanhoe et Intrepid, au sud - ouest de l'Irlande à la position 50° 58 ′  N , 12° 7 ′  W, réussit à couler l' U 45 , qui coule avec tout l'équipage. 50.966666666667 -12.1166666666667

Lorsque les cuirassés allemands Gneisenau et Scharnhorst ont avancé contre la British Northern Patrol le 23 novembre 1939 et ont coulé le croiseur auxiliaire Rawalpindi , l' Inglefield était l' une des unités britanniques à la recherche des navires allemands qui étaient maintenant sur le chemin du retour. Elle gardait une zone maritime au nord-est des Shetlands avec le Glasgow et les destroyers Maori , Zulu , Imperial , Impulsive et Imogen .

Le 27 novembre, l' Inglefield est envoyé au secours du sous-marin britannique Triad , qui a subi des dommages au gouvernail sous-marin alors qu'il patrouillait dans le Skagerrak. Elle a remorqué le bateau jusqu'à Stavanger où certaines réparations ont pu être effectuées dans les 24 heures. Puis le destroyer a remorqué le sous-marin jusqu'à Rosyth , où les deux bateaux sont arrivés le 4 décembre 1939.

Le 25 février 1940, l' Inglefield est impliqué dans le naufrage d'un autre sous-marin. Sud du Shetland ils ont coulé U 63 en même temps que les destructeurs d' escorte et Imogen et sous-marin britannique Narwhal en position 58 ° 40 '  N , 0 ° 10'  W . Un membre d'équipage du sous-marin allemand a été tué et 24 ont été secourus par les bateaux britanniques.58.666666666667 -0.166666666666667

En mai 1940, l' Inglefield fut utilisé pour évacuer les troupes britanniques d' Åndalsnes . A partir de la mi-mai, le commandant de la flottille était au chantier naval de Devonport pour des réparations . À la fin du mois, il était à nouveau prêt à l'emploi. A la fin du mois, la 3ème flottille de destroyers, Delight et Diana, ne disposait que de deux destroyers pleinement opérationnels ; Imogen et Isis étaient également sur les chantiers navals pour être révisés. Ilex et Imperial avaient été relocalisés en Méditerranée à la mi-mai et Icarus , Impulsive , Ivanhoe et Intrepid , les quatre poseurs de mines de la classe, ont été déployés entre Dunkerque et Douvres pour évacuer le corps expéditionnaire d'Europe continentale.

L' Inglefield est resté au large de la Norvège et a accompagné les destroyers endommagés Antelope et Electra de la Norvège à l'Écosse en juin . Les deux bateaux s'étaient heurtés en tant que compagnons de l' Ark Royal . Par très mauvais temps, les bateaux progressent difficilement à cause de l' Electra fortement endommagée .

À l'automne 1940, l' Inglefield fut l' une des unités britanniques qui attaquèrent Dakar en vue du débarquement des troupes françaises libres ( Opération Menace ). En marche vers le sud, elle stoppe le croiseur léger Gloire au large des côtes marocaines et l'escorte jusqu'à Casablanca . Le 23 septembre, il coule le sous-marin français Persée avec le Foresight au large de Dakar . Le chef de la flottille a été visé par l'artillerie côtière française et touché par un projectile de 7,5 pouces. Le lendemain, il mena une bataille avec des destroyers français et rencontra L'Audacieuse , qui fut incendié par l' Australia et gravement endommagé. L'opération Menace a finalement été annulée. Inglefield a servi un certain temps avant Freetown, puis est retourné en Grande-Bretagne pour sécuriser un convoi. Là, il a été révisé et l'ensemble de torpilles arrière a été remplacé par un canon anti-aérien de 76 mm (3 pouces 20 cwt).

Au cours des deux années suivantes, l' Inglefield appartenait à la Home Fleet et sécurisait les unités lourdes, mais aussi les convois d'Amérique du Nord sur la dernière partie de leur voyage. En mai 1941, il a été initialement utilisé pour sécuriser les cuirassés britanniques King George V. et Rodney à la recherche du Bismarck , mais a dû quitter les unités lourdes en raison du manque de carburant avant de trouver le cuirassé allemand et de l'abattre. En juillet, elle est escortée par des porteurs britanniques qui attaquent les bases allemandes en Norvège. Avec l' Icarus , elle a sécurisé le pétrolier Black Ranger , qui se trouvait dans la mer du Nord et a fourni du carburant aux croiseurs et destroyers de cette longue mission à un point de rendez-vous convenu. Lors d'une visite à la flotte du roi britannique George VI. il a utilisé l' Inglefield pour visiter le mouillage de Scapa Flow et pour le voyage de retour vers le continent le 9 août.

Le destroyer a ensuite effectué diverses tâches dans les premières tentatives des Britanniques pour soutenir l' Union soviétique par mer via Mourmansk et dans les actions de la Home Fleet contre les Allemands en Norvège. L'approche d'un rocher sous-marin au large du Spitzberg en août a conduit à une autre visite du chantier naval fin septembre 1941, qui a également été utilisée pour moderniser leur équipement radar. Le destroyer, qui était à nouveau prêt à l'action en décembre, devait ensuite participer à une opération commando.

En janvier 1942, Inglefield et Intrepid bombardent Florø , la ville la plus occidentale de Norvège entre Ålesund et Bergen, dans le cadre de l' opération Kitbag et endommagent une usine. Le débarquement des commandos, qui était également prévu, avait été annulé. Au même moment, les Armstrong Whitworth Whitley de la RAF bombardent l'aérodrome allemand de Sola . L'attaque des destroyers sur un convoi allemand endommage le vapeur Hedwigshütte (2221 GRT) et le bateau avant-poste V 5104 / Orkan est bloqué .

USS Benson, bateau jumeau de l'USS Madison (DD-425)

Du 14 au 26 Avril 1942, a pris Inglefield sur les entreprises Calendrier partie. La "Force W", composée d'unités britanniques et américaines, a couru de Greenock à la Méditerranée pour envoyer 47 chasseurs britanniques Supermarine Spitfire à Malte. Il se composait du croiseur de bataille Renown , du porte-avions américain Wasp et des destroyers britanniques Inglefield , Echo , Partridge , Ithuriel et des destroyers américains Lang et Madison . Avant Gibraltar, il était renforcé par les croiseurs Le Caire et Charybde . Le 20 avril, les chasseurs ont décollé en Méditerranée et 46 ont atteint leur destination. Des quatre sous-marins italiens utilisés contre l'association, seul Velella a pu mener une attaque infructueuse contre un destroyer au sud des îles Baléares. Le Force W revient intact à Scapa Flow le 26 avril.

Utilisation en mer du Nord

L' Inglefield et l'American Madison furent immédiatement après dans le groupe de couverture à longue portée anglo-américaine pour les convois PQ 15 et QP 11 autour des cuirassés King George V et Washington ainsi que le porte-avions Victorious en mer du Nord entre l'Islande et la Norvège. avec neuf autres destroyers britanniques et trois américains et deux croiseurs lourds américains . L'Inglefield est resté en mer avec le groupe de couverture britannique, dans lequel le duc d'York avait remplacé son navire jumeau King George V pour sécuriser la retraite du Trinidad, qui avait été réparé de fortune après le coup de torpille, en cas d'attaque par unités de surface allemandes. Le croiseur fut touché par un Junkers Ju 88 du III./KG 30 le 14 mai , prit feu et dut être coulé le lendemain par le Matchless qui l'accompagnait . Immédiatement après, l' Inglefield a repris la mer avec les destroyers Boadicea , Escapade et le Norvégien St. Albans et cinq autres bateaux en tant que "Western Local Escort" pour emporter le convoi QP 12 , qui revenait de Mourmansk depuis le 21 mai, sur le dernière partie du voyage à Reykjavík , qui a été découvert par les Allemands mais pas attaqué.

A partir de la fin août, l' Inglefield est à nouveau rattrapé et réarmé. Elle abandonne son canon moyen de 120 mm et les deux quadruplés de mitrailleuses anti-aériennes et reçoit quatre canons automatiques Oerlikon de 20 mm . L'ensemble de cinq tubes lance-torpilles restant a également été remis à terre, mais remplacé par deux ensembles quadruples. La profondeur des grenades sous-marines a également été doublée et deux lanceurs supplémentaires ont été installés sur le pont. A partir du 9 novembre, le destroyer est de nouveau opérationnel.

Peu de temps après, l' Inglefield a quitté l' Islande avec cinq autres destroyers et les croiseurs Jamaica et Sheffield pour protéger le convoi JW 51A, qui a quitté le Loch Ewe pour Mourmansk le 15 novembre avec 16 cargos (plus de 100 000 tonnes de fret) . Le convoi atteint Mourmansk le 25 décembre sans être capturé par la reconnaissance allemande. Cependant, cinq navires du convoi ont encore été perdus dans le Kolafjord en raison de raids aériens et de mines.

Le 30 décembre 1942 le convoi RA 51 quitte Mourmansk en sens inverse et l' Inglefield forme la protection du convoi avec les destroyers Faulknor , Fury , Echo , Eclipse et Beagle ainsi que le dragueur de mines Gleaner et quatre chalutiers UJ. Le convoi atteint le Loch Ewe le 9 janvier 1943 sans toucher l'ennemi . La sécurité locale et à longue portée avec deux cuirassés, cinq croiseurs et six autres destroyers étaient en mer à distance du convoi. Dès le 7 janvier 1943, le convoi suivant , le JW 52 , mit à la voile, dans lequel l' Inglefield, avec les destroyers Echo , Eclipse Faulknor , Montrose , Queenborough , Raider et le polonais ORP Hurricane, faisait partie de la sécurité à distance autour le cuirassé Anson et le croiseur Sheffield . Les Allemands attaquent ce convoi sans succès depuis les airs et avec des sous-marins.

Également sur le convoi suivant RA 52 , qui a quitté le Kolafjord le 29 janvier, l' Inglefield était avec l' ouragan et maintenant Oribi et obéissant à la sécurité à distance. Le convoi n'a perdu qu'un navire contre le U 255 ; Malgré les rapports de sous-marins, la reconnaissance aérienne allemande n'a pas trouvé le convoi.

HMS Scylla

HMS Milne

JW 53 , le convoi suivant vers l'est appareilla le 15 février. Lors d'une forte tempête, six vapeurs ont dû se réfugier en Islande et le porte-avions d'escorte Dasher et le croiseur Sheffield ont dû rebrousser chemin avec des dégâts considérables. De l'escorte initialement étendue, un « groupe d'escorte de passage » avec un dragueur de mines, quatre corvettes et un chalutier sont restés avec le convoi. De Seyðisfjörður un « Fighting Escort Group » avec le croiseur Scylla et treize destroyers ( Milne , Orkan , Orwell , Opportune , Obedient , Obdurate , Faulknor , Boadicea , Inglefield , Fury , Intrepid , Impulsive , Eclipse ) rejoignit le 19 février . La reconnaissance aérienne allemande a découvert JW 53 le 23 ; par mauvais temps, le convoi évitait les alignements de sous-marins allemands, car les destroyers pouvaient les identifier à temps avec leurs radiogoniomètres et/ou étaient capables d'identifier et d'empêcher les attaques suivantes à un stade précoce. Deux attaques du Ju 88 du I./KG 30 n'endommagent qu'un cargo. Trois destroyers soviétiques et autres bateaux de sécurité ont pris le convoi, qui est arrivé avec 18 navires le 26 devant le Kolafjord. Six navires ont continué dans la mer Blanche . Les cargos arrivant à Mourmansk ont ​​été attaqués à plusieurs reprises par les Junkers Ju 87 du I./StG 5 et Ju 88. Un cargo a été détruit et quatre gravement endommagés.

Le Scylla a emporté dix destroyers, dont l' Inglefield , trois corvettes et deux chalutiers, dont le construit en Allemagne HMS Northern Pride , la sécurisation d'escorte expirant le 1er mars, avec 30 navires à l'ouest du convoi RA 53 , qui possède le second des U 255. a été découvert et accompagné. Le Fühlungshalter coule l'American Executive (4978 GRT) le 5 et torpille un autre cargo qui peut continuer sa marche. Une attaque de douze Ju 88 du I./KG 30 le 6 échoua dans un puissant feu défensif. Une forte tempête a alors dispersé le convoi, dans lequel un cargo américain s'est brisé et a coulé. Le 9 U 586 coula le Portoricain américain et le 10 U 255 coula Richard Bland (7191 GRT), qu'il avait déjà torpillé . La fusion des navires dispersés a été largement facilitée par le radar du cuirassé King George V.

Utilisation dans l'Atlantique Nord

Du 14 au 20 mars 1943, la plus grande opération de convoi de la Seconde Guerre mondiale se déroule dans l'Atlantique Nord. Avec un déploiement de 43 sous-marins, 21 navires marchands avec 140 842 TJB ont été coulés. Seul le U 384 a été perdu contre une forteresse britannique de Boeing . Les pertes des convois SC 121 , HX 228 , SC 122 et HX 229 , qui représentaient 20 pour cent des navires participants, ont fait craindre à la Grande-Bretagne que le système de convoi - l'épine dorsale de la stratégie alliée dans la bataille de l'Atlantique  - abandonné doit devenir. Il a donc été décidé de former les destroyers des Home Fleet Support Groups (« Support Groups ») pour soutenir les convois en cas de danger et les conduire à travers des formations sous-marines non contournables. D'abord, le « 3e » et le « 4e groupe de soutien » ont été formés. Ce dernier a formé Inglefield avec Icarus , Eclipse et Fury . En plus, il y avait le "TU.24.4.1" américain avec le porte-avions d'escorte Bogue et trois destroyers USN. Un 1er, 2e et 5e groupe de soutien ont été mis en place plus tard.

HMS Pathfinder

HMS Biter

Le 4 avril 1943, le U 530 rentrant à la base aperçoit le convoi HX 231 , composé de 61 navires - sécurisés par le "Escort Group B7" avec une frégate, la "long range escort" Vidette et quatre corvettes. Le groupe Löwenherz et d'autres sous-marins à proximité ont été utilisés contre le convoi . Dans la nuit du 5, les sous-marins parviennent à couler trois navires ; le U 572 est éperonné et endommagé lors d'une tentative d'attaque. La sécurité aérienne qui a commencé pendant la journée par les Libérateurs britanniques a rendu les nouvelles attaques plus difficiles pour les sous-marins. Deux pétroliers et un autre cargo ont été coulés, mais le U 635 et le U 632 ont été détruits par l'avion et le U 594 a été endommagé. Le 6 avril, le « 4th Support Group » avec l' Inglefield et les destroyers Fury , Eclipse et Icarus sont arrivés au convoi et, avec la sécurité aérienne, ont repoussé tous les sous-marins sensibles.

A partir du 9 mai, l' Inglefield défendit au sein du « 5th Support Group » (escorte Biter et, en plus de l' Inglefield , les destroyers Obdurate , Opportune et Pathfinder ) aux côtés du groupe d'escorte régulier « EG C2 » (destroyer Broadway , frégate Lagan , quatre corvettes et le remorqueur de sauvetage Vizalma ) convoi HX 237 (46 navires)

Retour en Méditerranée

La prochaine mission importante de l' Inglefield eut lieu en juillet 1943, alors qu'il était l'un des 18 destroyers britanniques, grecs et polonais qui sécurisèrent les cuirassés Nelson , Rodney , Warspite et Valiant ainsi que les porte-avions Indomitable et Formidable en mer Ionienne avec quatre croiseurs de la Royal Navy . Ces unités ont soutenu l' opération Husky à partir du 10 juillet 1943, l'invasion alliée de la Sicile et étaient censées empêcher la flotte italienne d'intervenir. La tâche principale de l' Inglefield était la recherche de sous-marins des puissances de l'Axe et le soutien de l'artillerie aux forces de débarquement. Pour accomplir ces tâches, le bateau était à nouveau stationné à Malte. L' Inglefield a assumé des tâches similaires à partir du 9 septembre après le débarquement des Alliés sur le continent italien ( opération Avalanche ) près de Salerne . À partir du 25 septembre, il retourne au Royaume-Uni avec d'autres unités de la Home Fleet. En novembre, l' Inglefield était de retour à Alger et accompagnait le croiseur de bataille Renown , sur lequel se trouvait le Premier ministre britannique Winston Churchill , d'Alger à une réunion au sommet au Caire. Dans la seconde moitié de décembre 1943, l' Inglefield est révisé à Gibraltar.

La fin d' Inglefield

Le bateau devait également soutenir la prochaine opération de débarquement alliée à Anzio et Nettuno sur la mer Tyrrhénienne en Italie centrale le 22 janvier 1944 ( Opération Shingle ). Le jour du débarquement, l' Inglefield a bombardé la ville portuaire de Civitavecchia avec le croiseur Dido et le destroyer Kempenfelt pour distraire les défenseurs d'Anzio . S'ensuit des bombardements de la route côtière vers Formia avec le croiseur Mauritius . L' Inglefield a utilisé Naples comme base pour ces missions . Il transporte des troupes et du ravitaillement jusqu'à la tête de pont d'Anzio et, si nécessaire, apporte un soutien d'artillerie aux troupes débarquées.

Le 15 février 1944, l' Inglefield escorta un transporteur de munitions de Naples à Anzio. Puis ils s'arrêtèrent à Anzio, où il se trouva le 25 février 1944 par un Henschel Hs-293 - glide bomb touché, l'attaque à l'aube du Dornier Do 217 du II./KG 100 avait largué sur eux. Lorsque l' Inglefield a coulé à la position 41 ° 26 ′ 0  N , 12 ° 38 ′ 0 ″  E , coordonnées : 41 ° 26 ′ 0 ″  N , 12 ° 38 ′ 0 ″  E , 35 hommes ont perdu la vie et 157 ont été sauvés. 41.433333333333 12.633333333333

Les chefs de flottille de la classe A à I

Notes de bas de page

1. ^ Rohwer : La guerre maritime. P. 16.
2. ↑ Guerre de la mer , 17 septembre 1939, Atlantique Nord  ( page n'est plus disponible , recherche dans les archives du web )  Info : Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.@1@ 2Modèle : Toter Link / www.wlb-stuttgart.de  
3. ↑ Rohwer, page 32.
4. ↑ Rohwer, p. 74f.
5. ^ Rohwer, page 148f.
6. ^ Guerre de la mer , 7 janvier 1942, Norvège
7. ↑ 14.-26. Avril 1942, Méditerranée
8. ↑ Naval War, 13.-18. Mai 1942, Mer du Nord
9. ^ Guerre de la mer, 21 mai - 1er juin 1942, mer du Nord
10. ↑ 15-25 Décembre 1942, Mer du Nord
11. ↑ 1. - 9. Janvier 1943, Mer du Nord
12. ↑ guerre navale, 7.-1.29.1943, Mer du Nord
13. ^ Rohwer, page 331.
14. ↑ 15 février - 14 mars 1943, Mer du Nord
15. ↑ 1-10 mars 1943 Mer du Nord
16. ↑ 3-7 avril 1943, Atlantique Nord
17. ^ Rohwer, page 346.
18. ^ Rohwer, page 383.
19. ^ Rohwer, page 421.

Littérature

• Maurice Cocker : Destroyers de la Royal Navy, 1893-1981. Ian Allen, 1983, ISBN 0-7110-1075-7 .
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• MJ Whitley : Destroyers of World War 2nd Naval Institute Press, Annapolis 1988, ISBN 0-87021-326-1

liens web

• HMS Inglefield , destroyer
• Convoi JW-53
• HMS Inglefield uboat.net
• Dirigeants "G", "H" et "I" (1936-1937)