Ligne ferroviaire Börßum – Kreiensen
La ligne de chemin de fer Börßum – Kreiensen (également Braunschweigische Südbahn ) a été construite par le duc Braunschweigische Staatseisenbahn comme liaison entre son chemin de fer Braunschweig – Bad Harzburg et le Hannöverschen Südbahn . Il n'est pas électrifié et traverse l'avant-pays nord-ouest du Harz de Börßum via Salzgitter , Ringelheim et Seesen jusqu'à Kreiensen . Aujourd'hui, il fait partie de la ligne 1940 Helmstedt – Holzminden .
En 1956, le chemin de fer Leiferde – Salzgitter-Bad était une liaison plus courte entre Braunschweig et Salzgitter-Bad. Le trafic de passagers sur la section Börßum – Salzgitter-Bad (également Warnetalbahn ) a été interrompu, la section est désormais exploitée par Tourismus und Warnetalbahn GmbH . À la gare de Börßum, il n'y a plus aujourd'hui de liaison ferroviaire avec le réseau de la Deutsche Bahn.
histoire
Dans le traité d'État Brunswick - Hanovre de 1837, qui réglementait la construction de la ligne de chemin de fer Braunschweig - Bad Harzburg , un accord de base avait été conclu selon lequel les deux États s'efforceraient conjointement d'établir une connexion avec le sud. Un autre contrat a suivi 15 ans plus tard. Cela a permis à Braunschweig de construire le Hannöversche Südbahn sur le Braunschweigische Kreiensen. En retour, Hanovre a permis la construction d'une ligne de chemin de fer de Börßum (à Braunschweig) via Ringelheim (à Hanovre) à Seesen (à Braunschweig). De là, une construction via Harriehausen (à nouveau hanovrien) à Kreiensen a été convenue, où les deux lignes étaient connectées. La ligne a été ouverte le 5 août 1856 et la ligne hanovrienne vers Kassel était déjà ouverte trois mois plus tôt .
La ligne s'est bien développée, en 1865 le chemin de fer Kreiensen – Altenbeken a été mis en service comme liaison ouest vers la région de la Ruhr. En 1868, la ligne a été étendue à deux voies et le chemin de fer Jerxheim – Börßum a été ouvert pour relier le chemin de fer Braunschweig – Wolfenbüttel – Jerxheim – Oschersleben – Magdebourg . Cette liaison était devenue un axe est-ouest important, le trafic en direction de Göttingen – Francfort étant plus fort que celui en direction de la Ruhr.
Lors de la guerre franco-prussienne de 1870/71 , l'importance stratégique de cette liaison est devenue évidente, mais son importance pour le trafic est-ouest a diminué avec l'ouverture des routes Braunschweig - Berlin via Helmstedt et Magdebourg (1872) et Hanovre - Berlin via Stendal (1871) de nouveau.
Développement après 1945
Après la division de l'Allemagne , les flux de trafic ont changé. Toutes les lignes de chemin de fer qui traversaient la frontière intérieure allemande entre Helmstedt (ligne Braunschweig – Magdebourg ) et Walkenried ( ligne sud du Harz ) ont été interrompues, y compris les liaisons de Magdebourg via Eilsleben et Oschersleben à Jerxheim.
En outre, une meilleure connexion de transport pour la région de Salzgitter a été recherchée. En 1956, en comblant l'écart de Salzgitter-Drütte à Salzgitter-Bad, une connexion plus directe a été créée à partir de Braunschweig, en utilisant la section Braunschweig - Leiferde de la ligne Braunschweig - Bad Harzburg et la section Leiferde - Salzgitter-Drütte de la Leiferde - La ligne Derneburg, qui a été ouverte en 1940 . Ce dernier tronçon fait désormais partie de l' itinéraire 1920 Leiferde – Salzgitter-Bad .
Poursuite du développement de la Warnetalbahn
En conséquence, la section Börßum – Salzgitter-Bad, la soi-disant Warnetalbahn, a perdu de son importance. En 1968, la deuxième voie de la section a été supprimée et la technologie de contrôle et de sécurité a été simplifiée. Le 1er janvier 1976, le trafic de passagers a finalement été interrompu. Cependant, la section n'a pas été fermée, mais utilisée comme lieu de stockage pour les wagons de fret. Le trafic de fret a finalement été arrêté dans les années 1980, le plus récemment entre Salzgitter-Bad et Klein Mahner le 28 mai 1988.
En 2018, le quartier de Wolfenbüttel prévoyait de rénover le pont d'Oker près de Börßum pour environ 500 000 euros. Cependant, ce plan n'a pas été mis en œuvre pour des raisons de coût.
La rénovation de la voie 2 de la gare Klein Mahner s'est achevée en février 2019. De plus, deux points ont été remis à neuf.
En février 2019, après une interruption de plus de 30 ans, un train de marchandises régulier a de nouveau circulé dans le Warnetal. 1200 tonnes de grumes ont été transportées de la région de Vorharz à Wismar. Fin 2019, environ 25 transports de bois avaient opéré de Klein Mahner à Wismar et à l'Autriche.
La section est exploitée dans le contrôle des trains selon FV-NE.
circulation
Dans le livre de cours de 1944, 10 paires de trains sont enregistrées quotidiennement sur la section Börßum – Seesen, dont quatre paires de trains express qui circulent de Berlin Potsdamer Bahnhof à Frankfurt (Main) Hbf et à Mulhouse-Ville , Paris-Est ou Basel DRB (aujourd'hui Basel Bad Bf ) circule.
Aujourd'hui, à l'exception de la section Börßum – Salzgitter-Bad, la route est desservie par le trafic local de passagers ; à quelques exceptions près, les liaisons continues ne sont plus proposées. Il y a normalement des wagons Lint - utilisés (série 648) qui, si Alstom étaient produits à Salzgitter.
En plus du trafic régional, le trafic de fret est faible .
Börßum – Salzgitter-Bad
Depuis 1988, il y a eu des voyages réguliers dans le trafic ferroviaire du musée .
Salzgitter-Bad-Seesen
Dans la section Salzgitter-bath Seesen, la distance est du train régional -ligne RB 46 ( gare principale Braunschweig -Seesen- Herzberg ) parcourue par heure. Ici, une traversée de train a lieu à la minute de symétrie habituelle juste avant une demi-heure à Salzgitter-Ringelheim.
La section fait partie de la Braunschweig Region Transport Association .
Seesen – Kreiensen
La section Seesen – Kreiensen est desservie par la ligne de train régional RB 82 ( Bad Harzburg – Seesen – Kreiensen – Göttingen) toutes les 40/80 minutes. La ligne opère également sur le tronçon Neuekrug-Hahausen – Seesen, mais la gare de Neuekrug-Hahausen n'est pas desservie par des trains de voyageurs. Seul un train sur deux est relié à Göttingen, à la place il y a une connexion au RE 3 depuis ou vers Göttingen pour les trajets qui commencent ou se terminent à Kreiensen.
La section fait partie de l' association des transports du sud de la Basse-Saxe .
Planification
Dans le cadre du concept du nord du Harz, l'association régionale du Grand Brunswick examine différents concepts d'offre pour la liaison Goslar – Brunswick. Une variante consiste à déplacer la ligne RB 43, qui relie aujourd'hui Goslar via Vienenburg à Braunschweig. Celui-ci devrait circuler toutes les demi-heures entre Salzgitter-Ringelheim et Braunschweig jusqu'à la RB 46 depuis Herzberg. Une extension à double voie entre Salzgitter-Bad et Salzgitter-Ringelheim est comparée à une nouvelle courbe de Ringelheim à construire.
À la gare de Ringelheim, une extension du passage souterrain pour piétons est également en cours de vérification afin de supprimer les faibles vitesses d'entrée causées par les passages à niveau.
liens web
- Informations sur l'infrastructure , le tourisme et Warnetalbahn GmbH
- Informations proposées par l'association des chemins de fer du musée
- Les structures du Herzoglich Braunschweigische Südbahn de Börssum à Kreiensen , livre publié en 1858 sur l'itinéraire.
Littérature
- Josef Högemann : Chemins de fer dans le Harz (I), Tome 1 : Les chemins de fer nationaux . Kenning Verlag, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-43-5 .
Preuve individuelle
- ↑ voir Wolfgang Roehl : Einsatzgeschichte VT08 . Récupéré le 1er septembre 2021.
- ↑ DB Netze - Registre des infrastructures
- Atlas ferroviaire Allemagne . 9e édition. Schweers + Wall, Aix-la-Chapelle 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ a b Conditions d'utilisation du réseau ferré , section particulière (SNB-BT). Tourismus und Warnetalbahn GmbH, consulté le 20 octobre 2020 .
- ↑ Wolfenbütteler Zeitung : le district réaménage Warnetalbrücke . 19 juin 2017. Récupéré le 14 février 2019.
- ↑ Le trafic de fret traverse le Warnetal pour la première fois depuis 1988. dans : Salzgitter-Zeitung, 9 février 2019
- ↑ calendrier de 1944 à pkjs.de, Route 206. consulté le 1er Octobre, 2 020 .
- ↑ calendrier de 1944 à pkjs.de, Route 199. consulté le 1er Octobre, 2 020 .
- ^ A b Association régionale du Grand Brunswick, Comité des transports régionaux, Article 2 : Plan de transport local pour la région du Grand Brunswick - Projet, 24 avril 2019, pp. 143, 151.
