Dogfight
Un combat aérien consiste à combattre des avions ennemis avec une intention de tir, généralement en temps de guerre . Elle est généralement menée avec des avions de combat spécialement conçus , mais depuis quelques décennies, elle n'a été effectuée qu'entre hélicoptères de combat .
l'histoire
Développement pendant la Première Guerre mondiale
Dès la Première Guerre mondiale , la position à l'arrière de l'ennemi s'est avérée être la meilleure position de départ pour un lancement à faible danger de soi. Alors qu'avec des machines à deux places, il était possible de combattre l'ennemi "collé à la poupe" avec des armes à bord , bien que moins prometteur qu'une attaque avec les armes d'attaque principalement plus fortes orientées vers l'avant, le pilote d'une monoplace était pratiquement sans défense contre une attaque par derrière. De là est née la nécessité d'accéder nous-mêmes à cette position supérieure.
Avec la demande des dirigeants militaires pour des machines plus puissantes et plus agiles, l'objectif était de donner à leurs propres pilotes un avantage général dans les virages. Ceux-ci auraient pu suivre une spirale ascendante plus rapide que l'ennemi, c.-à-d. c'est-à-dire qu'ils n'auraient guère été visés par l'ennemi. Plus de puissance aurait également réduit le risque de vrille ou de chute soudaine. Des avions plus maniables ont pu rendre les virages plus serrés et ainsi mieux se mettre en bonne position de tir. Le moteur, le centre de gravité et la commande ont été vérifiés et optimisés pour ces points. À la fin de la guerre, de nouvelles machines ont été développées, optimisées pour les virages, comme la Fokker D.VII et la Sopwith F-1 .
Voler en formation ou avec un ailier a également fourni un avantage dans les virages . De cette façon, vous pouvez combattre l'ennemi qui a attaqué la première machine avec la machine sûre. Les tactiques de combat aérien se sont avérées efficaces. Cependant, il n'y avait pas toujours assez de machines disponibles pour cette tactique.
Le premier combat aérien qui s'est terminé par une fusillade a été daté du 5 octobre 1914. Deux avions français ont réussi à abattre une machine allemande avec deux avions qui n'ont pas survécu au crash. Il a été abattu avec une mitrailleuse montée devant le cockpit d' un Voisin par le pilote Joseph Frantz. Le double-pont de l' aviation allemande s'est écrasé près de Reims .
Deuxième Guerre mondiale
Avec le développement de moteurs puissants jusqu'à la propulsion par jet , l'avantage d'un rayon de courbure plus serré est devenu moins important. Un armement à grande vitesse et puissant, ainsi que le développement d'un radar pour détecter les avions ennemis, ont été des facteurs clés du combat aérien pendant la Seconde Guerre mondiale .
La forme du combat aérien a été façonnée par la croyance largement répandue dans l'entre-deux-guerres qu'une guerre pouvait être menée et gagnée par les seuls airs. Des pays riches en ressources comme les États-Unis l'ont mis en œuvre en construisant de grandes flottes de bombardiers à longue portée lourdement armés. Les pays avec peu de ressources naturelles comme l'Allemagne espéraient que les flottes aériennes tactiques seraient décisives pour la guerre.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les Alliés ont également formé des flottes aériennes tactiques pour soutenir les forces terrestres en Afrique du Nord et pendant l' invasion , tandis que l' armée de l'air allemande tentait de mener une guerre aérienne stratégique , par exemple lors de la bataille d'Angleterre .
Les combats aériens ont eu lieu principalement pour:
- Pour atteindre la souveraineté aérienne, considérée comme nécessaire pour l'utilisation d'un appui aérien rapproché, et
- Interceptez les bombardiers censés effectuer des tâches stratégiques ou tactiques.
Le combat pour la souveraineté aérienne a eu lieu entre les unités de chasse des forces aériennes opposées. En règle générale, des groupes de quatre à 60 avions sont entrés en collision, un groupe tentant initialement de se mettre en position favorable pour une attaque surprise. Cela signifiait prendre de la hauteur par rapport à l'ennemi et, si possible, s'approcher de la cible avec le soleil derrière vous avec une vitesse excessive et tirer autant de projectiles que possible sur l'avion ennemi à une distance comprise entre 500 et 30 mètres. Plus l'effet de surprise est efficace, plus l'attaque est efficace. Dans de nombreux cas, les pilotes attaqués n'avaient plus la possibilité d'effectuer des manœuvres défensives.
Les combats dans les virages ont été évités dans la mesure du possible par toutes les parties; dans de rares cas, par exemple près du sol ou dans une situation désespérée, des combats dans les virages ont néanmoins eu lieu, l'avion dans les virages serrés étant très vulnérable aux autres attaquants plus rapides. Les protagonistes classiques de ces batailles étaient les pilotes des avions de chasse Spitfire , Messerschmitt Bf 109 , Hurricane , Mustang , Jakowlew , Lavochkin et Zero .
La lutte contre les bombardiers de la Seconde Guerre mondiale a amené de nouvelles techniques et des formes spéciales de combat aérien, comme la chasse nocturne . L'espoir des avionneurs de pouvoir construire un bombardier invulnérable aux attaques de chasseurs a été déçu. L'armement défensif des bombardiers lourds à quatre moteurs est devenu de plus en plus fort, mais l'armement et le blindage des intercepteurs sont également devenus plus efficaces. Néanmoins, il s'est avéré qu'une approche classique de l'arrière du bombardier adverse était trop risquée, surtout lorsque les groupes échelonnés les uns sur les autres combinaient leurs tirs défensifs et se concentraient sur quelques attaquants. Au cours de la guerre, des combattants lourdement blindés qui avaient eux-mêmes besoin de protection ont mené une attaque frontale contre la direction de fuite de la foule des bombardiers. Cela minimisait le temps pendant lequel les assaillants étaient à portée des armes défensives des bombardiers et permettait de toucher la proue vulnérable où les pilotes étaient assis.
Une flotte de bombardiers reposant sur ses propres armes à bord a dû subir des pertes relativement élevées, de sorte que des chasseurs d'escorte étaient nécessaires en grand nombre pour repousser les intercepteurs avant l'opération d'interception ou pour les suivre jusqu'à leurs bases après l'opération. et leur tirer dessus à l'atterrissage. Les principaux participants à ces scénarios étaient les pilotes et les artilleurs des bombardiers B-17 et B-24 et des chasseurs Fw 190 , Bf 110 , Thunderbolt , Lightning et Mustang .
Après 1950
Pendant la guerre de Corée , des avions à réaction ont été utilisés pour combattre, y compris les pilotes américains du F-86 contre les adversaires chinois dans le MiG-15, initialement uniquement avec des canons à bord et des roquettes non guidées. Ce n'est qu'avec le développement de missiles air-air à contrôle thermique tels que les AIM-9 et AIM-7 en conjonction avec un radar embarqué que l'ennemi pouvait être combattu de manière fiable sur une plus longue portée, ce qui a conduit les Américains à concevoir un chasseur. avions sans armement de canon. Une erreur fatale qui a conduit à des pertes inutiles pendant la guerre du Vietnam .
Par exemple, de nombreux McDonnell F-4 ont été initialement perdus dans des batailles aériennes avec des chasseurs vietnamiens tels que le MiG-19 ou le MiG-21 parce que leurs missiles air-air à contrôle thermique ont raté leur cible en raison de la lumière tropicale du soleil.
Dans la guerre des Malouines , le principal fardeau du combat aérien du côté anglais était avec le Hawker Siddeley Harrier , qui était en fait conçu comme un enfant lent pour le combat au sol et les missions de soutien. Mais en raison de leur maniabilité, de leurs manœuvres de vol inhabituelles et de leur avionique supérieure, ils ont rapidement gagné la souveraineté aérienne sur l' armée de l'air argentine avec leurs chasseurs Mirage, qui sont plus de deux fois plus rapides et mieux armés.
Développements modernes
Les différends entre les avions de combat modernes sont déterminés par l'interaction du radar, des systèmes de communication en réseau et des ordinateurs de bord ainsi que des systèmes d'armes dits intelligents , qui trouvent leur cible après avoir été abattus sans l'intervention supplémentaire d'un pilote. Le canon embarqué fait à nouveau partie de l'armement standard de la plupart des avions de combat, après avoir été initialement abandonné dans les développements de la fin des années 1950 (y compris le McDonnell F-4 ). Dans les batailles aériennes entre avions de combat modernes, il a été démontré que les missiles échouent souvent à frapper et que le canon embarqué est donc sollicité:
La menace posée par un adversaire à l'arrière de son propre aéronef est plusieurs fois plus élevée que l'approche frontale risquée et donc moins fréquente de l'ennemi à grande vitesse. Par conséquent, même les chasseurs les plus modernes doivent encore répondre aux exigences qui font d'un combattant réussi dans le combat en courbe: entre autres. Maniabilité et puissance relativement élevée des moteurs. Ces services peuvent être résumés dans les deux paramètres les plus importants:
Des avions de combat modernes tels que le russe Sukhoi Su-27 et MiG-29 , mais aussi des modèles occidentaux tels que le Saab 39 Gripen , le General Dynamics F-16 , le Lockheed F-22 et l' Eurofighter combinent toutes les expériences faites au cours des 90 dernières années. :
- Pilote et capteurs: le pilote est assis en position élevée et a donc une excellente visibilité panoramique; son siège éjectable est incliné pour mieux résister aux forces G élevées et son cockpit est suffisamment spacieux pour des missions plus longues; il a un puissant radar de bord, un IR - capteur et récemment monté sur le casque, des capteurs de cibles tout-optiques, qui sont tous gérés par une unité centrale de traitement; le pilote a toutes les touches de fonction importantes et l' accélérateur entre ses mains ( HOTAS = mains sur l'accélérateur et le manche ); tous les paramètres importants, les données du radar et du capteur infrarouge et le rapport d'état actuel sont affichés sur un affichage tête haute ( HUD ) directement derrière le pare-brise.
- Avion: il est extrêmement maniable et a postcombustion - moteurs , est un coup très excès élevé, ce qui donne plus poussée que le poids des avions de combat, et donc les virages très serrés sans séparation de l' écoulement peut être piloté; les ailes présentent des bords d' attaque ( lamelles ) mobiles et des volets de commande ( volets ) sur toute leur longueur ; les unités de queue sont souvent dupliquées, tout comme les moteurs; La capacité des chars est suffisamment grande pour les longues voies d'approche, un séjour plus long dans la zone de combat et pour une bataille aérienne prolongée et est soutenue par des chars supplémentaires externes et un ravitaillement en vol si nécessaire .
- Armement: à la fois pour l' interception à longue et moyenne portée (BVR = Beyond Visual Range , au-delà de l'horizon; distance effective 50-10 km) et à courte portée (CAC = combat aérien rapproché ; 10-1 km) sont des missiles à bord, pour le "dogfight" avec des distances inférieures à 1000 m, un canon de bord installé en permanence; comme moyens défensifs sont ECM (contre-mesures électroniques, contre-mesures électroniques) pour les actifs et les paillettes ( paillettes ) pour les perturbations passives v. une. des systèmes radar ainsi que des fusées éclairantes ( fusées de magnésium ) pour dévier les missiles à recherche de chaleur dans des conteneurs principalement à l'arrière du fuselage présents en permanence.
Grâce à de nouveaux matériaux, à une aérodynamique sophistiquée et aux moteurs puissants susmentionnés, de nouvelles tactiques de combat telles que la manœuvre du cobra russe ont été développées, dans lesquelles la personne poursuivie permet au poursuivant de se dépasser par un «freinage d'urgence» à un angle d'attaque excessif . Certains types d'aéronefs, qui n'ont pas été développés à l'origine pour la chasse, se sont avérés être des chasseurs aériens appropriés en raison de leur conception spéciale, par ex. B.le F-105 (dans la guerre du Vietnam contre MiG-17 ) en raison de sa forte accélération et de sa vitesse maximale en vol bas , le Harrier (dans la guerre des Malouines contre le Mirage III en raison de sa capacité à rester immobile dans les airs) et le Panavia Tornado (jusqu'à présent uniquement dans les Exercices contre le F-15, par exemple) en raison de leurs ailes pivotantes , tandis que d'autres modèles de chasseurs spéciaux se sont vu attribuer un rôle secondaire, par ex. B. le Messerschmitt Bf 110 (Seconde Guerre mondiale), le F-100 et le F-104 (tous deux guerre du Vietnam).
Facteurs de succès
La tactique, la stratégie et l'équipement sont pertinents pour évaluer la supériorité d'un camp:
Tactique: Capacité individuelle à positionner son propre avion dans une position appropriée pour l'attaque. Cela nécessite la maîtrise des manœuvres de combat aérien , ainsi qu'une évaluation correcte des forces de l'adversaire (conscience de la situation) et la prise en compte des conditions environnementales (telles que la position du soleil, des nuages). La tactique était particulièrement cruciale pendant la Seconde Guerre mondiale, en Corée et au Vietnam. Cependant, les options tactiques dépendent fortement de la qualité de l'équipement. La meilleure maniabilité du Sabre et une plate-forme d'armes plus résistante ont donné aux pilotes américains du Sabre un avantage décisif. (Rapport de prise de vue: 1 à 10).
Stratégie: établir un équilibre approprié entre les pouvoirs, la division et l'organisation des formations d'avions de combat. La supériorité numérique n'est un avantage que grâce à une coordination efficace des forces, sinon il y aura un obstacle de l'avion de votre côté. La communication, la discipline dans le vol en formation et les compétences en leadership des commandants sont les éléments clés. Cependant, par rapport à l'équipement technique, ils passent de plus en plus au second plan.
Équipement: La supériorité technique des appareils embarqués et au sol compense largement un inconvénient numérique de nos jours. Dans les airs, la supériorité concerne la portée, le nombre, les cibles traçables (HARM) et la fiabilité des missiles. Pour cela, une interaction parfaite du matériel et des logiciels hautes performances à l'intérieur de la fusée est cruciale. Pour les composants au sol, la qualité des moyens de communication, la surveillance de l' espace aérien et les systèmes d'alerte précoce sont importants.
Victoire aérienne
Dans la guerre aérienne , une victoire aérienne consiste à abattre un ennemi en l'air. Peu importe que l'ennemi abattu soit un chasseur, un bombardier, un transporteur ou un z. B. un ballon ou un zeppelin ( Première Guerre mondiale ) ou des missiles V1 ( Seconde Guerre mondiale ).
Lorsque les as sont appelés pilotes , capables d'enregistrer au moins cinq victoires pour lui-même, le quart des lancements de la Seconde Guerre mondiale a été comptabilisé aux États-Unis et à Halbe. Dans certains cas, des caméras argentiques ont été couplées aux mitrailleuses de l'avion afin de recueillir des preuves de victoires aériennes. Alors qu'il était relativement facile de vérifier les détails des meurtres pendant la Première Guerre mondiale, pendant la Seconde Guerre mondiale, les chefs de gang ou de relais respectifs ont été interrogés pour confirmer les meurtres.
Voir aussi: Erich Hartmann ; Max Immelmann ; Oswald Boelcke ; Adolphe Pégoud ; Manfred von Richthofen
On sait peu de choses que les chasseurs alliés de l'armée de l'air allemande ont remporté plus de 500 victoires aériennes au cours de la campagne de l' Ouest (mai et juin 1940) (une plus longue durée de la campagne aurait entraîné une usure au détriment de l'air. Obliger). En raison de l'offensive terrestre rapide, cela n'a pas eu d'effet ouvert. L'euphorie de la victoire et la propagande nazie ont détourné l'attention du fait que la phase de récupération de la Luftwaffe jusqu'à la « bataille d'Angleterre » a été courte.
Combat de courbe (dogfight)
Comme Dogfight, la bataille de courbe est dans une bataille aérienne entre deux avions familièrement désignés. Ce terme vient probablement d'observations faites par des soldats britanniques et américains pendant la Première Guerre mondiale. En fait, deux avions, chacun essayant de se placer derrière l'arrière de l'ennemi, donnent l'impression de deux chiens reniflant et se regardant dans une épreuve de force avant un combat. Ces animaux tournent toujours en rond pour éviter que l'animal adverse ne vienne dans un combat supérieur ou Beißposition, le terme "Dogfight" était (Engl.: Hundekampf utilisé).
divers
À l' avenir, les aéronefs sans pilote pourraient mener des batailles aériennes de manière indépendante ou à distance. Ils peuvent effectuer des manœuvres de vol plus radicales que les aéronefs pilotés car les pilotes d'une certaine force agissant sur eux (voir aussi: anti-g-suit ) ne peuvent pas voir pendant un court laps de temps (déficiences visuelles: vision en tunnel, grisé , blackout ) ou ils s'évanouir complètement. Les drones armés existants sont conçus comme des chasseurs-bombardiers.
L'un des premiers traitements cinématographiques a été le combat aérien sur film muet documentaire . Une journée avec un escadron de chasse dans l'ouest (1917).
Littérature
- Walter Schuck: Tir. From the Me 109 to the Me 262, Helios-Verlag, Aix-la-Chapelle 2008, 2e édition, ISBN 978-3-938208-44-1 .
- Robert L. Shaw: Fighter Combat - tactiques et manœuvres. Naval Inst. Press, Annapolis 2005, ISBN 0-87021-059-9 .
- Norman LR Franks: Aircraft versus Aircraft - l'histoire illustrée du combat des pilotes de chasse de 1914 à nos jours. Grub Street, Londres 1998, ISBN 1-902304-04-7 .
- Dépliant 18/11 de la Wehrmacht - Lignes directrices pour le service d'identification et le service de communication entre les troupes au sol et les unités aéroportées du 20 février 1942, ISBN 978-3-7526-5834-7
liens web
Preuve individuelle
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- ^ Ian Frederick William Beckett: La Grande Guerre, 1914-1918 (= Guerres modernes en perspective ). Pearson Education, 2007, ISBN 978-1-4058-1252-8 , p. 256 (anglais, 813 pages, aperçu limité dans Google Recherche de Livres).
- ^ Arnold D. Harvey: Collision des empires: la Grande-Bretagne dans les trois guerres mondiales, 1793-1945 . A&C Black, 1992, ISBN 1-85285-078-7 , pp. 410 (anglais, 784 pages, aperçu limité dans la recherche de livres Google).
- ^ Les puissances européennes dans la Première Guerre mondiale: une encyclopédie (= Spencer Tucker, Laura Matysek Wood, Justin D. Murphy [éds.]: Histoire militaire de la série des États-Unis . Volume 1483 ). Taylor et Francis, 1999, ISBN 0-8153-3351-X , pp. 20 (anglais, 783 pages, aperçu limité dans Google Recherche de Livres).