Gare de Freyburg (Unstrut)
| Freyburg (Unstrut) | |
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 Bâtiment d'entrée, côté rue (2013)
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| Les données | |
| Type de point de fonctionnement | gare |
| Emplacement dans le réseau | Station intermédiaire |
| Conception | Par la station |
| Pistes de plate-forme | 1 |
| abréviation | UFB (gare) UFB B (quai) |
| IBNR | 8011573 |
| ouverture | 1 octobre 1889 |
| emplacement | |
| Ville / commune | Freyburg (Unstrut) |
| pays | Saxe-Anhalt |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 51 ° 12 '23 " N , 11 ° 46 '12" E |
| Hauteur ( SO ) | 113 m |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Saxe-Anhalt | |
La gare de Freyburg (Unstrut) est la gare de la ville de Freyburg (Unstrut) dans le quartier du château . Il est entré en service en 1889. Dans le transport de marchandises, il a joué un rôle important pour les entreprises locales. Les installations touristiques ont été déplacées en 2012 de 300 mètres sur le kilomètre 6,5, où une interface avec le trafic des bus régionaux a été créée. Le bâtiment de la gare est un bâtiment classé.
récit
Le 1er octobre 1889, la ligne Naumburg (Saale) à Reinsdorf entre en service. En raison du trafic intense, de plus en plus de points et de voies supplémentaires ont été ajoutés. Davantage de personnel ferroviaire était également nécessaire. En 1909, la boîte de signalisation a été ajoutée. Les entrepreneurs locaux utilisent principalement le chemin de fer comme moyen de transport. Les clients importants en matière de marchandises étaient le Rotkäppchen Sektkellerei , l'usine de chaux de Flemmig et la coopérative de commerce agricole pendant la RDA .
Dans le dernier calendrier de paix de 1914, onze paires de trains circulaient entre Naumburg (Saale) et Lauche, dont une pour Rossleben et cinq pour Artern. En 1926, six à sept paires de trains circulaient chaque jour entre Naumburg et Artern , entre environ 5 heures du matin et minuit. A cette époque, la station s'appelait encore «Freyburg a. U. «En 1934, une petite locomotive a été utilisée pour la première fois pour y manœuvrer.
Depuis 1946, de grandes quantités de gravier sont manipulées dans la gare de Freyburg. En 1957, il y avait plus de 50 voitures par jour. Chaque automne, 25 à 30 wagons de betteraves à sucre étaient chargés chaque jour. Le transport du bétail a également joué un rôle majeur. En 1956, 266 wagons ont été amenés aux abattoirs. En 1964, environ 100 wagons-citernes contenant des vins importés ont été déchargés. Jusqu'en 1990, une soixantaine de trains passaient la gare par jour.
Au cours de la modernisation en profondeur de l'Unstrutbahn en 2011/12, une nouvelle plate-forme a été construite pour le trafic de passagers dans un endroit différent, dans laquelle 490 000 euros ont été investis. Après un long arrêt, les opérations ont repris le 1er février 2012. Les trains se sont arrêtés à l'ancienne gare de Freyburg jusqu'au 29 février inclus. Le 1er mars, le nouveau point d'arrêt est finalement entré en service. L'ancienne gare n'a pas été utilisée pour le trafic touristique depuis lors, et les quais ont été démolis. La ville de Freyburg a construit une nouvelle interface de transport public afin qu'il y ait un arrêt de bus juste à côté de l'arrêt.
La ligne de train régional RB 77, qui relie Naumburg (Saale) Ost et Wangen, dessert l'arrêt toutes les heures. Freyburg est régulièrement la destination des trains spéciaux à vapeur ou diesel, par exemple le Rotkäppchen Express ou les voyages spéciaux à la fête du vin.
Description de l'usine
Bâtiment d'accueil
En 1909, le bâtiment d'accueil a reçu un nouvel étage pour les espaces de vie dans le grenier. Il y avait un restaurant de la gare dans le bâtiment de la réception . Aujourd'hui, le bâtiment vacant est un bâtiment classé .
Technologie de sécurité
L'interverrouillage du répartiteur est situé à la tête sud de la station. Jusqu'à ce que la boîte de signalisation soit convertie en technologie de signalisation lumineuse en 1980, il y avait une boîte de signalisation de garde à la tête nord de la station, qui était logée dans un porche du bâtiment d'accueil. Il y avait des cabines de gardiens à la tête nord et sud de la station. Il y avait un gardien au passage à niveau sans barrières à l'écluse près de l'arrêt d'aujourd'hui. L'interverrouillage du répartiteur est toujours opérationnel, les postes ont été abandonnés.
Trafic touristique
Les systèmes de trafic de passagers de la gare se composaient de deux plates-formes. Une plateforme latérale se trouvait sur la voie principale continue (voie 2) au niveau du bâtiment d'accueil, tandis qu'une plateforme intermédiaire légèrement décalée était située entre la voie principale et la voie de passage (voie 3). Les plates-formes sont aujourd'hui démantelées.
Transport de marchandises
La voie 4, la voie principale la plus à l'ouest, était utilisée pour le trafic de marchandises. L'installation de fret locale se trouvait du côté est de la gare. parallèle à la voie principale. Au sud du bâtiment d'accueil se trouvaient le hangar à marchandises attenant au bâtiment d'accueil, la rampe principale et latérale et la rue de chargement. De plus, un pont bascule, une jauge de chargement et une grue de chargement étaient disponibles. Après la Seconde Guerre mondiale, deux longues pistes de chargement ont été construites parallèlement à la route de chargement pour le trafic de gravier.
En 1913, l'usine de chaux Otto Flemmig reçut un parement, qui fut desservi de Freyburg jusqu'en 1978 et se situait en face de la plate-forme du nouvel arrêt. Il y avait aussi un revêtement de l'entrepôt BHV dans le quartier de la gare. Le hangar à marchandises existe toujours, toutes les autres installations ont été démantelées.
liens web
- IG Unstrutbahn e. V.: Gare de Freyburg (Unstrut). Récupéré le 13 février 2016 .
Preuve individuelle
- ↑ Oliver Schuhmacher: Deutsche Bahn met en service la Unstrutbahn modernisée. (N'est plus disponible en ligne.) Archivé de l' original le 13 février 2016 ; Consulté le 13 février 2016 .
- ^ Programme de gare Saxe-Anhalt: gare de Freyburg (Unstrut). Récupéré le 16 février 2016 .
- ↑ Trains spéciaux. Récupéré le 29 décembre 2019 .
- ↑ Brève question et réponse Olaf Meister (Bündnis 90 / Die Grünen), Prof. Dr. Claudia Dalbert (Alliance 90 / Les Verts), ministère de l'Éducation. Imprimé 6/3905 (KA 6/8670) Liste des monuments de Saxe-Anhalt . 19 mars 2015, consulté le 13 février 2016 .