Liste des funiculaires
Un funiculaire est un moyen de transport sur rail qui se déplace à l'aide d'un palan à câble. Puisqu'ils peuvent facilement surmonter de grandes différences d'altitude sur leur propre itinéraire, les funiculaires sont souvent des chemins de fer de montagne , mais il existe également des systèmes qui utilisent des itinéraires plus plats tels que le système de mini-métro et le système de téléphérique-navette comme téléphériques en public transport dans la circulation urbaine.
Liste des funiculaires
Légende:
Pistes - type de tracé :
- 1mA ... 1 voie avec aiguillage
- 1oA ... 1 voie sans aiguillage
- 1kA ... 1 voie aucune information quant à savoir si avec ou sans aiguillage
- 1/2 ... 1 voie jusqu'à la voie d'évitement, 2 voies jusqu'à la station amont
- 2 ... 2 pistes
- 3SA ... 3 rails et aiguillage
Terrain:
- (maximum) ... maximum
- (avec) ... milieu
- (min) ... minime
Allemagne
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
système | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bade-Wurtemberg | ||||||||||||
| Baden-Baden , Mercure | 1000 | 1mA | 1.192 | 370 | 657 | 540 (maximum) | électrique | 16/08/1913 | aujourd'hui | Merkurbergbahn | ||
| Bad Herrenalb | 1000 | 0,117 | 46 | 398 | 637 (max) 277 (min) |
électrique | 16/05/2098 | 31 décembre 2012 | Falkenburgbahn | Ascenseur incliné | ||
| Fribourg en Brisgau | 1200 | 1oA | 0,262 | 73 | 398 | 22° (max) | électrique | 19/07/2008 | aujourd'hui | Schlossbergbahn | Ascenseur incliné , [1] | |
| Heidelberg , Kornmarkt– Molkenkur (chemin de fer de basse montagne) | 1000 | 1mA | 0,455 | 173 | 276 | Eau électrique |
30/03/1890 | aujourd'hui | HSB | Chemin de fer de montagne de Heidelberg | 1907 Conversion du ballast à eau au fonctionnement électrique | |
| Heidelberg , Molkenkur - Königstuhl (chemin de fer de la Haute Montagne) | 1000 | 1mA | 0,975 | 261 | 550 | électrique | 01/06/1907 | aujourd'hui | HSB | Chemin de fer de montagne de Heidelberg | ||
| Kaiseringen , gare - zone d'entraînement militaire Heuberg | 600 | 2 | 2.4 | Machine à vapeur | 1912 | 1921 | Funiculaire de Kaiseringen | Exploitation non publique, partie d'une ligne de métro léger | ||||
| Karlsruhe - Durlach | 1000 | 3SA | 0,330 | l'eau | 05/01/1888 | 1966 | Turmbergbahn | |||||
| Karlsruhe - Durlach | 1000 | 1mA | 0,315 | 100 | 362 (maximum) | électrique | 25/08/1966 | aujourd'hui | VBK | Turmbergbahn | ||
| Künzelsau , chemin de fer de montagne | 1000 | 1mA | 1,034 | 170 | 404 | 330 (maximum) | électrique | 10/03/1999 | aujourd'hui | Funiculaire de Künzelsau | ||
| Stuttgart , Südheimer Platz - cimetière forestier | 1000 | 1mA | 0,536 | 85 | 382 | 282 (maximum) | électrique | 30/10/1929 | aujourd'hui | BLU | Funiculaire de Stuttgart | sert à peine à des fins touristiques, mais fait partie des transports publics |
| Bad Wildbad | 1000 | 1mA | 0,756 | 291 | 530 (max) 370 (min) |
électrique | 23/05/201908 | aujourd'hui | Chemin de fer de montagne d'été | |||
| Bad Wildbad , Clinique Dr. Rommel | 1000 | 1971 | Ascenseur incliné | |||||||||
| Bavière | ||||||||||||
| Hirschau , Mont Kaolino | 1956 | Chemin de fer du Mont Kaolino | ||||||||||
| Berchtesgaden , mine de sel | ||||||||||||
| Bad Reichenhall | 1000 | 1909 | 1920 | Funiculaire de Reichenhall | ||||||||
| Kochel , centrale électrique de Walchensee | 1000 | 0,310 | 1924 | Piste d'usine | ||||||||
| Leoni - Rottmannshöhe | 1897 | 1919 | ||||||||||
| Hesse | ||||||||||||
| Affolderner See (près d' Edersee ), Peterskopf | 1435 | 0,917 | 290 | 455 (maximum) | 06/08/1983 | aujourd'hui | E.ON | Peterskopfbahn | Ouvert comme chemin de fer de travaux en 1929 | |||
| Wiesbaden , Neroberg | 1000 | 3SA | 0,438 | 83 | 241 | 260 (max) 190 (avec) |
l'eau | 25/09/1888 | aujourd'hui | ESWE | Nerobergbahn | L'une des dernières voies de ballastage d'eau |
| Willingen , chef de moulin | 1000 | 1kA | 0,310 | entraînement de tambour électrique | 2001 | aujourd'hui | Funiculaire Mühlenkopfschanze | |||||
| Basse-Saxe | ||||||||||||
| Bad Pyrmont , statue d'Hercule - Bomberg | 775 | 1,0 à propos | 1. Essence 2. Gaz |
15/05/201895 | 1925 | Bombergbahn | ||||||
| Rhénanie du Nord-Westphalie | ||||||||||||
| Dortmund - Hohensybourg | 1000 | 1mA | 0,487 | électrique | 09/10/1903 | 1915 | à partir de 1923 démolition | |||||
| Hürth-Knapsack , élévateur incliné A, RBW - RHEINBRAUN | 900 | 2 | 0,450 | 64 | 1925 | 25/05/201963 | Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, pente de 14,3% | |||||
| Hürth-Knapsack , élévateur incliné B, RBW - RHEINBRAUN | 900 | 2 | 0,340 | 54 | 1925 | 18/01/1975 | Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, pente de 16,0% | |||||
| Rhénanie-Palatinat | ||||||||||||
| Andernach , Krahnenberg | 1000 | 1mA | 0,514 | 145 | 335 (maximum) | l'eau | 11/10/1895 | 1944 | Krahnenbergbahn | démantelé en 1947 | ||
| Bad Ems , Malberg | 1000 | 2 | 0,520 | 260 | 545 (maximum) | l'eau | 05/06/1887 | 1979 | Malbergbahn | encore présent comme monument (ruine) | ||
| Bad Ems , centre - Bismarckhöhe | 1000 | 1mA | 0,220 | 132 | 780 (maximum) | électrique | 19/09/1979 | aujourd'hui | Kurwaldbahn | |||
| Coblence –Laubach– Rittersturz | 1000 | 1mA | 0,408 | 93 | électrique | 02/06/1928 | 25/10/1959 | Rittersturzbahn | Gradient de 27,6 % | |||
| Sarre | ||||||||||||
| Sarrebruck , station de chargement de carrière - Carrière d'Eschberg | 1000 | 1oA | 0,506 | l'eau | 1895 | 1926 | Funiculaire de l'Eschberg | Des vestiges de piste existent encore sous les chemins et les buissons | ||||
| Saxe | ||||||||||||
| Dresde - Loschwitz , Körnerplatz - Weißer Hirsch (Bergbahnstraße) | 1000 | 0,547 | 99 | 215 | 284 (max) 169 (avec) |
fumer | 26/10/1895 | 1909 | Funiculaire de Dresde | |||
| Dresde - Loschwitz , Körnerplatz - Cerf blanc | 1000 | 1mA | 0,547 | électrique (250 V courant continu) | 1909 | aujourd'hui | DVB | Funiculaire de Dresde | ||||
| Dresde , Lingnerpark ( Körnerweg ) - Château de Lingner | 1000 825 |
2 | 0,090 | 40 | 165 | 577 (max) 577 (avec) |
électrique (200 V courant continu) | 1908 | 1916 | Funiculaire Lingnerschloss | différentes jauges pour voitures particulières et voitures à contrepoids | |
| Erdmannsdorf - Augustusbourg | 1000 | 1mA | 1 237 | 168 | 461 | 201 (max) 135 (avec) |
électrique (250 V courant continu) | 24/06/1911 | aujourd'hui | Téléphérique Erdmannsdorf – Augustusburg | Reconstruit en 1973 | |
| Freital - Zauckerode | 1987 (au plus tard) | Funiculaire de Zauckerode | Funiculaire dans la centrale à charbon | |||||||||
| Saxe-Anhalt | ||||||||||||
| Wendefurth , barrage de Wendefurth , centrale électrique | 1250 | 1oA | 0,260 | 103 | 458 | 520 (max) 452 (avec) |
électrique (290 V courant continu) | 16/04/201968 | aujourd'hui | Funiculaire de Wendefurth | ||
| Zeitz , Freiligrathstrasse - Wendenstrasse | 1435 | 2 | 0,305 | 46 | 325 (max) 108 (avec) |
fumer | 08/05/1877 | 13/12/1959 | Funiculaire Zeitz | premier funiculaire en Allemagne, sixième en Europe | ||
| Wolfschacht de Mansfeld AG, 7. – 8. Sole (souterrain) | 1000 | 2 | 0,750 | 1933 | ~ 1953 | |||||||
| Wolfschacht de Mansfeld AG, 8. – 9. Sole (souterrain) | 1000 | 1mA | 0,760 | 1934 | 1953 environ | |||||||
| Schleswig-Holstein | ||||||||||||
| Altona / Elbe (à partir de 1866 prussien, auparavant danois) | 2 | 0,210 | Pferdegöpel, à partir de 1849 avec machine à vapeur | 1845 | 1879 | Chemin de fer Altona-Kiel | Chemin de fer du port d'Altona | |||||
| Helgoland | 1890 | 1939 | Téléphérique pour trains légers entre l'Unterland et l'Oberland | |||||||||
| Thuringe | ||||||||||||
| Station de pompage Hohenwarte II | 1250 | 1oA | 0,693 | 299 | 532 | 725 (max) 490 (avec) |
électrique (500 V courant continu) | 02/10/1964 | aujourd'hui | Funiculaire Hohenwarte | ||
| Oberweißbach | 1800 | 1mA | 1,351 | 323 | 664 | 250 (max) 239 (avec) |
électrique (courant alternatif triphasé 400 V) | 1922 février | aujourd'hui | BD | Oberweißbacher Bergbahn | |
L'Autriche
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carinthie | ||||||||||||
| Appartement plat | 1mA | 4 827 | électrique | __. 10.1997 | Gletscherexpress (glacier Mölltaler) | Voie du tunnel | ||||||
| Großglockner , Pasterze - Kaiser-Franz-Josefs-Höhe | 1mA | 0,212 | électrique | 15/09/1963 | aujourd'hui | Pasterzenbahn | ||||||
| Heiligenblut | électrique | 1987 | Ascenseur à tunnel Fleißalm | |||||||||
| Kolbnitz , Tratten - Kreuzeck | 1000 | 1mA | 1.280 | 606 | 1211 | 750 (maximum) | électrique | 09/10/1974 | aujourd'hui | Draukraft tourisme | Kreuzeckbahn | |
| Kolbnitz , Zandlach - Schütter | 1000 | 1oA | 1.185 | 567 | 820 (max) 550 (avec) |
électrique | __. 03.1950 | 2016 | Draukraft tourisme | Reisseckbahn , Section 1. | ||
| Kolbnitz , Schütter - auge | 1000 | 1oA | 1 260 | 535 |
480 (avec) |
électrique | __. 06.1953 | 2014 | Reisseckbahn , Section 2. | |||
| Kolbnitz , Trog - Schoberboden | 1000 | 1oA | 1.130 | 495 |
490 (avec) |
électrique | __. 03.1954 | 2014 | Reisseckbahn , Section 3. | |||
| Basse-Autriche | ||||||||||||
| Annaberg , centrale électrique de Wienerbruck , funiculaire matériel | 2000 | 1oA | 0,380 | 220 | électrique | 1954 | aujourd'hui | chemin de fer non public, au nord-est du KrW | ||||
| Haute-Autriche | ||||||||||||
| Gmunden , carrière d'ascenseur incliné | 19 ?? | Funiculaire Hans Hatschek AG | chemin de fer non public | |||||||||
| Hallstatt | 1mA | 0,548 | 1924 | Salzbergbahn | ||||||||
| Spital am Pyhrn , Wurzeralm | 1435 | 1mA | 2.937 | 622 | 1430 | 300 (maximum) | électrique | 15/07/1978 | aujourd'hui | Hinterstoder Wurzeralm Bergbahnen AG | Würzeralmbahn | 3 tunnels au dessus de l'aiguillage (386m, 190m, 74m), saison hiver + été ; Un camion à plateau a transporté un camion de pompiers en 2014 |
| Salzbourg | ||||||||||||
| Bad Hofgastein | 1200 | 1mA | 1,251 | 459 | 1302 | 485 | électrique | 15/09/1964 | 2018 | Schlossalmbahn | ||
| Kaprun | 0,257 | 1952 | Ascenseur du sommet de Kaprun | |||||||||
| Kaprun | 946 | 4.050 * | 1535 | 2446 | 500 | 23/03/1974 | 11/11/2000 | Télécabine du glacier de Kaprun 2 | * dont 3300 m dans le tunnel, hors service après incendie | |||
| Kaprun , ascenseur incliné Lärchwand | 3600 8200 |
1oA | 0,820 | 431 | 1640 | 810 (maximum) | électrique | 1941 1952 |
Ascenseur incliné Lärchwand | rénové en 1971 et 1982, voie très large, charge utile élevée, transporte un bus à travers | ||
| Kaprun , ascenseur incliné Möllpumpwerk | 2340 | 0,154 | 1954 | chemin de fer non public | ||||||||
| Kaprun , ascenseur incliné Limbergstollen - Est | 650 | 0,400 | 1952 | chemin de fer non public | ||||||||
| Kaprun , ascenseur incliné Limbergstollen - Ouest | 880 | 0,186 | 1955 | chemin de fer non public | ||||||||
| Kaprun , ascenseur incliné Tunnel du Limberg | 800 | 0,923 | 583 | 1547 | 830 | 1949 | chemin de fer non public, tronçon de tunnel, rénové en 1969 | |||||
| Kaprun , Kapruner Winkel - Sommet Maiskogel | 1600 | 1 440 | 755 | 1540 | 632 | 1943 | Ascenseur incliné Maiskogel | chemin de fer non public, rénové en 1969 | ||||
| Salzbourg , vieille ville - Forteresse de Hohensalzburg | Eau (ballast) | 30/07/1892 | 1959 | SETG | Chemin de fer de la forteresse de Salzbourg | |||||||
| Salzbourg | 1040 | 1mA | 0,196 | 97 | 600 | électrique | 16/04/1960 | aujourd'hui | Chemin de fer de la forteresse de Salzbourg | |||
| Salzbourg , Monastère de Nonnberg - Hohensalzburg | 1300, (à partir de 1951 : 1435) | 1oA | 0,190 | 80 | 535 | 670 | Muscle (chevaux, forçats) électrique |
1460 1910 |
aujourd'hui | Tirer la déchirure | pas de chemin de fer utilisable par le public, le plus ancien funiculaire conservé au monde | |
| Styrie | ||||||||||||
| Graz | 1000 | 3SA | 0,210 | 109 | 599 | Vapeur électrique |
25/11/1894 12/04/1900 |
2/3 octobre 1960 (?) |
Schlossbergbahn | avec rail Riggenbach pour frein | ||
| Graz | 1000 | 1mA | 0,210 | électrique | 9/10 juin 1961 | 29/02/2004 | Schlossbergbahn | nouvelle voie avec aiguillage Abt, nouveaux wagons | ||||
| Graz | 1000 | 1mA | 0,210 | électrique | 01/08/2004 | aujourd'hui | Tenir Graz Linien | Schlossbergbahn | voiture neuve avec toit en verre sur châssis de 1961 | |||
| Tyrol | ||||||||||||
| Ellmau - Hartkaiser | 1435 | 2 316 | 705 | 1524 | 450 | 30/11/1972 | 04/05/2015 | Hartkaiserbahn | ||||
| Hochzirl | 1000 | 1mA | 0,260 | 75 | 1000 | 300 (const.) | électrique | 1925 | ~ 1960 | Liaison entre la gare et l'hôpital Hochzirl | ||
| Axamer Lizum - Sommet Hoadl | 1435 | 1mA | 2.105 | 762 | 2334 | 540 | 20 décembre 1975 | Axamer Lizum Aufnahmungs AG | piste olympique | |||
| Innsbruck , Saggen - Hungerburg | 1000 | 1mA | 0,839 | 292 | 860 | 550 | électrique | 09/10/1906 | décembre 2005 | Compagnie de transport d'Innsbruck | Hungerburgbahn (1906-2005) | rénové en 1930 et 1957, ligne fermée, pont de l'auberge + viaduc classé monument historique |
| Innsbruck , Congrès - Hungerburg | 1440 | 1mA | 1 838 | 288 | 857 | électrique | décembre 2007 | aujourd'hui | Hungerburgbahn | 2 tunnels, entièrement neufs et beaucoup plus longs à l'exception de la station amont + 100 m devant | ||
| Kufstein , centre-ville (Festungsneuhof) - Forteresse de Kufstein | Train panoramique Kaiser Maximilian | |||||||||||
| St. Anton am Arlberg - Gampen | 1435 | 1mA | 0,1435 | 538 | 1814 | 484 | 02/02/1973 | 2001 | Chemins de fer de montagne de l'Arlberg | Chemin de fer de Kandahar | ||
| Seefeld au Tyrol - Rosshütte | 1200 | 1mA | 2.469 | 516 | 1751 | 372 | 20 décembre 1969 | Rosshüttenbahn | ||||
| St. Leonhard dans le Pitztal | 1000 | 1mA | 3 786 | 1111 | 2840 | 23 décembre 1983 | Pitztaler Gletscherbahn | Voie du tunnel | ||||
| Serfaus | 1oA | 1.280 | 20e | 5 | électrique ( courant alternatif 950 V ) |
14 décembre 1985 | Téléphérique de Komperdell GmbH | Chemin de fer du village de Serfaus | téléphérique souterrain à coussin d'air | |||
| Vorarlberg | ||||||||||||
| Latschau - Matschwitz | 1000 | 1oA | 1 312 | 525 | 1520 | 713 (max) 493 (avec) 163 (min) |
électrique | 1954 | 1995 | Golmerbahn | ||
| Matschwitz - Grüneck | 1000 | 1mA | 1,224 | 370 | 1890 | 399 (max) 241 (avec) 149 (min) |
électrique | 1954 | 1995 | Golmerbahn | ||
| Partenen - Trominer | 1000 | 1mA | 1.453 | 700 | 1730 | 856 (max) 554 (avec) |
électrique | 1928 | 1994 | Vermuntbahn | ||
| Vienne | ||||||||||||
| Döbling , Donauwarte - Leopoldsberg | 1895 | 2 | 0,975 | 242 | 396 | 373 | Machine à vapeur |
1873 | 1876 | Compagnie autrichienne des chemins de fer de montagne |
Téléphérique jusqu'au Leopoldsberg | |
| Haltertal près de Rieglerhütte - Sophienalpe | 1200 | 2 | 0,610 | 108 | 477 | 250 | Machine à vapeur |
1873 | 1881 | Georg Sigl | Téléphérique de la Sofienalpe | |
la Suisse
Europe du Nord
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
système | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Danemark | ||||||||||||
| Altona / Elbe (danois jusqu'en 1866, puis prussien / Allemagne) | 2 | 0,210 | Pferdegöpel, à partir de 1849 avec machine à vapeur | 1845 | 1879 | Chemin de fer Altona-Kiel | Chemin de fer du port d'Altona | |||||
| Norvège | ||||||||||||
| Centre-ville de Bergen - Fløyen | 1000 | 1mA | 0,844 | 302 | 320 | 488 | électrique | 15 janvier 1918 | aujourd'hui | Fløibanen AS |
Fløibanen | |
| Rjukan , Gaustatoppen | ||||||||||||
| Tyssedal (construit pour la construction d'une centrale électrique) | 600 | 2 | 0,960 | 430 | 860 | électrique | 1911 | (2012) | Mågelibanen | modernisé 1988, wagons ouverts (statut 2007) | ||
| Suède | ||||||||||||
| Stockholm , Hazeliusporten - Skansen | 1000 | 1mA | 0,107 | 340 | 21/07/1897 | 1959 | Bergbana de Skansen | |||||
| Stockholm , Skansen | 1000 | 1mA | 0,196 | 34,6 | 73,9 | 247 | électrique | 18/04/201973 | aujourd'hui | Bergbana de Skansen | ||
| Stockholm , Liljeholmen , Nybohovsbacken 45 | 1 | 0,230 | 37 | 04/05/1964 | Storstockholms Lokaltrafik | Nybohovshissen | ||||||
| Stockholm , Skarholmen | aujourd'hui | Skärholmens bergbana | ||||||||||
| Åre , Torget – Fjällgaarden | 1000 | 1mA | 0,792 | 158 | 556 | 10/03/1910 | aujourd'hui | |||||
| Nacka , plage de Nacka | Nacka plage bergbana | |||||||||||
Europe du Nord-Ouest
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
système | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grande Bretagne | ||||||||||||
| Angleterre | ||||||||||||
| Région Grand Londres | ||||||||||||
| Londres , Paul's Walk - Peter's Hill | 0,027 | Ascenseur incliné du pont Millennium | ||||||||||
|
Région Yorkshire et Humber | ||||||||||||
|
Comté du Yorkshire du Nord (Emplacement) | ||||||||||||
| Saltburn-by-the-Sea | 37 | 1870 | 1883 | Palan de falaise | Démantèlement en 1883 | |||||||
| Saltburn-by-the-Sea | 1435 | 2 | 0,063 | 37 | Eau électrique |
28/06/1884 à partir de 1924 |
aujourd'hui |
Ascenseur de la falaise de Saltburn | Gradient 710 , [2] | |||
| Scarborough , South Sands-City | 1435 | 2 | 0,077 | Vapeur électrique |
01.08.1881 1910 |
1910 aujourd'hui |
Ascenseur de la falaise du tramway central | Dégradé 57,8% | ||||
| Scarborough , Peasholm Gap - Promenade nord | 1981 | 2 | 0,051 | électrique | 1930 | __. 09.1996 | Ascenseur de la falaise nord | Dégradé 57,8% | ||||
| Scarborough , Sables du Sud - Esplanade | 1435 | 2 | 0,087 | Eau électrique |
06/07/1875 1947 |
1947 aujourd'hui |
Ascenseur de la falaise sud | premier funiculaire de Grande-Bretagne, automatique à partir de 1997, pente 63% | ||||
| Scarborough , Sables du Sud - Grand Hôtel | 2287 | 2 | 0,031 | électrique | 05/08/1929 | 2007 | Ascenseur de la falaise Saint-Nicolas | Dégradé 114% | ||||
| Scarborough , North Sands - Queens Parade | 1219 | 2 | 0,087 | l'eau | 08/08/1878 | 1887 | Ascenseur de la falaise de la parade de la reine | |||||
| York , Leeman Road - Musée du chemin de fer | 2013 | Inclinateur du Musée national des chemins de fer | ||||||||||
|
Comté de West Yorkshire (Emplacement) | ||||||||||||
| Shipley - Saltaire | 508 | 2 | gaz | 18/05/201895 | Téléphérique de Shipley Glen | |||||||
| Shipley - Saltaire | 508 | 2 | huile | 1915 | Téléphérique de Shipley Glen | |||||||
| Shipley - Saltaire | 508 | 2 | 0,400 | 143 | électrique | 1928 | aujourd'hui | Téléphérique de Shipley Glen | ||||
| Wakefield , Musée national des mines de charbon | 686 | 1 | électrique | 22/10/1990 | aujourd'hui | [3] | ||||||
|
Région du nord-ouest de l'Angleterre (comté, emplacement) | ||||||||||||
| Manchester | 1 | 0,045 | électrique | 06/06/2002 | Musée URBIS | [4] | ||||||
|
Région de l' Est de l'Angleterre (comté, emplacement) | ||||||||||||
| Essex , Southend-on-Sea | 1372 | 1oA | 0,040 | 17e | électrique | __. 08.1912 | aujourd'hui | Chemin de fer de la falaise de Southend | Pente 434 ‰ | |||
|
Région du sud- est de l'Angleterre (comté, emplacement) | ||||||||||||
| Berkshire , Windsor , Legoland Windsor Resort | Train de la colline Legoland | ancien nom : Windsor Safari Park Funiculaire | ||||||||||
| East Sussex , Brighton , Devil's Dyke | une façon | Chemin de fer à pente raide Devil's Dyke | ||||||||||
| East Sussex , Hastings , East Hills | 1524 | 2 | 0,081 | l'eau | 09/04/201903 | 1976 | Chemin de fer East Hill Cliff (1903-1976) | Dégradé : 780 ‰ | ||||
| East Sussex , Hastings , East Hills | 1524 | 2 | 0,081 | électrique | 1976 | aujourd'hui | Chemin de fer East Hill Cliff | funiculaire le plus raide de Grande-Bretagne | ||||
| East Sussex , Hastings , West Hills | 1829 | 2 | 0,152 | 52 | Moteur à gaz | 28/08/1891 | 1924 | Chemin de fer West Hill Cliff | Dégradé : 330 ‰ | |||
| East Sussex , Hastings , West Hills | 1829 | 2 | 0,152 | Moteur diesel | 1924 | 1971 | Chemin de fer West Hill Cliff | surtout dans le tunnel | ||||
| East Sussex , Hastings , West Hills | 1829 | 2 | 0,152 | électrique | 1971 | aujourd'hui | Chemin de fer West Hill Cliff | |||||
| Kent , Broadstairs , | 1600 | 1oA | 0,037 | électrique | 1910 | 1991 | Chemin de fer de Broadstairs Cliff | droit dans le tunnel, [5] | ||||
| Kent , Folkestone , L'ascenseur de Leas | l'eau | 1885 | Ascenseur | |||||||||
| Kent , Margate , (Cliftonville Lido) | 1524 | 1 | 0,021 | électrique | 1913 | 197_ | Chemin de fer de Margate Cliff | [6] | ||||
|
Région du sud- ouest de l'Angleterre (comté, emplacement) | ||||||||||||
| Cornouailles , Mont Saint-Michel | Tramway du Mont Saint-Michel | U-SSB privé pour les marchandises | ||||||||||
| Cornwall , Lizard Point , la station de sauvetage Lizard | 2438 | Institution royale nationale de sauvetage | ||||||||||
| Cornouailles , Padstow | Institution royale nationale de sauvetage | |||||||||||
| Cornouailles , Sennen , Sennen Cove | 690 | 1 | électrique | privé, [7] | ||||||||
| Devon , Lynton - Lynmouth | 1143 | 3SA | 0,263 | l'eau | 04/07/1890 | aujourd'hui | Chemin de fer Lynton et Lynmouth Cliff | l'une des dernières pistes de ballast d'eau | ||||
| Devon , Torquay , Babbacombe - Plage d'Oddicombe | 1727 | 0,219 | 01/04/201926 1951 |
194_ aujourd'hui |
Chemin de fer de Babbacombe Cliff | |||||||
| Dorset , Bournemouth , East Cliff | 1676 | 2 | 0,052 | électrique | 16/04/201908 | |||||||
| Dorset , Bournemouth , West Cliff | 1676 | 2 | 0,044 | électrique | 01.08.1908 | Dégradé 704 ‰ | ||||||
| Dorset , Bournemouth , Southbourn | 1676 ou 1727 ? | 2 | 0,039 | électrique | 1935 | Pente 671 ‰ | ||||||
| Somerset , Bristol , Hotwells - Clifton | 1435 ? 965 |
2 | 0,137 | 61 | l'eau | 11/03/1893 | 10/01/1934 | Chemin de fer de Clifton Rocks | Pente 450 ‰ | |||
|
Région du Centre- Ouest (comté, emplacement) | ||||||||||||
| Shropshire , Bridgnorth | 1067 | 2 | 0,061 | l'eau | 07/07/1892 | 1943 | La Bridgnorth Castle Hill Railway Company Limited | Chemin de fer de Bridgnorth Cliff | ||||
| Shropshire , Bridgnorth | 1067 | 2 | 0,061 | 34 | 640 | électrique | 09/05/201944 | aujourd'hui | Chemin de fer de Bridgnorth Cliff | |||
|
Pays de Galles (région, lieu) | ||||||||||||
| Gwynedd , Blaenau Ffestiniog | 610 914 |
Batterie ? |
1972 1979 |
aujourd'hui | Cavernes d'ardoise de Llechwedd | Mine profonde du tramway des mineurs |
seule la piste inférieure est une SSB, accessible via le tramway des mineurs | |||||
| Arrondissement du comté de Conwy , Llandudno , partie inférieure | 1067 | 1/2 | 261 | câble | 31/07/1902 | aujourd'hui | Tramway du Grand Orme | partiellement un câble route piste | ||||
| Arrondissement du comté de Conwy , Llandudno , partie supérieure | 1067 | 1mA | 100 | câble | 07/08/1903 | aujourd'hui | Tramway du Grand Orme | partiellement un câble route piste | ||||
| Ceredigion , Aberystwyth | 1474 1435 |
0,237 | 130 | Eau électrique (à partir de 1921) |
01.08.1896 1921 |
aujourd'hui |
Colline de la Constitution, Aberystwyth | Chemin de fer électrique de la falaise d'Aberystwyth | ||||
| Swansea , Swansea | 1435 | 1898 | 1903 | Chemin de fer Constitution Hill | ||||||||
| Powys , Machynlleth , Centre de technologie alternative | 1600 1676 |
2 | 00.53 | 30e | l'eau | 1992 | aujourd'hui | Centre pour la technologie alternative du chemin de fer | Pente 570 ‰ | |||
| Pays de Galles du Sud , Ebbw Vale | 1992 | 1992 | Festival du jardin Ebbw Vale | Funiculaire du festival du jardin Ebbw Vale | ||||||||
| Écosse | ||||||||||||
| Cairn Gorm | 2000 | 1mA | 1 950 | 462 | 1097 | électrique | 24/12/2001 | aujourd'hui | Montagne de Cairngorm Limitée | Funiculaire de Cairngorm | 350 m dans le tunnel, la plus haute remontée du Royaume-Uni, a remplacé le télésiège | |
| île de Man | ||||||||||||
| Douglas , Pier - Douglas Head | 1219 | 2 | 0,137 | 1900 1949 |
194_ 1954 |
Chemin de fer de Douglas Head Cliff | ||||||
| Douglas , Promenade - Falcon Cliff | 1219 | 2 | 0,066 | 1887 | 1896 | L'ascenseur de l'hôtel Falcon Cliff | Privé | |||||
| Douglas , Promenade - Falcon Cliff | 1524 | 1 | 0,037 | électrique | 1937 | 1990 | Ascenseur Falcon Cliff | publiquement | ||||
| Port Soderick , la plage | 1219 | 2 | 0,055 | 1898 | 1939 | Funiculaire de la plage de Port Soderick | démantelé entre 1947 et 1949 | |||||
| Laxey - Bordure | 1524 | 2 | 0,076 | l'eau | 1890 | 1906 | ||||||
| Sainte-Hélène, Ascension et Tristan da Cunha | ||||||||||||
| Jamestown - Ladder Hill (Fort) | 2 | 0,282 | 183 | 86,4% | 1829 | 1871 | Chemin de fer de la colline de l'échelle | L'échelle de Jacob (Sainte-Hélène) [8] | ||||
Europe de l'Ouest
Benelux
| (Région) lieu | Largeur de voie (mm) |
G e i s e |
Longueur (km) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| la Belgique | |||||||||
| spa | 2 | CET | [9] | ||||||
| Luxembourg | |||||||||
| Luxembourg | 1435 | 2 | 0,2 | électrique | 2017 | aujourd'hui | LCF | Funiculaire Pfaffenthal-Kirchberg | utilisation gratuite |
La France
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La France | ||||||||||||
|
Région Auvergne Rhône-Alpes (département, localisation) | ||||||||||||
| Puy-de-Dôme , Mont-Dore | 1000 | 1mA | 0,607 | 175 | 1245 | 560 (maximum) | 20/06/1898 | aujourd'hui | Funiculaire du Capucin | électrifié dès le départ | ||
| Loire , Saint-Marcel-de-Félines | 1.936 | 15/03/1833 | Funiculaire de Biesse | |||||||||
| Haute-Savoie , Evian-les-Bains - Neuvecelle | 1000 | 1mA | 0,750 | 125 | 500 | 250 (maximum) | électrique | 1907 21 juin 2002 |
__. 09.1969 aujourd'hui |
Ville d'Évian-les-Bains | 6 arrêts (5 toujours en fonctionnement) | |
| Haute-Savoie , Thonon-les-Bains , port - centre | 1mA | 0,23 | 46 | 210 (avec) | électrique | 1888 | aujourd'hui | RATP | Electrifié en 1956, automatisé en 1990 | |||
| Isère , Saint-Hilaire du Touvet , Montfort - Les Gaudes | 1000 | 1mA | 1 480 | 689 | 947 | 830 (max) 160 (min) |
électrique | 19/07/1924 | aujourd'hui | |||
| Isère , Oisans , Les Deux Alpes | Funiculaire Dôme Express | |||||||||||
| Isère , Grenoble , Minatec | 0,250 | Funiculaire dans le complexe scientifique | ||||||||||
|
Métropole de Lyon (place, rue) | ||||||||||||
| Lyon , Rue Terme - Croix-Rousse | 1435 | 0,489 | 70 | 160 | 06/03/1862 | 31 décembre 1967 | Transformation en tunnel routier | |||||
| Lyon , Croix-Paquet - Croix-Rousse | 1435 | 0,512 | 04/12/1891 | 03/07/1972 | à partir du 6 décembre 1974 en tant que train à crémaillère , ligne C du métro de Lyon | |||||||
| Lyon , Saint-Paul - Fourvière | 1435 | 0,514 | 6 décembre 1900 | 25 décembre 1937 | ||||||||
| Lyon , Saint-Jean - Saint-Just | 1435 | 1mA | 0,822 | 91 | 04/08/1878 | aujourd'hui | Funiculaires à Lyon | 1901-1978 en opération comme chemin de fer à crémaillère | ||||
| Lyon , Saint-Jean-Fourvière | 1330 | 1mA | 0,431 | 116 | 10/06/1900 | aujourd'hui | jusqu'à 1970 1000 mm | |||||
|
Département Savoie (Savoyen) (Lieu) | ||||||||||||
| Bourg-Saint-Maurice , gare SNCF - Les Arcs | 1mA | 2 885 | 810 | 1618 | 390 (maximum) | 23/02/1989 | aujourd'hui | Paradiski | Funiculaire Arc-en-ciel | téléphérique remplacé | ||
| Tignes , Percé-Neige | 1200 | 3.484 | 932 | 3032 | 300 (max) 180 (avec) |
1989 | aujourd'hui | Glacier de la Grande Motte | ||||
| Val-d'Isère , La Daille - Rocher de Bellevarde | 1200 | 1mA | 2 294 | 892 | 2689 | 530 (maximum) | électrique | 1987 | aujourd'hui | STVI | Funival | 1720 m dans le tunnel, 580 m sur un pont, jusqu'à 43,2 km/h |
|
Région Bourgogne Franche-Comté (département, localisation) | ||||||||||||
| Doubs , Besançon , La Mouillère - Brégille | 1000 | 1mA | 0,423 | 73 | 240 (max) 220 |
électrique | 29/06/1913 | 11/03/1987 | Ville de Besançon | électrifié dès le départ | ||
|
Région Bretagne (département, localisation) | ||||||||||||
| Finistère , Morlaix | Funiculaire de Morlaix | funiculaire inachevé | ||||||||||
|
Région Grand Est (département, localisation) | ||||||||||||
| Haute-Marne , Langres , Parking Sous Bie - rempart | 1000 | 1 | 0,026 | électrique | 27/04/1995 | Funiculaire panoramique Sous-Bie | [dix] | |||||
| Haute-Marne , Langres , Parking des Marronniers - rempart | 1000 | 1 | 0,079 | électrique | 27/04/1995 | Fniculaire panoramique Sous-Bie | ||||||
| Meurthe-et-Moselle , Nancy | 750 | 0,229 | 48 | 314 | 290 | électrique 440 V courant continu |
1905 | 1914 | Société anonyme du funiculaire électrique de la Cure d'Air | Funiculaires Nancy | ||
|
Région des Hauts-de-France (département, lieu) | ||||||||||||
| Aisne , Laon , Gare - Hôtel de Ville | 1kA | 1.4 | 100 | 130 (max) 20 (min) |
04-02-1989 | 27-08-2016 | Compagnie de transports urbains du pays de Laon (CTPL) 1 | Funiculaires Laon | ||||
| Oise , Beauvais , Centre - Saint Jean | prévu pour 2017 | |||||||||||
|
Région Île-de-France (département, lieu) | ||||||||||||
| Hauts-de-Seine , Meudon | 1400 | 1mA | 0,183 | 52 | 300 (max) 300 (min) |
fumer | 1893 | 1934 | Funiculaire de Bellevue | |||
| Paris , Montmartre | 2 | fumer | 1875 | 1882 | Ligne de construction du Sacré-Cœur de Montmartre ; Texte avec source illustrée [11] | |||||||
| Paris , Montmartre | 2 | 0,108 | 36 | 373 | l'eau | 13/07/1900 | 31/10/1931 | Funiculaire de Montmartre | ||||
| Paris , Montmartre | 2 | 0,115 | 37 | 118 | 370 | électrique | 02/02/1935 | aujourd'hui | RATP | Funiculaire de Montmartre | ||
|
Région Normandie (département, localisation) | ||||||||||||
|
Département de Seine-Maritime (lieu) | ||||||||||||
| Penly , centrale nucléaire | 0,100 | 88 | 100 | 310 (maximum) | 1991 | Piste d'usine | ||||||
| Le Tréport - terrasse | 4e | 01/07/1908 2006 |
1941 aujourd'hui |
|||||||||
| Le Havre , Rue Gustave Flaubert - Rue Félix Faure | 1435 | 1mA | 0,343 | 77 | Vapeur électrique |
1890 1946 1972 |
1944 1969 aujourd'hui |
CGFT | Funiculaire du Havre | électrique de 1911, tunnel court | ||
|
Région Nouvelle-Aquitaine (département, lieu) | ||||||||||||
| Pyrénées-Atlantiques , Eaux-Bonnes | 3SA | 1965 | 2012 | Funiculaire des Eaux-Bonnes | Détruit en 2012 par une tentative de transport sans contrepoids. Source : Le plan incliné des EAUX-BONNES Le plan incliné des EAUX-BONNES (Pyrénées-Atlantiques, France) | |||||||
| Pyrénées-Atlantiques , Pau | 1000 | 1mA | 0,103 | 26 | 206 | 300 (maximum) | 1908 1978 |
1970 aujourd'hui |
Ville de Pau | Funiculaire de Pau | ||
| Gironde , Arcachon | 1000 | 2 | 0,035 | 1000 | 1911 | 1948 | Funiculaire d'Arcachon | |||||
|
Région Occitanie (département, localisation) | ||||||||||||
| Lozère , Hures-la-Parade , Meyrueis , Aven Armand | 1mA | 0,208 | électrique | 1963 | ||||||||
| Hérault , Saint-Bauzille-de-Putois , Grotte des Demoiselles | 900 | 1mA | 0,157 | électrique | 1931 | |||||||
| Aveyron , Millau | 1oA | électrique | 1992 | |||||||||
| Hautes-Pyrénées , Barèges | 1oA | 1937 | Funiculaire de Barèges-Tourmalet | |||||||||
| Hautes-Pyrénées , Lourdes , Pic du Jer | 1000 | 1mA | 1 100 | 473 | 950 | 560 | 17/06/1900 | aujourd'hui | Funiculaire de Lourdes | deux tunnels (65 et 70 m), un viaduc | ||
| Haute-Garonne , Luchon , EDF Portillon | 800 | 1938 | aujourd'hui | |||||||||
|
Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (département, situation) | ||||||||||||
| Alpes-Maritimes , Cannes quartier Californie - Pezou | 0,85 | 1928 | 1966 | Société immobilière de Paris et du littoral | Funiculaire de Super-Cannes | |||||||
| Bouches-du-Rhône , Marseille , Notre-Dame de la Garde | 2 | 84 | l'eau | 1892 | 1967 | Démantelé en 1974 | ||||||
Europe du Sud-Ouest
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Espagne | ||||||||||||
| Région des Asturies | ||||||||||||
| Bulnes | 2.227 | 402 | 585 | 2000 | aujourd'hui | Funiculaire de Bulnes | ||||||
| Région Pays Basque | ||||||||||||
| Bilbao , Nervión | 0,770 | 226 | 450 | électrique | 07.10.1915 | aujourd'hui | Funiculaire de Bilbao | |||||
| Vallée de Trapaga , | 1200 | 1mA | 1.198 | 342 | électrique (courant triphasé 450 V) | 1925 | aujourd'hui | EuskoTren | Funiculaire de Larreineta | |||
| Saint-Sébastien - Igueldo | 1000 | 0,312 | 151 | 579 | électrique | 25/08/1912 | Funiculaire de Igueldo | |||||
| Région de Cantabrie | ||||||||||||
| Santander , Río de la Pila - Général Dávila | 1oA | 11/07/2008 | aujourd'hui | Funiculaire du Rio de la Pila | ||||||||
| Région Catalogne | ||||||||||||
| Barcelone , Plaça del Doctor Andreu - Tibidabo | 1000 | 1 130 | 275 | 257 | électrique | 29/01/1901 | Funiculaire du Tibidabo | |||||
| Barcelone , Funiculaire Peu del / Vallvidrera Inferior - Vallvidrera Superior | 1000 | 1mA | 0,736 | 158 | 289 | électrique | 10/03/1906 | aujourd'hui | Funiculaire de Vallvidrera | roule de manière entièrement automatique | ||
| Barcelone , Montjuic | 1000 | 0,758 | 76 | 180 | électrique | 24 octobre 1928 | Funiculaire de Montjuic | |||||
| Gelida , gare - ville | 1000 | 0,884 | 110 | 196 | 220 | électrique | __ 11.1924 | aujourd'hui | FGC | Funiculaire de Gelida | ||
| Montserrat (montagne) | 1000 | 1mA | 0,503 | 248 | électrique | 01/09/1918 | FGC | Funiculaire de Sant Joan | ||||
| Montserrat (montagne) | 1000 | 1mA | 0,262 | 118 | électrique | 22/12/1929 | FGC | funiculaire de Santa Cova | ||||
| région madrilène | ||||||||||||
| San Lorenzo de El Escorial , Valle de los Caídos | 0,272 | 121 | 280 | Funiculaire del Valle de los Caídos | ||||||||
| le Portugal | ||||||||||||
| Région Nord | ||||||||||||
| Braga , Ascenseur do Bom Jesus | 1435 | 2 | 0,274 | 116 | l'eau | 25/03/1882 | aujourd'hui | Ascenseur de Bom Jesus | l'une des dernières pistes de ballast d'eau | |||
| Porto , Praça da Batalha - Praça da Ribeira | 0,281 | 61 | 550 | électrique | 04/06/1891 | Funiculaire dos Guindais | 90 m dans le tunnel | |||||
| Viana do Castelo Santa Luzia | 1mA | 0,650 | 160 | électrique | 02/07/1923 | Ascenseur de Santa Luzia | ||||||
| Région centrale | ||||||||||||
| Viseu (Portugal) | 0,400 | 64 | 160 | électrique | 25/09/2009 | Funiculaire de Viseu | ||||||
| Région de pays de Lisbonne | ||||||||||||
| Nazaré (Portugal) | 1000 | 0,318 | fumer | 28/07/188 | 1963 | |||||||
| Nazaré (Portugal) , centre - Sítio da Nazaré | 1000 | 0,318 | 134 | électrique | 1968 | aujourd'hui | Ascenseur de Nazaré | 50 m dans le tunnel | ||||
| Région de la ville de Lisbonne | ||||||||||||
| Lisbonne , Laure | 900 | 2 | 0,182 | 42 | 250 | électrique | 19/04/201884 | aujourd'hui | Funiculaires à Lisbonne , Ascensor da Lavra | |||
| Lisbonne , Gloria | 900 | 0,265 | fumer | 24/10/1885 | aujourd'hui | Ascenseur de Gloria | ||||||
| Lisbonne , Gloria | 900 | 0,265 | 48 | 180 | électrique | 1914 | aujourd'hui | Ascenseur de Gloria | ||||
| Lisbonne , Rua de São Paulo, Bica | 900 | 0,260 | 45 | 191 | 29/06/1882 | aujourd'hui | Ascenseur de Bica | |||||
Europe du Sud
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Italie | ||||||||||||
| région Abruzzes | ||||||||||||
| Gare d' Ortona - ville | 1000 | 0,131 | 55 | 504 | 1891 | 1943 | ||||||
| Région Vallée d'Aoste | ||||||||||||
| Saint-Vincent Borgo - Terme | 1000 | 2 | 0,232 | 62 | 270 (maximum) | 19/07/1900 | aujourd'hui | Commune de Saint-Vincent | Funiculaire de Saint-Vincent | |||
| Région Émilie-Romagne | ||||||||||||
| Salsomaggiore Terme - Montecucco | 1000 | 0,700 | 90 | 200 | 1898 | 1912 | ||||||
| Région Frioul-Vénétie Julienne | ||||||||||||
| Trieste , (Piazza Oberdan -) Piazza Scorcola - Vetta Scorcola (- Opicina ) | 1000 | 1mA | 0,799 | 160 | 260 | 1928 | aujourd'hui | TT, Trieste Trasporti SpA | Ligne ferroviaire Trieste – Opicina | 1902 à 1928 chemin de fer à crémaillère | ||
| région Calabre | ||||||||||||
| Sala Catanzaro - Piazza Roma | 1435 | 0,950 | 274 | STAC | ||||||||
| Catanzaro , Piazza Roma - Sala | 1435 | 0,678 | 155 | 281 | électrique | 1998 | aujourd'hui | Ferrovie della Calabre | Funiculaire de Catanzaro | nouveau funiculaire | ||
| Région Campanie | ||||||||||||
| Province d'Avellino | ||||||||||||
| Mercogliano - Montevergine | 1000 | 1mA | 1.669 | 724 | 591 660 (max) |
23/06/1956 1981 |
1973 aujourd'hui |
Autoservizi Irpini SpA | Funiculaire de Montevergine | |||
| Ville métropolitaine de Naples | ||||||||||||
| Capri , Marina Grande - Piazza Umberto | 1000 | 0,750 | 136 | 1907 | aujourd'hui | SIPPIC SpA | rénové en 1914 et 1958 | |||||
| Naples , Montesanto - Morghen | 1435 | 1/2 | 0,825 | 168 | 230 | Vapeur électrique de 1901 |
30/05/201891 | aujourd'hui | Métropolitaine de Naples | Funiculaire de Montesanto | ||
| Naples , Augusteo - Piazza Fuga | 1435 | 1mA | 1 234 | 1704 | 130 | électrique | 28/10/1928 | aujourd'hui | Métropolitaine de Naples | Funiculaire Centrale | Cabines d'une capacité de 450 personnes. | |
| Naples , Parc Margherita - Cimarosa | 1435 | 1mA | 0,536 | 161 | 290 (milieu) | Vapeur, électrique de 1900 | 15/10/1889 | aujourd'hui | Métropolitaine de Naples | Funiculaire de Chiaia | à l'origine système de voie 2, puis exploité comme 1/2 jusqu'en 1976 | |
| Naples , Mergellina - Manzoni | 1000 | 1mA | 0,570 | 147 | 160 (milieu) 460 (max) |
électrique | 24/05/201931 | aujourd'hui | Métropolitaine de Naples | Funiculaire de Mergellina | ||
| Naples , Vésuve | 0,820 | 388 | 631 (maximum) | 06/06/1880 1903 |
1900 mars 1944 |
Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana -SFFV- | Funicolare vesuviana | Monorail jusqu'en 1900, funiculaire conventionnel de 1903, détruit lors d'une éruption volcanique en 1944, sommet : 1175 | ||||
| Région du Latium | ||||||||||||
| Vallée Oscura - Rocca di Papa | ? | ? | ||||||||||
| Vallée Vergine - Rocca di Papa | ? | ? | ||||||||||
| Région Ligurie | ||||||||||||
| Gênes , Porta de Portello - Via Bertani | 1150 | 1mA | 0,357 | 54 | 74 | 153 (milieu) 170 (max) |
électrique | 1892 1901 |
aujourd'hui | Azienda Mobilità e Trasporti SpA -AMT- | Funiculaire Sant'Anna | |
| Gênes , Zeccha - Righi | 1000 | 1mA | 1.428 | 279 | 292 | 199 (milieu) 350 (max) |
électrique | 1894 | aujourd'hui | Azienda Mobilità e Trasporti SpA AMT | Funiculaire Zecca-Righi | |
| Gênes , Via Balbi - Corso Dogali | 850 | 0,236 | 72 | 95 | 2004 | aujourd'hui | Azienda Mobilità e Trasporti SpA AMT | Ascenseur Château d'Albertis-Montegalletto | ||||
| région Lombardie | ||||||||||||
| Province de Bergame | ||||||||||||
| Bergame , Città Bassa - Città Alta | 1000 | 2 | 0,240 | 85 | 356 | 520 | 20/09/1887 | aujourd'hui | Azienda Trasporti Bergame -ATB- | Bergame- Città Alta | ||
| Bergame , Porta Sant'Alessandro - San Vigilio | 1000 | 0,630 | 90 | 459 | 220 (max) 110 (min) |
27/08/1912 1991 |
1976 aujourd'hui |
Azienda Trasporti Bergame -ATB- | Bergame- San Vigilio | |||
| San Pellegrino Terme - Vetta | 1000 | 0,712 | 120 | 550 | 1909 | 1988 | FSP | |||||
| Province de Bergame | ||||||||||||
| Côme - Brunate | 1000 | 1,075 | 493 | 440 (milieu) 551 (max) |
1894 | aujourd'hui | Azienda Trasporti Milanesi SpA -ATM- | Côme – Funiculaire Brunate | 130 m inférieur dans le tunnel | |||
| Santa Margherita - Lanzo d'Intelvi | 1000 | 1.475 | 607 | 660 | 28/09/1907 | 19/09/1977 | ||||||
| Province de Sondrio | ||||||||||||
| Campodolcino - Motta | 1400 | 1.406 | 639 | 510 | aujourd'hui | Domaine skiable Valchiavenna -SAV- | ||||||
| Riva Gittana - Regoledo | 900 | 2 | 0,225 | 204 | 574 | 1890 | 1960 | Funiculaire Riva Gittana-Regoledo | ||||
| Province de Varèse | ||||||||||||
| Varèse , Vellone - Santa Maria del Monte | 1000 | 1mA | 0,384 | 167 | 798 | 565 (max) 405 (min) |
électrique | __. 06.1911 2000 |
1953 aujourd'hui |
Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funiculaire du Sacro Monte | |
| Varèse , Vellone - Tre Croci | 1000 | 1mA | 0,870 | 401 | 1032 | 560 (max) 416 (moyen) |
électrique | 1911 | 1953 | Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funiculaire du Campo dei Fiori | |
| Varèse , Masnago - Colle Campigli | 1000 | 1mA | 0,182 | 50 | 450 | 292 (max) 270 (milieu) |
électrique | __.__. 1911 | 1944 | Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funiculaire du Kursaal | |
| région Piémont | ||||||||||||
| Biella Piano - Biella Piazzo | 950 | 0,176 | 56 | 340 | 6 décembre 1885 | aujourd'hui | Azienda Trasporti Automobilistici delle Province di Biella e Vercelli SpA -ATAP- | Funiculaire de Biella | ||||
| Mondov | l'eau | 10/12/1886 | Funiculaire de Mondovi | |||||||||
| Mondov | 1435 | 1mA | 0,551 | 137 | 370 (maximum) | électrique | 23 décembre 1926 | aujourd'hui | Funiculaire de Mondovi | |||
| Région Sicile | ||||||||||||
| Palerme (Rocca) - Monreale | 1000 | 1 100 | 120 | électrique | 02/11/1900 | 1946 | Società Sicula Tramways et Omnibus | |||||
| Taormine | électrique? | |||||||||||
| Région Toscane | ||||||||||||
| Certaldo | 0,129 | 44 | 1999 | aujourd'hui | Funiculaire de Certaldo | |||||||
| Livourne -Ardezza - Monte Nero (Livourne) | 1000 | 0,656 | 111 | 184 | 19/08/1906 | aujourd'hui | Azienda Trasporti Livourne | Funiculaire du Montenero | ||||
| Montecatini Terme - Alto | 1000 | 1mA | 1.055 | 234 | 385 | 04/06/1898 | aujourd'hui | Vapeur, électrique à partir de 1921 | Funiculaire de Montecatini | [12] | ||
| Région Trentin-Haut Adige | ||||||||||||
| Abbaye - Étoile - Gran Risa | 1 | 0,067 | électrique | 1997 | Ferata Gran Risa | |||||||
| Bozen , Südbahnhof - Virgl | 1000 | 1mA | 0,342 | 700 (maximum) | électrique | 20/11/1907 | 1976 | Virglbahn | Remplacement par téléphérique | |||
| Bozen , Gries - Guntschna | 1000 | 1mA | 0,350 | 186 | 670 (max) | électrique | 08/12/1912 | 31 mars 1963 | Guntschnabahn | |||
| Kaltern - Col Mendel | 1000 | 1mA | 2 370 | 855 | 1363 | 630 | électrique | 19/10/1903 2009 |
2004 aujourd'hui |
TRISTE | Mendelbahn | |
| Sainte-Christine à Val Gardena , Cësa Ruacia - Pramauron (Col Raiser) | 1200 | 1,244 | 142 | 100 | 04 décembre 2004 | aujourd'hui | GRE | Gardena Ronda Express | tout le parcours dans le tunnel | |||
| Ortisei à Val Gardena - Rasciesa | 2122 | 468 (maximum) | 2010 | aujourd'hui | Funiculaire Rasciesa | |||||||
| Ridnaun - Schneeberg (Tyrol du Sud) | 1874 | 1967 | Toile matérielle d'une mine, aujourd'hui le musée minier du Tyrol du Sud | |||||||||
| Carrière de Lasa | 2600 | 1 000 | 483 | 500 | 1929 | aujourd'hui | LM | Piste de marbre Lasa | ||||
| Région Ombrie | ||||||||||||
| Gare d' Orvieto - Piazza Cahen | 1160 | 1mA | 0,580 | 157 | 281 | l'eau | 07.10.1888 | 28/02/1970 |
La technologie des téléphériques presque entièrement démolie en 1970 et reconstruite en 1990 |
|||
| Gare d' Orvieto - Piazza Cahen | 1160 | 1mA | 0,580 | 157 | 281 | électrique | 1990 | aujourd'hui | Azienda Trasporti Consorrziali SpA -ATC- | Funiculaire d'Orvieto | ||
| région Vénétie | ||||||||||||
| Vérone , rives de l'Adige - Castel San Pietro | 1941 | 1944 | ||||||||||
| Malte | ||||||||||||
| Saint Julian's Hotel Valentina | Funiculaire de l'hôtel Valentina | |||||||||||
Europe centrale orientale
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lituanie | ||||||||||||
| Kaunas , Aleksotas | 1000 | 1mA | 0,142 | électrique | 6 décembre 1935 | aujourd'hui | UAB Autolis | Funiculaire Aleksoto | ||||
| Kaunas , aliakalnis | 1200 | 1mA | 0,140 | électrique | 05/08/1931 | aujourd'hui | UAB Kauno liftai | funiculaire de aliakalnio | ||||
| Vilnius , Lietuvos nacionalinis muziejus - Tour Gediminas | 1oA | 0,071 | électrique | 2003 | aujourd'hui | Lietuvos nacionalinis muziejus | Ascenseur incliné Gedimino kalno | |||||
| Pologne | ||||||||||||
| Voïvodie de Varmie-Mazurie , Eylau - Fresh Lagoon | l'eau | 1844 | Canal de l'Oberland | |||||||||
| Krynica-Zdrój (584 m) - Góra Parkowa (732 m) | 0,642 | 148 | 720 | 260 | 8 décembre 1937 | |||||||
| Zakopane , Walowa Góra (823 m) - Gubałówka (1122 m) | 1,298 | 299 | 1123 | 299 | 20 décembre 1938 | |||||||
| Gmina Czernichów ( Powiat Żywiecki ), Międzybrodzie Żywieckie (450 m) - Żar (Beskid Mały) (750 m) | 1 300 | 20/12/2003 | ||||||||||
| Gdynia , Kamienna Góra | 0,096 | 04/07/2015 | ||||||||||
| République Tchèque | ||||||||||||
| Karlsbad , Impérial | 1000 | 0,127 | 1907 | aujourd'hui | complètement souterrain | |||||||
| Carlsbad , Diane | 1000 | 0,437 | 166 | 656 | 432 | 1912 1960 1988 |
- 1986 aujourd'hui |
Reconstruit en 1960 et 1988 | ||||
| Karlsbad , Slovenská – Impérial | 1000 | 0,126 | 1912 | 1959 | ||||||||
|
Karlovy Vary , Tri kríže (Montagne des Trois Croix) |
Funiculaires à Karlovy Vary | en construction 1913-1914, inachevé | ||||||||||
| Kyselka ( Gießhübl-Sauerbrunn ), Jindřichův dvůr ( Heinrichs Hof ) - Lázeňske divadlo ( théâtre thermal ) | Funiculaire de Kyselka | |||||||||||
| Prague- Petrín | 1000 | 0,397 | 104 | 298 | 292 | l'eau | 25/07/1891 | 1932 | Funiculaire de Petřín | jusqu'à 1932 largeur de voie 1000 mm | ||
| Prague- Petrín | 1435 | 1mA | 0,510 | 130 | 324 | 295 | électrique | 1932 1985 |
1965 aujourd'hui |
Funiculaire de Petřín | Reconstruit en 1985 | |
| Prague- Letna | 1000 | 2 | 0,110 | 38 | 370 | Eau électrique |
31 mai 1891 1903 |
1903 1916 |
Funiculaire de Letná | Reconstruit en 1903 | ||
| Prague , Mozartova 261/1 | 550 | 1oA | 0,156 | 51 | 256 | 100% | électrique | 1996 | Téléphérique de l'hôtel NH Prague | Hotel Mövenpick, 2012 changement de nom en NH Hotel | ||
| Slovaquie | ||||||||||||
| Starý Smokovec - Hrebienok ( Hautes Tatras ) | 1000 | 1mA | 2,019 1,953 |
254 246 |
1280 |
155 149 |
électrique | 17/12/1908 18/02/1970 |
1967 aujourd'hui |
Starý Smokovec – Funiculaire Hrebienok | Reconstruit en 1970 | |
| Hongrie | ||||||||||||
| Budapest , Clark Ádám tèr - Szent György tèr (Colline du Château) | 1435 | 2 | 0,095 0,101 |
48 51 |
577 600 |
Vapeur électrique |
2 mars 1870 1986 |
1944 aujourd'hui |
Budavári Siklo | Reconstruit en 1986 | ||
Europe du Sud-Est
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Slovénie | ||||||||||||
| Ljubljana , Place du Marché - Château | 1oA | 0,117 | 69,7 | 28/12/2006 | ||||||||
| Croatie | ||||||||||||
| Rue Zagreb Tomić - Strossmayerovo šetalište ("Promenade Strossmayer") | 1200 | 2 | 0,66 | 30e | 522 | fumer | 23/04/201893 | 1934 | Funiculaire de Zagreb | |||
| Zagreb croate : Zagrebačka uspinjača | 1200 | 2 | 0,66 | 30e | 522 | électrique | 1934 | aujourd'hui | Zagrebački električni tramvaj | Funiculaire de Zagreb | reconstruit en 1934 et 1974 | |
| Roumanie | ||||||||||||
| Comandau | ||||||||||||
| Grèce | ||||||||||||
| Athènes , Lykavittos | 1000 | 1mA | 0,210 | électrique | 1952 | aujourd'hui | ||||||
| Turquie | ||||||||||||
| Istanbul , Beyoglu Galata | 2 | 0,607 | fumer | 17 janvier 1875 | 1971 | Tunnel | ||||||
| Istanbul , Beyoglu | 1mA | 0,573 | électrique | 1971 | aujourd'hui | Tunnel | ||||||
| Istanbul , Beyoglu | électrique | 2006 | aujourd'hui | Elève de Fünik Kabataş – Taksim | ||||||||
Europe de l'Est et anciens pays de la CEI
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukraine | ||||||||||||
| Kiev , Podil - Haute-Ville | 1200 | 1mA | 0,238 | électrique | 05/07/1905 | aujourd'hui | Kievpastrans | Funiculaire de Kiev | ||||
| Odessa | 1000 | 1mA | 0,120 | électrique | 06/08/1902 | aujourd'hui | Funiculaire d'Odessa | |||||
| Russie | ||||||||||||
| Svetlogorsk (Rauschen) | 1mA | je. N. 1954 | ||||||||||
| Nijni Novgorod , Pochvalinsky | 1mA | l'eau | 15/07/1896 | 19__ | ||||||||
| Nijni Novgorod , Kremlin | 1mA | l'eau | 15/07/1896 | 19__ | ||||||||
| Sotchi , sanatorium d'Ordjonikidze | 1270 | 1mA | 0,353 | __.__. 1952 | ||||||||
| Sotchi , sanatorium Vorochilov | 1270 | 1mA | 0,396 | __.__. 1930 | ||||||||
| Vladivostok | 1mA | 0,180 | électrique | __. 05.1962 | aujourd'hui | |||||||
| Azerbaïdjan | ||||||||||||
| Bakou | 1mA | électrique | ~ 1960 | |||||||||
| Géorgie | ||||||||||||
| Tbilissi , Place Vilnius - Panthéon - Mtatsminda | 1000 | 1mA | 0,503 | 267 | 727 | 33° | électrique | 27/03/1905 | aujourd'hui | Parc Mtatsminda | Funiculaire de Tbilissi | 21 juin 2000 au 30 janvier 2013 hors service. |
Amérique du Nord
Canada
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alberta | |||||||||
| Edmonton | 1908 | 1913 | Chemin de fer incliné d'Edmonton | ||||||
| Ontario | |||||||||
| Hamilton (Ontario) | 1895 | 1936 | Chemin de fer incliné d'Edmonton | à partir de 1906 sous le nom de "Wentworth Street Incline Railway", démoli en 1949 | |||||
| Chutes du Niagara , pont des rapides Whirlpool | 1876 | 1934 | Inclinaison des rapides Whirlpool | remplacé par l'ascenseur "Great Gorge Trip", qui a été nommé "Great Gorge Adventure" à partir de 1989 et s'appelle maintenant "White Water Walk" | |||||
| Chutes du Niagara , pont des rapides Whirlpool | 1869 | 1889 | Leander Colt Inclinaison | démantelé, le Whirlpool Rapids Incline se tenait à proximité | |||||
| Niagara Falls , Clifton Hill - rampe de mise à l'eau | 0,050 | électrique | 1894 | 1990 | Maid of the Mist Incline depuis 1973 | Nom d'origine : Clifton Incline (1894-1973), disponible en 2005, remplacé par 4 ascenseurs | |||
| Chutes du Niagara , Chutes du fer à cheval | 1850 | 2 | 0,052 | électrique | 10/08/1966 | Chemin de fer incliné des chutes | aussi appelé "Horseshoe Falls Incline", [13] | ||
| Port-Stanley | 2 | 189_ | 190_ | [14] | |||||
| Québec | |||||||||
|
Montréal , 1ère section : George-Étienne-Cartier-Monument - Mont Royal Mountain Foot 2e section : Mountain Foot - Parc du Mont-Royal |
fumer | 1879 | 1918 | Funiculaire du Mont Royal | Démantèlement en 1920 | ||||
| Montréal , Stade olympique , base de la tour - pont supérieur | 0,266 | ||||||||
| Québec , 16 Rue Petit-Champlain | 2 ? | 0,064 | Eau électrique |
17/11/1879 1907 |
1907 aujourd'hui |
Funiculaire du Vieux-Québec | Hauteur : 59 mètres | ||
| Affaire Montmorency | 1oA | 1901 | 1959 | Funiculaire des chutes Montmorency | [15] | ||||
États Unis
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alaska | ||||||||||||
| Ketchikan | Tramway funiculaire de Creek Street | |||||||||||
| Arkansas | ||||||||||||
| Marble Falls , Dogpatch USA | 1971 | 1993 | Funiculaire Dogpatch | ancien parc d'attractions entre Harrison et Jasper, Arkansas | ||||||||
| Colorado | ||||||||||||
| Canyon City , Gorges royales | 0,453 | 1931 | Inclinaison des gorges royales | pente la plus élevée : 781 ‰, dénivelé 280 m, rénové : 1973 | ||||||||
| Manitou Springs , Colorado | 1 600 | 1903 | Inclinaison Manitou | pente la plus élevée : 680 ‰, dénivelé 610 m, rénové : 1908 et 1958 | ||||||||
| Golden , South Table Mountain, Colorado | 1912 | 1920 | ||||||||||
| Golden , Lookout Mountain (Colorado) | 1912 | 1920 | ||||||||||
| Floride | ||||||||||||
| Orlando | 1800 | 1mA | 0,676 | 01-07-2014 | Poudlard Express (Universal Orlando Resort) | |||||||
| Iowa | ||||||||||||
| Dubuque , 512 Place Fénelon | 0,090 | 25/07/1882 | aujourd'hui | Compagnie d'ascenseurs Fenelon Place | Ascenseur de la quatrième rue | |||||||
| Dubuque | Ascenseur de la onzième rue | fermé | ||||||||||
| Californie | ||||||||||||
| Capitole | 1972 | 2014 je. B. | Restaurant Shadowbrook Ascenseur Hillevator | |||||||||
| Dana Point , plage-colline | 0,055 | 2009 | Ville de Dana Point | Funiculaire de la plage de Strand | ||||||||
| Fairfax, Californie | 1913 | 1929 | Chemin de fer du mont Lowe | |||||||||
| Los Angeles , Centre - ville de Los Angeles , Hill Street | 762 | 1mA | 0,091 | 1901 1996 2010 |
1969 2001 aujourd'hui |
Vol des anges | ||||||
| Los Angeles | 2 | 0,055 | 31 décembre 1901 | 20 octobre 1943 | Vol sur cour | |||||||
| Los Angeles , quartier de Highland Park, Mont Washington | 1067 | 3SA | 24/05/201909 | 01/01/1919 | Chemin de fer du mont Washington | |||||||
| Los Angeles , Industrie , Cours Dwight D Eisenhower | 1mA | 0,122 | __. 01.1981 | Inclinaison des collines de l'industrie | Funiculaire pour les golfeurs | |||||||
| Mont Lowe | 0,991 | 189 ? | 1938 | Chemin de fer du mont Lowe | ||||||||
| Santa Clarita , Valence , Six Flags Magic Mountain | Orient Express | Nom original : Funiculaire | ||||||||||
| Île de Santa Catalina , amphithéâtre - sommet de la montagne | 1904 | 1923 | Chemin de fer incliné de l'île de Santa Catalina | |||||||||
| Île de Santa Catalina , Amphithéâtre - Plage de galets | 1904 | 1923 | Chemin de fer incliné de l'île de Santa Catalina | |||||||||
| Rivière North Fork Feather , centrale électrique de Bucks Creek | 31 décembre 1901 | 20 octobre 1943 | Vol sur cour | Travaux ferroviaires, démantelés (2014) | ||||||||
| Mont Tamalpais | Chemin de fer par gravité du mont Tamalpais | [16] | ||||||||||
| Massachusetts | ||||||||||||
| Quincy , Monument de Bunker Hill | 4.8 | cheval | 07-oct-1826 | Chemin de fer de granit | ||||||||
| Michigan | ||||||||||||
| Grand Rapids , Jardin zoologique John Ball | 2012 (août) | [17] | ||||||||||
| Kalamazoo , Université Western Michigan , campus | 1908 | 1949 | Université | Chemin de fer normal de l'État de l'Ouest | ||||||||
| Minnesota | ||||||||||||
| Duluth | 1891 | 1939 | Chemin de fer incliné 7th Avenue West | |||||||||
| Duluth (en Allemagne de l'Ouest) | 1889 | 1916 | Chemin de fer de la ligne de ceinture de Duluth | |||||||||
| Missouri | ||||||||||||
| Branson , Grotte Marvel, Silver Dollar City | 1957 | 2014 je. B. | ||||||||||
| New Jersey | ||||||||||||
| Hoboken , Paterson Plank Road - Ferry Street | 1873 | Élévateur de wagons surélevé Hoboken | fermé | |||||||||
| Weehawken , Ferry Weehawken | 1957 | 2014 je. B. | Ascenseur Eldorado | |||||||||
| Weehawken , Hackensack Plank Road - West Hoboken (maintenant Union City ) | 1873 | Ascenseur de wagon surélevé Weehawken | fermé | |||||||||
| West Orange , ferry de Weehawken | 2438 | 2 | 2 | 1892 | 1902 | Compagnie de câble Orange Mountain | Chemins de fer de montagne sur Orange Mountain | |||||
| New Hampshire | ||||||||||||
| Goffstown - Montagne Uncanoonuc Sud | 1mA | 0,725 | électrique | 8 juin 1907 | 1941 | Chemin de fer incliné d'Uncanoonuc | pente maximale : 35 %, exploitation de la ligne aérienne | |||||
| New York | ||||||||||||
| balise | 914 | 0,469 | 1902 (mai) | 1978 | Chemin de fer incliné du mont Beacon | pente moyenne : 65 %, pente maximale : 74 % | ||||||
| Chutes du Niagara , parc Prospect Point | 2 | Eau électrique |
1845 | 1907 | Chemin de fer incliné de Prospect Park | Démantèlement en 1908, remplacement par des ascenseurs (1910-1960), à partir de la tour d'observation du parc Prospect Point de 1961 | ||||||
| Palenville, New York - Catskill Mountain House | 914 | 1mA | 2.134 | fumer | 08/07/1892 | 1918 | Chemin de fer élévateur Otis | Dénivelé : 497 m, pente moyenne : 12 %, pente maximale : 34 % | ||||
| Yonkers | 1894 | 1937 | Park Hill Inclinaison | |||||||||
| Caroline du Nord | ||||||||||||
| Maggie Valley, Caroline du Nord , ville fantôme dans le ciel | 1961 | 2002 | Chemin de fer dans le parc d'attractions | |||||||||
| Barrage de Fontana | 2014 aB | Chemin de fer sur le barrage de la rivière Little Tennessee | ||||||||||
| Ohio | ||||||||||||
| Cincinnati , Mont Adams | 1435 | 2 | 0,288 | 1872 | 1948 | Pente du mont Adams | ||||||
| Cincinnati , Quartier historique de Mount Auburn | 1872 | 1898 | Pente du mont Auburn | |||||||||
| Cincinnati | 1876 | 1926 | Inclinaison Bellevue | |||||||||
| Cincinnati | 1892 | 1923 | Inclinaison de Fairview | |||||||||
| Cincinnati , Price Hill | 4e | 1874 | 1943 | Inclinaison des prix | ||||||||
|
Lieu de Pennsylvanie , quartier, rue | ||||||||||||
| Altoona | 1mA | 0,088 | Funiculaire en fer à cheval | |||||||||
| Ashley | 1837 | 1948 | Avions Ashley | |||||||||
| Beaver Falls , Patterson Heights | 1895 | 1927 | Patterson Heights Inclinaison | |||||||||
| Gallitzine | Chemin de fer Allegheny Portage | |||||||||||
| Johnstown | 2440 | 2 | 0,273 | Vapeur électrique (jusqu'en janvier 1912) |
01/06/1891 | CamTran | Plan incliné Johnstown | Dénivelé : 153 m, pente : 709 ‰ | ||||
|
Jim Thorpe (fondé sous le nom de "Mauch Chunk") |
1067 | 2 | L'avion du mont Pisgah | Chemin de fer à lacets Mauch Chunk | ||||||||
| Colline du Sommet | 1067 | 2 | Bâche Mount Jefferson | Chemin de fer à lacets Mauch Chunk | ||||||||
| Pittsburgh | 1887 | 1892 | Inclinaison Bellevue | |||||||||
| Pittsburgh , Rive-Sud à Arlington Avenue - Mount Washington à Haberman Avenue | 0,411 | électrique de 1918 |
1890 | 21/06/1964 | Inclinaison du château Shannon | |||||||
| Pittsburgh , Mont Washington : Bailey Avenue à Haberman Avenue - Mont Washington : Warrington Avenue à Haberman Avenue | fumer | 20/08/1892 | 1919 environ | Inclinaison sud du château Shannon | ||||||||
| Pittsburgh , Perry Hilltop (sud) Strauss Street à Metcalf Street - Perry Hilltop : Irwin Avenue à Chautauqua Street | 1895 | 1905 | Clifton Incline (Pittsburgh) | |||||||||
| Pittsburgh , Rive-Sud : Carson Street - Mount Washington : Grandview Avenue à Oneida Place | 1524 | 0,244 | Vapeur électrique |
1877 | aujourd'hui | Pente Duquesne | Dénivelé : 122 m, dénivelé 30 degrés | |||||
| Pittsburgh , 2e Avenue à Tenth Street Bridge - Bluff Street à Magee Street | 3048 | 0,805 | 1882 | 1906 | Fort Pitt Inclinaison | Dénivelé : 114 m | ||||||
| Pittsburgh | 914 ? | 1877 | HB Hays and Brothers Coal Railroad , chemins de fer à Becks Run et Streets Run | |||||||||
| Pittsburgh , South Side Flats : Bradish Street entre les 11e et 12e rues - Allentown : Brosville Street à Warrington Avenue | 2743 | 0,806 | 1890 | 3 décembre 1960 | Inclinaison de Knoxville | démantelé en 1960 | ||||||
| Pittsburgh , Rive-Sud : Carson Street à Smithfield Street Bridge - Mount Washington : Grandview Avenue à Wyoming Street | 1524 | 2 | 0,194 | Vapeur électrique (à partir de 1935) |
28/05/201870 | aujourd'hui | Pente de Monongahela | Dénivelé : 113 m, dénivelé : 35 degrés 35 minutes | ||||
| Pittsburgh , Rive-Sud : Carson Street à Smithfield Street Bridge - Mount Washington : Grandview Avenue à Wyoming Street | 3034 | 2 | 0,194 | 1883 | 1935 | Inclinaison du fret de Monongahela |
Photo de 1905. La pente de fret de Monongahela est à gauche de la piste d'origine.
|
|||||
| Pittsburgh , South Side Flats : Freyburg Street à la 12th Street - South Side Slopes : Warrington Avenue à Mount Oliver Street | 0,488 | 1871 | 25/05/201951 | Pente du mont Oliver | Dénivelé : 115 m | |||||||
| Pittsburgh , McKees Rocks, Island Avenue - Norwood Place | 1801 | 1923 | Inclinaison Norwood | |||||||||
| Pittsburgh - Fineview : Federal Street à Henderson Street - Meadville Street à Catoma Street | 1877 | 1899 | Inclinaison de la colline du couvent | avait une courbe | ||||||||
| Pittsburgh , Strip District : Spring Way à 17th Street - Hill District : Arcena Street à Ledlie Street | 1883 | 1953 | Penn Inclinaison | |||||||||
| Pittsburgh - Perry Hilltop : North Charles Street à Nublock Street - Yale Street à Ridgewood Street | 1889 | 1900 | Pente Ridgewood | |||||||||
| Pittsburgh , South Side Flats : Josephine Street près de Greeley Street - South Side Slopes : Salisbury Street entre Fernleaf et Sterling Streets | 2 | 0,610 | 1886 | 1935 | Compagnie d'avions inclinés de St. Clair | Inclinaison Sainte-Claire | Dénivelé : 76 m | |||||
| Pittsburgh - Troy Hill : Ohio Street - 1733 Lowrie Street à Froman Street | 0,113 | 18e | 19e | Troy Hill Inclinaison | Inclinaison : 47 % | |||||||
| Pittsburgh , rue Carson - Bailey | 1016 | 0,260 | avant 1871 | 01/05/201912 | Avion de Pittsburgh et Castle Shannon | |||||||
| West Elizabeth , Mine de charbon - Rivière Monongahela | La pente de charbon de Walton | |||||||||||
| West Elizabeth , Mine de charbon - Rivière Monongahela | O'Neil and Company Incline | |||||||||||
| Tennessee | ||||||||||||
| Chattanooga , Parc St. Elmo-Point | 1435 | 1mA | 1 600 | Vapeur électrique après 1911 |
16/11/1895 | aujourd'hui | Chemin de fer incliné Lookout Mountain | pente maximale : 727 ‰ | ||||
| Utah | ||||||||||||
| Park City , St. Regis Deer Crest Resort | 2008 | 2014 je. B. | ||||||||||
| Virginie | ||||||||||||
| Comté de Fairfax , Huntington , Station de métro | 1983 | aujourd'hui | Funiculaire de la station de métro Huntington | |||||||||
| Roanoké | 1435 | 0,060 | 08/10/1910 | 1929 | Inclinaison de la montagne Mill | |||||||
| Wisconsin | ||||||||||||
| Milwaukee , Villa Terrace Musée des Arts Décoratifs | ||||||||||||
Amérique centrale
| (Région) lieu | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mexique | |||||||||
| État de Guerrero , Acapulco , Hôtel Puerto Arturo | |||||||||
| État de Guanajuato , Guanajuato | |||||||||
| État de Nuevo León , García (Nuevo León) , Grutas de Garcia | ? | 2003 | Alimentation d'une attraction touristique (entrée d'un système de grottes), dénivelé 750 mètres, remplacée par un téléphérique en 2003, [18] | ||||||
| Porto Rico | |||||||||
| Las Croabas , Annexe 1 | 1166 | 1945 environ | |||||||
| Las Croabas , Annexe 2 | 1166 | 1969 | |||||||
| Las Croabas , Annexe 3 | 1166 | 1969 | |||||||
| Fajardo (Porto Rico) | |||||||||
Amérique du Sud
Argentine, Bolivie, Brésil
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Argentine | |||||||||
| Province de La Rioja , Chilecito , Christ Rédempteur Portezuelo | 1 | 0,125 | 14-08-2012 | aujourd'hui | Dénivelé : 20 mètres, [19] | ||||
| Province de Río Negro , San Carlos de Bariloche , Cerro Otto | 2007 | ||||||||
| Bolivie | |||||||||
| La Paz , Funiculaire Kusillo | 0,048 | 2003 | aujourd'hui | Ascenseur incliné vers le musée Kusillo , dénivelé 38 mètres, pente 76%. Le funiculaire le plus haut du monde ( 3600 m ) | |||||
| Brésil | |||||||||
| État de Bahia | |||||||||
| Salvador de Bahia , Ascenseur Lacerda | 1873 | nom ultérieur : Elevador Antônio de Lacerda | |||||||
| Salvador de Bahia, Ascenseur Taboão | 1865 | 1961 | |||||||
| Salvador de Bahia, Gonçalves | 1435 | 0,113 | 1874 | aujourd'hui | Electrifié en 1909, dénivelé 57 mètres, le chemin de fer devait à l'origine s'appeler "Isabel", ce qui agace encore aujourd'hui | ||||
| Salvador de Bahia, Pilar | 1000 | 0,073 | 1897 | aujourd'hui | électrifié 1915, interruption d'exploitation 1984-2006, dénivelé 46 mètres, pente maximale 78 %. | ||||
| Salvador de Bahia, quartier Liberdade | 1981 | ||||||||
| Salvador de Bahia, quartier de Graça, Barra | 0,124 | 1873 | électrifié en 1906 | ||||||
| État du Parana | |||||||||
| Foz do Iguaçu | 0,040 environ | 1985 | existé en 1977, fermé en 1985 | ||||||
| État de Rio de Janeiro | |||||||||
| Niterói , Plano Inclinado do Colégio Salesiano em Santa Rosa | 1907 | 1916 | |||||||
| Rio de Janeiro , Copacabana , Lagoa | |||||||||
| Rio de Janeiro , Copacabana , Pavão Pavãozinho | de nouveau opérationnel depuis le 11 novembre 2002 | ||||||||
| Rio de Janeiro , Cosme Velho , Rua Rûmania | semi-public | ||||||||
| Rio de Janeiro , Plano Inclinado da Glória | 1942 | aujourd'hui | |||||||
| Rio de Janeiro , Plano Inclinado de Santa Teresa | 1887 | ||||||||
| Rio de Janeiro , Lagoinhas, lotissement Equitava. | |||||||||
| Rio de Janeiro , Usina, Colégio Regina Coëlhi | |||||||||
| Rio de Janeiro , district de Penha, I | Hors service | ||||||||
| Rio de Janeiro , quartier de Penha, II | 2003 | Opération depuis le 5 octobre 2003 | |||||||
|
Rio de Janeiro , quartier de Botafogo, cimetière de São João Batista |
semi-public | ||||||||
|
Rio de Janeiro , quartier de Botafogo, favela Dona Marta |
3 stations supérieures ouvertes en 2007 | ||||||||
| État de São Paulo | |||||||||
| Caieiras | 1883 | Téléphérique de transport | |||||||
|
Cubatão , Centrale hydroélectrique Henry Borden |
Chemin de fer de la centrale électrique | ||||||||
| Santos , Funiculaire Nova Cintra | 1902 | 1922 | |||||||
| Santos , funiculaire de Monte Serrat | 1000 | 1mA | 0,250 | 1927 | Hauteur : 120 mètres | ||||
| Santos - Jundiaí , Serra do Mar , Serra do Mar Inclinaison | Funiculaire de Paranapiacaba | Conversion en chemin de fer à crémaillère, les systèmes précédents "Old Sierra Incline" et "New Serra Incline" ont été remplacés, section Santos - Chemin de fer São Paulo , fonctionnement avec courant continu 3000 V | |||||||
Chili
| Lieu, itinéraire | Gare inférieure | Gare supérieure | Nom de la colline | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Curicó | Cerro Condell | 2012 | ||||||||||
| Santiago | Parc métropolitain de Santiago | Cerro San Cristóbal | 1mA | 0,485 | 1925 | Inclinaison : 45 degrés | ||||||
| Santiago | Cerro Santa Lucial | 1902 | 1910 | |||||||||
| Valparaiso | Rue Bustamante | Rue Almirante Riveros | Arrayan | 2 | 1907 | 1971 | Arrayan | |||||
| Valparaiso | Charron de la place | Paseo 21 de Mayo | Artillerie | 2 | 29/12/1892 | en opération | Privé | Artillerie 1 | Dénivelé 80 m, pente 27,5 degrés | |||
| Valparaiso | Charron de la place | Paseo 21 de Mayo | Artillerie | 1906 | Hors service | Artillerie 2 | hors service depuis décembre 2013 | |||||
| Valparaiso | Avenue d'Espagne | Avenue Diego Portales | Baron | 2 | 1909 | en opération | ville | Baron | Eau, puis électricité | |||
| Valparaiso | Rue Condell | Rue Héctor Calvo | Bellavista | 1899 | 1970 | Bellavista | ||||||
| Valparaiso | Rue Prat | Paseo Gervasoni | Conception | 01/09/1883 | en opération | Etat | Conception | |||||
| Valparaiso | Rue Serrano | Place Eleuterio Ramírez | Cordillère | 1886 | en opération | Etat | Cordillère | |||||
| Valparaiso | Calle Jorge Ossandon | Rue Antofagasta | Délices | 1925 | 1961 | Délices | ||||||
| Valparaiso | Place de Justice | Paseo yougoslave | Alegre | 2 | 1901 | en opération | ville | El Péral | ||||
| Valparaiso | Rue Esmeralda | Paseo Atkinson | Conception | 1905 | 1948 | Esmeralda | ||||||
| Valparaiso | Rue Aldunate | Rue Rudolph | Bellavista | 1911 | 2010 | Etat | Espíritu Santo | |||||
| Valparaiso | Avenue d'Espagne | Avenue Diego Portales | Baron | 1902 | 1911 | Ferroviaire | ||||||
| Valparaiso | Rue Carrera | Rue Marconi | Floride | 1907 | 2009 | Privé | Floride | |||||
| Valparaiso | Avenida Francia | Rue Federico Varela | La Cruz | 1906 | 1990 | La Cruz | ||||||
| Valparaiso | Rue Luis Cousiño | Avenida Alemania | Las Cañas | 1925 | 1980 | Las Cañas | ||||||
| Valparaiso | Rue Eusebio Lillo | Paseo Hermanos Clark | Larrain | 1909 | 2010 | Privé | Larrain | |||||
| Valparaiso | Rue Eusebio Lillo | Rue Lecheros | Lecheros | 0,096 | 1908 | 2007 | ville | Lecheros | Dénivelé : 35 m, pente 58 degrés | |||
| Valparaiso | Rue Gaspar Marin | Paseo Barbosa | Mariposas | 1906 | 2009 | Privé | Mariposas | |||||
| Valparaiso | Calle Casablanca Esquina Canciani | Pasaje Ascenseur | Merced | 1914 | 1915 | Merced | ||||||
| Valparaiso | Avenue Baquedano | Rue Bianchi | Monjas | 1912 | 2009 | Privé | Monjas | |||||
| Valparaiso | Plazuela Equateur | Rue Dinamarca | Pantéon | 1901 | 1952 | Pantéon | ||||||
| Valparaiso | Avenue Perdices | Chemin Cintura | Perdices | 1931 | 1968 | Perdices | ||||||
| Valparaiso | Avenue Diego Portales | Avenida Los Placeres | Placeres | 1913 | 1952 | Placeres | ||||||
| Valparaiso | Calle Almirante Simpson | Rue Latorre | Polanco | 1916 | en opération | ville | Polanco | |||||
| Valparaiso | Avenue Santa Elena | Rue Ramaditas | Ramaditas | 1914 | 1941 | Ramaditas | ||||||
| Valparaiso | Calle Elias | Paseo Dimalow | Conception | 0,040 | 1903 | en opération | ville | Reine Victoria | Dénivelé : 30 m | |||
| Valparaiso | Rue Tomás Ramos | Calle Canal | Cordillère | 1913 | en opération | ville | Saint-Augustin | |||||
| Valparaiso | Hôpital San Juan de Dios | Hôpital San Juan de Dios | El litre | 1898 | 1906 | San Juan de Dios | ||||||
| Valparaiso | Rue Cajilla | Rue Cayocopil | Saint-Domingue | 1910 | 1974 | Saint-Domingue | ||||||
| Valparaiso | Cour centrale de l'hôpital Carlos Van Buren | Partie supérieure de l'hôpital Carlos Van Buren | Le litre | 1932 | en opération | Privé | Van Buren | |||||
| Valparaiso | Avenue Antonio Varas | Pedro Léon Gallo | Playa Ancha | 1913 | 2005 | Privé | Villaseca | |||||
| Viña del Mar | 1984 | Villanelo |
Colombie, Pérou, Venezuela
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Colombie | ||||||||||||
| Bogota , Monserrate | 1000 | 0,820 | 1929 | aujourd'hui | Dénivelé 454 m, plus grande pente 805 ‰ | |||||||
| Pérou | ||||||||||||
| Lima , Barranco | 1896 | ? | Mangeoire à la plage, convertie en élévateur incliné en 1930, fermée (date exacte inconnue), longueur 100 mètres, dénivelé 60 mètres, annulé | |||||||||
| Lima , Chorrillos | 1875 | 1881 | Mangeoire à la plage, détruite dans la guerre du salpêtre | |||||||||
| Machu Picchu , centrale hydroélectrique (Central Hidroélectrica Machupicchu), | 0,320 | Chemin de fer de la centrale électrique, dénivelé 200 mètres | ||||||||||
| Venezuela | ||||||||||||
| Mérida - Río Chama (Venezuela) | 3 000 | |||||||||||
Afrique
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
système | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Afrique du Sud | ||||||||||||
| Le Cap , Cap de Bonne Espérance , Cape Point | 1mA | 0,585 | 87 | 214 | 160 | électrique | 1996 | aujourd'hui | Hollandais volant | |||
Asie
Japon
| (Région) lieu | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Japon | |||||||||
| région Chūbu | |||||||||
| Préfecture de Toyama , Tateyama | 1067 | 0,8 | électrique | 1969 | Tateyama Kurobe Kanko | Funiculaire de Kurobe | Dénivelé : 373 m | ||
| Préfecture de Toyama , Tateyama | 1067 | 1.3 | électrique | 1954 | Tateyama Kurobe Kanko | funiculaire de Tateyama | Dénivelé : 487 m | ||
| Préfecture de Shizuoka , Kannami | 1435 | 0,3 | électrique | 1956 | Izuhakone Tetsud | Funiculaire de Jukkokutōge | Dénivelé : 101 m | ||
| région Kanto | |||||||||
| Préfecture de Tokyo , Ōme , Mitake | 1049 | 1,0 | électrique | 1934 | Mitake Tozan Tetsud | Chemin de fer de montagne Mitake | Dénivelé : 424 m | ||
| Préfecture de Tokyo , Hachiōji , Takao | 1067 | 1,0 | électrique | 1927 | Takao Tozan Dentetsu | Chemin de fer de montagne de Takao | Dénivelé : 271 m, voie ferrée la plus raide du Japon (608 ‰) | ||
| Préfecture d'Ibaraki , Tsukuba , Tsukuba | 1067 | 1.6 | électrique | 1925 | Tsukuba Kankô Tetsudô | funiculaire de Tsukuba | Dénivelé : 495 m | ||
| Préfecture de Kanagawa , Hakone , Gora-Onsen | 983 | 1.2 | électrique | 1922 | Hakone Tozan Tetsud | Téléphérique de Hakone Tozan | Dénivelé : 214 m, pente maximale : 200 ‰ | ||
| Préfecture de Kanagawa , Isehara , au mont Ōyama | 1067 | 0,8 | électrique | 1931 | yama Kankō Dentetsu | funiculaire d'Ōyama | Dénivelé : 276 m | ||
| Région de Kinki | |||||||||
| Préfecture de Hyogo , Kobe , Nada Ward , Rokkō | 1067 | 1mA | 1.7 | électrique | 1932 | Funiculaire de Rokkō | Dénivelé : 493 m | ||
| Préfecture de Hyogo , Kobe | Skylator | en fait un ascenseur | |||||||
| Préfecture de Hyogo , Kobe , Nada Ward , Maya | 1067 | 1kA | 0,9 | électrique | 1925 | Développement urbain de la ville de Kobe | funiculaire maya | Dénivelé : 312 m, 1 tunnel (157 m) | |
| Préfecture de Hyōgo , Kawanishi , au mont Myōken | 1435 | 1mA | 0,6 | électrique | 1925 | Nez Dentetsu | Funiculaire de Myōken | ||
| Préfecture de Kyoto , Kyoto , Sakyō-ku , au mont Kurama | 800 | 1kA | 0,2 | électrique | 1957 | Kurama-dera | Funiculaire Kurama-dera | Dénivelé : 29 m | |
| Préfecture de Kyoto , Miyazu | 1067 | 0,4 | électrique | 1927 | Tango Kairiku Kotsu | Funiculaire d'Amanohashidate | Dénivelé : 130 m | ||
| Préfecture de Kyoto , Sakyō-ku , à Enryaku-ji | 1067 | 1.3 | électrique | 1925 | Keifuku Denki Tetsud | Funiculaire d'Eizan | Dénivelé : 561 m | ||
| Préfecture de Kyoto , Yawata , à l' Iwashimizu Hachiman-gū | 1067 | 1kA | 0,4 | électrique | 1926 | Keihan Denki Tetsudo | Funiculaire d'Otokayama | Dénivelé : 82 m | |
| Préfecture de Nara , Ikoma , Toriimae - Hōzanji | 1067 | 2 | 0,9 | électrique | 1918 | Kinki Nippon Tetsud | funiculaire d'Ikoma | 1er tronçon, dénivelé : 146 m, premier funiculaire commercial au Japon |
|
| Préfecture de Nara , Ikoma , Hōzanji - Ikoma-Sanjō | 1067 | 1.1 | électrique | 1929 | Kinki Nippon Tetsud | funiculaire d'Ikoma | 2ème tronçon, dénivelé : 322 m | ||
| Préfecture d'Osaka , Yao , à Chōgo Sonshi-ji | 1067 | 1kA | 1.3 | électrique | 1930 | Kinki Nippon Tetsud | Funiculaire Nishi-Shigi | Dénivelé : 355 m | |
| Préfecture d'Osaka , Yao , à Chōgo Sonshi-ji | 1983 | Kinki Nippon Tetsud | Funiculaire Higashi-Shigi | ||||||
| Préfecture de Shiga , Ōtsu , à Enryaku-ji | 1067 | 2.0 | électrique | 1927 | Hieizan Tetsudo | Funiculaire de Sakamoto | Dénivelé : 484 m | ||
| Préfecture de Wakayama , Kōya , à Kōya-san | 1067 | 1kA | 0,8 | électrique | 1930 | Nankai Denki Tetsud | Funiculaire de Koyasan | Dénivelé : 330 m | |
| région de Kyushu | |||||||||
| Préfecture de Fukuoka , Kitakyushu | 1067 | 1.1 | électrique | 1957 | Sarakurayama Tozan Tetsudo | Funiculaire de Sarakurayama | Dénivelé : 440 m | ||
| Préfecture d'Oita , Beppu | 1067 | 0,3 | électrique | 1929 | Okamoto MFG | Funiculaire Beppu-Rakutenchi | Dénivelé : 122 m, pente maximale : 558 ‰ | ||
| région de Shikoku | |||||||||
| Préfecture de Kagawa , Takamatsu | 1067 | 1mA | 0,7 | électrique | 1931 | Shikoku Koburu | Funiculaire Yakuri | Dénivelé : 167 m, ligne aérienne de contact | |
| région du Tohoku | |||||||||
| Préfecture d'Aomori , Sotogahama , Cape Tappi - Tunnel Seikan | 914 | 1kA | 0,8 | électrique | 1988 | Musée du tunnel de Seikan | Tunnel Seikan Ligne Tappi Shakō | ||
Reste de l'Asie
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
conduire | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chine | ||||||||||||
| Chongqing | ||||||||||||
| Hong Kong , Île de Hong Kong , Centre - Victoria Peak | 1520 | 1mA | 1 365 | 368 | 510 | Vapeur électrique |
30/05/1888 1926 |
aujourd'hui |
Hôtels à Péninsule | Tramway de pointe | En 1989, le système a été automatisé, [20] | |
| Hong Kong , Ocean Park Hong Kong | ||||||||||||
| Hong Kong , district de Sha Tin, salle ancestrale de Sha Tin Po Fook Hill | ||||||||||||
| Province du Jiangxi | ||||||||||||
| Jiujiang , Lushan-Sandiequan | 2002 | [21] | ||||||||||
| Inde | ||||||||||||
| État du Maharashtra , Bhira (à 150 km de Bombay) | Projet hydroélectrique de Bhira | Chemin de fer de la centrale électrique | ||||||||||
| État du Maharashtra , route Bhivpuri | ||||||||||||
| État du Tamil Nadu , Palani | Temple de Palani Murugan | |||||||||||
| Israël | ||||||||||||
| Haïfa , Kikar Paris (Pariser Platz) - Gan Halem | 1980 | 1mA | 1,8 | 268 | 1956 1992 |
1986 aujourd'hui |
Ha Carmelit Haïfa ltd. | Carmélite | complètement souterrain [22] | |||
| Liban | ||||||||||||
| Harissa | 2 | Funiculaire de Harissa | [23] | |||||||||
| Malaisie | ||||||||||||
| George Town - Colline de Penang | 1000 | 1mA | 0,907 | 319 | électrique | 21/10/1923 | aujourd'hui | 1ère section du chemin de fer de Penang Hill | ||||
| George Town - Colline de Penang | 1000 | 1mA | 1 313 | électrique | 1977 | aujourd'hui | 2e section du chemin de fer de Penang Hill | (chemin de fer de Penang Hill) ( Bukit Pendera , 830 m) | ||||
| George Town - Colline de Penang | 1924 | aujourd'hui | Keretapi Bukit Pendera | (Chemin de fer de Penang Hill) ( Bukit Pendera , 830 m) [24] | ||||||||
| Corée du Nord | ||||||||||||
| Paektusan | 1.1 | aujourd'hui | Funiculaire de Paektusan | |||||||||
| Pakistan | ||||||||||||
| Tunnel de Khodjak | 1676 | 1mA | 1888 | 1891 | Khojak Rope Inclines | [25] | ||||||
| Inclinaison # 1 | 1676 | 0,402 | 138 | 2212 | 35% | Khojak Rope Inclines | ||||||
| Inclinaison #2 | 1676 | 0,433 | 173 | 40% | Khojak Rope Inclines | |||||||
| Inclinaison #3 | 1676 | 1.204 | 148 | 10-14% | Khojak Rope Inclines | |||||||
| Inclinaison # 4 | 1676 | 1.433 | 115 | 8-13% | Khojak Rope Inclines | |||||||
| Thaïlande | ||||||||||||
| Province de Chiang Mai Ville Chiang Mai | Wat Phra That Doi Suthep | |||||||||||
| Province Phetchaburi , Parc historique de Phra Nakhon Khiri | ||||||||||||
| Province Songkhla , Ville Songkhla | Khao Tang Kuan | |||||||||||
Australie / Océanie
| Lieu, itinéraire | Largeur de voie (mm) |
Gl oeuf se |
Longueur (km) |
Hauteur inférieure différence (m) |
Hauteur du sommet (m) |
plus grande pente (‰) |
système | de | jusqu'à | Opération à travers |
éléments | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Australie | ||||||||||||
| New South Wales , Katoomba , ascenseur incliné | 1067 | 1oA | 0,415 | 206 | 1280 | électrique | 1885 | Monde pittoresque | Chemin de fer panoramique de Katoomba | |||
| Nouvelle-Zélande | ||||||||||||
| Wellington , Lambton Quay - Kelburn | 1000 | 2 2 1mA |
0,628 | 120 | 179 | Vapeur électrique électrique |
1902 1933 1979 |
1933 1978 aujourd'hui |
Wellington Cable Car Ltd | Téléphérique de Wellington | depuis la rénovation en 1979 une seule voie avec une voie d'évitement, depuis décembre 2000 Wellington Cable Car Museum | |
Voir également
liens web
sources
- ↑ http://www.eisenbahntunnel.at/inhalt/vb-nummer.html Tunnel ferroviaire en Autriche, consulté le 20 avril 2014
- ↑ http://ooe.orf.at/news/stories/2642933/ Les pompiers ont été éteints par le téléphérique ORF.at à partir du 20 avril 2014
- ↑ http://www.ff-spital.at/2014/04/19/brand Einsatz-auf-der-wurzeralm/ Déploiement du feu sur le Wurzeralm, FF Spital am Pyhrn, images 3 + 4 + 16, consulté le 20 avril , 2014
- ^ Helmut K. Missbach : Chemins de fer au Tyrol. Préhistoire - construction ferroviaire - exploitation . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-640-1 , p. 266 .
- ↑ http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
- ↑ http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
- ↑ http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
- ↑ http://www.funiculars.net/line.php?id=241
- ↑ http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
- ↑ Cerro Otto ( Memento du 15 avril 2012 dans Internet Archive )