Direction des chemins de fer du Reich Hambourg

La Reichsbahndirektion Hamburg (RBD Hmb) était un district administratif de la Deutsche Reichsbahn .

histoire

La Reichsbahndirektion (RBD) tire ses origines de la Direction royale des chemins de fer prussiens d'Altona, fondée en 1879 et basée dans la ville alors indépendante d' Altona sur l'Elbe . Après le traité de l' Etat pour la mise en place de la Deutsche Reichseisenbahnen (RGBl. P. 773) est entré en vigueur le 1 Avril, 1920 et les anciens chemins de fer régionaux ont été placés sous la souveraineté de l' Empire allemand , le nom a changé à Reichsbahndirektion Altona en 1922 . Avec la promulgation de la loi du Grand Hambourg le 1er avril 1937, la ville d'Altona est devenue une partie de l'État de Hambourg et le nom a été changé en Reichsbahndirektion Hamburg .

Jusqu'après la fin de la guerre le 8 mai 1945 , le domaine du RBD Hambourg s'étendait sur le domaine de la province prussienne du Schleswig-Holstein à l'exception de Lübeck , le triangle Elbe-Weser sans Brême et Wesermünde ( depuis 1947 Bremerhaven ) jusqu'à Brême - Uelzen - Salzwedel , et s'étendait à l'est dans la province de Brandebourg jusqu'aux environs de Berlin.

Les lignes du RBD Hambourg situées dans la zone d'occupation soviétique furent brièvement affectées au RBD Wittenberge, qui fut spécialement fondé le 1er septembre 1945 , et lorsqu'il fut dissous le 1er octobre 1945, il fut divisé entre le RBD Schwerin et le rétabli RBD Magdebourg .

La RBD Hambourg a été rebaptisée Direction des chemins de fer de Hambourg en 1949 et Direction des chemins de fer fédéraux de Hambourg (BD) en 1953 .

Au cours de la réforme des chemins de fer , la BD Hamburg a été dissoute le 1er janvier 1994 et le district a été divisé en divisions régionales nouvellement créées de la Deutsche Bahn AG .

Bâtiment du siège

Immeuble de réception sur Museumstrasse
Détails de l'architecture du siège au coin nord-est

Le bâtiment en briques de l'ancienne Direction des chemins de fer royaux de Prusse Altona, qui a été achevé le 16 octobre 1895 et la substance de base a été préservée, avec la façade principale sur l'actuelle Museumsstrasse - l'ancienne Kaiserplatz et en face de l'ancien Hôtel Kaiserhof - est un multi- aile, bâtiment représentatif; Il est situé entièrement dans le quartier Hambourg-Ottensen à la frontière avec le quartier Altona-Altstadt et ce qui était alors la Bismarckstrasse - aujourd'hui Paul-Nevermann-Platz - occupe une superficie de 60 m × 125 m. La façade côté nord est parallèle et distante de 55 mètres en face de la façade sud de la gare d'Altona ; parallèlement à la Museumsstrasse, quatre ailes disposées l'une derrière l'autre sont reliées par de longues ailes latérales et renferment trois cours intérieures de 550 à 950 mètres carrés. La cour du milieu est maintenant dotée d'un toit en verre, les deux autres cours sont ouvertes au sommet, la cour ouest a un passage public qui relie les rues Am Felde / Erzbergerstraße à la gare d'Altona et à la gare routière entre les deux.

L'ensemble comprend une aile transversale postérieure (1934 à 1936) sur la rue Am Felde m en cours de mise en place d'une aile transversale d'une superficie de 15 m x 75. Ceci est lié à la spécification d'adresse "Am Felde au sud de nos 132 Museum Road 39" sous protection des monuments . Au coin libre il y a une sculpture au niveau du premier étage ; Sur celui-ci, une personne portant une blouse tient un modèle de locomotive à vapeur sur son bras, tandis qu'une autre personne à côté de lui tient une pince à deux bras avec laquelle les rails peuvent être soulevés sur ou hors des traverses.

Les bâtiments principaux ont un sous - sol et trois étages de hauteurs différentes au-dessus; dans leur état d'origine, ils avaient des toits en croupe tout autour avec des extensions de grenier et des façades à pignon pointu. Après la Seconde Guerre mondiale, les façades ont dû être partiellement reconstruites, les fenêtres à l'origine cintrées étant remplacées par de simples ouvertures carrées. A partir de l'aile latérale nord et de l'aile transversale est et centrale, le toit en croupe d'origine a été remplacé par un grenier bas à toit plat.

Dans l'état actuel (2015), la désignation bahn_hoefe avec des lettres en relief est apposée au- dessus des entrées des façades extérieures et des façades de la cour intérieure . En plus de DB Fernverkehr, les locaux sont utilisés par diverses sociétés commerciales et institutions publiques.

  • Immeuble côté nord avec gare routière

  • Aile ouest sur le terrain

  • Sculpture sur l'aile ouest

  • Façade sud sur la route d'hiver

Itinéraires significatifs

Les itinéraires importants au sein de la direction sont ou étaient :

Chemins de fer privés et petits

Les chemins de fer privés et petits suivants se trouvaient dans le district de RBD Hamburg (ou Altona)

Dépôt

Le dépôt suivant se trouvait dans la zone du RBD Hamburg (ou Altona)

Ateliers de réparation

En 1939, il y avait cinq ateliers de réparation dans la région de Rbd Altona :

En outre, Altona, en tant que direction générale des ateliers, était également responsable des ateliers de réparation de la Reichsbahndirektion Oldenburg (jusqu'à la dissolution de la direction en 1935), Schwerin , Hanovre et Münster .

Présidents

Les présidents de l'administration ferroviaire prussienne étaient Altona

  • 1884-1894 Carl Krahn
  • 1894-1907 Friedrich Jungnickel
  • 1907-1909 Alfred Goepel
  • 1909-1913 Gustav Franke
  • 1913-1918 Joseph Pape
  • 1918-1922 Ernst Schneider

Les présidents de la Reichsbahndirektion Altona (plus tard Hambourg) étaient

Les présidents de la direction des chemins de fer de Hambourg (1945-1953) étaient

Les présidents de la Direction fédérale des chemins de fer de Hambourg ont été

Littérature

  • Développement historique du réseau de la Reichsbahndirektion Altona 1842–1933 . Dessiné par tROS Jürgens dans le bureau technique de la Reichsbahndirektion Altona. Altona 1933 (aperçu chronologique de 15 pages sous forme de tableau avec des informations sur la désignation de l'itinéraire, la longueur de propriété (différenciée selon la ligne principale / l'embranchement, à voie unique / multivoie), la date d'ouverture (pour le trafic de passagers / pour le trafic de fret), propriétaire, exploitant, date de nationalisation ; cartes schématiques).
  • Reichsbahndirektion Altona (éd.): 50 ans de la direction des chemins de fer d'Altona 1884-1934 . Altona 1934 (114 pages).
  • Reichsbahn allemand. Carte d'ensemble ferroviaire 1938 . Réimpression au format A1. GVE-Verlag, Berlin 2012, ISBN 978-3-89218-938-1 .
  • Service de presse de la Direction fédérale des chemins de fer de Hambourg (éd.) : 100 ans de la Direction des chemins de fer de Hambourg 1884–1984 . Hambourg 1984.
  • Horaire de poche officiel de la Reichsbahndirektion Hamburg. Horaire annuel 1943/1944 . Valable à partir du 1er novembre 1943. Deutsche Reichsbahn, réimpression, 1ère édition, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2006, ISBN 978-3-938997-14-7 .
  • Udo Kandler, Joachimügel : Walter Hollnagel, Railway Rarities, Tome 1 : Des années vingt à 1945 . EK-Verlag, Fribourg 2008, ISBN 978-3-88255-306-2 .
  • Udo Kandler, Joachimügel : Walter Hollnagel, raretés ferroviaires. De zéro heure au miracle économique (Volume 2). EK-Verlag, Fribourg 2009, ISBN 978-3-88255-307-9 .
  • Gert E. Thalau : Direction des chemins de fer Hambourg 1884-1993 . Dans : Directions des chemins de fer allemands . Verlag B. Neddermeyer, 2010, ISBN 978-3-941712-01-0 .

liens web

Commons : Bâtiment de la Direction des chemins de fer d'Altona  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Voir : Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion Mainz du 8 mai 1937, n° 25. Communiqué n° 286, p. 147.
  2. ↑ Wolfgang Klee : Histoire des chemins de fer prussiens . Kohlhammer, Stuttgart 1982. ISBN 3-17-007466-0 , page 179.
  3. ^ Loi sur le Grand Hambourg
  4. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion Mayence du 20 mars 1937, n° 16. Communiqué n° 165, p. 94.
  5. ↑ Image historique ( Memento du 25 mars 2015 dans Internet Archive )
  6. ↑ bahn_hoefe ( Memento du 22 Juillet, 2014 l' Internet Archive )
  7. ↑ Liste des monuments de l'autorité culturelle de Hambourg
  8. ↑ Altona-Info Septembre 2013 ( Memento du 2 mai 2015 dans Internet Archive )
  9. ↑ Eckard Czeplak, Manfred Schulz : Routes non fédérales / petits chemins de fer et chemins de fer privés . Dans : Service de presse de la Direction fédérale des chemins de fer de Hambourg (éd.) : 100 ans de la Direction des chemins de fer de Hambourg 1884–1984 . Hambourg 1984, p. 252-260 .