Gare de Werdau
| Werdau | |
|---|---|
.jpg) Bâtiment d'entrée, côté rue
| |
| Données | |
| Type de point de fonctionnement | gare |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Conception | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 4e |
| abréviation | DWR |
| IBNR | 8010372 |
| ouverture | 6 septembre 1845 |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Werdau |
| pays | Saxe |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 50 ° 43 '32 " N , 12 ° 22' 2" E |
| Hauteur ( SO ) | 303,34 m |
| Des lignes ferroviaires | |
| |
| Gares et arrêts en Saxe | |
La gare de Werdau est une agence d'exploitation du chemin de fer Leipzig-Hof et la branche ici depuis 2000 la ligne de chemin de fer désaffectée Werdau-Mehltheuer sur la ville de Werdau dans le district de Zwickau Ouest saxon .
l'histoire
La gare a été ouverte en 1845. La ligne vers la Bavière traverse le triangle en arc au sud de la gare en direction de Reichenbach (Vogtland), Hof, Munich et Allgäu ainsi que Zwickau, Chemnitz et Dresde.
En 1876, la ligne d'embranchement vers Wünschendorf a été ouverte, également connue sous le nom de chemin de fer forestier de Thuringe. Un nouveau bâtiment de gare a été érigé pour cela en 1877, et une extension a été ajoutée en 1907. Il a une salle à manger décorée de stuc, des maisons de chemin de fer, une gare à bagages et une gare de poste, et il y avait des maisons de gardiens.
Vers 1900, la gare a été reconstruite et la ligne vers Wünschendorf a été déplacée. Au lieu de venir du sud, il a été introduit dans la gare par le nord, et un pont aérien a également été construit au nord, avec une voie sur la ligne Wünschendorf traversant la ligne Plauen – Leipzig.
Werdau est devenu le point focal, un centre important avec un dépôt ferroviaire et la construction de wagons . Il y avait aussi un hangar à locomotives. Werdau est devenue une ville industrielle de premier plan.
En 1999, le trafic de passagers vers Wünschendorf a été interrompu. En conséquence, l'arrêt a été effectué. La structure du viaduc au nord de la gare a été supprimée, aucun pont n'a été construit sur la route de contournement, de sorte que la route entre Werdau Ouest et Werdau est aujourd'hui interrompue.
En 1999, un poste de signalisation électronique a été mis en service et le bâtiment historique de la gare a été partiellement rénové en 2003. La Mitropahalle avec ses nombreuses décorations en stuc, ses boiseries aux murs et ses trois grandes horloges anciennes de gare ont été conservées dans l'original. La longue passerelle en bois des premières années de l'exploitation du chemin de fer était dotée d'un faux plafond inséré, qui cache les plafonds en bois historiques. L'ancienne consigne à bagages et le Royal Railway Post Office sont devenus un bistro et un marchand de journaux. Dans la coursive, l'ancienne billetterie a cédé la place à une nouvelle billetterie, exploitée en tant que junior entreprise. Des ascenseurs et de nouvelles toilettes ont été installés dans le bâtiment. Les bureaux et les salles de contrôle ont été récemment agrandis. De nouvelles plates-formes ont été mises en service, conçues pour les trains ICE et construites avec une longueur supplémentaire pour les arrêts des trains interrégionaux à Werdau sur le chemin d'Oberstdorf / Allgäu.
En décembre 2013, une grande fête de bienvenue a eu lieu dans la Mitropahalle historique à l'occasion du premier arrêt du S-Bahn d'Allemagne centrale à Werdau. Organisé et mis en œuvre par l'Agenda Group Environment and Transport Werdau, le premier S-Bahn arrivé a été accueilli par les citoyens de la ville à 6h11.
En 2014, une résolution du conseil municipal a été adoptée, selon laquelle le bâtiment historique de la gare devrait céder la place à un arrêt des transports en commun, avec des coûts de construction totalisant un peu plus de trois millions d'euros. La même année, toujours à l'initiative du Groupe Agenda Environnement et Transports, l'historique Mitropahalle a été utilisée pour des "conversations dans la gare". À partir de 2015, l'une des premières journées d' électromobilité a eu lieu et, en consultation avec la Fondation allemande pour la protection des monuments, la Journée des monuments ouverts . La protection des monuments de la gare a été levée en 2016. Un grand nombre de citoyens ont fait campagne pour la préservation du bâtiment de la gare dans une pétition. L'association citoyenne Wir a été fondée à Werdau Süd en 2016 .
L'association et de nombreuses autres initiatives, par exemple les étudiants de la ville de Werdau, s'engagent pour la préservation et l'utilisation du bâtiment historique de la gare comme bien culturel de la zone de culture industrielle Chemnitz - Zwickau, comme proposé par les étudiants de l' Université d'Erfurt de Sciences Appliquées et inscrite à l'INSEK (Concept de Développement Urbain Intégré).
La démolition du bâtiment de la gare a été annoncée début 2020. Les mesures préparatoires à la construction seront mises en œuvre d'ici la fin de l'année, et la démolition et la reconfiguration effectives de la zone sont prévues pour 2021. Au total, 3,5 millions d'euros seront investis, dont la municipalité contribue à hauteur de 600 000 euros.
investissement
.jpg)
L'accès à la piste se fait par le hall de la gare historique. En 2000, l'accès direct à la voie 1, le quai forestier, a été supprimé et la gare ferroviaire de Werdau avec quais (voie 1 à 4 avec uniquement un accès existant par le hall de la gare) a été modernisée. Avant l'agrandissement moderne, l'accès direct aux voies et également par le hall de la gare était possible. De nouvelles portes, fenêtres, sols, faux plafonds, des toilettes accessibles aux personnes à mobilité réduite, un nouveau système de chauffage, une nouvelle émission de billets et de nouvelles machines, ainsi qu'un espace de vente rénové dans l'ancienne consigne à bagages ont été créés en l'an 2000.
Des événements sont organisés régulièrement dans et autour du bâtiment de la gare, qui est le point de départ de visites de la ville par des prestataires et initiatives privés, pour stimuler la vie culturelle de la ville.
Lien
Dans l'horaire 2019, Werdau sera desservie par les lignes S5 et S5X du S-Bahn d'Allemagne centrale (Halle (Saale) Hbf – Zwickau (Sachs) Hbf) et la ligne RB2 du Vogtlandbahn (Zwickau (Sachs) Hbf – Cheb ). Les trains de la ligne RB2 changent de direction à Werdau. Werdau a également été approché par la Central German Regiobahn (MRB) sur la route de Dresde en 2019. Depuis plusieurs années, les trains à vapeur historiques s'arrêtent pour des voyages nostalgiques de divers fournisseurs.
Werdau dispose déjà d'arrêts de bus directs devant le bâtiment historique de la gare. Chaque jour, trois à quatre bus d'affilée s'arrêtent directement sur le trottoir devant l'immeuble pour descendre directement devant la porte du hall de la gare. Il y a aussi des arrêts de bus pour descendre directement devant l'ancienne salle à manger. Il y a aussi plusieurs grands arrêts de bus couverts et une station de taxis couverte juste en face de la gare historique.
Il y a environ 50 places de parking dans le bâtiment de la gare. La route nationale 289, qui n'est pas directement accessible, passe à l'ouest de la gare.
liens web
- Gare de Werdau sur Sachsenschiene.de
- Werführung Bahnhof reste un problème sur Freiepresse.de le 15 décembre 2016 (payant)
- Voies dans les installations de service (PWR) , DB Netz AG (PDF; plan de la voie)
Preuve individuelle
- ↑ Michael Dittrich: Liste des abréviations. Consulté le 27 mars 2017 .
- ^ Michael Dittrich : Annuaire IBNR. Consulté le 27 mars 2017 .
- ↑ documents Dessin de 1870
- ↑ Concept de développement urbain intégré. Consulté le 12 avril 2020 .
- ^ Saxe - messages courts . Dans : Bahn-Rapport . Non. 4 , 2020, p. 62 .