Aéroport international du Caire

Aéroport international du Caire
Les caractéristiques
Code OACI	HECA
Code IATA	CAI
Coordonnées	30 ° 7 ′ 19 ″  N , 31 ° 24 ′ 20 ″  E Coordonnées: 30 ° 7 ′ 19 ″  N , 31 ° 24 ′ 20 ″  E30.121944444444 31.405555555556 116
Hauteur au-dessus de MSL	116 m (381  pieds )
Liens de transport
Distance du centre-ville	17 km au nord-est du Caire
route	Route d'Oroba et nouvelle voie d'accès à l'échangeur de la rocade et de la route de Suez
Transport local	bus
Donnee de base
opérateur	Compagnie de l'aéroport du Caire
Terminaux	3 (2 en fonctionnement)
Passagers	14 711 500 (2011)
Fret aérien	environ 300 000 t (2010)
Mouvements de vol	environ 205 000 (2016)
Des employés	environ 6000 chez l'opérateur
Les pistes
05R / 23L	Asphalte 4000 m × 60 m
05C / 23C	3999 m × 60 m asphalte
05L / 23R	3301 m × 60 m d'asphalte

L' aéroport international du Caire ( arabe مطار القاهرة الدولي Maṭār al-Qāhira ad-duwalī , aéroport international du Caire anglais ) est l' aéroport international de lacapitale égyptienne Le Caire et la base de la compagnie aérienne nationale Egypt Air .

Emplacement et fonctionnement

L'aéroport est situé dans le quartier Héliopolis à la périphérie nord-est du Caire, à environ 17 km du centre. Le trajet en voiture jusqu'à Talaat-Harb-Platz, dans le centre-ville, est d'environ 25 à 35 minutes.

L'aéroport est exploité par la Cairo Airport Company. Fraport avait un contrat de gestion de 2005 à 2014 et a assuré une partie de la gestion.

En 2010, plus de 16 millions de passagers ont été traités, la même année, un Airbus A380 a atterri pour la première fois au Caire à des fins publicitaires.

Bâtiment du terminal

Terminal 1

Le terminal 1 est le plus ancien terminal de l'aéroport et abrite les compagnies aériennes des alliances aéronautiques oneworld et SkyTeam ainsi que les compagnies aériennes sans adhésion à l'alliance. Le hall 2 est utilisé exclusivement par Saudi Arabian Airlines , la deuxième plus grande compagnie aérienne du Caire. Le hall 3 n'est utilisé que pour les arrivées internationales et n'est pas directement connecté au reste du terminal. L'aviation générale est située dans le hall 4 .

Terminal 2

Wikipédia: événements WikiProject / passés / manquants

Le terminal 2, qui a ouvert ses portes en 1986, a été largement rénové et modernisé et a été rouvert en 2015. Entre autres, des postes de manutention pour l' Airbus A380 seront disponibles ici à l'avenir .

Terminal 3

L'aéroport ayant presque atteint sa limite de capacité, le nouveau terminal 3 a été construit à l'ouest de la zone aéroportuaire centrale. Cette installation moderne offre 164 000 mètres carrés d'espace couvert et a augmenté la capacité de passagers à près de 20 millions. Le terminal 3 a démarré en 2004 et est entré en service le 27 avril 2009. Il sert de plaque tournante pour Egypt Air et ses partenaires de Star Alliance , notamment Austrian Airlines et Lufthansa .

Terminal des vols saisonniers

Le terminal de vol saisonnier a été ouvert le 20 septembre 2011 et sert à soulager les autres terminaux lors des vols de pèlerinage vers Djeddah et Médine . Initialement, seul le vol quotidien EgyptAir à destination de Médine opérait à partir de ce terminal. Tous les vols d'EgyptAir à destination de Médine et de Djeddah y sont assurés depuis le Hajj 2011. Les vols de pèlerinage de Saudia resteront au Terminal 1.

Le terminal a une capacité de 3,5 millions de personnes / an et dispose de 27 comptoirs d'enregistrement et de 7 sorties. Il n'a pas ses propres positions d'aéronef. Les passagers sont conduits par des bus vers les positions de l'aire de trafic du terminal 3.

Terminal gouvernemental

L'aéroport dispose également de son propre terminal pour le président égyptien et ses invités.

expansion

En plus des trois pistes existantes, une nouvelle piste au sud de 3600 mètres a été ajoutée fin 2010, afin de répondre à la demande croissante dans un avenir prévisible. L'ancienne piste qui traversait le système parallèle a été fermée.

Un chemin de fer surélevé ( APM ) entièrement automatique entre le Terminal 1 et le Terminal 3 ainsi qu'un nouveau parking à plusieurs étages ont été mis en service.

Liens de transport

L'aéroport est accessible en voiture via Oroba Road ou la bretelle d'accès depuis le périphérique. Un péage est facturé pour l'accès à l'aéroport, mais cela comprend 3 heures de stationnement gratuit à l'aéroport.

Récompenses

• En 2010, l'aéroport a été élu l'un des trois meilleurs aéroports avec les meilleures améliorations par les passagers Skytrax .

Incidents

En juillet 2020, il y avait eu 24 pertes totales d'aéronefs à l'aéroport ou à proximité. 253 personnes ont été tuées. Exemples:

• Le 31 août 1950, un Lockheed L-749A Constellation de l'US American Trans World Airlines (TWA) ( numéro d'immatriculation d' aéronef N6004C ) a été détruit sur le vol de l'aéroport du Caire à Rome-Ciampino lors d'un atterrissage d'urgence de nuit à Wadi Natrun ( Égypte ), à environ 100 kilomètres à l'ouest-nord-ouest de l'aéroport de départ. Pendant la montée, un incendie majeur s'est déclaré dans le moteur 3 (intérieur droit). Après l'éclatement du moteur, les pilotes ont tenté un atterrissage d'urgence, mais ont échoué dans l'obscurité. Les 55 occupants, 7 membres d'équipage et 48 passagers ont été tués (voir également le vol 903 de Trans-World Airlines ) .

• Le 19 novembre 1951, à partir d' Ankara, le Douglas DC-3 / C-53-DO turc Türkiye Devlet Hava Yollari (DHY) (aujourd'hui Turkish Airlines) (TC-ACA) volé lors de l'approche de l'aéroport du Caire dans une dune de sable . Dans ce CFIT, vol contrôlé en terrain , les 5 occupants ont été tués.

• Le 20 février 1956, un Douglas DC-6 B des transports français Aériens Intercontinentaux (TAI) (F-BGOD) a été projeté dans le sol à 29 kilomètres à l'est de l'aéroport du Caire. Les pilotes de l' engin en provenance de Karachi sont tombés sous l' altitude minimale de vol de 1500 pieds (près de 500 mètres) en approche . Sur les 64 détenus, 52 ont été tués. La cause de l'accident était un vol contrôlé vers le terrain .

• Le 12 juin 1961, un Lockheed L-188C Electra du néerlandais KLM (PH-LLM) en provenance de Rome a volé à quatre kilomètres de la piste dans une colline qui n'est que 60 mètres plus haut que l'aéroport. La machine était en route pour Karachi et Kuala Lumpur. Sur les 36 détenus, 20 ont été tués.

• Le 19 mars 1965, une conduite hydraulique s'est rompue sur un Vickers Viscount 773 d' Iraki Airways (YI-ACU) après son atterrissage à l'aéroport du Caire, provoquant une fuite de fluide hydraulique et une défaillance des freins et de la direction de la roue avant. La machine sans gouvernail est entrée en collision avec un certain nombre de lampes et a été irrémédiablement endommagée. Tous les détenus n'ont pas été blessés.

• Le 20 mai 1965, un Boeing 720-040B exploité par Pakistan International Airlines (AP-AMH) a coulé trop tôt à l'approche de l'aéroport et a volé 20 kilomètres au sud de la piste dans le désert. Six passagers ont survécu à l'accident, mais un total de 121 personnes à bord ont été tuées, dont 108 passagers et l'ensemble de l'équipage de 13 personnes. La cause de l'accident était un vol contrôlé en terrain (voir aussi le vol 705 de Pakistan International Airlines ) .

• Le 18 mars 1966, un Antonov An-24 de la compagnie égyptienne United Arab Airlines (SU-AOA) en provenance de Nicosie s'est écrasé à cinq kilomètres au nord-est de celui-ci à l'approche de l'aéroport du Caire. Les 30 personnes à bord n'ont pas survécu à l'accident.

• Le 13 décembre 1988, les pilotes d'un Boeing 707-351C de GAS Air Cargo en provenance du Nigéria (5N-AYJ) en provenance de Dar es Salaam en Tanzanie ont tenté d'atterrir à l'aéroport du Caire. En raison du mauvais temps, ils se sont enfuis vers l' aéroport de Louxor après deux tentatives infructueuses d'atterrissage . Cependant, la machine n'est jamais arrivée là-bas et s'est écrasée dans une zone résidentielle près de Karm Umran , à 45 kilomètres au nord de Louxor. Les 8 membres d'équipage et une personne au sol ont été tués dans l'accident. On soupçonnait que l'engin était à court de carburant (voir également l' accident de vol d'un Boeing 707 exploité par GAS Air Cargo près de Karm Umran ) .

liens web

• Données aéroportuaires sur World Aero Data ( 2006 )
• Données aéroportuaires dans le réseau de la sécurité aérienne (anglais)
• Site officiel de l'aéroport international du Caire (anglais)

Preuve individuelle

1. ↑ Communiqué de presse Fraport AG du 20 décembre 2004  ( page non disponible , recherche dans les archives web )  Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. , consulté le 13 janvier 2011@1@ 2Modèle: Dead Link / www.fraport.de  
2. ↑ Communiqué de presse Fraport AG du 5 février 2014 , consulté le 5 novembre 2014
3. ^ Moodie Report , consulté le 20 janvier 2011
4. ↑ ^{a b} Cairo Airport Company: Operational Gazette , décembre 2010
5. ^ Egypt State Information Services , consulté le 22 septembre 2011
6. ^ Cairo Airport Company: Completed Projects , consulté le 13 janvier 2011
7. ↑ Cairo Airport Company: Liste des projets ( souvenir de l' original du 30 octobre 2016 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. , consulté le 13 janvier 2011 @1@ 2Modèle: Webachiv / IABot / www.cairo-airport.com
8. ^ Compagnie de l'aéroport du Caire, secteur commercial, CCO
9. ↑ Skytrax World Airport Awards ( souvenir de l' original du 29 novembre 2010 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. , consulté le 17 janvier 2011  @1@ 2Modèle: Webachiv / IABot / www.worldairportawards.com
10. ↑ Airport data Cairo International Airport in the Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 août 2020.
11. ↑ Données d'accident d'avion et rapport Lockheed L-749A Constellation N6004C dans Aviation Safety Network , consulté le 23 juin 2020.
12. ↑ Données sur les accidents d'aéronef et rapport DC-3 TC-ACA dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 10 août 2019.
13. ↑ Données sur les accidents d'aéronef et rapport DC-6 F-BGOD dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 17 août 2017.
14. ↑ Données et rapport d'accidents d'aéronef L.188 PH-LLM dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 15 mai 2017.
15. ↑ Données sur les accidents d'aéronef et rapport Viscount 773 YI-ACU dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 29 mars 2021.
16. ↑ Données sur les accidents d'aéronef et rapport B-720 AP-AMH dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 17 août 2017.
17. ↑ Données sur les accidents d'aéronef et rapport AN-24 SU-AOA dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 26 août 2017.
18. ↑ Données sur les accidents d'aéronef et rapport B-707 5N-AYJ dans Aviation Safety Network , consulté le 10 août 2019.