Piña

Piña
	Piña
Donnee de base
Etat :	Pologne
Voïvodie :	Grande Pologne
Powiat :	Piña
Superficie :	102,71  km²
Situation géographique :	53 ° 9 '  N , 16 ° 44'  E Coordonnées : 53 ° 9 ' 0 "  N , 16 ° 44' 0 "  E53,15 16.73333333333333
Hauteur :	60 m npm
Résidents :	72 527 (31 déc. 2020)
Code postal :	64-920
Indicatif téléphonique :	(+48) 67
Plaque d'immatriculation :	PP
Économie et transports
Rue :	DK 10 : Szczecin - Bydgoszcz
	DK 11 : Kołobrzeg - Poznan
	Poste 179 : Piła – Rusinowo
Parcours ferroviaire :	PKP route 18 : Kutno - Piła , PKP route 203 : Tczew - Küstrin-Kietz , PKP route 354 : Posen - Piła , PKP route 403 : Piła - Ulikowo et PKP route 405 : Piła - Ustka
Prochain aéroport international :	Pose
Gmina
Gminatype :	Arrondissement
Zone:	102,71 km²
Résident:	72 527 (31 déc. 2020)
Densité de population :	706 habitants/km²
Numéro de communauté  ( GUS ):	3019011
Administration (à partir de 2014)
Maire :	Piotr Głowski
Adresse:	PL. Staszica 10 64-920 Piña
Présence Web :	www.pila.pl

Piła [ ˈpi.wa ] ( allemand  Schneidemühl ) est une ville de la voïvodie polonaise de Grande Pologne . Avec ses nombreuses installations industrielles et ses grandes entreprises dans les domaines de la chimie , de la transformation du métal et du bois , de l' agriculture et comme nœud ferroviaire et comme siège d'un grand atelier de réparation ferroviaire , la ville est d'importance nationale.

Pendant la République de Weimar , Schneidemühl a repris d' importantes fonctions administratives en tant que capitale de la nouvelle province de Grenzmark de Posen-Prusse occidentale au lieu des villes de Posen et de Bromberg, qui sont tombées en Pologne en 1920 . Au cours de cette période, de nombreux bâtiments publics représentatifs dans un style contemporain à l'architecture sophistiquée ont été construits dans la ville auparavant plutôt insignifiante. Malgré les destructions sévères qui ont suivi pendant la Seconde Guerre mondiale , quelques exemples architecturaux de haute qualité du début du modernisme allemand des années 1920 à nos jours ont été préservés.

emplacement

La ville est située dans la zone frontalière entre les anciennes régions de Prusse occidentale et de Poznan , à environ 60 kilomètres au sud de Szczecinek (Neustettin) , à 30 kilomètres au sud de la frontière historique de la Poméranie occidentale et à 50 kilomètres à l'est de l'ancienne Neumark , dans un cadre boisé zone, à près de dix kilomètres au nord des réseaux Noteć , de part et d' autre de la rivière Gwda (Küddow) . La partie la plus ancienne et la plus grande de la zone urbaine se trouve du côté droit (ouest) de la rivière. D'autres plans d'eau plus petits traversent l'étroite zone urbaine, comme le Mühlenfließ au nord ou le Färberfließ au sud de la vieille ville.

histoire

Le village a probablement été fondé en 1380 et a été mentionné comme ville dans un document de 1451. Le 4 mars 1513, elle se voit décerner par le roi polonais Sigismond Ier les droits de Magdebourg .

En 1626, Schneidemühl est si gravement endommagé par un grand incendie qui s'est déclaré près de l'ancienne église catholique et s'est rapidement propagé que la propriétaire de la ville, la reine Constanze d'Autriche , chargea son secrétaire Samuel Tarjowski d'effectuer un nouveau relevé de la ville. Le plan de reconstruction prévoyait de déplacer le centre-ville du Vieux Marché au Nouveau Marché, qui devait maintenant être construit. Le Neuer Markt avait une forme presque carrée et cinq rues en partaient. L'hôtel de ville devait être construit au milieu. Cette refonte façonne en grande partie le paysage urbain à ce jour. A l'occasion de cette reconstruction, les Juifs, dont les quartiers d'habitation étaient auparavant dispersés dans la ville, se voient attribuer une zone résidentielle distincte, un quartier juif.

Après la grande peste de 1709/10, seules sept personnes vivaient à Schneidemühl. Avec le premier partage de la Pologne (1772), la ville passa de Pologne au royaume de Prusse . Un autre grand incendie a détruit la moitié de la ville en 1781.

En 1774, les Polonais représentaient près de la moitié de la population (620 sur 1322) ; cependant, la proportion de la population polonaise est tombée en dessous de cinq pour cent en 1900.

XIXe et début XXe siècles

Avec la création du duché de Varsovie en 1807, Schneidemühl revient temporairement sous la domination polonaise. Le Stadtberg resta prussien. Au lendemain de la démarcation de 1807, les zones frontalières de la Grande Pologne au nord de la ville n'appartenaient pas à la province prussienne de Posen, mais à la province de Prusse occidentale , et de 1829 à 1878 la province de Prusse après le Congrès de Vienne .

Après le Congrès de Vienne , Schneidemühl appartenait au district de Bromberg et au district de Kolmar i dans la province prussienne de Posen . Pose .

La ville a connu un essor important avec l'ouverture du chemin de fer prussien oriental en 1851. Ici, la ligne principale, venant initialement de Lukatz (uniquement de Berlin à partir de 1866), s'est ramifiée dans la branche à Bromberg ( Bydgoszcz ), qui a d' abord été achevée en juillet 1851 , et plus tard via Thorn ( Toruń ) a été prolongée jusqu'à la Prusse orientale, et la ligne principale ouverte un an plus tard (août 1852) via Dirschau (près de Dantzig ) à Königsberg . En raison de sa situation centrale dans le réseau ferroviaire du nord-est de l'Allemagne, la jonction ferroviaire de Schneidemühl est devenue l' emplacement d'un atelier de réparation pour le chemin de fer de l'Est et plus tard pour la Deutsche Reichsbahn .

Grâce aux bonnes liaisons ferroviaires, de nombreuses entreprises industrielles se sont également installées ici. La ville était en constante croissance économique. Au début du XXe siècle, Schneidemühl possédait trois églises protestantes, une église catholique, une église de la communauté évangélique , une synagogue , un lycée, un lycée, un collège d'instituteurs, un tribunal régional et un certain nombre d'usines. et des installations de production. De 1913 à 1914, l'une des plus grandes usines d'avions du Reich allemand a été construite. L' Albatros Werke est-allemand (OAW) était une filiale de l' Albatros Aircraft Works à Johannisthal près de Berlin.

Lorsque la population atteignit 25 000 habitants en 1914, Schneidemühl quitta le quartier de Kolmar à Posen et forma son propre quartier urbain le 1er avril 1914 .

Le 11 septembre 1918, un tragique accident de chemin de fer se produisit près de Schneidemühl. Un train de marchandises et un train spécial transportant des enfants sont entrés en collision. 35 personnes sont mortes et 18 autres ont été blessées.

Nouvelle capitale provinciale

Après la cession de la majeure partie de la province de Posen et de la Prusse occidentale à la Pologne après le traité de Versailles , le gouvernement de Bromberg transféra son siège à Schneidemühl en 1919. Le 20 novembre 1919, elle a commencé à travailler comme agence gouvernementale pour le district administratif de Grenzmark West Prusse-Posen . Celui-ci administrait toutes les régions des provinces de Posen et de la Prusse occidentale à l'ouest de la Vistule qui restaient avec l'Empire allemand . Le bureau du gouvernement à Schneidemühl a été nommé Posen-Prusse occidentale à partir du 11 janvier 1921 . Depuis le 1er juillet 1922, Schneidemühl était la capitale de la nouvelle province du Grenzmark de Posen-Prusse occidentale . Dans le même temps, la gare de Schneidemühl devient une gare frontière pour le trafic vers la Pologne et pour le trafic de transit vers la Prusse orientale .

La nouvelle capitale provinciale a été agrandie à grands frais. Schneidemühl était auparavant une petite ville et devrait maintenant être le centre de toutes les régions restées allemandes entre la Poméranie , le Brandebourg et la Silésie d'une part et la Prusse orientale d' autre part. La nouvelle frontière impériale s'étendait à quelques kilomètres à l'est de la ville, traversée par le trafic entre la Prusse orientale, devenue une enclave allemande, et le reste de l'Allemagne.

Le centre de l'activité de construction était la nouvelle Danziger Platz , auparavant le site d'un marché aux chevaux et d'une piste de course. Ici, entre la gare principale, le centre-ville et Küddow, un forum , une place rectangulaire avec le bâtiment du gouvernement (1925-1929), flanqué des autorités (bureau des finances et des douanes, aujourd'hui mairie) et le " Reichsdankhaus " ( Paul Bonatz , 1927-1929) à droite, composé du Théâtre d'État et du Musée d'État.

Les structures créées ont été planifiées en prévision d'une nouvelle croissance de la ville en voie d'industrialisation rapide. Le Landestheater situé dans le Reichsdankhaus avait une grande salle d'une capacité de 1200 spectateurs et son propre orchestre symphonique.

L'arrière-plan de ces mesures coûteuses était la volonté politique de freiner l'émigration des provinces de l' Est, économiquement affaiblies par la mise en place du corridor polonais , et de créer un nouveau centre culturel allemand attrayant à l'Est après la perte d'importants des centres tels que Dantzig et Posen , Bromberg et Thorn en Pologne se créent. La deuxième République polonaise de l'époque visait à inverser la germanisation des zones dans les zones récupérées depuis la première partition de la Pologne en 1772.

En 1934, le gouvernement de l'État polonais a mis fin unilatéralement au traité de protection des minorités conclu à Versailles le 28 juin 1919 entre les principales puissances alliées et associées et la Pologne . Il en a résulté un afflux important de personnes déplacées et de réfugiés de la zone du corridor polonais ainsi que d'autres zones désormais sous souveraineté polonaise ou occupées par la Pologne. La population s'élevait à plus de 43 000 habitants. Des stockages intermédiaires ont été aménagés dans les salles de l'usine Albatros et dans d'autres bâtiments de la ville. Sur les quelque 168 000 réfugiés escortés via Schneidemühl, environ 50 000 sont passés en contrebande par le camp de réfugiés de Schneidemühl. L'afflux a été particulièrement important lorsque les expulsions dites optantes de Pologne ont eu lieu en 1925 . Du côté allemand on parlait de la « frontière brûlante à l'est » ; le terme faisait référence à la fois à la douleur de la séparation et à la soif de revanchard pour les territoires perdus de leur propre côté ainsi qu'aux nombreuses violations du traité de Versailles par la partie polonaise, qui étaient pour la plupart tolérées par les puissances alliées de la Seconde Guerre mondiale . L'expansion de Schneidemühl en un centre administratif, culturel et économique dans la région frontalière avait pour but d'y stabiliser la situation.

Des écoles, des églises et d'autres bâtiments publics ont également été construits ailleurs dans la ville au cours de cette période. Schneidemühl a connu une croissance rapide pendant l'entre-deux-guerres. Avant le début de la Première Guerre mondiale, elle comptait 26 000 habitants, avant le début de la Seconde Guerre mondiale, elle en comptait plus de 45 000.

En 1930, la ville de Schneidemühl avait une superficie de 72,2 km² et 34 zones résidentielles, dans lesquelles il y avait un total de 1 817 bâtiments résidentiels. Les lieux de résidence étaient :

En 1925, la commune de Schneidemühl comptait 37 520 habitants, répartis en 9 261 ménages.

Gouvernement national-socialiste et Seconde Guerre mondiale

La province de Grenzmark Posen-Prusse occidentale, dont Schneidemühl était devenue la capitale, était déjà co-administrée par le Haut-Président de la province de Brandebourg en union personnelle depuis 1933 , mais a ensuite été abolie le 1er octobre 1938 et (avec frontières modifiées) incorporé comme district administratif de la province de Poméranie . En tant que chef-lieu du district administratif du même nom, Schneidemühl en resta le centre administratif. Les États et leurs administrations provinciales avaient cependant perdu l'essentiel de leur importance depuis leur alignement en 1933 ; Au lieu de cela, le pouvoir réel appartenait au Gauleiter de Gau Pomerania . En 1936 , un collège de formation des enseignants fut créé sous la direction de Gerhard Bergmann , qui fut maintenu en tant qu'institution de formation des enseignants à partir de 1941 .

L' attaque contre la Pologne en 1939 n'a pas eu d'impact significatif sur Schneidemühl, car les combats se sont immédiatement déplacés vers des zones situées en dehors des frontières du Reich. La campagne de Russie en 1941, en revanche, provoqua bientôt une pénurie d'ouvriers dans les usines de Schneidemühl alors que de plus en plus d'hommes étaient enrôlés.

En février 1940, environ 160 Juifs de Schneidemühl furent déportés vers l'Est par le régime nazi ; les déportés étaient à l'origine après nisko plan dans le ghetto de Nisko être hébergé. Après l'intervention des autorités juives, cependant, ils ont été emmenés au camp de reconversion de Landwerk Neuendorf près de Rietz-Neuendorf / Fürstenwalde et au domaine de Radinkendorf dans le Brandebourg. La communauté juive de la ville, qui représentait 20 % de la population au milieu du XIXe siècle et 625 à la fin des années 1920, n'existait plus vers la fin de la guerre. Aujourd'hui, il n'y a plus de vie juive dans la ville.

En 1944, 6 000 personnes ont été évacuées de la zone industrielle de Westphalie vers Schneidemühl. La quatrième école communautaire a accepté une école primaire de Lünen , l'école commerciale une école primaire de Castrop-Rauxel . Un lycée de Bochum a reçu des cours au Freiherr-vom-Stein-Gymnasium. En 1944, il y a eu un raid aérien sur Schneidemühl, qui visait probablement l'usine aéronautique, mais n'a causé aucun dommage majeur. Depuis le 11 août 1944, les habitants de Schneidemühl dans les forêts à la périphérie sud et est d'Albertsruh, Königsblick et Küddowtal ont été appelés à développer des structures défensives. Des parties de l' organisation Todt et des milliers d'ouvriers du bâtiment de Poméranie ont été utilisés pour construire des tranchées antichars . Le Reichsschülerheim a été créé comme hôpital militaire pour l'organisation Todt. Le personnel de construction de la forteresse est resté dans la quatrième école communautaire. Après que Schneidemühl ait été déclarée forteresse, des puits d'urgence ont été forés pour fournir de l'eau potable et de la nourriture a été stockée pouvant suffire à 25 000 à 30 000 personnes pendant environ trois mois. L'hôpital de réserve a été agrandi à 3 000 lits.

Le 24 janvier, les villages voisins de Königsblick et Plöttke sont sous le feu de l' Armée rouge . La population civile de Schneidemühl n'avait pas reçu d'ordre d'évacuation jusqu'alors, et les gens tentaient maintenant de quitter la ville à pied, en calèche, en camions et dans des trains surpeuplés. Seuls les bagages à main étaient autorisés dans les trains, mais ceux-ci devaient trop souvent être laissés sur place par manque de place. Le 26 janvier 1945, les troupes soviétiques attaquent le centre-ville et la gare depuis les hauteurs d'Uscher avec des organes et de l'artillerie de Staline . Après que le dernier train a quitté Schneidemühl le 26 janvier, la bataille pour la ville a éclaté peu après l'interruption de la ligne de chemin de fer. Le 31 janvier, les troupes soviétiques réussissent à encercler Schneidemühl. Jusqu'au 10 février, un Ju 52 a pu atterrir sur l'aérodrome de l'ancien Albatross Works sur la Krojanker Strasse et s'envoler chaque soir blessés et civils. Ensuite, cette connexion avec le monde extérieur a également été perdue. Pour défendre la ville, le commandant Heinrich Remlinger (1913-1951) disposait d'environ 22 000 hommes, dont certains n'étaient que mal entraînés et manquaient d'armes lourdes, dont des unités du Volkssturm . Après de violents combats, les troupes allemandes, fortes d'environ 15 000 hommes, se replient sur la Küddow pour tenter de sortir de la poche. Après les avoir traversés, les ponts du Küddow ont sauté. Seuls 350 blessés ont pu être transportés dans les bus de la ville. Plusieurs milliers de blessés ont dû rester sur place. 25 ambulanciers et six médecins sont restés volontairement sur place pour s'occuper d'eux. La tentative d'évasion échoua et à l'aube du 14 février la bataille finale pour la ville commença. Trois des médecins qui étaient volontairement restés sur place ont été tués lors de la prise de la ville par l'Armée rouge.

Lors des combats à proximité du mur de Poméranie à la fin de la Seconde Guerre mondiale, 75% de la ville, au centre environ 90% de tous les bâtiments, ont été détruits.

Après la fin de la guerre, à l'été 1945, Schneidemühl a été placé sous administration polonaise par la puissance occupante soviétique conformément aux accords de Potsdam et a reçu le nom de lieu polonais Piła . Dans la période qui a suivi, la plupart des résidents allemands ont été expulsés par les autorités administratives polonaises locales .

présence

La ville en grande partie détruite a été reconstruite de manière moderne et avec un réseau routier fortement modifié par endroits. De 1975 à 1998, Piła était la capitale de la voïvodie de Piła , depuis lors elle appartient à la voïvodie de Grande-Pologne , qui est gouvernée depuis Poznan. En 1999, la ville est devenue le siège du Pilski Powiat . Aujourd'hui , la ville avec ses nombreuses branches d' industrie ( chimie , transformation du métal et du bois , agriculture ) est d' importance nationale en tant que nœud ferroviaire et siège d' un grand atelier de réparation de voies ferrées .

Aujourd'hui, il y a encore environ 800 Allemands vivant à Piła qui ont formé un cercle d'amis (Société socio-culturelle allemande à Schneidemühl) . Les personnes déplacées et certains de leurs descendants se trouvent dans le Heimatkreis Schneidemühl e. V. basés à Cuxhaven et de cette manière toujours connectés à leur milieu de vie d'origine.

Développement démographique

Jusqu'en 1945

année	résident	Remarques
1677	0 1 823
1772	0 1 392	(Selon un autre décompte 1.361), dont 1.043 chrétiens et 318 juifs
1774	0 1 342	dont 1 017 chrétiens et 312 juifs
1783	0 1 509	dans 286 maisons, dont 758 catholiques, 510 allemands protestants et 241 juifs
1804	0 2 521	dont 2 036 chrétiens et 483 juifs
1816	0 2 313	dont 898 protestants, 930 catholiques et 485 juifs
1834	0 2 999	environ le même pourcentage de protestants et de catholiques, 404 Juifs
1837	0 3 385	dont 688 Juifs
1843	0 4.111
1856	0 6 060
1867	0 7 516
1875	0 9 724
1880	11 623
1885	12.406
1890	14 443	dont 8 931 évangéliques, 4 670 catholiques et 798 juifs
1900	19 655
1905	21 624	avec la garnison (un régiment d'infanterie n°149), dont 7 674 catholiques et 653 juifs
1910	26 126
1925	37 518	dont 11 262 catholiques, 125 autres chrétiens et 586 juifs
1933	43 180	dont 28 911 évangéliques, 13 325 catholiques, 27 autres chrétiens et 492 juifs
1939	45 791	dont 28 481 évangéliques, 13 598 catholiques, 183 autres chrétiens et 118 juifs
1945	environ 56 000	dont environ 6 000 évacués de la Ruhr

Depuis 1945

année	1948	1960	1970	1980	1990	1995	2006
résident	10 700	33 800	43 700	58 900	71 100	75 700	75 044

Les quartiers

nom polonais	nom allemand	Population 2006
Gładyszewo	Neufier	434
Gorne	Banlieue de Berlin
Kośno	Kossenwerder
gi	Pause de saule
Zdroje	Trio colonie
Czajki	Fracture du vanneau
Mały Borek	Petite bruyère
Jadwiżyn	Elisenau	4 928
Koszyce	Koschütz	3 854
Kuźnica Pilska	Marteau de coupe
Zielona Dolina	Grünthal
Motylewo	Küddowtal	740
Kolonia Motylewo, Motylewski Most, Motyczyn	Lengut Küddowtal
Podlasie	(Une partie de la banlieue de Bydgoszcz)
Płotki	Albertsruh
Bydgoskie Przedmieście
Lisikierz	Bergenhorst
ródmieście	Centre-ville
Staszyce	Karlsberg	6 597
Sosnówka	Waldschlößchen
Zamość	Banlieue de Bydgoszcz	21 236
Kalina	Regard de roi
Leszków	Plöttke

religion

De 1923 à 1945, Schneidemühl a donné son nom à la prélature catholique Schneidemühl , qui était responsable des catholiques dans la province prussienne de Grenzmark Posen-Prusse occidentale . Le siège n'a été déplacé du plus petit Tütz à Schneidemühl qu'en 1927 par Maximilian Kaller . Auparavant, ces zones appartenaient aux diocèses de Gnesen-Posen et Kulm . À partir de 1945, des administrateurs polonais ont été déployés. Depuis la réorganisation des diocèses polonais et est-allemands en 1972, la ville appartient au diocèse catholique romain de Koszalin-Kołobrzeg .

Le rapport numériquement équilibré entre catholiques et protestants au début du 19e siècle est passé à un rapport d'environ 1 à 2 en raison de l'immigration jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.Aujourd'hui, il n'y a qu'une petite minorité de protestants.

Alors que les Juifs constituaient un cinquième de la population au début du XIXe siècle, il n'y a plus aujourd'hui de vie communautaire juive.

Culture et curiosités

Rues et places

• Vieux marché, plus tard Hindenburgplatz , centre historique de la ville, non conservé
• Neuer Markt / Plac Zwycięstwa, l'hôtel de ville et l'église protestante de la ville se trouvaient ici, aujourd'hui un monument
• Friedrichstrasse / Bohaterów Stalingradu, une importante rue du centre-ville et lieu d'institutions publiques, entièrement reconstruite avec des bâtiments résidentiels après avoir été détruite pendant la guerre
• Rue Poznan / rue Śródmiejska, principale rue commerçante, en partie piétonne
• Wilhelmsplatz, place du centre-ville, emplacement du bureau de poste principal et de la synagogue , non conservé ; du côté est de la rue de l'église / Aleja Piastów avec l'ancien bureau de poste principal
• Breite Straße / 11 Listopada, rue du centre-ville de la Alte Bahnhofstraße / ulica 14 Lutego jusqu'au pont sur le Küddow, entièrement reconstruit
• Poststrasse / rue Pocztowa (synonyme), du côté nord du bureau de poste principal (aujourd'hui siège de Telekom) de Kirchstrasse / Aleja Piastów sur Wilhelmsplatz à Breiten Strasse / 11 Listopada
• Alte Bahnhofstraße / ul.14 Lutego, liaison entre la gare et le centre-ville
• Danziger Platz / Plac Stanisława Staszica, aménagé dans les années 1920 comme un "forum" représentatif de la nouvelle province de Poznan-Prusse occidentale, grands bâtiments pour les autorités et la culture (gouvernement de district et haut présidium, siège du gouvernement 1938-1945)
• Berliner Straße / Aleja Wojska Polskiego, artère vers l'ouest (parc municipal, hôpital municipal, lycée, cimetières)
• Bromberger Straße / Aleja Jana Pawla II. Et ul. Bydgoska, la route artérielle vers l'est, commence à l'ancien Vieux Pont, l'emplacement de nombreuses opérations commerciales
• Jastrower Allee / Aleja Niepodległości, artère au nord sur la rive droite (ouest) du Küddow
• Bromberger Platz / Plac Powstanców Warszawy, le centre de la banlieue de Bydgoszcz sur la rive est de la rivière

Immeubles

• 

  Église Saint-Antoine

• 

  mairie

• 

  Église de la Sainte Famille

• 

  Ancien consulat de Pologne

• 

  Présidium supérieur / gouvernement de district

Vieille ville

• Hôtel de ville, Neuer Markt / Hasselstraße (Plac Zwycięstwa / ul. Budowlanych), non conservé
• Église évangélique de la ville, Neuer Markt, non conservée
• Bureau de poste principal, Wilhelmsplatz, conservé
• Synagogue, Wilhelmsplatz, construite en 1841, détruite le 9 novembre 1938
• Église catholique de St. Johannes, Kirchstrasse / Aleja Piastów, non conservé
• Hôtel Rodło, immeuble de grande hauteur sur le site de l'ancienne église catholique
• State House (aujourd'hui Powiat Pilski ), Jastrower Allee

Centre-ville ouest et banlieue de Berlin

• Église catholique de la Sainte-Famille (anciennement co- cathédrale de la Prélature Schneidemühl ), Propsteistraße / ul. Świętego Jana Bosko
• Tribunal de district et régional, Friedrichstrasse, non conservé
• Hôpital municipal, Berliner Strasse
• Evangelical Johanniskirche, Bismarckstrasse / rue Mariana Buczka, angle Albrechtstrasse / rue Stefana Okrzei, construite de 1909 à 1911 selon les plans du responsable de la construction prussien Oskar Hossfeld , endommagé en 1945, explosé en 1950 sous la pression des autorités de l'État ; Le 25 avril 2011, à proximité immédiate, Hantkestrasse / ul.Wincentego Pola, le nouveau bâtiment d'une église protestante a été consacré, qui porte le même nom (polonais : Św. Jana) et dont l'intérieur a été créé par le professeur Władysław Wróblewski, Académie des Arts de Pologne.
• Freiherr-vom-Stein-Gymnasium (aujourd'hui Liceum Ogólnokształcące), Hantkestrasse / rue Wincentego Pola
• Stade municipal, rue Smith / rue Stefana Żeromskiego

Bromberger Vorstadt, à l'est du Küddow

• Église paroissiale Saint-Antoine, Königstrasse / Ackerstrasse (Bromberger Vorstadt), 1928-1930, architecte Hans Herkommer
• Consulat de Pologne (maintenant un musée), Bromberger Platz / Plac Powstanców Warszawy
• Église Luther / Église Stanislawa Kostki, Brauerstraße / ul.Browarna

Au sud de la rivière du teinturier

• Gare de Piła Główna , de 1851, dernière extension dans les années 1920
• Bâtiment gouvernemental pour la région frontalière de Posen-Prusse occidentale (Upper Presidium, District Government , Direction de la police ; aujourd'hui École de police), Danziger Platz (1926-1928)
• "Reichsdankhaus" (Théâtre d'État, Musée d'État, aujourd'hui théâtre), Danziger Platz, 1928 par Paul Bonatz
• École professionnelle, Theaterstrasse
• Bâtiment administratif (bureau des douanes et des impôts ; aujourd'hui mairie), Danziger Platz
• Hangar à locomotives rond de l'ancien atelier de réparation ferroviaire de Schneidemühl , 1870-1874

circulation

Piła est située à l'intersection de deux grandes routes nationales polonaises : la route nationale 10 , qui vient de la frontière allemande près de Stettin via Stargard et Wałcz (Deutsch Krone) et continue via Bydgoszcz (Bromberg) jusqu'à Płońsk (Plöhn) , et la route nationale 11 , qui conduit relie la ville baltique de Kołobrzeg (Kolberg) ainsi que Koszalin (Köslin) et Szczecinek (Neustettin) avec Posen et Bytom (Beuthen / OS) . Les deux routes empruntent les routes de l'ancienne Reichsstrae allemande : Reichsstrae 104 (Lübeck – Stettin – Stargard en Poméranie – Deutsch Krone – Schneidemühl) et Reichsstraße 160 (Kolberg – Köslin – Neustettin – Schneidemühl – Kolmar).

De Piła trois voïvodie routes font leur chemin: route Voivodship 179 à Rusinowo ( Ruschendorf , route de l'ancienne Reichsstraße 123 ), chemin de voivodship 180 à Trzcianka (Schönlanke) et Kocień Wielki (brut Kotten) , et la route de voivodship 188 à Złotów (Flatow) et .ów (Flatow) Człuchów (Schlochau) .

Piła est accessible par chemin de fer via la ligne ferroviaire nationale 203 , qui relie Kostrzyn nad Odrą (Küstrin) à Tczew (Dirschau) sur une section de l'ancien chemin de fer prussien oriental de Berlin à Königsberg (Prusse) . De Piła, il y a cinq autres lignes de chemin de fer jusqu'à Wałcz (Deutsch Krone) et jusqu'à Ulikowo (Wulkow) (=  PKP ligne 403 ), via Szczecinek (Neustettin) et Słupsk (Stolp) jusqu'à Ustka (Stolpmünde) (=  PKP ligne 405 ), à Poznan à Kutno via Bydgoszcz ( Bromberg ) et à Mirosław (cependant seulement dans le trafic de fret).

Personnalités

fils et filles de la ville

Autres personnalités

Trié par année de naissance

Politique et administration

maire de la ville

A la tête de l'administration municipale se trouve le président de la ville . Depuis 2010, il s'agit de Piotr Głowski ( PO ). Les élections ordinaires d'octobre 2018 ont donné les résultats suivants :

• Piotr Głowski ( Koalicja Obywatelska ) 65,4% des voix
• Marcin Porzucek ( Prawo i Sprawiedliwość ) 21,1% des voix
• Błażej Parda ( Kukiz'15 ) 8,3% des voix
• Jan Lus ( Sojusz Lewicy Demokratycznej / Lewica Razem ) 4,7% des voix

Cela signifie que Głowski a été réélu pour un nouveau mandat au premier tour.

Conseil municipal

Le conseil municipal compte 23 membres élus au suffrage direct. Les élections d'octobre 2018 ont abouti au résultat suivant :

• Koalicja Obywatelska (KO) 50,9% des voix, 14 sièges
• Prawo i Sprawiedliwość (PiS) 21,9% des voix, 5 sièges
• Commission électorale « Administration locale à Piła » 15,5% des voix, 4 sièges
• Kukiz'15 7,0% des voix, pas de siège
• Sojusz Lewicy Demokratycznej (SLD) / Lewica Razem (Razem) 4,7% des voix, aucun siège

Jumelage de villes

• Châtellerault en Nouvelle-Aquitaine (France)
• Cuxhaven en Basse-Saxe (Allemagne)
• Kronstadt près de Saint-Pétersbourg (Russie)
• Schwerin en Mecklembourg-Poméranie occidentale (Allemagne)

Voir également

• Prélature Schneidemühl
• Tribunal de district de Schneidemühl

Littérature

• Egon Lange : Ville frontalière et gouvernementale de Schneidemühl - Chronologie de l'histoire de la ville de Schneidemühl . Publié par Heimatkreis Schneidemühl eV, Bielefeld 1998.
• Karl Boese : Histoire de la ville de Schneidemühl. 2e édition. Holzner, Würzburg 1965. (1ère édition. Schneidemühl 1935)
• Magistrat [Schneidemühl] (Ed.): Schneidemühl, la capitale de la province de Grenzmark de Posen-Prusse occidentale. Avec une préface de l'adjoint au maire Max Reichardt . Les archives, Berlin 1930.
• W. Hildt : Schneidemühl. Bibliothèque d'architecture allemande, Berlin 1929. (Livre photo)
• Markus Brann : Histoire du rabbinat à Schneidemühl. Basé sur des sources imprimées et non imprimées. Wroclaw 1894.
• Michael Rademacher : histoire administrative allemande Province de Poméranie - arrondissement de Schneidemühl . 2006.
• Gunthard Stübs, Association de recherche de Poméranie : Le district de Schneidemühl dans l'ancienne province de Poméranie . (2011).
• Heinrich Wuttke : Livre de la ville du pays Posen. Codex diplomatique : Histoire générale des villes de la région de Poznan. Nouvelles historiques de 149 villes individuelles . Leipzig 1864, p. 438-441.
• Johann Friedrich Goldbeck : Topographie complète du royaume de Prusse . Partie II : Topographie de la Prusse occidentale. , Marienwerder 1789, p. 108-109, n° 2.
• Peter Simonstein Cullman : Histoire de la communauté juive de Schneidemühl. 1641 à l'Holocauste. Avotaynu, Bergenfield NJ, 2006, ISBN 1-886223-27-0 .

liens web

• site de la ville
• Site Internet du quartier d'origine de Schneidemühl
• Histoire de la communauté juive de Schneidemühl
• Quartier de la ville de Schneidemühl (territorial.de)

Preuve individuelle