cours de l'Ohio

USS Maine (SNLE-741) à la surface de l'eau en 1999
Aperçu
Taper	Sous-marin lance-missiles , partiellement converti en plate-forme de missiles de croisière
unités	18 construits, 18 en service
Homonyme	État de l' Ohio
période de service	depuis 1981
Spécifications techniques
déplacement	16 764 t en surface, 18 750 t immergées
longueur	170,69 mètres
largeur	12,8 mètres
Brouillon	11,1 m
Profondeur de plongée	> 250 m
équipage	155 soldats, dont 15 officiers
conduire	Réacteur à eau sous pression S8G , 60 000  cv (45 MW)
la vitesse	25 nœuds (46 km/h) immergé
Armement	24 ICBM ou 154 missiles de croisière, 4 tubes lance-torpilles

La classe Ohio est une marine américaine classe de navires et comprend les 18 plus grands sous - marins à propulsion nucléaire dans les États-Unis . Il a été créé pendant la guerre froide en tant que transporteur d' ICBM ( SLBM pour Submarine Launched Ballistic Missile ) ; les bateaux appartiennent donc au groupe des sous-marins lance-missiles . Le nom officiel des bateaux de l'US Navy est Ship Submersible Ballistic Nuclear , ou SSBN en abrégé . À ce jour, les bateaux restent une partie importante de la politique de dissuasion nucléaire des États-Unis , la classe Ohio restant la seule classe SNLE de la marine américaine jusqu'au 21e siècle. D'ici la fin des années 2020, les sous-marins auront atteint la fin de leur durée de vie.

Après la fin de la guerre froide, le besoin de sous-marins équipés d'ICBM a diminué. Depuis 2003, quatre des bateaux de la classe ont donc été aménagés pour le lancement de missiles de croisière . Ces bateaux sont répertoriés comme SSGN (pour Ship Submersible Guided Missile Nuclear ).

l'histoire

Planification et développement

Michigan pendant la construction au milieu , Ohio à droite . A mi-chemin dans le couloir : Floride

La marine des États-Unis a commencé à planifier une nouvelle classe SNLE à la fin des années 1960. Parallèlement, il a poursuivi la construction d'un nouvel ICBM à lancer par des sous- marins (« Submarine-launched balistic missile » , SLBM en abrégé ), qui devrait avoir des portées nettement plus importantes que les modèles précédents. D'où la classe Ohio développée et soutenue par leur missile balistique intercontinental Trident . La version Trident C4 , qui a été mise en service pour la première fois, était encore une solution temporaire qui devrait également être installée sur des bateaux plus anciens. Le développement ultérieur, appelé Trident II ou D5 en abrégé , ne pourrait être utilisé que sur l' Ohios . A l'origine la construction de dix bateaux de la classe était prévue, au cours de la course mondiale aux armements  - avant la première livraison - l'US Navy prévoyait alors jusqu'à 16 unités, en 1989 voire 24. En 1991, en vue des effets des pourparlers sur la limitation des armements, START a été fait. J'ai décidé de terminer la classe avec les 18 bateaux qui avaient été approuvés jusqu'à présent.

En 1974, le premier bateau de la classe a été mis en service ; le chantier naval d'exécution était Electric Boat (EB), basé à Groton , Connecticut et faisant partie du groupe General Dynamics . La livraison de la première unité était prévue vers 1977 ; en effet, la mise en service du navire de tête de la classe a été retardée de quatre ans et n'a eu lieu qu'à la fin de 1981. Indépendamment de cela, toutes les autres commandes sont également passées à EB . La dernière unité de la classe y a été achevée en 1997.

Les bateaux ont été construits de manière modulaire. Plusieurs sections ont été fabriquées individuellement et soudées ensemble dans le chantier naval. À ce moment-là, les sections individuelles étaient déjà partiellement équipées à l'intérieur, de sorte que seuls les câbles, les conduits d'air et autres devaient être posés après leur assemblage. Cette conception réduisait autant que possible les heures de travail des ouvriers du chantier naval dans l'intérieur étroit des bateaux.

Le coût de la première unité a été estimé à 780 millions de dollars en 1974, et celui de la huitième unité en 1980 à 1,12 milliard de dollars. En 1985, le coût d'un bateau était passé à 1,8 milliard de dollars. Les principales raisons en étaient le taux d' inflation élevé à la suite des crises pétrolières de 1973 et 1980 et le monopole d'EB dans la construction de bateaux.

La dénomination des bateaux était une nouveauté : pour la première fois les sous-marins étaient classés comme unités importantes ( capital ship ) de la flotte américaine. Seules ces unités reçoivent les noms d' états américains dans la tradition de nommer l'US Navy . Avant l' Ohio , seuls les cuirassés et quelques croiseurs nucléaires portaient de tels noms. Une exception est le SNLE-730, qui devrait en fait s'appeler Rhode Island , mais a été nommé en l'honneur du sénateur américain Henry M. Jackson, décédé peu de temps avant le baptême du navire .

Modifications

Ohio en cale sèche lors de la conversion en SSGN

Les huit premiers bateaux de la classe sont destinés au lancement du Trident I C4 , la première variante de ce missile nucléaire. Le chantier a déjà équipé les dix dernières unités pour le Trident II D5 plus puissant et plus précis . Quatre des huit premiers bateaux ont été modifiés à partir de 1996 afin de pouvoir également embarquer la nouvelle version D5 , le C4 ayant été complètement retiré du service. La conversion du dernier des quatre bateaux a été achevée en 2006. Étant donné que le C4 était conçu comme une solution de transition dès le départ, les premiers Ohios ont été construits avec suffisamment d'espace pour transporter la version D5 , qui a été agrandie en longueur et en diamètre après la conversion.

Dès 1994, le Nuclear Posture Review , une évaluation de la position des armes nucléaires par le département américain de la Défense , a décidé que 14 SSBN seraient suffisants pour la dissuasion dans l'ère de l'après-guerre froide. Après la ratification du traité de désarmement START II de 1993, les quatre premiers bateaux devaient être désarmés en 2002 et 2003. Après que la Douma russe a continué à retarder la ratification et que les sous-marins étaient toujours en bon état, une refonte a commencé en 1999. Le Congrès des États-Unis a approuvé des fonds pour préparer une étude conceptuelle afin de déterminer si les quatre bateaux pourraient être transformés en plates-formes de lancement de missiles de croisière. Un an plus tard, d'autres fonds ont été approuvés pour une étude de conception, suivis des premiers fonds en 2001 pour la conversion effective de quatre bateaux.

Pour ce faire, les tubes de lancement Trident d' origine ont été retirés et des lanceurs pour sept missiles par ancien ICBM Trident ont été installés. Deux des anciennes canalisations ont également été transformées en trappes d'entrée et de sortie pour les plongeurs, afin que les bateaux puissent effectuer des opérations spéciales. Le coût du rééquipement est d'environ 700 millions de dollars par bateau. Les deux premiers bateaux ont été reconstruits au chantier naval de Puget Sound , la deuxième paire est allée au chantier naval de Norfolk . Cela a créé le premier SSGN ( Ship Submersible Guided Missile Nuclear ) de l'US Navy depuis l' USS Halibut (SSGN-587), qui a été mis en service en 1960 .

L' Ohio a été le premier SSGN à rejoindre la flotte fin 2005, le Georgia le dernier en 2008.

Temps de travail

Virginie-Occidentale en cours de mise en service

Les bateaux de classe Ohio ont remplacé les bateaux de classe George Washington et Ethan Allen au début des années 1980 , qui portaient tous le tout premier ICBM sous-marin, l' UGM-27 Polaris . Pour le reste de la guerre froide, les nouveaux bateaux de la classe Ohio complètent les 31 bateaux de la classe Lafayette , dont les derniers sont désarmés en 1995.

Les bateaux de la classe Ohio étaient à l' origine destinés à être utilisés pendant 30 ans, comme c'est l'hypothèse standard pour les navires de guerre américains. Dès 1995, l'US Navy a étudié la possibilité de prolonger la durée de vie des bateaux jusqu'à 40 ans. À partir de 1998, la Marine a officiellement supposé que les bateaux pourraient être maintenus en service pendant 42 ans, divisés en deux fenêtres de déploiement de 20 ans avec une révision intermédiaire. Cette extension a pu être réalisée car les bateaux s'usaient beaucoup moins vite que les Jagd-U-Boats (SSN). L'une des raisons en est le modus operandi beaucoup plus "silencieux". Les Ohios dessinent leurs cercles sur leurs patrouilles à vitesse constante et à la même profondeur. En même temps, ils plongent moins profondément que le SSN et sont donc exposés à moins de pression. Étant donné que les SNLE précédents ont été mis hors service en raison de traités de désarmement avant la fin de la période de service supposée de 30 ans, le long terme était important pour l' Ohio pour la première fois.

En 2010, l'US Navy a commencé à développer un successeur de la classe Ohio sous la désignation SSBN-X. Cette classe est connue sous le nom de classe Columbia depuis 2016 et devrait être disponible à partir de 2030.

La technologie

coque

La Louisiane

La coque d'un bateau de la classe Ohio mesure 170 mètres de long et 12,8 mètres de large. Comme pour les sous - marins de chasse de la classe Los Angeles , la coque de pression est essentiellement cylindrique avec des capuchons de fermeture aux extrémités et est soutenue par des nervures transversales circulaires . En plus de la coque intérieure sous pression, les bateaux ont également une couche de coque extérieure flottante dans laquelle les principaux réservoirs de ballast sont incorporés. Le système sonar est également situé entre les coques à la proue et l'arbre d'entraînement à la poupe, qui est guidé hors de la coque de pression au moyen d'un presse-étoupe . L'enveloppe de pression est en acier HY-80 hautement élastique . Cela signifie que l'acier a une limite d'élasticité garantie de 80 000 psi (environ 552 N · mm ^-2 ). C'est la limite des matériaux jusqu'à laquelle aucune déformation permanente ne se produit. Un autre avantage de cet acier, principalement utilisé pour la construction navale, est sa bonne soudabilité. L'ensemble du bateau est en grande partie démagnétisé dans un système appelé Magnetic Silencing Facility afin d'empêcher la détection par des magnétomètres hostiles ( Magnetic Anomaly Detector , MAD).

Contrairement aux sous-marins de chasse, il y a une section derrière la tour dans laquelle sont logés les axes de fusée et qui se reconnaît de l'extérieur par une légère bosse. En plongée, un Ohio déplace 18 750  t, soit plus du double de son prédécesseur de la classe Lafayette . Sinon, seuls les SNLE de la classe Typhoon , planifiés et construits en parallèle par l'Union soviétique, atteignent des dimensions similaires , qui sont quelques mètres plus longues et presque deux fois plus larges et déplacent plus de 26 000 t.

Les gouvernails de profondeur des bateaux sont attachés à la tourelle, d'autres dispositifs de direction sont situés à l'arrière ; Les commandes de descente et de gouvernail sont installées dans un pupitre de commande. La profondeur de plongée est officiellement  indiquée à 800+  pieds - environ 250 m - en fait, les bateaux devraient être capables de plonger à 300 m ou plus.

Dans le compartiment avant , qui s'étend de la proue à l'arrière de la tour, la coque offre suffisamment d'espace pour quatre ponts. Toutes les salles de commandement et de contrôle telles que la passerelle , les salles de contrôle des sonars, des radios et des missiles et la salle des torpilles y sont situées . Il y a aussi les quartiers des officiers et le mess des officiers ainsi que les salles à manger et salon pour les hommes et la première salle des machines auxiliaires. Directement à l'arrière de la tour se trouve le compartiment à missiles . Ce département le plus important occupe environ la moitié du navire. En raison des puits de missiles verticaux qui s'y trouvent, la pièce est également appelée forêt de Sherwood . En plus des puits, il y a aussi des quartiers pour les équipages, des salles de stockage et la deuxième salle des machines auxiliaires. Le département réacteur est rattaché à la forêt de Sherwood et est isolé des pièces adjacentes. Le séjour dans ces zones est également strictement réglementé. À l'arrière se trouve la salle des machines avec le circuit secondaire non nucléaire et les turbines ainsi que l'arbre d'entraînement, qui émerge à travers la coque de pression tout à l'arrière.

conduire

Les sous-marins de l'Ohio sont propulsés par deux turbines à vapeur qui produisent 60 000 CV (environ 45 MW) et agissent sur un arbre. Un réacteur à eau sous pression du type S8G sert de source d' entraînement . S désigne le type de navire, ici sous - marin , 8 pour la génération de réacteurs et le G pour le constructeur, General Electric . Selon les informations officielles, les sous-marins peuvent atteindre des vitesses de plus de 20 nœuds, la vitesse réelle est d'environ 25 nœuds.

Plusieurs mesures ont été prises pour contrer les bruits d'entraînement, qui contribuent de manière significative au développement du bruit dans les sous-marins : L' hélice se compose de sept longues pales en forme de croissant en bronze , qui tournent lentement même à grande vitesse afin d'éviter la cavitation . En fonction de la vitesse, l'une des deux turbines différentes est activée afin de ne causer qu'autant de bruit qu'il est inévitable dans chaque situation. Les turbines elles-mêmes et d'autres pièces d'entraînement sensibles sont montées sur un «radeau» qui amortit les vibrations avant qu'elles ne puissent être transmises à l'eau via la coque. Aux vitesses lentes à moyennes, les pompes du réacteur peuvent également être arrêtées, car la convection naturelle du liquide de refroidissement est suffisante pour le transporter à travers le réacteur. Cette fonction a d'abord été testée en réacteur sur l' USS Narwhal (SSN-671) puis utilisée en série sur l' Ohio .

En cas de panne du réacteur, il y a un grand nombre de batteries au fond du bateau pour fournir l'énergie nécessaire au redémarrage du réacteur. De plus, chaque bateau dispose d'un moteur auxiliaire de 325 ch, produit par Magnatek , qui peut être utilisé dans de tels cas.

Armement

Les puits de missiles ouverts de l' Ohio

L'armement principal des bateaux de la classe Ohio est constitué de 24 ICBM Trident basés sur des sous-marins , qui sont stockés dans deux rangées de douze tubes de lancement verticaux . Le démarrage est possible immergé, des démarrages multiples sont également possibles. Cependant, le rechargement en mer n'est pas possible ; une grue de chargement est nécessaire pour cela, qui descend les missiles dans les puits de l'extérieur. Les huit premiers bateaux construits étaient initialement équipés pour le Trident I C4 . Ce missile de 10,2 m de long et 33 tonnes d'un diamètre de 1,8 m a une portée de km par 7400, tandis qu'une précision m de 380. Vous pouvez porter huit ogives indépendantes de type W76 avec une capacité explosive allant jusqu'à 100 kt en équivalent TNT d' usure.

Lancement d'un Trident II D5 depuis un Ohio submergé

Les quatre premiers bateaux modernisés et les dix derniers bateaux peuvent tirer le Trident II D5 plus moderne . Il mesure 13,4 m de long pour un diamètre de 2,1 m et une masse de 58,5 t. Il est plus précis avec une précision de 90 m, a une plus grande portée de 12 000 km et peut également transporter huit ogives W88 avec une force explosive allant jusqu'à 475 kt. La puissance explosive équivalente transportée par chaque sous - marin Trident dépasse ainsi la puissance explosive de tous les explosifs conventionnels utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale .

Dans les quatre bateaux convertis en SSGN, 22 des 24 tubes ont été convertis afin de pouvoir lancer des missiles de croisière UGM-109 Tomahawk , également immergés . Comme un tomahawk ne mesure que six mètres de long et a une section transversale de 50 cm, sept missiles peuvent être logés par puits, de sorte qu'un Ohio peut transporter 154 missiles de croisière. Les deux tuyaux restants ont été convertis en trappes d'entrée et de sortie pour les plongeurs de combat, rendant les bateaux adaptés aux opérations spéciales. Pour de telles missions, chaque bateau peut également embarquer deux abris de pont sec à l' extérieur de la coque pressurisée.

Tous les bateaux ont quatre tubes lance-torpilles en commun pour l'autodéfense. Ils sont situés à l'avant sous la tour et sont légèrement inclinés vers l'extérieur. Ces tubes d'un diamètre de 533 mm tirent la torpille lourde Mark 48 pour une utilisation contre les sous-marins et les navires de surface. Il y a environ une douzaine d'armes de ce type à bord.

électronique

Écrans de sonar de Floride

Le système de sonar principal sur les bateaux de la classe Ohio est le BQQ-6 , qui consiste en un sonar sphérique à l'avant. Cela ne peut être utilisé que passivement pour rechercher des cibles ; Le système n'a pas de mode actif, comme celui utilisé sur les sous-marins de chasse. Il existe également des types de sonars BQS-13 et -15 et BQR-19 . Le BQR-19 est un sonar de navigation actif à courte portée, les deux systèmes BQS sont passifs pour la conduite de tir des torpilles (-13) et actifs à hautes fréquences pour une utilisation sous la glace et pour la détection de petits objets tels que les mines (- 15) . Pendant la patrouille, un sonar de remorquage peut également être déployé, qui peut écouter dans l'angle mort derrière le bateau et ainsi traquer les éventuels poursuivants.

Plusieurs mâts peuvent être rallongés à partir de la tour. Ceux-ci ne peuvent être utilisés que s'ils peuvent percer la surface de l'eau, pour cela le bateau doit être à une profondeur périscopique (environ 20 m) ou plus. Il existe deux périscopes pour l'exploration visuelle de la surface , un pour les situations d'attaque avec une petite tête chercheuse pour minimiser la section efficace du radar et un périscope de recherche plus grand. Pour la navigation en surface, par exemple en entrant dans un port, il existe également un système radar qui émet sur la bande I. A l'inverse, un système d'alerte radar peut être déployé sur un mât afin de rechercher des sources radar actives telles que des navires de guerre ennemis avant de faire surface par exemple.

Il existe plusieurs antennes de communication qui, en plus des fréquences radio normales, peuvent également être utilisées pour la radio par satellite. Si le bateau s'enfonce profondément sous l'eau et qu'il ne peut pas être atteint par des moyens conventionnels, une antenne tractée peut recevoir des signaux sur l' onde longitudinale . Étant donné que seule une communication très limitée est possible en raison de la bande passante extrêmement faible du signal de vague la plus longue, les bateaux ne sont appelés à faire surface qu'à la profondeur du périscope, où ils peuvent ensuite communiquer à l'aide d'émetteurs conventionnels. Chaque Ohio dispose de deux appareils de navigation inertielle pour déterminer sa position ; pour une détermination plus précise, dont les données sont introduites dans l'ICBM juste avant le décollage, il existe également des systèmes de réception des données de navigation par satellite .

Profil de la mission

L'Alabama après sa 50e patrouille de dissuasion

Le SNLE de la classe Ohio devait maintenir la politique de dissuasion nucléaire construite. Pour ce faire, les bateaux se dirigent vers des zones de patrouille désignées, où ils tournent constamment et attendent les ordres de déployer leurs missiles nucléaires. Les Ohios étant les bateaux les plus silencieux de l'US Navy, de tels voyages sont effectués sans escorte par des sous-marins de chasse. Une patrouille dure deux à trois mois, dans les trois à quatre semaines qui suivent, le navire est au port pour permettre des réparations mineures et le réapprovisionnement. Puis une nouvelle patrouille commence. Les premières unités de la classe ont atteint la barre des 50 patrouilles effectuées après une quinzaine d'années de service.

Grâce à la portée globale des fusées, les Ohios n'étaient pas déployés vers l'avant comme leurs prédécesseurs, c'est- à- dire stationnés dans des bases avancées telles que Rota en Espagne ou Apra Harbour à Guam . Au lieu de cela, les ports d'attache des bateaux étaient sur le continent américain dès le départ. Aujourd'hui, les bateaux de la flotte du Pacifique sont stationnés à la base navale de Kitsap dans l'État de Washington et ceux de la flotte de l' Atlantique sont stationnés à la base sous-marine de Kings Bay , en Géorgie .

Les SNLE suscitent un intérêt particulier en raison de leur capacité à transporter des missiles nucléaires très près du territoire ennemi. Le temps de réaction également court de l'attaqué conduit à des avantages stratégiques en cas de première frappe . De plus, les bateaux sont mobiles et donc plus difficiles à détruire que les systèmes terrestres par une première frappe de l'ennemi, c'est pourquoi ils contribuent de manière significative à une deuxième capacité de frappe . En raison de la portée mondiale des missiles, ils peuvent également être tirés depuis les eaux domestiques, où les sous-marins sont très à l'abri des attaques des forces ennemies. Ceci a assuré la politique de l' équilibre de l'horreur . De ce fait, en 2000, l' Ohio emportait environ 50 % des ogives opérationnelles de l'arsenal des forces armées américaines.

Le nouveau SSGN, quant à lui, peut également faire partie de groupes de combat. Leur vitesse de 25 nœuds leur permet de conserver la vitesse de marche des groupes de combat de porte-avions et de les enrichir de capacités d'attaques terrestres. Étant donné que les bateaux sont très silencieux et donc difficiles à localiser, ils peuvent également être utilisés pour relâcher des Navy SEALs dans des eaux hostiles. Malgré les quatre tubes lance-torpilles, ils sont moins adaptés comme sous-marins de chasse, car ils ne sont pas suffisamment maniables en raison de leur concept de construction. La première utilisation de guerre de l'un des bateaux a été l' opération Odyssey Dawn en 2011.

équipage

Salle de contrôle de Floride

Il y a environ 160 personnes à bord d'un sous- marin de la classe Ohio en patrouille . Parmi ceux-ci, entre 14 et 17 sont des officiers et environ 140 hommes, dont environ 15 sont des premiers maîtres . Ces trois groupes ont des quartiers séparés ainsi que leurs propres salles à manger et salons. Les équipages dorment dans des couchettes à trois étages , neuf hommes par chambre, les officiers avec deux ou trois hommes par chambre. Seuls le commandant et le premier officier peuvent revendiquer leur propre cabine.

Deux équipages complets sont affectés à chaque bateau. Ceux-ci sont nommés Gold Crew et Blue Crew d' après les couleurs traditionnelles de l'US Navy, l'or et le bleu . Pendant que l'un des équipages patrouille, l'autre descend à terre. Chaque marin a le temps d'être avec sa famille d'une part, et d'autre part la possibilité de se préparer pour la prochaine patrouille alors que le bateau est encore en mer. Un marin reste affecté en permanence à l'un des équipages le temps de son détachement sur un Ohio . La raison de cette règle introduite pendant la guerre froide est que le bateau ne doit passer que quelques jours au port pour le ravitaillement et l'entretien entre deux voyages et est donc à nouveau prêt à l'emploi plus tôt. Le SSGN maintient également sa routine à deux équipages.

Une montre dure six heures sur un Ohio , suivies de six heures qui peuvent être utilisées pour la qualification et autres, suivies de six heures pour dormir. Une journée à bord ne dure que 18 heures, ce qui est possible car l'équipage ne peut de toute façon pas voir la lumière du soleil ; lors d'une patrouille standard, le sous-marin passe sous terre au début et ne réapparaît qu'immédiatement avant de rentrer au port.

Sur un voyage normal de 60 à 90 jours, il y a environ 4 500 litres de lait frais, 22 000 œufs, 3,5 tonnes de viande, 400 kg de poisson, 2 tonnes de pommes de terre et 2 tonnes de légumes ainsi qu'environ 400 kg de fruits à bord . La plupart des aliments sont congelés et préparés dans la cuisine . L'eau douce est générée par un système de traitement d'eau à bord. Ceci est utilisé pour la cuisine, la préparation du café et pour l'hygiène personnelle. Des distributeurs de boissons non alcoolisées sont également présents sur les salons. Les boissons alcoolisées sont totalement interdites à bord. Afin de pouvoir charger toutes ces choses dans les plus brefs délais, chaque bateau dispose de trois trappes de chargement à travers lesquelles les fournitures peuvent être amenées à bord sur des palettes.

Étant donné que les bateaux ne peuvent recevoir aucun signal de télévision sous l'eau, environ 500 films sont transportés à chaque voyage. Dans le cas de la variante SNLE en particulier, le contact avec les familles est plus difficile pour l'équipage : Il n'est pas possible de les contacter par téléphone ou internet et comme les bateaux restent souvent immergés pendant toute la patrouille, il n'est pas possible de transporter poster. Les proches ne sont prévenus qu'en cas de venue prévue, par exemple pour un transfert de personnel, afin qu'ils puissent envoyer en temps utile des lettres qui seront embarquées sur le bateau de rendez-vous.

Littérature

• Douglas C. Waller : Big Red : trois mois à bord d'un sous-marin nucléaire Trident. HarperCollins 2001, ISBN 0-06-019484-7 .

liens web

• Fiche d'information officielle pour SSBN et SSGN (anglais)
• Cours de l' Ohio sur globalsecurity.org (anglais)
• Ohio -class sur naval-technology.com (anglais)

Notes de bas de page

1. ↑ Eric J. Labs: The Long-Term Outlook for the US Navy's Fleet ( Memento 15 février 2010 dans Internet Archive ) , Congressional Budget Office, 20 janvier 2010, p. 11.
2. ^ Stefan Terzibaschitsch : Sea power USA. Bechtermünz-Verlag, ISBN 3-86047-576-2 , page 486.
3. ↑ Chris & David Miller : Navires de guerre modernes. Verlag Stocker-Schmid, Dietikon-Zürich 1990, p. 135.
4. ↑ ^{a b} LCDR Bob Aronson et LCDR Mike Woods (CNO Staff): TRIDENT Hull and Missile Life Extensions Approved ( Memento du 14 novembre 2007 dans Internet Archive )
5. ↑ capitaine. Norrit, SSGN Program Manager: Transformation Comes to the Fleet ( Memento du 11 novembre 2007 dans Internet Archive ), rapport sur la conversion SSGN du magazine de sous-marins de l'US Navy, Undersea Warfare (Eng.)
6. ↑ ^{a b} Par exemple Globalsecurity.org mentionne ces chiffres
7. ↑ Coupe longitudinale du fuselage sur globalsecurity.org
8. ↑ atomwaffena-z.info : Glossaire : ​​Sous- marin de l'Ohio
9. ↑ Entrée au Naval Vessel Register de l' USS Louisiana ( Memento du 16 juillet 2016 dans Internet Archive ) (Eng.)
10. ↑ ^{a b} Statistiques sur le site officiel de l' USS Alaska . United States Navy, archivé à partir de l' original le 15 janvier 2005 ; consulté le 11 août 2013 (eng). 
11. ↑ ^{a b c} Sous-marin Bob (FAQ) du côté de l' USS Alaska . United States Navy, archivé à partir de l' original le 26 juillet 2007 ; consulté le 11 août 2013 (eng). 
12. ^ Andrew Tilghman : Les études pourraient signifier la fin des journées de 18 heures sur les sous-marins. (N'est plus disponible en ligne.) Dans : Navy Times. Archivé de l' original le 10 septembre 2012 ; consulté le 30 juillet 2020 (anglais). 

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