Fairchild C-82

Forfait Fairchild C-82
Forfait Fairchild C-82
Taper:	Avion de transport
Pays de conception :	États Unis États Unis
Fabricant:	Fairchild
Premier vol:	10 septembre 1944
Mise en service :	1945
Temps de production:	1944-1948
Nombre de pièces:	223

Le Fairchild C-82 Packet était un avion de transport bimoteur utilisé par l'armée de l'air des États-Unis après la Seconde Guerre mondiale. Il a été développé par Fairchild et a volé pour la première fois en 1944. Au total, 223 unités ont été construites. La plupart étaient utilisés pour le transport de troupes et de matériel, certains étaient utilisés pour les parachutistes et comme machines de remorquage pour les planeurs .

Ce type d'avion est le prédécesseur du Flying Boxcar C-119 . Certains avions de transport C-82 ont été utilisés lors du pont aérien de Berlin de 1948 à 1949.

Le C-82 a été utilisé dans le film de 1965 Le Vol du Phénix .

Utilisateurs militaires

• Brésil Brésil
• Honduras Honduras
• États-Unis 48 États Unis
  • Forces aériennes de l'armée des États-Unis
  • Armée de l'air américaine

Incidents

De 1946 à avril 2017, il y a eu 51 pertes totales du C-82. 100 personnes ont été tuées dans le processus. Exemples:

• Le 14 décembre 1948, un Fairchild C-82A de l' US Air Force (numéro d'immatriculation 45-57785 ) a eu un accident à l'atterrissage à l'aéroport de Berlin-Tempelhof en raison d'une panne mécanique pendant le pont aérien de Berlin. L'équipage a survécu à l'accident, mais l'avion a subi des dommages irréparables.

• Le 22 novembre 1950, un paquet C-82A s'écrase sur l' aérodrome de Neubiberg . La machine (numéro d'enregistrement 45-57743) a été détruite.

• Le 20 janvier 1951, un colis C-82A de l' US Air Force (numéro de licence 45-57781 ) s'est écrasé au décollage de la base aérienne de Damas-Mezzeh, en Syrie, et a été irrémédiablement endommagé.

• Le 3 juin 1951, un paquet C-82A-FA de l' US Air Force (numéro de licence 45-57761 ) s'est écrasé sur un pâturage près de New Boston , Texas , États - Unis et a pris feu. Les huit détenus sont morts.

• Le 16 août 1951, un paquet C-82A de l' US Air Force (numéro d'enregistrement 45-57796 ) a pris feu et a été détruit à la base aérienne Rhein-Main (aéroport de Francfort) . Les gens n'ont pas été blessés.

• Le 13 novembre 1951, un colis C-82A de l' US Air Force (numéro d'enregistrement 45-57801 ) a été transporté par avion dans une montagne à 30 kilomètres au sud-ouest de Clermont-Ferrand (France) en route de l'aéroport de Francfort à Bordeaux . Dans ce CFIT, impact sans perte de contrôle , les 36 occupants ont été tués.

• Le 28 janvier 1952, un colis C-82A de l' US Air Force (numéro de licence 45-57791 ) lancé à l' aéroport voisin de Francfort s'écrasa au- dessus de la partie sud encore peu peuplée de Raunheim . Dans l'accident, trois personnes ont perdu la vie au sol. L'équipage de cinq hommes s'était auparavant sauvé en parachute (voir aussi Crash d'avion de Raunheim ).

• Le 11 janvier 1958, un colis C-82A du Cruzeiro do Sul brésilien (PP-CEH) s'écrase lors d'un vol d'entraînement à l'aéroport de Rio de Janeiro-Santos Dumont ( Brésil ). Avec des couvertures de vol aveugles sur les pare-brise, la machine a volé trop bas, est entrée en collision avec une barrière et s'est écrasée dans la baie de Guanabara . Les trois membres d'équipage, les seuls occupants, ont survécu.

• Le 16 janvier 1958, le moteur gauche du C-82 Packet PP-CEF du Brésilien Cruzeiro do Sul prend feu après le décollage. L'engin s'est écrasé près de son aéroport de départ Belem -Val-de-Caes. Les trois membres d'équipage ont été tués.

• Le 26 janvier 1960, l'aile d'un C-82A Packet entre en collision avec le Cruzeiro do Sul brésilien (PP-CEM) lors d'un roulage sur l' aéroport de Rio de Janeiro-Galeao ( Brésil ) avec un Consolidated PB4Y-2 Privateer (ZP-CAD ) de ALAS Guaranies SA. Les gens n'ont pas été blessés. Les deux avions ont été irrémédiablement endommagés.

production

Le C-82 a été construit presque exclusivement à Fairchild à Hagerstown, seulement en 1945, North American Aviation a produit trois exemplaires à Dallas sous la désignation C-82N. À la fin de la guerre, la commande nord-américaine de 994 machines supplémentaires a été annulée.

Acceptation du C-82 par l'USAF 1945-1948 :

Spécifications techniques

Un C-82 de l' US Air Force

Littérature

• Frederick G. Swanborough, Peter M. Bowers : United States Military Aircraft depuis 1909. Putnam, Londres 1963.

liens web

• Musée national de l'USAF : paquet C-82

Preuve individuelle

1. ^ Statistiques d'accidents Fairchild C-82. Réseau de la sécurité aérienne , consulté le 15 mai 2017.
2. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 45-57785. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 5 août 2019.
3. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 45-57743. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 15 mai 2017.
4. ↑ Joe Baugher: publications en série US Air Force. (Anglais), consulté le 15 mai 2017.
5. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 45-57781. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 27 octobre 2017.
6. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 45-57761. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 27 octobre 2017.
7. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 45-57796. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 27 octobre 2017.
8. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 45-57801. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 10 août 2019.
9. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 45-57791. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 27 février 2016.
10. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 PP-CEH. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 3 août 2020.
11. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 PP-CEF. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 2 novembre 2015.
12. ^ Rapport d'accident Fairchild C-82 PP-CEM. Réseau de la sécurité aérienne, consulté le 3 août 2020.
13. ^ ER Johnson : Avion de transport militaire américain. 2013, page 144.
14. ↑ Statistical Digest of the USAF 1946. p.94; 1947, page 118 ; 1948, page 16