Gare de Bydgoszcz Główna
| Bydgoszcz Główna | |
|---|---|
 Nouvelle construction du bâtiment d'accueil côté ville en 2016
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| Les données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de jonction |
| Conception | Station de l'île |
| Pistes de plate-forme | 9 |
| IBNR | 5100005 |
| Échelle des prix | UNE. |
| ouverture | 1851 |
| Données architecturales | |
| Style architectural | éclectique , moderne |
| emplacement | |
| Ville / commune | Bydgoszcz |
| Voïvodie | Poméranie Kuyavian |
| Pays | Pologne |
| Coordonnées | 53 ° 8 '7 " N , 17 ° 59' 29" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Liste des gares en Pologne | |
Bydgoszcz Główna (avant 1920 et 1939–1945 gare centrale de Bydgoszcz ) est la principale gare de la ville polonaise de Bydgoszcz ( Bromberg ). C'est l'une des plus grandes gares de Pologne et la plus grande de la voïvodie de Cujavie-Poméranie . Selon la classification des chemins de fer polonais , elle est classée dans la catégorie de gare la plus élevée A.
La gare de Bydgoszcz a été mise en service le 27 juillet 1851 avec l'ouverture du chemin de fer de l'Est prussien de Schneidemühl ( Piła ).
Aménagement de la gare
La gare est située au nord-ouest du centre-ville de Bydgoszcz à ulica Zygmunta Augusta 7 et est à environ 2000 mètres de la place du marché. Les voies traversent la gare au niveau du sol à partir du sud-ouest sur deux ponts Brda parallèles venant au nord-est, où il y a une fourche en deux lignes. La gare est un hybride entre une gare de passage et une gare terminale et se compose d'un bâtiment d'accueil avec une billetterie située au sud-est des voies et d'un ancien bâtiment de la gare de l'île allongée de trois étages avec deux projections . Le bâtiment de la gare côté ville a été reconstruit en 2015, l'autre rénové.
Au total, la gare centrale de Bydgoszcz dispose actuellement de neuf voies pour le trafic passagers. Il y a une plate-forme de maison dans le bâtiment de la gare du côté de la ville , au nord-ouest de laquelle se trouve une plate-forme insulaire à deux voies. Le bâtiment autonome de la gare est entouré de deux plates-formes de maison, de deux rails de crosse pour les trains arrivant du nord-est et d'un revêtement entre eux se terminent là. Une autre impasse a été fermée et démantelée. Le plus au nord-ouest se trouve une deuxième plate-forme insulaire avec deux voies. Toutes les plates-formes sont couvertes et reliées entre elles ou aux bâtiments par un passage souterrain pour piétons .
Au nord-ouest de la gare des passagers, il y a un impressionnant château d'eau désaffecté en brique et quatre hangars à locomotives historiques . Un bâtiment en forme de rotonde et un hangar avec un plan d'étage rectangulaire ont longtemps été fermés, mais deux hangars circulaires sont toujours en service. Dans les environs immédiats se trouvent les bâtiments de l'entreprise de construction de véhicules Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA , anciennement l' atelier de réparation de locomotives ZNTK Bydgoszcz .
Transport ferroviaire et urbain
Dans la gare Bydgoszcz Główna détiennent une pluralité de trains de banlieue des genres osobowy (régional) et Pospieszny (correspondant à D-train ou train express, mais est déterminé par le Nahverkehrsgesellschaft przewozy regionalne exploité). Il y a cinq arrêts de train longue distance du type TLK - Tanie Line Kolejowe . Les lignes ferroviaires suivantes traversent la gare:
- J18 Kutno - Piła Główna. Cette voie ferrée électrifiée, en direction de Kutno (à l'est), relie Bydgoszcz à Toruń et donc aux deux capitales de la voïvodie. La section entre Bydgoszcz et Piła est la voie ferrée orientale de 1851.
- D131 Chorzów Batory - Tczew . La ligne vers Chorzów fait partie de la ligne principale de charbon , la ligne vers Tczew a été ouverte le 6 août 1862 comme ligne secondaire du chemin de fer de l'Est
- D356 Poznań Wschód - Bydgoszcz Główna
- D745 Czyżkówko - Bydgoszcz Główna
Toutes les pistes sont électrifiées.
Chaque jour, environ 27 000 passagers empruntent les arrêts de bus sur le parvis de la gare. Jusqu'en janvier 1990, ils étaient également desservis par des tramways , mais la ligne a été fermée en raison du risque d'explosion dans les conduites de gaz souterraines en difficulté qui passaient sous les voies. Fin septembre 2010, cependant, les travaux de construction ont commencé pour la reprise de la ligne de tramway jusqu'à la gare, mais avec un tracé légèrement modifié. Un pont à câbles a été construit pour la nouvelle section de la ligne. Le parvis de la gare a été repensé et modernisé. Le tramway sera ensuite conduit sur une nouvelle boucle à environ 800 m de la gare. Le tracé devait initialement ouvrir en septembre 2012, mais a finalement eu lieu en décembre 2012 en raison d'un retard de construction.
liens web
- Photos aériennes de la gare
- Vues historiques du bâtiment d'accueil face à la ville: env.1880 , non daté et 1941
Notes de bas de page
- ↑ Le nom de la gare signifie littéralement Bromberg-Haupt (bahnhof) et, comme il est d'usage en Pologne, n'inclut pas la désignation "Dworzec" ( gare ). Cependant, l'inscription sur le bâtiment d'entrée sur le parvis est "Dworzec Główny" ( gare centrale )
- ↑ Bydgoskie Towarzystwo Przyjaciół Kolei: Węzeł Bydgoszcz ( Souvenir de l' original du 7 mars 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. . Au 3 mars 2008.
- ↑ Bydgoskie Towarzystwo Przyjaciół Kolei: Lokomotywownia ( Souvenir de l' original du 7 mars 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. . Au 3 mars 2008.
