Direction des chemins de fer du Reich Stuttgart

Construction de l'ancien siège du chemin de fer en janvier 2016

La Reichsbahndirektion Stuttgart (RBD Stuttgart) était un district administratif de la Deutsche Reichsbahn et successeur de la direction des chemins de fer royaux du Wurtemberg .

Portail principal de l'ancienne Direction fédérale des chemins de fer (2011)

Le successeur du RBD Stuttgart à l'époque de la Deutsche Bundesbahn était la Bundesbahndirektion Stuttgart (BD Stuttgart). Au cours de la réforme ferroviaire du 1er janvier 1994, la Deutsche Bahn AG est devenue la Deutsche Bahn AG. Les tâches de BD Stuttgart ont été intégrées dans les structures organisationnelles des différents domaines d'activité nouvellement créés de la Deutsche Bahn, par exemple dans le domaine d'activité des transports locaux dans la zone régionale trafic local Württemberg ou dans le domaine d'activité du réseau dans la zone régionale sud-ouest basé à Karlsruhe.

Domaine de responsabilité

La zone de cette Reichsbahndirektion s'étendait sur tout le Wurtemberg et l'extrême nord-est de Baden jusqu'au Main . Les voies importantes au sein de la direction étaient :

Le 2 avril 1929, la direction est réorganisée. Il y avait jusqu'alors 8 bureaux de travaux (pour la construction et l'exploitation) et cinq bureaux de circulation. Il y avait maintenant 14 bureaux des opérations de la Reichsbahn et cinq bureaux de la circulation de la Reichsbahn :

Bureaux des travaux de la Reichsbahn
  1. Se prélasser
  2. Böblingen
  3. Calw
  4. Crailsheim
  5. Esslingen
  6. Friedrichshafen
  7. Heilbronn
  8. Leutkirch
  9. Reutlingen
  10. Rottweil
  11. Sigmaringen
  12. Stuttgart 1
  13. Stuttgart 2e
  14. Ulm
Bureaux de la circulation de la Reichsbahn
  1. Heilbronn
  2. Stuttgart 1
  3. Stuttgart 2e
  4. Tübingen
  5. Ulm

imeuble

La direction était basée dans le bâtiment de direction à Heilbronner Strasse 7, qui a été achevé en 1914 et a été conçu par l'architecte Martin Mayer (1878-1925). Le nouveau bâtiment a été construit dans le cadre du déménagement de la gare centrale de Stuttgart à son emplacement actuel. En 2003 et 2005, le bâtiment a servi de quartier alternatif pour certaines parties de l'administration de la ville de Stuttgart pendant la rénovation de l' hôtel de ville . Par la suite, des clubs et des bureaux ont été logés dans le bâtiment sous forme d' usage temporaire . Cela s'est terminé fin 2011.

Tunneling au cours de Stuttgart21

L'ancienne direction ferroviaire, posée sur des piliers (décembre 2017)

Dans le cadre de la construction de la nouvelle gare centrale de Stuttgart (dans le cadre de Stuttgart 21 ), le bâtiment de direction a été miné à partir de 2017 et posé sur une dalle de béton de 1,3 m d'épaisseur. Celui-ci repose à son tour sur quelques supports entre lesquels les engins de chantier et les véhicules peuvent manœuvrer. En 2020, la gestion ferroviaire devrait repartir sur des bases solides et être confiée à un nouveau propriétaire. [obsolète] A l' origine, le chemin de fer visait à démolir et reconstruire le bâtiment construit entre 1911 et 1912. Cependant, la ville de Stuttgart a insisté sur la préservation. Dans le cadre du projet, l'aile arrière du bâtiment a été démolie en 2012.

futur

Une fois les travaux de Stuttgart21 terminés, la zone autour du bâtiment du siège doit être fondamentalement réaménagée. À cette fin, la ville de Stuttgart a organisé un concours d'idées d'urbanisme en 2018, dans lequel un design de KSP Jürgen Engel Architects a prévalu. Le plan de développement requis à cet effet n'entrera pas en vigueur avant 2022.

Littérature

  • Rudolf Röder (éd.) : Vieux maîtres de la photographie ferroviaire. Alfred Ulmer. Enregistrements du RBD Stuttgart 1925-1945. EK-Verlag, Fribourg-en-Brisgau 2009, ISBN 978-3-88255-310-9 .

liens web

Preuve individuelle

  1. ^ Deutsche Reichsbahngesellschaft (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion à Mayence du 30 mars 1929, n° 16, annonce n° 182, page 84.
  2. ↑ Rénovation et reconstruction de l'ancien siège social de la voie ferrée à Stuttgart
  3. ↑ "Rocker33 doit sortir du H7" Dans : Stuttgarter Zeitung du 14 décembre 2011
  4. ↑ La gestion des chemins de fer à partir de 2020 à nouveau sur des bases solides Dans : Stuttgarter Zeitung du 20 juin 2018
  5. ↑ Christian Milankovic : L'ancienne direction des chemins de fer est désormais en panne sans. Dans : Stuttgarter Zeitung. 27 juillet 2017. Consulté le 29 décembre 2017 .
  6. ↑ ''La zone autour de l'Alte Bahndirektion devrait devenir un quartier attractif'' Communication de la Ville de Stuttgart du 21 décembre 2018
  7. `` Une friche menace depuis longtemps autour de la gestion ferroviaire '' Dans : Stuttgarter Zeitung du 3 février 2020