Projet 971
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Projet 971 Щука-Б , transcription allemande Shchuka-B , [ ʃtˈuka bɛ ], ( russe pour Hecht-B ), nom de code OTAN Akula , est une classe de sous -marins à propulsion nucléaire qui ont été utilisés pour la première fois par la marine soviétique en décembre 1984 en Le service a été fourni. Selon la classification de l'OTAN, il s'agit d'un sous-marin de chasse ( SSN ), selon la classification russe, il s'agit d'un sous-marin nucléaire polyvalent de troisième génération . Il est actuellement en service dans les marines russe et indienne .
Il y a plusieurs lots de construction du projet 971 , pour lesquels la partie russe - malgré une technologie améliorée - n'a pas attribué de nouveaux noms. L'OTAN, en revanche, fait la distinction entre la classe Akula , dont huit ont été mises en service entre 1984 et 1992; Entre 1992 et 2005, plusieurs bateaux avec des innovations techniques ont suivi, qui sont parfois décrits comme la classe Akula améliorée , et enfin des sous-marins fondamentalement améliorés, également connus sous le nom de classe Akula II .
développement
Sur la base des plans du projet 945 , la marine soviétique a décidé en 1976 de développer une nouvelle classe de sous-marins pour succéder aux bateaux du projet 671RTM Щука (classe Victor III). Le bureau de planification mandaté Malachit (Малахит) à Leningrad devrait, en plus de la meilleure isolation phonique possible, également mettre davantage l'accent sur une construction peu coûteuse, de sorte qu'aucun titane ne soit utilisé pour la coque à pression . Une conséquence directe était que pour atteindre la même profondeur de plongée que dans le projet 945 (600 m) pour la classe Akula, il fallait utiliser plus d' acier pour résister à la pression de l' eau . Le déplacement de l'eau a augmenté de plus de 1000 tonnes.
Une fois que le service de renseignement a découvert l'équipement technique de la classe américaine Los Angeles , des améliorations au projet 971 ont été nécessaires, de sorte que le début de la construction du premier bateau a été retardé jusqu'en 1983. Le projet 971 part-bateaux U de la marine soviétique à son entrée dans le leisesten à propulsion nucléaire. Les sociétés Toshiba et Kongsberg auraient apporté une contribution significative à la réduction du niveau de bruit en fournissant à l'Union soviétique des machines modernes au mépris des directives CoCom . Celles-ci auraient alors dû permettre la production d'hélices de fabrication extrêmement précise et donc très silencieuses.
Deux chantiers navals ont été chargés de construire les bateaux : Shipyard 402 à Severodvinsk produit pour la flotte du Nord , tandis que Shipyard 199 à Komsomolsk-sur-Amour a construit des bateaux pour la flotte du Pacifique .
Profil de mission
La gamme des tâches de la classe comprend la lutte contre les forces ennemies de surface et sous-marines , la reconnaissance et la pose de mines marines .
Un autre contrat est la défense des sous-marins soviétiques et plus tard russes avec des missiles balistiques (SNLE). Comme ceux-ci ne sont même pas efficaces contre les sous -marins de chasse ennemis et les anti-sous-marins pourraient protéger les aéronefs tels étaient destinés à eux les "bastions" fixés - les zones maritimes entre la mer de Barents et l'océan Arctique , où ils se croisent , attendant leurs ordres de marche. Pendant ce temps, leurs propres sous-marins tels que la classe Akula traqueraient les ennemis à la périphérie de ces zones sous l'eau qui tentent de pénétrer dans le «bastion» tandis que la couverture de glace de l'océan Arctique protège les SNLE des avions ennemis et de leurs propres navires de surface. et les aéronefs basés à terre dans les zones libres de glace garantissent cette protection.
En les équipant de missiles de croisière appropriés , la portée des opérations a été élargie pour inclure des attaques sur des cibles ponctuelles ou de zone sur terre. Si des ogives nucléaires sont utilisées pour les missiles de croisière, les bateaux de classe Akula peuvent être utilisés comme arme de deuxième frappe dans une guerre nucléaire .
La technologie
conception
Les bateaux de la classe Akula ont une coque en forme de larme sur laquelle une tour est placée au milieu du navire . Ils sont conçus comme des bateaux à double coque avec une coque à pression en acier à haute résistance avec une limite d'élasticité de 981 N / mm².
La coque à pression des bateaux est divisée en six compartiments. L'armement et la plupart des capteurs sont logés dans la partie avant de la coque de pression, tandis que les quartiers de l'équipage, l'infirmerie, le mess, le quartier général et la tour du sous-marin suivent la division II au milieu. Dans la division III, il y a des générateurs diesel et des systèmes de traitement de l'eau et de l'air. Le département IV abrite enfin la salle des réacteurs , le cinquième département la turbine à vapeur et les équipements auxiliaires. L'arbre d'entraînement et les systèmes techniques d'isolation phonique se trouvent dans la dernière section. Les commandes de contrôle pour changer de cap ou de profondeur sont transmises via le gouvernail à la poupe; les cellules de plongée et deux gouvernails extensibles à la proue peuvent également être utilisés pour modifier la profondeur .
conduire
À l'exception du navire de type K-284, tous les sous-marins du Projet 971 sont propulsés par un réacteur à eau pressurisée de type OK-650B ou OK-650M.01, similaire au type utilisé dans la classe Sierra . Il génère environ 190 mégawatts d' énergie thermique pour faire fonctionner une turbine à vapeur qui délivre environ 50 000 WPS à l' arbre . Cela suffit pour accélérer le sous-marin jusqu'à 33 nœuds en utilisant une hélice à sept pales lorsqu'il est sous l'eau.
Une particularité de la construction sous-marine soviétique est l'installation d'entraînements d'urgence ou de manœuvre pour les déplacements lents. La classe Akula a sur la face inférieure de la coque sur les côtés bâbord et tribord une roue extensible avec une hélice à quatre pales, qui sont actionnées par des moteurs électriques d'environ 400 ch. Cela suffit en eaux calmes pour une vitesse allant jusqu'à 5 nœuds.
Armement
Les Akulas sont équipés de quatre tubes lance-torpilles de 533 mm et de quatre tubes lance-torpilles de 650 mm. Des torpilles , des missiles anti-sous-marins et des missiles de croisière peuvent être tirés ou des mines marines éjectées à travers ces tubes . Les tubes de 650 mm peuvent être équipés de douilles de compensation afin de pouvoir également être utilisés pour des armes d'un calibre de 533 mm.
L'arsenal d'armes possibles comprend:
- Des torpilles telles que les types lourds de 650 mm , qui sont utilisés exclusivement contre les navires de surface, ainsi que les types plus petits de 533 mm USET-80 et UGST , qui sont utilisés pour combattre les sous-marins ennemis à des profondeurs allant jusqu'à 1000 m et à des distances allant jusqu'à à 50 km ont été aménagés. La super torpille à cavitation WA-111 " Schkwal " et l'APR-3M "Adler-M" devraient également pouvoir utiliser les tubes lance-torpilles de 533 mm. Des modèles de torpilles plus anciens tels que le Type 53-65K avaient déjà été retirés des bateaux dans les années 1990.
- Les missiles anti-sous-marins peuvent être transportés à la place des torpilles de 650 mm et 533 mm. La classe Akula peut utiliser des missiles RPK-2 , qui ont ensuite été remplacés par des missiles RPK-6/7 de systèmes plus modernes . Les missiles transportent une torpille ou une charge nucléaire en profondeur comme charge utile . Ces armes sont principalement utilisées pour combattre les sous-marins. Les versions équipées du nucléaire peuvent également être utilisées dans un rôle secondaire contre des navires ou des cibles côtières. Cependant, suite à un accord avec les États-Unis en 1989, les armes nucléaires tactiques ne sont plus transportées sur des sous-marins.
- Les missiles de croisière en tant qu'élément important de l'armement; ceux-ci peuvent atteindre des cibles terrestres éloignées. Contrairement à la classe américaine Los Angeles , les missiles de croisière sont lancés via les tubes lance-torpilles puis remontent à la surface de l'eau jusqu'à 30 m / s. La classe Akula peut utiliser le missile de croisière S-10 "Granat" (SS-N-21 Sampson). Calibrer des missiles de croisière avec des ogives conventionnelles ou nucléaires peut également être utilisé.
- Les mines marines, dont les types russes et soviétiques courants tels que la mine de base MDM-1 ou la mine de torpilles PMK-2 conçue pour la chasse aux sous-marins peuvent être déployées via les tubes lance-torpilles de 533 mm. Ces types de mines sont actifs pendant environ un an avant de s'autodétruire ou de se désactiver.
Environ 40 torpilles, roquettes ou mines des types mentionnés peuvent être stockées dans la salle des torpilles. Cependant, il n'y a qu'un maximum de douze espaces de stockage disponibles pour les armes d'environ 10 mètres de long de 650 mm, car le magasin d'armes est plus court dans la partie supérieure et il n'y a de place que pour 28 des armes courtes de calibre 533 mm. Dans certaines sources, des MANPADS de type Igla-1F sont également répertoriés, dont trois sont embarqués pour pouvoir être utilisés contre des hélicoptères ASW ou des avions du sous-marin Akula qui a fait surface .
Capteurs
Outre un périscope de commandant de type "Swan" et un périscope d' observation de type "System 3" pour la visée ou l'observation de cibles de surface, les sous-marins de la classe Akula sont équipés de divers capteurs pour la recherche de cibles, pour l'aide à la navigation et pour détection des menaces équipé. La phalange principale pour la recherche de cibles sous-marines est un système de sonar numérique MGK-540 Skat-3 (), qui se compose du capteur principal dans la proue, sous les tubes lance-torpilles, pour la recherche passive et active de cibles, capteurs de sonar latéraux pour la recherche passive et un sonar de remorquage pour la recherche passive. Un sonar d'évitement de mines de type MG-519 fonctionnant dans la gamme des hautes fréquences est utilisé lors de la navigation dans les eaux contaminées par les mines .
De plus, la classe Akula - à l'exception de six bateaux - dispose de capteurs pour localiser les turbulences dans l'eau, telles que celles générées par les navires et les sous-marins dans leur sillage . Les antennes de mesure de ces capteurs sont installées sur la face de la tour et sur la coque extérieure. Le système est camouflé en "СОКС" (chaussette).
Pour les emplacements des émetteurs radio les bateaux ont la tour pour prolonger un capteur de type "Anis" (désignation OTAN: Park Lamp). A côté se trouve un système radar de type MRKP-58 ou 59 "Radian" (désignation OTAN: Snoop Pair) pour la recherche de contacts de surface et pour l'aide à la navigation. Enfin, un capteur de mesures électroniques de soutien de type «Zone» (désignation OTAN: Rim Hat) est installé. Afin de pouvoir utiliser les systèmes radio et radar ainsi que les périscopes, le bateau doit être au moins à la profondeur du périscope ou avoir fait surface.
la communication
Un système P-790 «Zunami-BM» est utilisé pour les communications radio, ce qui permet d'échanger des informations sur de longues distances via le satellite Molnija-MC . Le système P-790 peut inclure une antenne remorquée qui permet la communication radio pour les sous-marins depuis des eaux peu profondes via de longues ondes . L'endroit où cette antenne (type: "Parawan") est installée avec son treuil est controversé. Certaines sources étaient basées sur une antenne radio dans la nacelle sur le gouvernail de direction vertical, là où le sonar de remorquage est censé se trouver. D'autres soupçonnaient même un lecteur MHD dans la télécabine. Des sources plus récentes situent l'antenne sous une trappe à deux portes à l' arrière de la tour au-dessus de la salle du réacteur.
Un système appelé PMU "Synthesis" basé sur le système de navigation par satellite soviétique GLONASS fournit des données pour la détermination de la position. Un système de reconnaissance ami-ennemi de type "nichrome" permet d'identifier les forces amies par radio.
Systèmes de protection
Votre coque est recouverte de tuiles insonorisantes pour absorber vos propres bruits ou les ondes sonores d'un sonar ennemi et la rendre difficile à localiser.
Cependant, si un Akula est détecté par un sonar ennemi, les bateaux ont des tubes d'éjection des leurres pour une défense active. Alors que seuls deux tubes de petit diamètre ont été installés dans les premiers bateaux pour les anciens modèles de leurres , ces dispositifs de lancement ont été complétés par six tubes de gros calibre dans les lots de construction ultérieurs . Les leurres MG-74 Korund (désignation OTAN: "Impostor") sont autopropulsés, suivent une trajectoire programmée et génèrent des bruits sous-marins pendant 60 minutes maximum afin de faire exploser les torpilles ennemies et les capteurs du sous-marin actuel. Distraire le bateau. Deux d'entre eux peuvent être chargés dans les six tubes supplémentaires de 533 mm, de sorte que jusqu'à douze leurres de ce type sont disponibles.
En cas d'endommagement des cellules de plongée ou de la coque de pression, les bateaux du Projet 971 sont construits avec environ deux fois la flottabilité statique de leurs homologues américains. En conséquence, ils peuvent absorber plus d'eau sans couler de manière incontrôlable.
En cas de panne du réacteur principal, deux générateurs diesel AT-300 peuvent assurer l'alimentation en énergie des systèmes du navire pendant une période pouvant aller jusqu'à dix jours. Le réseau électrique de bord est également conçu pour être redondant, car il existe deux systèmes de lignes séparés. Même si le système de propulsion principal tombe en panne, les sous-marins du projet 971 sont encore limités en maniabilité en raison de leur système de propulsion d'urgence.
Si un incendie se déclare à bord, la zone touchée est bouclée et un système d'extinction d'incendie déclenche le gaz fréon pour étouffer le feu. Alors que la libération du gaz peut être déclenchée manuellement dans les départements, les bateaux plus récents disposent également d'un système qui détecte automatiquement un incendie et permet au centre de commande de libérer le fréon.
Si un bateau est si gravement endommagé qu'il doit être abandonné, tous les Akulas ont une nacelle d' évacuation au milieu de la tour , conçue pour ramener tous les membres de l'équipage à la surface en toute sécurité, même lorsque le sous-marin est à la profondeur maximale. La capsule est entrée par une entrée à l'intérieur du bateau près du centre de contrôle puis fermée de manière étanche par une trappe . Une fois déclenché, il éclate de la tour et remonte à la surface.
Comme pour de nombreux types de sous-marins russes, une bouée de secours est installée sur le côté supérieur de la coque de pression entre la tour et la proue . La bouée de type "ВАУ" construite comme balise de détresse peut être déclenchée par l'équipage en cas d'urgence pour remonter à la surface de la mer. Il dérive alors librement et transmet en continu la dernière position du sous-marin par radio.
Dans le dernier bateau de la classe, le K-335 , un système automatique supplémentaire a été installé qui, si l'équipage devait laisser le sous-marin à la surface de l'eau, éjecte quatre radeaux de sauvetage en appuyant sur un bouton , qui s'ouvrent automatiquement.
équipage
L' équipage des bateaux Akula est composé de 73 marins. Tous les membres d'équipage sont des soldats professionnels ou des serviteurs de longue date, de sorte que chaque bateau dispose d'un équipage permanent en grande partie permanent, qui compte une forte proportion d' officiers avec plus de 30 marins . Le nombre exact d'officiers varie, selon la source, entre 31 et 33. La taille de l'équipage est plutôt petite par rapport aux sous-marins avec des tâches similaires, car les bateaux sont hautement automatisés .
Les logements sont situés dans le deuxième compartiment des bateaux Akula. Ce compartiment est situé dans la coque pressurisée sous la moitié avant de la tour. Il est divisé en quatre ponts: Sur le premier pont, à côté du quartier général, il y a quelques logements et les systèmes informatiques. La plupart de l'équipage est logé sur le deuxième et le troisième pont. L'infirmerie, le parc des expositions , les sanitaires et un petit sauna s'y trouvent également. Lorsque les bateaux Akula ont été introduits, les quartiers des équipages étaient considérés comme relativement généreux, contrairement aux anciens sous-marins soviétiques. Les cloisons transversales étanches verrouillables , qui séparent ce compartiment avec la zone de vie de l'équipage des zones adjacentes à la poupe et à la proue, sont incurvées vers l'intérieur afin de pouvoir résister à une pression d'eau plus élevée que les cloisons utilisées dans le reste du bateau. Cela donne à l'équipage plus de temps en cas d'urgence pour prendre des mesures de contrôle des dommages ou pour atteindre la nacelle d'évacuation avant que le service ne soit écrasé par la pression de l'eau.
Du fait de l'approvisionnement énergétique du réacteur nucléaire et des systèmes embarqués de production d'eau potable, la durée d'utilisation de chaque bateau n'est limitée que par les approvisionnements en denrées alimentaires et en biens de consommation transportés. Il est courant de supposer 100 jours d'utilisation autonome maximum avant que ces fournitures ne doivent être réapprovisionnées.
Des noms
Les bateaux du Projet 971 n'avaient pas de noms mais seulement des numéros tactiques jusqu'à ce qu'un ordre soit émis en octobre 1990 qui a changé cette pratique. Le premier bateau qui a reçu un nom supplémentaire avant d'être livré à la marine était le K-317 "Panther". Les bateaux déjà en service à l'époque ont reçu des noms en avril 1993 qui ont été repris des anciens bateaux historiques construits à l'époque de la Première Guerre mondiale .
Plusieurs bateaux ont ensuite été renommés au cours de leur service. Certains des noms d'animaux initialement donnés sont devenus des noms de villes. Cela s'est produit après l'effondrement de l' Union soviétique et avait apparemment pour objectif de créer un lien entre une ville ou une région et le bateau du même nom afin d'obtenir le soutien de l'homonyme pour les équipages qui étaient chroniquement sous-approvisionnés à l'époque.
La classe de sous-marins a reçu le nom de code couramment utilisé à l'OTAN par le ministère américain de la Défense, qui jusqu'alors avait identifié toutes les classes de sous-marins soviétiques nouvellement découvertes avec des noms de l' alphabet de l' OTAN : classe Akula
«Nous n'avons plus de lettres pour désigner leurs sous-marins, nous sommes donc allés aux noms des poissons. «Akula» signifie requin en russe ... »
«… Nous sommes à court de lettres pour nommer leurs sous-marins. Nous sommes donc passés aux noms de poisson. "Akula" signifie "requin" en russe ... "
Puisque la partie américaine a blâmé le réseau d'espionnage autour du membre de la Marine John Anthony Walker pour avoir trahi les connaissances qui avaient considérablement influencé la construction de la classe Akula en Union soviétique, les bateaux étaient parfois ironiquement appelés Walker-Class .
Projet 971 ("Akula")
La première unité du projet 971, K-284, a été installée au chantier naval 199 de Komsomolsk am Amur en 1980 et remise à la flotte du Pacifique en 1984 . La flotte du Pacifique a reçu quatre autres unités de ce type. À Severodvinsk, au chantier naval 402 , la construction a commencé en 1986 avec le K-480 et s'est terminée en 1992 avec le K-461. Le chantier naval 402 appartenant à l'État est devenu plus tard une entreprise privée de Sewmash .
numéro de tact | Chantier naval | Nom (traduction) | Pose de quille | En service depuis | statut | Remarques |
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K-284 | Chantier naval 199 | Акула (Akula - Requin) | 1983, sept | 1984, déc | hors service depuis 2001 | - |
K-263 | Chantier naval 199 | Дельфин (dauphin) | 1984, mai | 1985, déc | hors service depuis 2011 | renommé "Барнаул" ( Barnaul ) en 1997 |
K-322 | Chantier naval 199 | Кашалот (Kaschalot - cachalot) | 1986, juin | 1986 | actif | Négociations avec l'Inde sur la location du bateau |
K-391 | Chantier naval 199 | Кит (Kit - Baleine) | 1988, févr. | 1987 | actif | renommé "Братск" ( Bratsk ) le 1er septembre 1997 |
K-331 | Chantier naval 199 | Нарвал (narval) | 1988, déc | 1989 | actif | renommé « Magadan » ( Magadan ) en 1997 |
K-461 | Chantier naval 402 | Волк (Wolk - Loup) | 1987, janv. | 1992, novembre | actif | - |
K-480 | Chantier naval 402 | Барс (Bars - Léopard) | 1985, févr. | 1989, déc | hors service depuis 2002 | 1997 renommé "Ак Барс" ("White Leopard"); est venu lors des opérations d'élimination à Severodvinsk en février 2010 sur le feu, des pièces pour la construction de la classe Borei utilisées |
K-317 | Chantier naval 402 | Пантера (Pantera - Panthère) | 1986, févr. | 1990, déc | actif | réparé et modernisé de 2000 à janvier 2007 |
Projet 971 ("Akula amélioré")
Après que les premiers bateaux du Projet 971 aient fait leurs preuves, les gens ont commencé à réfléchir à des améliorations et à en mettre en œuvre certaines dans le premier lot de construction . Le K-317 "Panther" et le K-480 "Leopard" avaient déjà été équipés de capteurs de localisation de sillage et certains bateaux avaient reçu six tubes de lancement de 533 mm pour leurres acoustiques au-dessus des tubes lance-torpilles, qui ne pouvaient pas être rechargés en mer. Dans le deuxième lot de construction, tous les bateaux ont maintenant reçu ces améliorations. La seule exception est le K-328 "Leopard", qui n'a pas les capteurs pour l'emplacement du réveil. De plus, le système radar a été converti du MRKP-58 au MRKP-59 plus puissant et le réacteur et le système de refroidissement ont été révisés.
Alors qu'en Union soviétique aucun nouveau nom n'a été introduit pour les sous-marins modifiés de cette manière, le nom de «classe Akula améliorée» prévalait initialement parmi les experts occidentaux.
Cependant, les observateurs occidentaux n'ont jamais pu s'entendre sur une définition exacte des bateaux «Akula améliorés», de sorte qu'on ne sait toujours pas quels bateaux appartiennent à la classe «Akula amélioré» et lesquels appartiennent à la classe «Akula II». Puisque l'OTAN a supposé que les bateaux encore en service du premier lot étaient en grande partie modernisés avec les innovations techniques du second lot, les limites de la définition de la «classe Akula améliorée» ont continué à s'estomper. Certaines sources ne citent aucune classe «Akula amélioré», mais se limitent à «Akula I» et «Akula II»
Le premier bateau du deuxième lot de construction a été posé à Severodvinsk. Malgré la dissolution de l' Union soviétique en 1991 et les très faibles ressources financières de l'armée, la construction de nouveaux sous-marins de classe Akula est restée l'un des rares projets d'armement à haute priorité qui se sont poursuivis en Russie - bien qu'avec de longs retards et presque à un arrêt.
Trois coques, dont la construction avait déjà commencé, n'étaient pas terminées. Deux corps ont ensuite été annulés, au matériau récupéré deux SNLE de la finition de classe Borei . La troisième coque, dont la construction a été interrompue en 1996, doit être achevée pour l'Inde.
Projet 971 ("Akula II")
La classe Akula II est le troisième lot de construction du projet 971, dans lequel diverses innovations en matière d'équipement électronique et d'isolation acoustique ont été mises en œuvre.
Ces bateaux améliorés font toujours partie du projet 971 selon leur immatriculation russe, bien qu'ils aient tous une nouvelle isolation phonique du compartiment moteur, qui prolonge les bateaux d'environ deux mètres. Selon l'opinion dominante des experts occidentaux, cette extension est le trait distinctif de la classe Akula II.
L'affectation exacte des bateaux construits à cette classe est difficile car la partie russe n'a pas publié de données exactes sur les dimensions des sous-marins individuels du projet 971. Seuls K-335 Gepard et K-157 sont affectés à la classe Akula II, tandis que K-152 est également attribué à la classe dans certaines sources à la suite de mesures de modernisation.
En tant que particularité, le K-335 "Gepard" , qui diffère extérieurement de tous les autres sous-marins du Projet 971 par un conteneur considérablement réduit pour le sonar de remorquage sur le dessus du gouvernail de poupe, est parfois appelé à tort "Project 971M" ou "Akula -III -Classe ". Le K-152 «Nerpa» est également connu sous le nom de «Projet 971I» (проект 971И) en raison de son utilisation comme bateau d'exportation pour l'Inde et de quelques écarts dans l'équipement technique.
numéro de tact | Chantier naval | Nom (traduction) | Pose de quille | En service depuis | statut | Remarques |
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K-419 | Chantier naval 199 | Морж (Morsch - Morse) | 1991, juillet | 1992, déc. | actif | Renommé "Кузбасс" ( Kuzbass ) en 1998, Pacific Fleet |
K-295 | Chantier naval 199 | Дракон (Drakon - dragon) | 1993, novembre | 1995, déc. | actif | Renommé "Самара" ( Samara ) en 1999 |
K-152 | Chantier naval 199 | Нерпа (Nerpa - Seal) jusqu'au 01/2012 | 1993, avril | 2007, déc. | actif, Inde | Accident du 8 novembre 2008 avec 23 morts. Remis à l'Inde en janvier 2012 pour y servir de " INS Chakra (2009) " pendant dix ans. |
K-328 | Chantier naval 402 | Леопард (Léopard) | 1988, octobre | 1992, juin | actif | - |
K-154 | Chantier naval 402 | Тигр (Tigr - Tigre) | 1989, sept | 1994, déc. | actif | - |
K-157 | Chantier naval 402 | Вепрь (Wepr - sanglier) | 1990, juillet | 1995, déc. | actif | Rampage avec neuf morts en septembre 1998. Manœuvres avec les forces navales françaises 2003 Inactif de 2012 à 2020 en raison de travaux de réparation. |
K-335 | Chantier naval 402 | Гепард (guépard) | 1991, sept | 2001, déc. | actif | parfois appelée «classe Akula III» |
numéro de tact | Chantier naval | Nom (traduction) | Pose de quille | En service depuis | statut | Remarques |
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K-337 | Chantier naval 402 | Кугуар (Cougar - Puma) | 1992, août | - | mis au rebut | Des composants ont été utilisés pour le SSBN K-535 Juri Dolgoruki utilisé |
K-333 | Chantier naval 402 | Рысь (Rys - Lynx) | 1993, août | - | mis au rebut | Les composants étaient pour le SSBN K-550 Alexander Nevsky utilisé |
K-xxx | Chantier naval 199 | Irbis | 1994 | - | Arrêt de la construction | Devrait être fini pour l'Inde
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Appels
Les informations sur l'utilisation des sous-marins de la classe Akula ne sont pas très complètes. D'une part, le nombre de jours que les sous-marins soviétiques passent en mer en un an a toujours été inférieur à celui de leurs homologues occidentaux comparables, et d'autre part, le nombre de patrouilles a encore diminué avec la fin de l'Union soviétique. Néanmoins, les commandants des bateaux Panther , Leopard et Tiger ont reçu le titre honorifique le plus élevé de la Russie, Hero de la Fédération de Russie , pour leurs services en action .
En 1995, le K-331 Narwal opérait sur la côte ouest des États-Unis. Malgré un contingent massif de sous-marins de chasse, d' avions ASW et de navires ASW, la marine américaine n'a pas pu localiser le bateau.
En décembre 1995, le K-461 Wolf - avec l'équipage régulier du K-317 Panther à bord - a pénétré à travers le détroit de Gibraltar dans la mer Méditerranée et a observé des sous-marins de l'OTAN, y compris un bateau de classe Los Angeles .
En 1998, le K-317 Panther a chassé un SNLE américain pendant 150 heures. À cet égard, le commandant des Panthers a reçu le titre de héros de la Fédération de Russie .
En 2003, le K-335 Gepard a effectué sa première patrouille au large de Terre-Neuve . Ni la marine américaine ni la marine royale canadienne n'ont réussi à suivre le bateau.
En août 2009, deux bateaux de classe Akula II ont pénétré profondément dans l' Atlantique et ont approché la côte américaine à moins de 200 milles marins .
Fin août 2010, la Royal Navy a annoncé qu'elle avait découvert un bateau de classe Akula tentant d' enregistrer un profil de bruit de classe Vanguard à l' extérieur de la base navale de Faslane-on-Clyde au cours des six derniers mois .
En 2012, un bateau Akula serait resté inaperçu dans le golfe du Mexique pendant environ un mois .
Développement du bruit
L'une des caractéristiques les plus importantes d'un sous-marin militaire est qu'il peut fonctionner sans être détecté. Pour cela, le développement de bruit le plus bas possible est nécessaire. Toute irrégularité sur la coque extérieure peut provoquer des turbulences de l'eau; Tout bruit à l'intérieur d'un bateau causé par des machines ou des bruits de travail peut être transmis à travers la coque sous forme de vibration dans l'eau, de sorte que le bateau peut encore être entendu à une grande distance. La distance à laquelle ces bruits peuvent être entendus dépend également de facteurs tels que la salinité de l'eau, la profondeur du sous-marin et la température de l'eau. Il existe des informations sur le développement du bruit concernant le projet 971, mais cela ne peut pas être confirmé de manière indépendante:
- Selon les informations russes, le projet 971 est de 12 à 15 décibels plus silencieux que son prédécesseur, le projet 671 .
- De plus, le sonar américain AN / BQQ-5 de la classe Los Angeles ne devrait pouvoir localiser un Akula que dans des eaux aux conditions de la mer de Barents dans un rayon de 10 km. Une telle découverte est quasiment impossible dans des eaux moins propices à la transmission des bruits.
- En 1995, le chef des opérations navales Jeremy M. Boorda s'est adressé au Comité des services armés du Sénat des États-Unis . Dans son discours, il a expliqué que les bateaux Akula sont plus silencieux que les bateaux de la classe Los Angeles à vitesse lente (5-7 nœuds).
- L'expert américain N. Polmar a informé les représentants du gouvernement américain en 1997 au cours d'une audition sur le programme NSSN que le développement du bruit de la «classe Akula améliorée» était inférieur à celui de la classe améliorée de Los Angeles dans certaines conditions (688 "I" ou Vol III). L' amiral américain JM Boorda a annoncé lors de la même audience qu'il n'était pas sûr que toutes les données pertinentes sur le développement du bruit de la classe Akula II étaient disponibles pour faire une comparaison avec la classe Seawolf .
- Dans un article de l'US Navy de 1996, cependant, il a été dit que les «nouveaux» sous-marins Akula ne sont probablement plus silencieux que la classe Los Angeles que lorsqu'ils sont à vitesse lente (5-7 nœuds), dans des conditions d'exploitation normales, c'est-à-dire à des vitesses plus élevées, cependant, ils seraient plus forts.
- Selon un article américain de 2001, la dernière étape de développement, le bateau K-335 Gepard, est peut-être au même niveau ou meilleur que la classe Los Angeles ou Seawolf en termes de développement sonore .
- La communauté de recherche Federation of American Scientists (FAS) classe un bateau Akula-I en termes d'émissions sonores à large bande au niveau de la classe American Sturgeon . Un Akula-I amélioré devrait avoir des émissions similaires à celles d'un bateau d' exécution du vol III de Los Angeles . Un bateau Akula II se déplace dans la zone entre la classe Los Angeles (vol III) et la classe Seawolf ou Virginia .
- Le célèbre Jane's Information Group décrit un bateau Akula comme suit: "Plus silencieux qu'un Victor III", la différence entre un Akula-I et un Akula-I-Improved est bien plus grande que la différence entre un Akula-I-Improved et un Akula-II.
futur
Le projet 971 doit être remplacé par le projet 885 à long terme . Cependant, l'heure à laquelle le dernier bateau Akula sera mis hors service ne peut être prévue. Les bateaux du Projet 971 de la Flotte du Nord qui ne sont plus utilisés ont été mis en attente à la base sous-marine de Gadschijewo , ceux de la Flotte du Pacifique à Vilyuchinsk .
Début 2013, il a été annoncé que la marine russe souhaitait prolonger la durée de vie utile de la classe grâce à un programme de modernisation visant notamment à améliorer la protection des bateaux contre la détection. La révision du premier bateau avait déjà commencé au moment du rapport et devrait durer environ deux ans.
fiction
- Les sous-marins de la classe Akula apparaissent dans les romans de Tom Clancy, SSN et The Echo of All Fear .
- Dans le film Crimson Tide de Tony Scott en 1995, l' USS Alabama est attaqué par un sous-marin de classe Akula.
- Dans le film de 1990 de John McTiernan, Hunt for Red October (film) , Red October est attaqué par un sous-marin de classe Akula.
- Dans de nombreux autres romans, des auteurs tels que Larry Bond , Patrick Robinson , Del Dowdell , Mark Joseph , Charles D. Taylor ou Bill Bigelow mentionnent les sous-marins de la classe Akula.
- L' industrie du jeu vidéo a produit plusieurs simulations dans lesquelles le joueur pouvait piloter des sous-marins de classe Akula. Y compris le sous-commandement (2001) et les eaux dangereuses (2005).
- Les sous-marins soviétiques présentés dans les séquences vidéo du jeu informatique Command & Conquer: Red Alert sont basés sur la classe Akula.
Preuve et références
Remarques
- ↑ 43 000 chevaux dans le bouclier sous-marin de l'URSS - sous-marins nucléaires polyvalents. 2003, p. 50.
- ↑ en fait: АПР-3М "Орёл-М"
- ↑ Parfois, l'analogue "MGK-503" est également mentionné comme équipement dans les bateaux du premier lot de construction, par exemple dans les sous-marins russes. 2006, p. 86.
- ↑ en fait: МГ-74 "Корунд" ou "Корунд 2"
- ↑ ВАУ = всплывающее автономное устройство - par exemple: unité autonome flottante
- ↑ Parfois, la désignation «Projet 971 U» est trouvée pour le deuxième lot de construction, mais cela ne peut être officiellement confirmé.
- ↑ « … Il existe un désaccord non négligeable entre les sources faisant autorité quant aux dates de lancement et de mise en service de toutes les unités, ainsi que les unités qui sont« Akula amélioré »contre« Akuka-II »[sic]… » (allemand: «Es il existe certaines divergences non négligeables entre les sources pertinentes, telles que les dates exactes de lancement et de mise en service de toutes les unités et également les unités qui sont «Akula amélioré» par rapport à «Akula-II» ... ") fas.org consulté en septembre 2008
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- ↑ Données techniques: déplacement (surfacé)
- ↑ Données techniques: déplacement (immergé)
- ↑ systèmes de sauvetage
- ↑ problème de nom
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