Détection ami-ennemi

Une reconnaissance ami-ennemi ( English identification friend or foe (IFF) ) est un système électronique qui permet l'identification d'un objet reconnu. Il est principalement utilisé dans les systèmes radar militaires pour détecter les avions de combat ennemis . Cependant, il est également de plus en plus utilisé pour les véhicules terrestres et les navires.

Comment fonctionne le radar

Une reconnaissance ami-ennemi est basée sur la communication d'un dispositif d'interrogation (interrogateur) au sol ou à bord d'un aéronef avec un dispositif de réponse ( transpondeur ) à bord d'un autre aéronef. Son transpondeur doit être chargé avec une clé cryptographique correspondante et un code individuel. L'interrogateur envoie une requête cryptée au transpondeur de l'avion, qui répond à l'aide de la clé programmée, qui doit correspondre à celle de l'interrogateur, et de son propre code. L'avion qui répond est reconnu avec succès comme un ami et identifié via le code ou classé comme ennemi.

Techniquement, la méthode IFF militaire est basée sur le même principe que le radar secondaire civil . Les deux utilisent les mêmes fréquences harmonisées à l'échelle de l'OTAN (1030 et 1090 MHz; avec une distance de sécurité définie) pour l'émission et la réception. Le système IFF militaire est compatible avec le système civil SSR (Secondary Surveillance Radar) ; voir aussi transpondeur radio .

engagement

Aviation

Hawk: Remorque de poste de commandement de peloton (PCP) avec ordinateur de contrôle de tir et système IFF

Le système est utilisé dans la plupart des systèmes radar de surveillance aérienne militaires, dans les systèmes de missiles antiaériens et antiaériens (voir HAWK et Patriot ), sur les navires et dans la plupart des systèmes d'armes aéroportés. Un système IFF est également utilisé dans le système FlaRak soutenu par l' épaule FIM-92 Stinger .

Forces terrestres

Lorsque les forces terrestres telles que l'infanterie et les troupes blindées optiques, des rétroréflecteurs sont utilisés. Ceux-ci sont dans une position fixe sur les uniformes et les véhicules. Ils réfléchissent la lumière infrarouge et permettent ainsi une identification dans l'obscurité lors de l'utilisation d'appareils de vision nocturne.

Un système IFF actif pour l'infanterie a été développé par Rheinmetall Defence dans les années 2000 . Dans le cadre du soldat démonstrateur de base ZEFF , un système composé d'un transpondeur actif sur le soldat et d'une unité d'interrogatoire sur le fusil a été présenté en 2005. Le dispositif d'identification des soldats débarqués (DSID) devrait permettre une identification plus fiable de leurs propres soldats que les systèmes passifs précédents. La portée maximale est de 3000 m.

l'histoire

Les premiers dispositifs IFF ont été développés pendant la Seconde Guerre mondiale. En Grande-Bretagne, les antennes dipôles ont été utilisées dans les avions dès le début de la guerre, plus tard les systèmes plus sophistiqués IFF Mark I à IFF Mark III . Des chasseurs de nuit à longue portée allemands ont chassé les bombardiers britanniques en Angleterre pour les abattre peu de temps avant l'atterrissage. La défense aérienne britannique avait maintenant le problème de distinguer les avions ennemis des siens. Le système portait le nom de code Parrot (perroquet) - et lorsque les contrôleurs ont demandé à l'équipage de l'avion d'allumer cet «IFF original» à des fins d'identification, ils ont transmis: «Squawk your perrot», en gros: «Let your perrot screech!» Le nom Squawk est encore utilisé aujourd'hui dans l'aviation pour le code transpondeur . Au cours de l'hiver 1941/42, il était possible pour les Britanniques de combattre précisément l'ennemi, même avec plusieurs avions.

Du côté allemand, GEMA a développé un système IFF. Les appareils de bord «Erstling» (FuG 25a) fonctionnaient dans la bande VHF avec les fréquences 168 MHz (répondeur / émetteur) et 117–133 MHz (récepteur d'interrogation). Le code technique était: Répéteur d'impulsions d'interrogation VHF de 300 W.

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Disponibilité des fréquences pour les systèmes IFF, voir gamme de fréquences 960–1215 MHz de l' accord OTAN sur les fréquences civilo- militaire (NJFA)
  2. ↑ https://www.rheinmetall-defence.com/de/rheinmetall_defence/systems_and_products/electrooptical_components/products_for_dismounted_soldiers/index.php
  3. ↑ Hubregt J. Visser: Bases sur les antennes à réseau et à réseau phasé. Editeur John Wiley & Sons, 2006, ISBN 9780470871188
  4. ↑ Fliegermagazin 08/2005.
  5. ↑ La mesure de distance indirecte avec radar. Pioneer, Transmission Force Magazine, numéro 1, janvier 1949