Triangle autoroutier de Bottrop
Triangle autoroutier de Bottrop | |
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carte | |
emplacement | |
Pays: | Allemagne |
État : | Rhénanie du Nord-Westphalie |
Coordonnées: | 51 ° 33 '18 " N , 6 ° 55 '32" E |
La taille: | 45 m au dessus du niveau de la mer NN |
Donnee de base | |
Type de conception: | Trompette à gauche |
Des ponts: | 2 (autoroute) / 2 (autre) |
Année de construction: | 1987 |
Le triangle autoroutier de Bottrop (abréviation: AD Bottrop ; forme courte: triangle de Bottrop ) est un triangle autoroutier situé en Rhénanie du Nord-Westphalie dans la région métropolitaine Rhin-Ruhr . Il relie l' autoroute fédérale 2 ( Oberhausen - Hanovre - Berlin ) à l' autoroute fédérale 31 ( Emden - Oberhausen).
Localisation géographique
Le triangle autoroutier est situé dans la région nord de la Ruhr dans la ville de Bottrop . Les districts les plus proches sont Eigen et Grafenwald (ville de Bottrop) et Ellinghorst (ville de Gladbeck ). Il est situé à la limite sud du parc naturel Hohe Mark-Westmünsterland , à environ 15 km au sud de Dorsten , à environ 10 km au nord-est d' Oberhausen et à environ 10 km au nord-ouest d' Essen . Immédiatement à l'ouest du triangle se trouve la mine Franz Haniel .
Le triangle autoroutier de Bottrop a la sortie 3 sur l'A 2 avec la sortie du même nom et le numéro 42 sur l'A 31.
récit
Le triangle autoroutier a été ouvert à la circulation en 1987 ainsi que le tronçon entre le triangle Bottrop et la jonction Kirchhellen-Nord.
À l'origine, l'A 31 devait être prolongée plus au sud au-delà du triangle de Bottrop. Un itinéraire via Mülheim , Essen-Werden et Bergisch Gladbach jusqu'à Bad Neuenahr-Ahrweiler était prévu, mais a été arrêté par une initiative citoyenne de Mülheim. Cela explique pourquoi le triangle a été construit si généreusement: les voies de l'A 31 sont très espacées pour l'extension sud et entre la voie de liaison de l'A 2 en direction d'Oberhausen vers l'A 31, il y a de la place pour une autre oreille. À l'origine, le triangle autoroutier s'appelait également la jonction d'autoroute de Bottrop .
Conception et état de développement
L'A 31 a quatre voies, l'A2 a six voies. La rampe de connexion de l'A 31 à l'A 2 dans une direction ouest est à deux voies, les autres rampes sont à une seule voie.
Le triangle a été présenté comme une trompette pour gaucher .
En raison du volume élevé du trafic et des flux de trafic partiellement modifiés, l' Office national de la construction routière NRW envisage de convertir le triangle; la rénovation doit débuter fin 2021 et s'achever en 2024. Un avant-projet est actuellement disponible pour approbation auprès des ministères des transports de l'État ou du gouvernement fédéral. Une fois l'approbation accordée, l'approbation de planification suit.
Le volume de circulation
De | Après | Volume de trafic quotidien moyen |
Part du trafic poids lourds |
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2005 | 2010 | 2015 | 2005 | 2010 | 2015 | ||
AS Oberhausen-Königshardt (A 2) | AD Bottrop | 99 400 | 86 800 | 124 100 | 15,9% | 18,0% | 14,5% |
AD Bottrop | AS Gladbeck-Ellinghorst (A 2) | 93 100 | 94 100 | 105 900 | 15,7% | 16,3% | 14,5% |
AS Gladbeck (A 31) | AD Bottrop | 61 900 | 53 100 | 60 200 | 9,6% | 9,0% | 8,4% |
Preuve individuelle
- ↑ Informations sur le thème A2 / A31: Conversion et extension du triangle autoroutier de Bottrop par le State Office for Road Construction North Rhine-Westphalia (consulté le 5 décembre 2017)
- ↑ Recensement manuel de la circulation routière 2005. (PDF) Résultats sur les autoroutes fédérales. BASt Statistics, 2005, consulté le 4 mai 2020 .
- ↑ Recensement manuel de la circulation routière 2010. (PDF) Résultats sur les autoroutes fédérales. BASt Statistics, 2010, consulté le 4 mai 2020 .
- ↑ Recensement manuel de la circulation routière 2015. (PDF) Résultats sur les autoroutes fédérales. BASt Statistics, 2015, consulté le 26 août 2017 .