Pont de navigation

Pont de navigation avec cames

Le pont de commandement , souvent appelé pont en abrégé , décrit le pont d'un navire de mer sur lequel le quart est assuré. Traditionnellement, l'échange de quatre heures, le navire ira à partir d'ici d'un officier de quart nautique .

Le terme «pont» vient de l'époque des bateaux à aubes , lorsqu'une passerelle - un pont - était construite entre les deux passages de roues sur lesquels se tenait le skipper .

construction

Pont de navigation du porte-conteneurs Neptun
Pont de navigation d'un bateau à vapeur à roues latérales

Strictement parlant, le pont est l'ensemble du tablier du pont et la partie fermée est la timonerie , également appelée timonerie ou gouvernail de direction dans la navigation intérieure (anglais: timonerie , gouvernail , dans les pays de langue américaine également pilothouse ). Le pont est donc constitué d'une timonerie ou timonerie et de cames. Dans le langage, cependant, la partie fermée est généralement appelée le pont. Ceci vise à offrir à l' officier de quart, au commandant , etc., une position favorable et libre pour les manœuvres, la plus protégée possible de l'eau de mer. Une connexion à des superstructures sur d'autres parties du navire est également appelée passerelle .

Des deux côtés de la timonerie fin Nock ou aile de pont (angl. Aile pont ) sur une partie la plupart du temps non couvert, est conduit du navire lors de manoeuvres d'où et de garde effectue d'officier de pont pendant sa montre certaines activités, en particulier le respect avec le prescrit la route par continue détermination de la position et la prise en compte des obstacles d' expédition ainsi que les autres navires de mer à proximité du navire en utilisant des aides techniques telles que le radar et humain observation .

La timonerie contient les systèmes de commande, tels que le gouvernail , le télégraphe du moteur , les dispositifs de communication et les instruments nautiques les plus importants tels que le compas magnétique. Une partie du pont est également la salle des cartes , dans laquelle les cartes marines sont stockées et la navigation est opérée à la table de couplage . Sur les navires modernes, la salle des cartes est rarement séparée de la timonerie. L'intégration de la table à cartes dans la timonerie elle-même est devenue nécessaire, notamment en raison de l'introduction de ce que l'on appelle le quart individuel dans les opérations des navires , afin de garantir que l'officier de quart puisse surveiller la zone maritime et la situation du trafic au fur et à mesure ainsi que de percevoir la communication radio tout en effectuant un travail de graphique.

Sur les sous - marins , le pont, qui est ouvert en haut, est situé sur la tour du bateau et n'est limité à la proue que par le soi-disant rempart , qui monte jusqu'à la hauteur de la poitrine et protège l'équipage de la passerelle de l'eau de mer. Le pont ne peut donc être habité que lorsque le bateau a fait surface. Les cames de timonerie et de pont sont obsolètes ici; dans le cas des sous-marins de l'époque de la Seconde Guerre mondiale , cependant, il y avait souvent un couloir menant à l' arrière au soi-disant « jardin d'hiver ».

Dans le cas des grands dirigeables , la salle avec les instruments de contrôle était également appelée le pont de commandement - précisément parce qu'il s'agissait de «navires».

Les bateaux de navigation intérieure peuvent avoir un pont escamotable (abaissable) afin de pouvoir passer sous les ponts fluviaux à faible dégagement.

Voir également

Littérature

liens web

Commons : pont de commandement  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ^ Two dead in a shipwreck in Bavaria orf.at, 11 septembre 2016, consulté le 11 septembre 2016.