Tramway de pointe

Tramway de pointe 山頂 纜車
Le train Peak Tram juste avant la station de montagne
Longueur de l'itinéraire:	Environ 1365 km
Jauge :	1520 mm ( jauge russe )
Légende Garden Road Cotton Tree Drive Chemin Kennedy Chemin Kennedy Ancien dépôt de véhicules Chemin MacDonnell Chemin MacDonnell Magazine Gap Road Route de mai Route de mai Évasion Chemin Barker Chemin Barker Le sommet

Le Peak Tram ( chinois 山頂 纜車 / 山顶 缆车, Pinyin shāndǐng lǎnchē , Jyutping saan ¹ deng ² laam ⁶ ce ¹ ) est un funiculaire sur l'île de Hong Kong . Il mène de l'arrêt Garden Road (花園 道 / 花园 道, Huāyuándào , Jyutping Faa ¹ jyun ⁴ dou ⁶ ) à Central à Victoria Gap (爐 峰 峽 / 炉 峰 峡, Lúfēng Xiá , Jyutping Lou ⁴ fung ¹ Haap ⁶ ) de Victoria Peak .

l'histoire

développement

Ligne 1897

Station inférieure de Garden Road, vers 1890

Alexander Findlay Smith proposa le projet en 1881 et demanda une concession , qui lui fut accordée en 1883. La construction a commencé en 1885. Pour se préparer à cela, Smith avait fait un tour du monde et examiné d'autres chemins de fer qui maîtrisaient des pentes raides similaires: les téléphériques de San Francisco , le Rigi Railway , le Drachenfels Railway à Koenigswinter , le Funicolare del Vesuvio sur le Vésuve près de Naples et autres. Le Peak Tram a été ouvert le 28 ou 30 mai 1888 par le gouverneur Sir George William des Voeux (德 輔 / 德 辅, Défǔ , Jyutping Dak ¹ fu ⁶ ), à l'origine propulsé par une machine à vapeur stationnaire et était considéré comme une merveille technique. 800 passagers ont utilisé le train le premier jour d'exploitation, 150 000 la première année d'exploitation. Il desservait initialement principalement les résidents de Victoria Peak et favorisait très fortement le peuplement de la pente en contrebas. À cette époque, les wagons en bois avaient trois classes :

• 1re classe: réservée aux fonctionnaires coloniaux et aux résidents de Victoria Peak; Billet aller-retour : 45 cents
• 2e classe: armée britannique et police de Hong Kong ; Billet aller-retour: 30 cents
• 3ème classe: autres voyageurs et animaux; Billet aller-retour: 15 cents

De 1908 à 1949, les sièges au premier rang de chaque voiture étaient réservés au gouverneur de la Hong Kong Crown Colony . Sur le dossier, il y avait des panneaux en bronze avec l'inscription: " Cette réservation de siège à Son Excellence le Gouverneur ". Si le gouverneur ne voulait pas monter - ce qui était généralement le cas - ces sièges étaient libérés pour une utilisation générale immédiatement avant le départ.

Deux fois, en 1899, et le 12 juin 1966 était due à la topographie après de fortes pluies à des glissements de terrain , mitrissen également des parties de la piste.

En 1926, l'entreprise a été fondamentalement restructurée. Depuis, le funiculaire fonctionne à l'énergie électrique . De nouveaux véhicules de 52 sièges ont été chargés et le système à trois classes aboli. Le 11 décembre 1941, la maison des machines dans laquelle se trouve le palan a été gravement endommagée lors de l'attaque japonaise sur Hong Kong. Les opérations ont été suspendues pendant l'occupation japonaise et n'ont repris qu'après la reconquête du 25 décembre 1945. En 1948, il y avait de nouveaux véhicules avec 62 sièges, en 1959, le chemin de fer a reçu de nouveaux wagons en métal léger pouvant transporter 72 passagers.

présence

En 1989, le système a été entièrement révisé par le groupe industriel suisse Von Roll : la voie a été reconstruite, le système de contrôle a été contrôlé par des ordinateurs et de nouveaux véhicules ont été achetés à Gangloff AG , Suisse. Les nouvelles voitures doubles ont une capacité de 120 passagers. Cela fait du système un funiculaire classique, le point de passage au milieu de l'itinéraire est équipé d' aiguilles Abt sans langue . Aujourd'hui, 4 millions de passagers utilisent le Peak Tramway chaque année, soit plus de 11 000 par jour. Le train circule tous les jours entre 7 h et minuit et circule sans horaire au besoin, mais au moins toutes les 15 minutes.

Présentation du musée

Voiture de 1959, exposée dans l'espace extérieur devant la station amont

Dans la station inférieure, l'histoire du Peak Tram est présentée dans "The Peak Tram Historical Gallery". On peut y voir entre autres des répliques d'un véhicule de la première génération et de la salle des machines de 1926 ainsi que de nombreux objets d'exploitation depuis les débuts du chemin de fer. Un véhicule de la génération 1959 se trouve dans la zone de plein air devant la station de montagne.

route

L' itinéraire à voie unique a un aiguillage au milieu qui permet aux chariots de montée et de descente de se croiser . Le parcours de 1365 m de long a une largeur de voie de 1520 mm, la différence d'altitude est de 368 m. La pente varie considérablement entre 4 ° et 27 ° dans les sections individuelles, la plus raide ayant une pente de 48% - cela correspond à un angle d'environ 26 ° par rapport à l'horizontale. L'itinéraire dessert quatre arrêts intermédiaires.

Les stations supérieure et inférieure ont chacune deux plates - formes , qui sont à droite et à gauche des véhicules. L'un sert à entrer, l'autre à descendre. Le répartiteur travaille dans la station de montagne. Les quatre arrêts intermédiaires ont chacun une plate-forme et un abribus . Tous les quatre fonctionnent selon le principe de «l' arrêt à la demande ».

Les opérateurs du Peak Tram sont maintenant le Hongkong and Shanghai Hotels Group (HSH), qui possède également le centre commercial, la station de montagne est dans le. Un trajet sur l'ensemble de l'itinéraire prend un peu moins de 5 minutes à une vitesse de croisière de 21,5 km / h.

Littérature

• Eric Cavaliero: Grande vieille dame à 110 ans . Dans: The Standard v. 24 juillet 1997.
• NN: Peak Tram History . ( Souvenir du 20 février 2007 dans les archives Internet ).
• NN: Peak Tram à Hong Kong. Plus de 120 ans d'excellence du tramway . [Dépliant] n.d., environ 2012.
• NN: Le raccourci vers la beauté, le tramway de pointe de Hong Kong . 1930.

liens web

• Site officiel The Peak Tram (anglais)
• Tramway de pointe .
• Les hôtels de Hongkong et de Shanghai - Peak Tramways
• Affiche du Peak Tram et de l'original Peak Hotel, 1888

Preuve individuelle

1. ↑ Donc: NN: "Le raccourci".
2. ↑ Donc: NN: Peak Tram à Hong Kong .
3. ^ NN: "Le raccourci".
4. ^ Cavaliero: grande vieille dame .
5. ^ NN: Histoire de Peak Tram .
6. ^ Cavaliero: grande vieille dame .
7. ^ NN: Peak Tram à Hong Kong .
8. ^ NN: Peak Tram à Hong Kong .
9. ^ NN: Peak Tram à Hong Kong .
10. ^ NN: Peak Tram à Hong Kong .
11. ↑ Peak Tramway.

22.272119880556 114.154853225Coordonnées: 22 ° 16 '19 .63 "  N , 114 ° 9 '17.47"  E