Vol 903 de Trans-World Airlines
| Vol 903 de Trans-World Airlines | |
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_JP5883125.jpg) Une machine TWA identique | |
| Résumé de l'accident | |
| Type d'accident | Échec de l'atterrissage d'urgence après des dommages incontrôlés au moteur, un incendie et une démolition |
| endroit | près d'Itai-El-Barut, Égypte.svg){kind=small}
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| Date | 31 août 1950 |
| Décès | 55 |
| Survivants | 0 |
| Blessé | 0 |
| Avion | |
| Type d'aéronef |
 Constellation Lockheed L-749A
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| opérateur |
Trans World Airlines
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| marque |
N6004C
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| Nom de famille | Étoile du Maryland |
| Aéroport de départ |
Aéroport de Bombay-Santacruz , Inde
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| Escale |
Aéroport du Caire-Farouk , Égypte Aéroport de Rome-Ciampino , Italie Aéroport de Genève , Suisse Aéroport de Paris-Orly , France Aéroport de Shannon , Irlande Aéroport de Gander , Canada     .svg){kind=small}
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| Aéroport de destination |
Aéroport de New York Idlewild , États-Unis
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| Passagers | 48 |
| équipage | 7e |
| Listes des accidents d'aviation | |
Le vol 903 de Trans-World Airlines (numéro de vol: TW 903 , indicatif d'appel: TWA 903 ) était une ligne de vol intercontinental de Trans World Airlines de Bombay à New York avec des escales régulières au Caire et à Rome . Le 31 août 1950 a rencontré un accident sur ce vol, un Lockheed L-749A Constellation sur la route de l' aéroport Le Caire Farouk à l' aéroport de Rome Ciampino à Itai El-Barut après un moteur a explosé et la machine devrait être fait un atterrissage d'urgence en raison de un incendie de moteur. Les 55 occupants à bord de la machine ont été tués dans l'accident.
machine
La machine était une constellation Lockheed L-749A portant le numéro de série 2636 , qui a été construite la même année et livrée à Transcontinental and Western Air (TWA) le 2 mai 1950, qui est devenue Trans World Airlines à partir du 17 mai 1950 (TWA ) appelé. La compagnie aérienne a enregistré la machine sous le numéro d'immatriculation de l' avion N6004C et lui a donné le nom de The Star of Maryland . L'avion long - courrier à quatre moteurs était équipé de quatre moteurs double étoile à 18 cylindres refroidis par air de type Curtiss-Wright R3350-BD1 , chacun d'une puissance de 2 500 ch (1 838 kW). Au moment de l'accident, la machine avait une performance de fonctionnement totale de 1 100: 45 heures de fonctionnement.
équipage
Il y avait un équipage de sept personnes à bord.
- Walton Beckett Webb, 45 ans, était avec la TWA depuis le 1er juillet 1940. Il avait été promu capitaine des vols intérieurs le 1er septembre 1943 et capitaine des vols internationaux le 17 juin 1946. Il a terminé sa formation sur le Lockheed L-749A Constellation le 17 avril 1950. Le pilote avait 10 664: 41 heures d'expérience de vol, dont 822: 05 heures dans le cockpit du Lockheed L-749 Constellation et 42:52 heures dans le cockpit du Lockheed L-749A Constellation.
- Halden Jack Hammitt, 34 ans, était membre de la TWA depuis le 12 septembre 1945 et a été promu premier officier le 18 février 1946. Il a terminé sa formation sur le Lockheed L-749A Constellation le 17 avril 1950. Il avait 6 355:04 heures d'expérience de vol, dont 307: 42 heures dans le cockpit du Lockheed L-749 Constellation et 56:49 heures dans le cockpit du Lockheed L -749A Constellation.
- Le navigateur Harley Benjamin Hackett, âgé de 32 ans, a vécu une expérience de 6067 heures de vol avec le TWA.
- Les autres membres d'équipage étaient l'ingénieur de bord Melvin Charles House, l'opérateur radio Herbert John Stiles, le commissaire Jose JG Bernard et l'agent de bord Jeanne C. Lorenzi à bord.
Passagers
48 passagers avaient pris le vol, dont l'actrice égyptienne Camelia, l'architecte polonais Maciej Nowicki , qui revenait d'Inde, où il avait été chargé de la conception de la ville de Chandigarh , et le mathématicien indien Subayya Sivasankaranarayana Pillai , qui était sur il s'est rendu à un congrès à l'université de Harvard .
Déroulement du vol et déroulement de l'accident
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Le vol 903 TWA a décollé de Bombay à 8 h 34 le 30 août. La machine est arrivée au Caire à 12 h 17, où un changement complet d'équipage a été effectué et la machine a été ravitaillée. Le temps sur la route était clément et le Constellation a quitté le Caire à 1h35 du matin, heure locale, pour atteindre l'altitude de croisière prévue de 14500 pieds. Un rapport de position de routine a été reçu par le contrôle de la circulation aérienne au Caire à 1 h 55. Pendant la montée à 10 000 pieds (environ 3 000 mètres), l'équipage a signalé que le moteur numéro 3 brûlait et a demandé à retourner immédiatement à l'aéroport du Caire. Lors du retour, le moteur s'est détaché de la machine en raison d'un affaiblissement structurel causé par l'incendie. Les pilotes n'avaient désormais la possibilité de tenter un atterrissage d'urgence que de nuit. Lors d'une tentative d'atterrissage d'urgence, l'engin a heurté environ 100 kilomètres au nord-nord-ouest du Caire dans le désert de Wadi Natrun , près d'Itai-el-Barut, tuant les 55 occupants.
cause première
La défaillance d'un palier d'arbre principal pourrait être considérée comme la cause de l'accident. Cela a provoqué un incendie incontrôlé qui s'est terminé par un atterrissage forcé.
sources
- Harro Ranter: Accident d'avion ASN Lockheed L-749A Starliner N6004C Itai-el-Barout. Dans: Aviation Safety Network . (Anglais).
- Crash d'une constellation Lockheed L-749A à Wadi El Natrun: 55 tués , B3A - Bureau of Aircraft Accident Archives
- Rapport d'enquête sur les accidents 1-0114 , Commission de l'aéronautique civile , 25 mai 1951.
Coordonnées: 30 ° 35 ′ 0 ″ N , 30 ° 20 ′ 0 ″ E