Gare de Neukieritzsch
| Neukieritzsch | |
|---|---|
 Plateformes (2012)
| |
| Données | |
| Type de point de fonctionnement | gare |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Conception | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 4e |
| abréviation | LNK |
| IBNR | 8010243 |
| ouverture | 19 septembre 1842 |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Neukieritzsch |
| pays | Saxe |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 51 ° 9 '1 " N , 12 ° 24' 47" E |
| Hauteur ( SO ) | 141,95 m |
| Des lignes ferroviaires | |
| |
| Gares et arrêts en Saxe | |
La gare de Neukieritzsch est un point d'exploitation de la ligne ferroviaire Leipzig – Hof et de la ligne ferroviaire Neukieritzsch – Chemnitz bifurquant ici dans la commune de Neukieritzsch en Saxe . De 1909 à 1999, la ligne ferroviaire Neukieritzsch – Pegau, aujourd'hui démantelée, a eu son point de départ ici. Le bâtiment d'accueil est un bâtiment classé.
emplacement
La gare se trouve sur les kilomètres 21 128 de la ligne principale Leipzig – Hof . C'est le point de départ d'une autre ligne principale vers Chemnitz . Sur cet itinéraire, la gare est à 0,323 km. En outre, de 1909 à 1999, une autre ligne vers Pegau a commencé à Neukieritzsch au kilomètre 0,0, sur la voie de laquelle une troisième voie vers la ligne ferroviaire Leipzig - Hof, exploitée de 1976 à 1992, partait de la jonction Trachenau au niveau de la Bornaer Strasse pont routier.
Il est situé à environ 200 mètres à l'est du centre de Neukieritzsch dans ses dimensions actuelles et borde la Bundesstraße 176 (Bornaer Straße) et la Bahnhofstraße .
Les arrêts Böhlen Werke et Deutzen sont les stations voisines de la Leipzig-Hofer Bahn . Les deux sont à environ quatre kilomètres. Sur la route de Chemnitz, c'est l'arrêt Lobstädt , à trois kilomètres et demi. La gare suivante sur la route démantelée vers Pegau était l'arrêt Droßdorf , qui se trouvait à environ trois kilomètres et demi de la gare de Neukieritzsch.
l'histoire
Au début des années 1840, la construction de la ligne Leipzig – Hof débute . En 1842, la ligne entre Leipzig et Altenburg fut achevée. Le 19 septembre de la même année, une escale au milieu d'une zone non aménagée est mise en service. Cela a affecté à la fois le trafic de passagers et de fret. Le point d'arrêt était nécessaire pour pouvoir remplir les locomotives avec de l'eau et du charbon. Le jour de la mise en service, le premier train est arrivé à 9h00. Cela a conduit 25 voitures et transporté 500 personnes. Une foule a accueilli le train à l'arrêt décoré. À ce moment-là, il n'y avait aucun endroit associé au point d'arrêt. Mais il y avait déjà une route nationale. Il a commencé à Leipzig, conduit via Zwenkau et Borna à Altenburg. Cette route a été renouvelée lors de la construction du chemin de fer. Leur parcours a également été modifié. Venant de Zwenkau, elle a traversé la piste à angle droit dans la zone de l'arrêt. Ainsi, les conditions préalables au transbordement des marchandises du rail vers la route ont été données.
Un règlement s'est développé autour du point d'arrêt. Dans un premier temps, un hangar à charbon, un hangar à marchandises, une maison d'eau et un atelier ont été construits. Une auberge a été construite dans la région en 1842. Une briqueterie, des entreprises de construction et les premiers bâtiments résidentiels ont également été ajoutés.
Bien que située sur le couloir de Pürsten , la gare a été nommée d'après la ville de Kieritzsch, à deux kilomètres au nord-ouest . Ce n'est qu'après la formation de la communauté de Neukieritzsch en novembre 1935 que la station reçut son nom le 4 octobre 1936.
Le 14 janvier 1867, la ligne vers Borna est mise en service. Un bâtiment de gare avec un restaurant de gare a été construit. Différentes dates existaient pour l'année de construction du bâtiment. On parle de 1863 et 1885. Selon un article du Leipziger Volkszeitung , il est considéré comme inconnu. En 1907 ou 1910, un tunnel populaire et un pont sur les voies ont été construits. En 1907, le chantier de fret a également été mis en service. Lorsque la ligne vers Pegau a été mise en service en 1909, une autre ligne a été ajoutée. Neukieritzsch est ainsi devenu un nœud ferroviaire. En 1949, cette ligne est démantelée. Il a été reconstruit en 1957. Au cours de l' électrification de la ligne Leipzig – Hof, qui a eu lieu en 1962, le pont a été remplacé par un nouveau bâtiment. En 1971, un autre pont a été construit en raison du déplacement de la route et de la fermeture du pont à partir de 1962. En 1973, le tunnel a été agrandi. Le pont a été démoli en 1962 en 1994. Depuis le 31 décembre de la même année, il n'y a plus de trafic de marchandises à Neukieritzsch Bahnhof. La ligne vers Pegau a été démantelée en 1997.
Neukieritzsch est desservie par le S-Bahn Central Germany depuis le 15 décembre 2013 , initialement avec les lignes S4 Hoyerswerda – Leipzig – Geithain et S5 Leipzig / Halle – Leipzig – Zwickau, et depuis décembre 2015 avec les lignes S3 Halle-Trotha – Leipzig– Geithain et S5 Halle – Leipzig – Zwickau, depuis décembre 2017 avec les lignes S6 Leipzig Messe – Leipzig – Geithain et S5 Halle – Leipzig – Zwickau. Plusieurs lignes de bus locales desservent la gare et la relient au centre de Neukieritzsch ainsi qu'à Pegau , Borna et Geithain, entre autres .
Investissements
Plates-formes et pistes
La gare dispose actuellement de quatre voies de quai. Il y a une plate - forme centrale , une plate - forme de maison et une plate-forme extérieure . Toutes les plates-formes ont une longueur utile de 135 mètres avec une hauteur de système de 38 cm au-dessus du haut des rails.
Il est prévu de renouveler les plates-formes dans la période de 2020 à 2023. Vous obtenez une hauteur uniforme de 55 centimètres et une longueur de 155 mètres, avec la possibilité d'étendre jusqu'à 170 mètres, ainsi que des ascenseurs. Des barrières anti-bruit sont également à construire.
Les 22 et 23 octobre 2020, la toiture en bois de la plate-forme centrale a été démolie puis, en prévision de la rénovation du tunnel piéton, un pont provisoire a été construit.
Les plans des voies (environ 1960 à 1990) montrent toujours plus de 20 voies et deux voies de chargement.
Boîtes de signalisation
Les boîtiers de signalisation suivants ont été construits au fil des ans . Les lignes sur fond gris signifient que la boîte de signalisation a été mise hors service ; surligné en rouge qu'il a également été arraché. Les informations sur les bahnlinks et les bahnrechts se réfèrent à l' itinéraire indiqué par l' abréviation de l' itinéraire saxon .
| la description | une fonction | Taper | Installation | emplacement | Coordonnées | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stw | Fdl | ? | Janvier 1891 | km 20,90 LH (au nord des quais, à gauche du train) | Érigé en 1890, démoli en 1908 | |
| Stw 2, peut - être. plus tard B2 | Fdl | ? | peut-être 1908 | km 21,34 LH (sud du bâtiment d'accueil, voie ferrée à droite) |
|
Erigé en 1908, dessiné sur des plans de voies (vers 1960 à 1970), le B2 est entré en même temps avec la mention « new Stw 2, not in operation », plus conservé aujourd'hui |
| B2 | Fdl | elmech. , Type E12 | vers 1962 | environ km 21,7 LH (à l'embranchement de la route vers Chemnitz (à droite) / Altenburg (à gauche)) |
|
Créé en 1962 |
| Stw 1, peut - être. plus tard W1 | WW | ? | peut-être 1909 | km 20,78 LH (au nord des quais, à gauche du train) |
|
Érigé 1908-1909, fermé vers 1944, marqué sur les plans de la voie (vers 1960 à 1970) comme "vieux Stw", bâtiment conservé, aujourd'hui salle de relais pour Stw W1 ainsi qu'un bureau et un atelier pour la technologie de la signalisation |
| W1 | WW | elmech., type Pintsch | vers 1944 | environ km 20,77 LH (au nord des quais, à gauche de la voie ferrée) |
|
Érigé en 1944 |
| W3, éventuellement ancien Stw 3 | WW | elmech., type E12 | ? | environ km 1,4 KC ( traversant la K 7931, voie ferrée à droite) |
|
|
| Stw 4 | WW | ? | ? | environ km 22,4 LH (traversant le Pappelweg, voie ferrée à gauche) | marqué sur les plans de voie (vers 1960 à 1970), W4 est entré en même temps avec la mention "nouvelle unité de contrôle, non en fonctionnement", plus conservée aujourd'hui | |
| W4 | WW | elmech., type E12 | vers 1962 | environ km 22,4 LH (traversant le Pappelweg, voie ferrée à gauche) |
|
Créé en 1962 |
Entre 2020 et 2023, les quatre enclenchements encore en fonctionnement seront mis hors service et remplacés par un interverrouillage électronique . Si nécessaire, les bâtiments seront également démolis.
Voies d'évitement
L' usine de lignite de Breunsdorf a reçu une voie d'évitement en 1905. En 1930, il cessa ses activités. Sur les plans des voies, qui peuvent être datés entre les années 1960 et 1980, on peut voir deux voies de garage « Lanzendorf Family » et « Baggermontageplatz ».
Autres plantes
Les bâtiments suivants existaient encore (année de construction entre parenthèses) :
- un pont - bascule (1912)
- une rampe de chargement (1863)
- un bâtiment de toilettes (1864)
- un hangar à chariots (1909)
- deux platines (1876 et 1896)
Il y avait aussi un bureau d'entretien des chemins de fer , qui a été démoli en 1974.
liens web
- Neukieritzsch. Dans : sachsenschiene.de. Consulté le 18 juillet 2017 .
- Au commencement il y avait la gare... Exposition d'histoire locale. Dans : stiftung-neukieritzsch.de. Consulté le 18 juillet 2017 .
- Voies dans les installations de service (LNK) , DB Netz AG (PDF; plan des voies)
- Connaissance de la gare de Kieritzsch dans les fonds de la Direction des chemins de fer du Reich à Halle dans les archives de l'État de Saxe-Anhalt, département de Dessau
Preuve individuelle
- ↑ Michael Dittrich: Liste des abréviations. Consulté le 18 juillet 2017 .
- ^ Michael Dittrich : Annuaire IBNR. Consulté le 18 juillet 2017 .
- ↑ a b c André Neumann : Le chemin de fer vient et construit : Neukieritzsch est désormais protégé contre le bruit. Dans : Leipziger Volkszeitung . 6 avril 2017. Consulté le 21 juillet 2017 .
- ↑ Réseau S-Bahn d'Allemagne centrale depuis le 15 décembre 2013. (PDF; 1,2 Mo) Dans : citytunnelleipzig.info. DB Regio Südost , consulté le 19 juillet 2017 .
- ↑ Réseau S-Bahn d'Allemagne centrale, calendrier année 2017. (PDF ; 1,4 Mo) DB Regio Südost , consulté le 23 juillet 2017 .
- ↑ Information des citoyens Neukieritzsch. (PDF; 2,3 Mo) Travaux de construction de la 2e étape d'extension Gaschwitz – Crimmitschau - section Böhlen-Werke – Neukieritzsch. Dans : bauprojekte.deutschebahn.com. DB Netz , 5 avril 2017, p. 18 , archivé à partir de l' original le 25 juin 2018 ; consulté le 25 juin 2018 .
- ↑ liste de boîte de signaux. Entrées N. Dans : Stellwerke.de. Consulté le 20 juillet 2017 .
- ↑ Neukieritzsch. Construction de bâtiments. Dans : Sachsenschiene.de. Consulté le 28 octobre 2020 .
- ↑ Breunsdorf œuvres de lignite. Exposition d'histoire locale. Dans : stiftung-neukieritzsch.de. Consulté le 20 juillet 2017 .
