Corridors de transport paneuropéens

Les dix corridors de transport d'Helsinki

Les corridors de transport paneuropéens ont été conçus lors de trois conférences des ministres européens des transports . Lors de la conférence de Prague en 1991, l' infrastructure de transport requise et le concept de corridor ont été définis. En Crète (1994), les participants d' Europe occidentale , centrale et orientale ont nommé neuf corridors qui devraient être prioritaires dans le développement des infrastructures. Lors de la conférence d' Helsinki en 1997, un dixième corridor et des ports importants pour le transport de marchandises ont été ajoutés.

Ces « corridors d'Helsinki » faisant partie du réseau transeuropéen de transport (RTE) plus vaste comprenaient un total de 48 000 km de voies de transport de marchandises, dont 25 000 km par rail et 23 000 km par route . Les aéroports , les ports maritimes et intérieurs ainsi que les grandes gares sont les points de connexion multimodales pour les liaisons à longue distance entre les pays d'Europe centrale et orientale.

Entre octobre 2004 et novembre 2005, la Commission européenne a mis en place le Groupe de travail de haut niveau II , dirigé par Loyola de Palacio , pour définir un nombre limité d'axes de transport importants entre l'Union européenne et ses pays voisins. Les 25 pays de l'UE plus la Bulgarie et la Roumanie , 26 pays voisins ainsi que la Banque européenne d'investissement , la Banque européenne pour la reconstruction et le développement et la Banque mondiale ont participé au groupe de travail.

Le concept des corridors de transport paneuropéens a été développé par la politique des transports de l'UE entre 2010 et 2013 et va bien au-delà de l'approche intermédiaire des projets prioritaires . Les corridors d'Helsinki font aujourd'hui, en partie sous une forme modifiée, partie des neuf corridors du réseau central RTE-T ( corridors du réseau central RTE-T), dans le nouveau règlement (UE) n° 1315/2013 du ( PDF) sur les orientations de l'Union pour le développement d'un réseau transeuropéen de transport et a fait l'objet d' une attention particulière dans le programme d'investissement du mécanisme pour l' interconnexion en Europe ( Règlement (UE) n° 1316/2013 (PDF)).

la mise en oeuvre

Le concept visait à promouvoir le développement d'un futur réseau de transport paneuropéen qui englobe la zone actuelle de l'UE (à partir de 2003), les pays (alors) adhérents , les États successeurs de l'Union soviétique et d'autres pays. Le réseau de transport contient les éléments suivants :

  • le réseau transeuropéen de transport (RTE) dans l'UE
  • le réseau TINA ( Transport Infrastructure Needs Assessment ) constitué des dix corridors et autres installations des pays adhérents en 2004.
  • les corridors dans la zone des futurs pays candidats, les États successeurs et d'autres pays.
  • les quatre zones de transport paneuropéennes (PETrA) des zones maritimes.
  • ainsi que les liaisons Europe-Asie, notamment TRACECA ( Transport Corridor Europe-Caucase-Asia )

États impliqués

pays
Adhésion à l' UE		 couloir
JE. II III IV V VI VII VIII IX X
Allemagne UE-15 X X X X
Finlande UE-15 X X
Grèce UE-15 X X X
Italie UE-15 X
L'Autriche UE-15 X X X
Pologne 2004 X X X X
Slovaquie 2004 X X X X
Slovénie 2004 X X
République Tchèque 2004 X X
Hongrie 2004 X X X X
Estonie 2004 X
Lettonie 2004 X
Lituanie 2004 X
Bulgarie 2007 X X X X X
Roumanie 2007 X X X
Croatie 2013 X X
Moldavie X
Russie X X X X
Ukraine X X X
Biélorussie X
Bosnie-
  Herzégovine		 X
Macédoine X X
Serbie X X
Albanie   X
Turquie   X
Remarques sur le tableau
  1. ↑ Un bureau de coordination a été créé à Vienne pour les corridors ferroviaires IV et X et le corridor maritime VII. Sa mission est de promouvoir l' échange intermodal de marchandises entre le bateau et le rail le long du Danube.
  2. ↑ a b c d e f g État post-soviétique , (angl. Nouvel État indépendant )
  3. ↑ a b c d État successeur de la Yougoslavie

Caractéristiques

Couloir I.

Commentaires : comme Rail Baltica (projet TEN-V27) a retardé le début de la construction

Couloir II

Couloir III

Remarques : chemin de fer Görlitz-Dresde , chemin de fer Węgliniec-Goerlitz , chemin de fer Miłkowice-Jasień , chemin de fer Berlin-Wrocław

Couloir IV

Couloir V

Couloir VI

Couloir VII

  • Danube entre son embouchure et Ratisbonne 2415 km

Couloir VIII

Ce corridor est-ouest relie l' Adriatique ( zone de transport paneuropéenne Adriatique-mer Ionienne ) à la mer Noire ( zone de transport paneuropéenne de la mer Noire ) via le sud-est de la péninsule balkanique . La distance via l' Albanie , la Macédoine et la Bulgarie est de 1270 km par chemin de fer et 960 km par la route. Il relie la ville portuaire de Durrës via Tirana , Skopje et Sofia aux ports de Varna et Burgas .

Couloir IX

Couloir X

Cet itinéraire de transport multimodal s'étend du nord-ouest au sud-est et relie l' Autriche , la Slovénie , la Croatie , la Serbie , la Macédoine et la Hongrie avec la Grèce et la Bulgarie . L'axe principal est Salzbourg - Ljubljana - Zagreb - Belgrade - Niš - Skopje - Veles - Thessalonique avec les branches secondaires :

Une partie du corridor comprend environ 2528 km de voies ferrées , 2300 km de routes, douze aéroports et quatre ports maritimes et intérieurs .

Le tracé de la route à travers les états de l'ex- Yougoslavie correspond entièrement au tracé de l' autoput .

liens web

Remarques

  1. ↑ a b c Statut des corridors de transport paneuropéens et de l'espace de transport. (PDF) Les corridors de transport et l'espace de transport paneuropéens. 28 novembre 2003, pp. 7-9 , archivé à partir de l' original le 18 mars 2014 ; consulté le 18 mars 2014 .
  2. ^ Réseaux pour la paix et le développement - Extension des grands axes de transport transeuropéens vers les pays et régions voisins. Rapport du groupe de haut niveau présidé par Loyola de Palacio. Commission européenne , novembre 2005, consulté le 18 mars 2014 .
  3. ^ Statut des corridors de transport paneuropéens et de la zone de transport. (PDF) Corridor VIII, 28 novembre 2003, pp. 88-91 , archivé à partir de l' original le 18 mars 2014 ; consulté le 18 mars 2014 .
  4. ^ Statut des corridors de transport paneuropéens et de la zone de transport. (PDF) Corridor X. 28 novembre 2003, pp. 109–118 , archivé à partir de l' original le 18 mars 2014 ; consulté le 18 mars 2014 .