Atlantique Nord

Atlantique nord et central

L' Atlantique Nord est la partie nord de l' océan Atlantique . Au nord, il borde l' océan Arctique européen , au sud , l'Atlantique central, qui sépare l'Afrique de l' Ouest du nord de l'Amérique du Sud et du sud de l'Amérique du Nord . 16 États européens et deux États nord-américains se trouvent sur ses côtes .

la géographie

Fin de l'Europe - Látrabjarg en Islande

La plus grande largeur (de tout l'océan) est de 9 000 km entre le Sénégal et le golfe du Mexique , la plus petite de 1 500 km entre la Norvège et le Groenland . Les limites sont le cercle polaire arctique et l' équateur .

Les archipels et les îles de l'Atlantique Nord sont les Açores , les Bermudes , les îles britanniques , les îles Féroé , le Groenland , l' Irlande , l' Islande , les îles Canaries , le Cap-Vert , Madère et Terre - Neuve . L'île de Sable, connue pour être le cimetière de l'Atlantique, se trouve à 200 km au large des côtes du Canada .

Contrairement à l'Atlantique Sud, l'Atlantique Nord possède de grands affluents : la Manche , la Méditerranée américaine , la mer d'Irlande , la Méditerranée , la mer du Nord , la mer Baltique et le golfe du Saint-Laurent .

importance

Océan Arctique européen

L' Atlantique Nord joue un rôle de premier plan dans l' histoire du monde moderne . Les Vikings et Christophe Colomb ont découvert le Nouveau Monde à travers lui . Les pèlerins du Mayflower ont fondé la Nouvelle-Angleterre et le WASP- Führung, vieux de 200 ans, aux États-Unis . Le 27 août 1866, le premier câble sous-marin transatlantique est posé entre l' Irlande et Terre - Neuve . Le premier câble sous-marin allemand depuis la fin de 1900 reliait Emden via les Açores à New York .

Au cours de l' émigration des XIXe et XXe siècles, des millions d' Européens sont venus en Amérique du Nord sur des navires surpeuplés . Depuis l' année des trois empereurs , la Hamburg-American Packetfahrt-Actien-Gesellschaft sous Albert Ballin est devenue la plus grande compagnie maritime du monde. Avec les navires les plus grands (et les plus rapides) de la classe Imperator , HAPAG a dominé le trafic transatlantique de passagers et de fret. Lors de la Première Guerre mondiale de la Triple Entente de réduction «réussie», le tonnage accru de la flotte HAPAG avant la Grande Dépression revenait à 1 114 826 tonnes brutes avec plus de 100 navires.

L'Atlantique Nord est toujours l'une des mers les plus fréquentées . Il relie l' Europe aux États-Unis et au Canada . Donc, l' OTAN - l' Organisation du Traité de l'Atlantique Nord - une sécurité et une communauté de valeurs qui sont fondées sur les catastrophes du 20e siècle. Ronald Reagan et Mikhail Gorbatchev se sont rencontrés en 1986 à mi-chemin à Reykjavik lors d'un sommet de la guerre froide sur le désarmement pour négocier.

Avec son abondance de poissons , l'Atlantique Nord est également d'une immense importance économique en tant que source de nourriture . Comme la chasse à la baleine et le voyage au Groenland dans le passé , les pêcheries de haute mer de toutes les nations se battent pour des quotas de capture et des zones de pêche. Immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, dans les années 1950 et 1973, des conflits explosifs ont éclaté au sujet des droits de pêche dans la mer territoriale islandaise .

Pivot stratégique

Routes des convois (1941)

Les deux guerres mondiales ont été décidées dans l'Atlantique Nord. Friedrich Ruge a décrit l'Atlantique Nord comme la «Méditerranée de notre temps», un espace culturel qui ne peut garantir la paix et la liberté ordonnée qu'avec une bonne coopération et une compréhension mutuelle. Dans les deux guerres mondiales, l'Union soviétique était encore une puissance terrestre «impuissante» . Après la Seconde Guerre mondiale à la quatrième place après la marine américaine , la marine royale et la marine française , la marine soviétique s'est systématiquement agrandie pendant la guerre froide . L'amiral Sergei Georgijewitsch Gorschkow - pour Helmut Schmidt l' une des personnalités les plus remarquables des temps modernes - l'a placé à la deuxième place en deux décennies. En termes de nombre de navires (pas en termes de tonnage ), il a même surpassé l'US Navy. Avec la flotte du Nord, la flotte de la Baltique et la flotte de la mer Noire , il avait dessiné un mur de protection orienté offensivement autour de sa sphère d'influence qui avait été poussée loin dans l'Atlantique. Des avions de reconnaissance , des unités de surface, des véhicules spéciaux et des navires de recherche océanographique surveillaient en permanence les mouvements de 2000 bons navires dans l'Atlantique Nord chaque jour. Les sous - marins stratégiques étaient toujours au large de la côte est américaine. Ils ne pouvaient pénétrer dans l'Atlantique Nord que par la mer de Norvège et le détroit du Danemark . L' observation hydrographique de ces eaux était donc d' une importance stratégique centrale même en temps de paix - pour les deux côtés.

Dans le même temps, l' Union soviétique avait mis une paire de pinces autour de l'Europe occidentale qui s'étendait de la mer de Barents à l'est de la Méditerranée . La marine soviétique a menacé la fonction de pont de l'Atlantique Nord et avec elle les lignes de vie de l'alliance de l'OTAN. Il met en danger non seulement les flancs , mais aussi le centre (allemand); car «si les flancs tombent, le centre tombe aussi» ( Carl von Clausewitz ).

Menace actuelle

En décembre 2017, on a appris que la flotte navale russe recherchait les câbles sous-marins transatlantiques. Stuart Peach , président du comité militaire de l' OTAN , a mis en garde contre les conséquences catastrophiques de leur interruption. La Royal Navy HMS St Albans (F83) a piloté une frégate de classe Amiral Gorshkov à travers la mer du Nord. Des hélicoptères surveillaient d'autres navires russes.

Routes maritimes historiques

Pékin

Marins

Les routes de la voiliers dépendaient des saisonniers vents .

Il y avait deux routes principales de l'Europe vers l'Amérique du Nord. En hiver et au printemps, la latitude nord était de 46 ° à 50 ° nord . D'environ 34 ° de longitude ouest, nous nous sommes dirigés vers le sud-ouest jusqu'à la 43e latitude sur laquelle il allait entre les Grands Bancs et le Gulf Stream à l'ouest . Avec le courant côtier sud-ouest , les marins atteignent alors le port de destination. En été et en automne, les capitaines naviguaient encore plus au nord. À 55 ° N, ce n'était possible qu'à partir de 25 ° W. L. au sud.

Les marins moins robustes ont emprunté la route du sud. À l'ouest de Madère, ils ont essayé d'atteindre les alizés . Avec eux, ils sont restés entre le 22e et le 28e parallèle. À 60 ° w. L. ils ont passé les Bermudes au port de destination.

Sur le chemin du retour, ils ont essayé de traverser le ruisseau côtier le plus rapidement possible et de quitter le Gulf Stream vers le nord.

Bateau à vapeur

Itinéraires de bateaux à vapeur

Le trafic intense entre le port de New York et la Manche et le brouillard fréquent au Newfoundland Bank ont ​​causé de nombreux accidents . C'est pourquoi les grandes compagnies maritimes anglaises, allemandes et néerlandaises ont établi certaines routes à vapeur en 1892 . Le départ s'est déroulé du 15 janvier au 14 juillet de Fastnet ou des îles Scilly sur le grand cercle jusqu'à l'intersection de 47 ° w. L. et 42 ° n. Br., De là à Sandy Hook . Le navire-lège Nantucket devait être dépassé à 20 milles marins au sud. Du 15 juillet au 14 janvier, les paquebots roulaient sur le grand cercle jusqu'à 49 ° w. L. et 46 ° nord, puis jusqu'à Sandy Hook à 55 milles marins de la célèbre île de Sable .

Le voyage de retour est passé de Sandy Hook à 70 ° w tout au long de l'année. L. et 40 ° 10 '. Dans la première moitié de l'année, il était de 47 ° w. L. et 41 ° n. Br. Et sur le grand cercle de Fastnet, dans la 2ème moitié de l'année à 60 ° w. L. et 42 ° 5 'et sur le grand cercle vers Fastnet ou Scilly.

Accidents sur le voyage de l'Atlantique Nord

Les tempêtes , les icebergs et le brouillard mettent en danger la navigation marchande et la pêche en haute mer dans l'Atlantique Nord.

Voir également

Littérature

  • Anne Biernath: La Norvège, le Danemark et l'Islande ont rejoint l'OTAN. Causes, motivations et leurs conséquences. Munich 2011, ISBN 978-3-656-03788-0 .
  • Sérgio Costa: De l'Atlantique Nord à l'Atlantique Noir. Configurations postcoloniales et paradoxes de la politique transnationale. Bielefeld 2007, ISBN 978-3-89942-702-8 . Livres Google
  • Artur Dieminger: À propos des fjords et des types de fjords de l'Atlantique Nord. Bruck 1936. GoogleBooks
  • Dan van der Vat: Battlefield Atlantic. Heyne Verlag, Munich 1990, ISBN 3-453-04230-1 .

liens web

Wiktionnaire: Atlantique Nord  - Explications des significations, origines des mots, synonymes, traductions

Preuve individuelle

  1. ↑ a b c d e f Brockhaus´ Konversations-Lexikon , 14e édition (1901)
  2. ↑ Albert Ballin ( Memento du 11 février 2013 dans l'archive web archive.today ).
  3. ↑ Guerre de la morue (Ulrich Groenke) (PDF; 115 ko).
  4. ^ A b Günter Luther : Les intérêts de sécurité maritime de l'Alliance de l'Atlantique Nord , dans: German Marine Institute (ed.): La mer au centre des années quatre-vingt . Herford 1982, ISBN 3-8132-0150-3 , pp. 26-45.
  5. ↑ Harry D. Train II : L'importance du flanc nord pour la situation stratégique dans l'Atlantique , dans: German Marine Institute (Hrsg.): La porte de sortie de l'Union soviétique vers les océans . Herford 1985, ISBN 3-8132-0202-X , pp. 51-60.
  6. ↑ Les sous-marins russes ont des câbles de données en vue dans l'Atlantique Nord (Welt N24)
  7. ↑ Alexandra Leistner: Menace à l'Ouest: la Russie "pourrait couper les câbles sous-marins" (euronews)
  8. ↑ La marine britannique surveille le navire de guerre russe (World N24)
  9. ^ Wilhelm von Freeden : À propos des routes de bateau à vapeur entre le canal et Newyork. D'après les extraits de journal des bateaux à vapeur de Norddeutscher Lloyd dans les années 1860–1867. En plus du vent et de la météo en même temps (= communications de la Seewarte nord-allemande. Vol. 3, 1870). Friedrichsen, Hambourg 1870.


Coordonnées: 47 °  N , 33 °  W