Aéroport international de Gander
| Aéroport international de Gander | |
|---|---|
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| |
| Caractéristiques | |
| Code OACI | CYQX |
| Code IATA | YQX |
| Coordonnées | |
| Hauteur au-dessus de MSL | 151 m (495 pieds ) |
| Liens de transport | |
| Distance du centre-ville | 2 km au sud-est de Gander |
| route | Transcanadienne |
| Donnee de base | |
| ouverture | 1938 |
| opérateur | Autorité aéroportuaire de Gander |
| Passagers | 163 668 (2016) |
| Fret aérien | 552 tonnes (2016) |
Mouvements de vol |
15 356 (2016) |
| Des employés | 45 (2014) |
| Les pistes | |
| 21/03 | 3109 m × 61 m asphalte |
| 13/31 | 2713 m × 61 m d'asphalte |
L'aéroport international de Gander ( IATA : YQX , ICAO : CYQX ) est un aéroport situé sur l' île canadienne de Terre - Neuve . La ville la plus proche est Gander , qui a été fondée comme lieu de résidence des constructeurs et des employés de l'aéroport. L'aéroport a été construit spécialement pour servir d'escale pour le ravitaillement sur les vols transatlantiques . Quelques années après son ouverture, l'aéroport de Gander était le plus grand aéroport du monde.
Aujourd'hui, l'aéroport subit d'énormes pertes financières. Plus de 50% du trafic aérien provient de machines militaires qui n'ont pas à payer de redevances d'atterrissage. L'aéroport international de Gander n'est régulièrement desservi que par une seule compagnie aérienne régionale (2007). Des vols charters sont ajoutés en été .
Infrastructure
L'aéroport international de Gander est ouvert 24h / 24.
L'aéroport dispose désormais de deux pistes. Une troisième piste courte 09/27 a été fermée entre-temps.
Gander Control , en collaboration avec Shanwick Oceanic Control en Irlande et en Écosse, contrôle et régule le trafic aérien au-dessus de l' Atlantique Nord . Tout vol transatlantique entre l'Europe et l'Amérique du Nord doit contacter l' un de ces centres de contrôle du trafic aérien ou les deux .
L'aéroport civil est également utilisé comme base par la 9e Escadre Gander de la Base des Forces canadiennes des Forces armées canadiennes . C'est la principale installation militaire de Terre-Neuve. La 9e Escadre Gander effectue des tâches de recherche et de sauvetage dans les provinces maritimes , à Terre-Neuve-et-Labrador , dans le nord - est du Québec , dans certaines parties de l' Arctique et dans les zones marines autour de ces régions.
Le Canada et l' US Air Force exploitent également un système radar dans le cadre de la défense aérienne et spatiale nord-américaine .
En 2012, la piste était de 3,21 pour dix millions de dollars canadiens réhabilités tandis qu'une zone de sécurité ( Anglais zone de sécurité d'extrémité de piste , RESA) à la fin de la piste 21, bandes latérales fixes et nouvelle Rollhalt- mise à feu ( Anglais feux de protection de piste ) équipée.
l'histoire
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Les travaux de construction de l'aéroport ont commencé en juin 1936. Contrairement à la plupart des autres aéroports, celui-ci n'a pas été construit à proximité d'une grande ville, mais dans la nature déserte. La zone de l'aéroport était uniquement sur une voie ferrée et dans l'extrême nord-est de l'Amérique du Nord . Les avions sur la Great Circle Route , la route de vol direct au-dessus de l' Atlantique Nord , devraient faire un arrêt ici et faire le plein; les machines de l'époque n'avaient pas une autonomie suffisante pour les vols directs. Le 11 janvier 1938, un avion atterrit à Gander pour la première fois. L'aéroport a commencé ses opérations en novembre de la même année. Peu de temps après, les ouvriers du bâtiment ont créé quatre pistes d'atterrissage pavées, ce qui en fait le plus grand aéroport de l'époque.
Pendant la Seconde Guerre mondiale , la station de l' ARC à Gander était d'une grande importance stratégique en tant que seule possibilité de débarquement dans les provinces maritimes et à Terre-Neuve. Presque tous les avions qui ont traversé l'Atlantique Nord vers la Grande-Bretagne et vers l'avant ou l'arrière de l'Europe pendant la guerre ont dû s'arrêter à Gander pour faire le plein. En novembre 1940, les sept premiers avions militaires américains quittent l'aéroport pour l'Europe. 20 000 autres chasseurs et bombardiers construits en Amérique du Nord suivront. À cette époque, environ 10 000 personnes vivaient dans des casernes autour de la base aérienne de l' USAAF .
Après la Seconde Guerre mondiale, le contrôle de l'aéroport a été rendu aux autorités de Terre-Neuve. Dans le même temps, le trafic aérien civil à travers l'Atlantique avec des avions terrestres a augmenté. Pour des compagnies aériennes telles que TCA (maintenant Air Canada ), BOAC (maintenant British Airways ), Pan Am et TWA , Gander était l'escale la plus importante pour faire le plein le long de l'aéroport de Shannon en Irlande. La plupart des métropoles de la côte est américaine et de l'Europe occidentale étaient accessibles depuis Gander. Un volume de passagers de 250 000 personnes et environ 13 000 aéronefs par an a incité le gouvernement canadien à construire un nouveau terminal, qui a ouvert ses portes en juin 1959.
L'aéroport, qui à cette époque avec le slogan "Carrefour du monde" ( Carrefour du monde annoncé) et était l'un des plus fréquentés du monde, a connu dans les années 1960, un déclin rapide: la dernière génération d'hélices quadrimoteurs les avions de ligne de 1956 et les nouveaux jets de 1958 avaient une autonomie suffisante pour traverser l'Atlantique sans s'arrêter, si bien que le volume du trafic à l'aéroport de Gander diminua rapidement à nouveau. Par la suite, des avions militaires et de passagers de l'Europe de l'Est socialiste et de l' Union soviétique en particulier ont utilisé l'aéroport de Gander comme escale pour se rendre à Cuba . De nombreux Européens de l'Est ont profité de l'escale pour fuir vers l'Ouest. Les réfugiés bien connus en 1980 étaient le grand maître d'échecs Igor Wassiljewitsch Ivanov et le vietnamien Phan Thị Kim Phúc .
Pendant que la navette spatiale était en service, Gander était un site d'atterrissage d'urgence possible en cas de décollage interrompu.
Lorsque l'espace aérien américain a été fermé le 11 septembre 2001 après les attaques terroristes aux États-Unis , 39 avions ont été détournés vers Gander dans le cadre de l' opération Yellow Ribbon . À part Halifax , aucun autre aéroport canadien n'a dû embarquer plus d'avions ce jour-là. 6 122 passagers et 473 membres d'équipage sont bloqués à Gander, qui compte moins de 10 000 habitants. Les invités involontaires ont rapporté l'incroyable hospitalité et le don de soi de la population locale. En hommage à ce service extraordinaire, Lufthansa a nommé un nouvel Airbus A340-300 «Gander / Halifax» le 16 mai 2002 . Il s'agit du premier avion Lufthansa qui ne porte pas le nom des États fédéraux allemands, des villes allemandes ou des continents. L'avion porte l' immatriculation de l' aéronef D-AIFC.
Incidents
Plusieurs accidents d'avion se sont produits dans la région de Gander .
- Le 18 septembre 1946, un Douglas DC-4-1009 de la Belgian Sabena (OO-CBG) en provenance de l'aéroport de Shannon est entré en collision avec des arbres à l'approche de l'aéroport de Gander et s'est écrasé à Dead Wolf Brook, à 38 kilomètres au sud-ouest de l'aéroport de destination. Selon les rapports, le capitaine voulait faire une approche visuelle puis s'enfoncer sous la couverture nuageuse. Comme ce n'était que juste au-dessus du sol, l'avion est entré en collision avec des arbres et s'est brisé. Sur les 44 occupants, 31 ont été tués, six membres d'équipage et 21 passagers.
- Le 5 septembre 1967, un Ilyushin Il-18 de l' aérolinie de Československé s'est écrasé au décollage. 37 personnes ont été tuées.
- Le 12 décembre 1985, le pire accident d'avion s'est produit sur le sol canadien: un Douglas DC-8 affrété par US Arrow Air avec des soldats américains de la Force de maintien de la paix du Sinaï sur le vol de retour pour les vacances de Noël a atterri à Gander. Le vol de retour a été retardé dans des conditions hivernales. Au départ, l'engin, visiblement surchargé et dont les ailes étaient également glacées, ne gagnait que lentement en vitesse. Le capitaine a tiré le moteur trop tôt et il a calé . À seulement un kilomètre derrière la piste, l'engin s'est écrasé dans une zone boisée. Les 256 personnes à bord ont été tuées. Sur le site du crash, le Silent Witness Memorial commémore cet événement (voir aussi Arrow Air Flight 1285 ) .
liens web
- Aéroport international de Gander - Site officiel (anglais)
- 9 ailes Gander
- Rapport sur l'aéroport de Gander dans Lufthansa Exclusive Magazin
- Alison Hancock: EN PROFONDEUR: AVIATION: Flight Path Gander. Dans: CBC News . 10 décembre 2003, archivé de l' original le 9 juillet 2012 ; consulté le 17 août 2006 .
- Pages de référence Urban Legends: "Take a Gander" (reportage sur l'hospitalité des habitants de Gander le 11 septembre 2001)
Preuve individuelle
- ↑ CANSIM - 401-0044 - Trafic et vols de passagers aériens. Dans: .statcan.gc.ca. Récupéré le 16 mars 2014 (en anglais, sélection de «Geography = Gander International, Newfoundland and Labrador»).
- ↑ CANSIM - 401-0045 - Trafic et vols de fret aérien. Dans: .statcan.gc.ca. Récupéré le 16 mars 2014 (en anglais, sélection de «Geography = Gander International, Newfoundland and Labrador»).
- ^ Classements d'aéroport de l'Amérique du Nord. ACI-NA.org , archivé de l' original le 6 septembre 2018 ; Consulté le 31 octobre 2017 (anglais).
- ↑ Stephan Seiler: Le carrefour du monde. (PDF) (N'est plus disponible en ligne.) In: lhm-lounge.de. Mars 2014, p. 7 , archivé de l' original le 16 mars 2014 ; Consulté le 16 mars 2014 .
- ↑ Gander Intl. Dans: World Aero Data. Récupéré le 29 octobre 2013 .
- ↑ Rapport annuel 2012. (PDF) Dans: ganderairport.com. GANDER INTERNATIONAL AIRPORT AUTHORITY INC., 2013, p. 12 , consulté le 16 mars 2014 (anglais).
- ^ Justine Whitman: Modes d'abandon de la navette spatiale. Aerospaceweb.org, 25 juin 2006, consulté le 7 octobre 2011 .
- ↑ Florian Siebeck: Les 126 heures de Gander . Dans: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 9 septembre 2016, p. 8.
- ↑ Florian Siebeck, Gander / Francfort: 15 ans après le 11 septembre: comment des milliers de passagers aériens ont trouvé refuge à Gander . Dans: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 11 septembre 2016, ISSN 0174-4909 ( faz.net [consulté le 12 septembre 2016]).
- ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 44 (anglais), mars 1992, pp.92 / 26.
- ↑ Données sur les accidents d'aéronef et rapport DC-4 OO-CBG dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 15 mars 2021.
