Contournement nord (Karlsruhe)
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| Donnee de base | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opérateur: |
 République Fédérale d'Allemagne
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| Début de la rue: |
Karlsruhe-Durlach ( 49 ° 0 ′ N , 8 ° 29 ′ E ) |
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| Fin de rue: |
Karlsruhe ( 49 ° 1 ′ N , 8 ° 27 ′ E ) |
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| Longueur totale: | 15,8 km comme "solution ventrale" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dont en fonctionnement: | 2.0 kilomètres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dont en planification: | 5.4 kilomètres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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État : |
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| Condition de développement: | 2 × 2 voies | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Parcours de la route
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Le contournement nord est une autoroute prévue, très controversée et partiellement achevée à Karlsruhe . Selon le plan initial, il devait servir de route de desserte et contournant la ville dans une direction est-ouest dans le cours de la Bundesstraße 10 .
L'itinéraire était au sud des districts nord de Karlsruhe Hagsfeld , Forest City et Neureut de manière conformément aux plans originaux entre la zone de conservation Hardtwald au nord coupée à travers le centre-ville. Avec l' A 8 , les plans d'expansion du B 10 dans la forêt du Palatinat et les plans d'un deuxième pont sur le Rhin , un nouvel axe est-ouest européen aurait vu le jour.
Planification et progrès de la construction
Le contournement nord, comme le contournement sud qui a été achevé en 1988 , faisait partie du plan de route de transport de Karlsruhe approuvé par le conseil local en 1961 après cinq ans de planification. Dès 1926, le plan général d'aménagement prévoyait une route à peu près sur l'itinéraire actuel.
Par zonage, la planification sécurisée est terminée et la dernière instance légale de la section est avec vierspurigem et l'expansion sans passage à niveau est 10 est et Theodor-Heuss-Allee à Karlsruhe entre B. Le tronçon Herdweg- A 5 –Elfmorgenbruchstrasse pour relier le parc industriel Karlsruhe-Hagsfeld et la jonction Karlsruhe-Nord a été inauguré le 5 mars 2007.
La connexion à l'est sur l'ancienne route de la B 10 est en service depuis le 21 juin 2009. Depuis, la B 10 mène à l'A 5 via la rocade nord.
Le début de la construction et le financement du cours supplémentaire sont ouverts. Les opposants au contournement nord réclament un contournement à deux voies du quartier de Karlsruhe à Hagsfeld uniquement vers Haid-und-Neu-Strasse. En février 2009, le conseil local a décidé d'examiner si Hagsfeld pouvait être allégée en tant que route locale.
Jusqu'à présent, seule la partie ouest du plan de zonage est comprise entre la voie de contournement sud près du pont du Rhin (avec l'option d'un deuxième pont sur le Rhin pour la circulation routière, pour laquelle les plans d'approbation de planification ont été établis le 26 avril 2011) et la Linkenheimer Landstrasse à Karlsruhe.
Dans la partie centrale, selon une résolution du conseil local des années 1980, au lieu d'une coupure à travers le Hardtwald, il ne devrait y avoir qu'une soi-disant «solution ventrale» avec un détour par l' Adenauerring , qui est déjà plus au sud . Ce plan a été abandonné en février 2009 par le conseil municipal.
En raison de l'abandon de la solution ventrale, le contournement nord a été en grande partie abandonné par les gouvernements fédéral et des États. Deux sous-projets sont actuellement prévus qui se dérouleront le long des tracés du contournement nord prévu.
La rocade sud de Hagsfeld , qui vise à soulager le quartier du même nom du trafic de transit, doit se connecter à l'extrémité actuelle de la rocade nord, passer par un passage souterrain sous la Rheinbahn et se terminer à Haid-und-Neu-Straße. En outre, une traverse est prévue dans le Plan fédéral des infrastructures de transport 2030 , qui reliera le deuxième pont sur le Rhin et la route fédérale 36 .
En décembre 2017, la ville a sollicité Karlsruhe, la ligne de soutien gratuite du ring nord-ouest du plan régional de suppression.
Preuve individuelle
- ↑ Profil de la zone de protection du paysage dans le répertoire des zones protégées de la LUBW
- ↑ Stadtchronik Karlsruhe - Les années 1960 à 1969. Récupéré le 28 avril 2020 .
- ↑ Circulation: Dans le nord, les choses avancent. Récupéré le 19 juillet 2011 .
- ↑ Bypass pour Hagsfeld et Rintheim: la protection contre le bruit est très importante. Récupéré le 18 novembre 2016 .
- ↑ Une décision claire: le contournement sud de Hagsfeld arrive. Récupéré le 1er juillet 2020 .
- ^ Barre transversale du projet B 36, 2e pont du Rhin à Karlsruhe. Récupéré le 18 novembre 2016 .
- ↑ Sortie pour le contournement nord: l'itinéraire ne doit plus être maintenu libre. Récupéré le 17 décembre 2017 .
liens web
- Nordtangente (Karlsruhe) dans le Stadtwiki Karlsruhe avec plus d'informations sur les avantages et les inconvénients de la rue