HMS Iron Duke (1912)

Données de construction
Type de navire	Bataille navale
Classe de navire	Classe Iron Duke
Constructeur:	Chantier naval de Portsmouth
l'histoire
Pose de la quille :	12 janvier 1912
Lancement :	12 octobre 1912
Achèvement:	10 mars 1914
Où:	Mis à la ferraille en 1948
Coûts de construction :
Dimensions du navire
Déplacement :	Construction : 25 820  t Maximum : 30 380 t
Longueur entre perpendiculaires : Longueur de la  ligne de flottaison : Longueur hors tout :	L pp : 176,8 m L KWL : 187,5 m L au dessus du niveau de la mer : 190,2 m
Largeur:	27,5 mètres
Brouillon :	9 mètres
Spécifications techniques
Système de chaudière :	18 chaudières à vapeur de Babcock & Wilcox avec chauffage au charbon/fioul
Machinerie:	4 ensembles de turbines à vapeur Parsons
Nombre d'hélices :	4 trois feuilles
Puissance motrice:	29 000 PSw
La vitesse:	21 nœuds
Champ de pratique :	6 540 nm à 10 nœuds
Réserve de carburant:	1 020 à 3 300 t de charbon 1 070 à 1 630 t de fioul domestique
Équipage:	925 à 1 022 hommes
Armure
Armure de ceinture :	203-305 mm
Pages :	63-152 mm
Plate-forme:	Pont supérieur : 25 mm Pont principal : 38 mm Pont blindé : 51-63 mm
Tours :	102-279 mm
Barbette :	178-254 mm
Casemates :	51-152 mm
Centre de contrôle devant :	horizontale : 152 mm verticale : 279 mm
Poste de commande à l'arrière :	horizontale : 51 mm verticale : 102 mm
Armement
Canons de cible de mer :	10 Sk 13,5 à (343 mm) L / 45 12 × 6 pouces (152 mm) L / 50
Flak :	2 × 3 pouces (76,2 mm)
Salut les armes à feu :	4 × 1,85 po (47 mm)
Tubes lance -torpilles 21 po (533 mm) : ${\ displaystyle \ varnothing}$	4 de côté sous l'eau

Le HMS Iron Duke était un cuirassé de la Royal Navy britannique qui a été utilisé pendant la Première Guerre mondiale et a servi de navire amiral de la Grande Flotte lors de la bataille du Skagerrak . Le navire a été nommé d'après Arthur Wellesley, 1er duc de Wellington .

La technologie

Les navires de la classe Iron Duke furent les premiers navires de ligne britanniques à recevoir une artillerie moyenne complète , alors que tous leurs prédécesseurs depuis le dreadnought s'étaient limités à des canons légers pour repousser les torpilleurs . Cette mesure est nécessaire parce que les nouveaux étrangers destroyers avec le 4 précédent en - Armes à feu (10,2 cm) ne pouvait plus être combattu avec une chance de succès. Ils furent également les premiers cuirassés britanniques à être armés de canons dits anti-ballons afin de pouvoir combattre les dirigeables .

Le principal point faible de cette conception était l'absence de cloisons anti-torpilles . Cela a été supprimé depuis la classe Orion , car la largeur du navire était déterminée par la taille des cales sèches disponibles et la faible distance par rapport au mur extérieur n'offrait pas un espace d'expansion suffisant pour les gaz explosifs. Les parois latérales des salles des turbines étaient en acier blindé, mais pas celles des chaufferies, de sorte qu'elles n'étaient protégées que contre les impacts de surface. Les chaudières de ces navires étaient les dernières des cuirassés de la Royal Navy encore alimentés au charbon.

Les deux canons de 6 pouces (15,2 cm), initialement installés dans des casemates sur le côté de la tourelle à canon la plus en arrière Y , ont été retirés en 1915 car ils pouvaient difficilement être utilisés par mer agitée en raison de la faible hauteur du franc-bord. Au lieu de cela, ils ont été placés sur le pont du bateau sur le côté de l'entonnoir avant.

l'histoire

D'août 1914 à novembre 1916, l' Iron Duke était le vaisseau amiral de la Grande Flotte sous le commandement de l' amiral John Jellicoe et participa également à la bataille du Skagerrak à ce titre . Après cela, elle a été affectée au 2e escadron de combat jusqu'en 1919.

De 1919 à 1926, il fait partie de la flotte méditerranéenne . Pendant la guerre civile russe, il a été utilisé dans la mer Noire et en 1919, il a bombardé des positions bolcheviques dans la baie de Kaffa, dans le golfe de Feodosia .

De 1926 à 1929, l' Iron Duke a été utilisé dans la flotte de l' Atlantique . Le London Naval Agreement de 1930 imposait alors le désarmement du navire- école , tandis que les trois sister-ships devaient être démolis.

Afin de respecter les termes du contrat, les tourelles B et  Y , le poste de conduite de tir, les tubes lance-torpilles et l'ensemble de la ceinture blindée ont été retirés. De plus, certaines chaudières ont été supprimées afin de limiter la vitesse maximale à un maximum de 18 nœuds. Dans cette configuration, le navire est resté en grande partie jusqu'en 1939. Puis les tests ont été effectués à bord avec les nouvelles tours de pare - balles double, qui étaient destinés au roi George V classe . À cette fin, une structure d'environ 2,5 m de haut a été construite au-dessus des barbelés de l'ancienne tour  Y , dans laquelle une telle tour anti-aériens a été construite. Cependant, au lieu des tubes de 5,25 pouces (13,3 cm), il avait des tubes de calibre 4,5 pouces (11,4 cm).

Où

Le 17 octobre 1939, l' Iron Duke doit être échoué à Scapa Flow . Selon les informations officielles, il a été touché par des bombes lors d'un raid aérien allemand de quatre Junkers Ju 88 du I./Kampfgeschwader 30 sur la base navale. Mais il est aussi possible qu'il soit le deuxième navire torpillé par le U 47 lors de son attaque contre le Royal Oak ; mais cela a toujours été nié. Après avoir scellé la coque, tout l'armement a été retiré et l' Iron Duke a été utilisé comme navire de dépôt jusqu'à la fin de la guerre . A ce titre, il est (à nouveau) touché par des bombes le 16 mars 1940 lors d'une attaque du I./KG 26 et du I./KG 30 à Scapa Flow avec le croiseur HMS Norfolk . Le navire a été vendu en 1946 et démoli en 1948.

Littérature

• Siegfried Breyer : Cuirassés et croiseurs de bataille 1905-1970. JF Lehmanns, Munich 1970, ISBN 3-88199-474-2 .

Preuve individuelle

1. ↑ Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronicle of the Sea War 1939–1945, octobre 1939. Consulté le 25 janvier 2017 . 
2. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronicle of the Sea War 1939-1945, mars 1940. Consulté le 24 janvier 2017 . 

Remarques

1. ↑ L _pp = longueur entre perpendiculaires ou la longueur entre perpendiculaires: distance entre l'axe de la mèche du gouvernail et le bord arrière du bord d' attaque de la ligne de flottaison de construction.
2. ↑ I. Groupe de Kampfgeschwader 30
3. ^ I. Groupe de Kampfgeschwader 26

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