Aéroport de Strasbourg

Aéroport de Strasbourg
Caractéristiques
code OACI	LFST
code IATA	SXB
Coordonnées	48 ° 32 '18 "  N , 7 ° 37' 42"  E Coordonnées : 48 ° 32 '18 "  N , 7 ° 37' 42"  E48.538319444444 7.6282333333333 154
Hauteur au-dessus de MSL	154 m (505  pi )
Liaisons de transport
Distance du centre-ville	10 km au sud-ouest de Strasbourg
route	D 221
Transport local	TER
Donnee de base
ouverture	1935
opérateur	Aéroport de Strasbourg Entzheim SA
surface	270 ha
Terminaux	1
Passagers	513 679 (2020)
Fret aérien	23 tonnes (2020)
Mouvements de vol	8 118 (2020)
Capacité ( PAX par an)	2,5 - 3 millions
Des employés	plus de 1 000 (2015)
Départ et piste
23/05	2400 m × 45 m asphalte
site Internet
www.strasbourg.aeroport.fr

L' aéroport de Strasbourg ( IATA : SXB , ICAO : LFST , Aéroport français de Strasbourg ) est l' aéroport international de passagers de la ville française de Strasbourg en Alsace . L' aérodrome Strasbourg-Neuhof (OACI : LFGC) est à 11 km à l'est.

En tant que base aérienne 124 Strasbourg-Entzheim , elle servit aux forces aériennes françaises d' aérodrome militaire jusqu'en 1994 .

Emplacement et transports en commun

L'aéroport est situé dans le quartier d' Entzheim ( allemand  Enzheim ). La gare d' Entzheim-Aéroport se situe à moins de 200 m du terminal et est accessible sans obstacle par un chemin couvert .

l'histoire

L'emplacement d'origine de l'aérodrome de Strasbourg était à Neuhof près du Rhin , sur un ancien site militaire qui abritait pendant la Première Guerre mondiale une école de pilotage pour les troupes volantes de l' armée de l'air allemande . Après la fin de la guerre, Neuhof devint le siège d'une école de pilotage de chasse française, où Antoine de Saint-Exupéry acquit sa licence de pilote. Par ailleurs, le trafic aérien civil a débuté sur l' aérodrome connu sous le nom d' Aérodrome de Strasbourg Neuhof-Polygone , qui existe toujours aujourd'hui .

L'aéroport actuel de Strasbourg à Entzheim existe depuis 1935. Pendant la Seconde Guerre mondiale , l'aéroport était utilisé par l' armée de l'air allemande . Entre autres, le I. Group de la Luftlandegeschwader 1 (I./LLG 1), équipé de Do 17 et DFS 230, y fut localisé entre septembre 1943 et début septembre 1944 . Après la guerre, il a été utilisé à la fois civilement et militairement. Entre mai et octobre 1945, le 3e escadron de chasse , la 3e escadre de chasse , y était stationné, mais jusqu'en 1959, l'aviation militaire se limitait à une école de pilotage.

Dans les années 1950, cependant, l'aéroport était déjà en train d'être agrandi pour devenir une base à jets de l' OTAN qui partageait les voies de circulation et les pistes avec la zone civile. La base est inaugurée en novembre 1959 et prend le nom de Base Aérienne d'Opérations n° 124 en février suivant .

Le principal utilisateur de l' aviation était la 33e escadre de reconnaissance de la fin de 1959 jusqu'à la fermeture de la base militaire en septembre 1994 . L'escadron de reconnaissance se composait de divers groupes de reconnaissance. Il s'agit notamment de l' escadron de reconnaissance 1/33 « Belfort » et de l' escadron de reconnaissance 2/33 « Savoie », qui ont été ajoutés en mars 1960 , entre fin 1959 et juin 1961 et de janvier 1967 jusqu'à la fermeture de la base en 1994. . Toujours en 1959, l' escadron de reconnaissance 3/33 « Moselle » était déjà arrivé à Strasbourg. Ce dernier était là jusqu'à sa dissolution fin juillet 1993 et ​​les deux groupes restants s'installèrent sur la base 112 près de Reims au printemps 1994 . Initialement, l'escadron a piloté le RF-84F . Entre janvier 1963 et 1966, la conversion en Mirage IIIR (à partir d'avril 1968 RD) et entre juillet 1983 et juin 1988 en Mirage F1CR a eu lieu .

La zone civile de l'aéroport, qui ne faisait jusqu'alors que 18 hectares, a été agrandie à 270 hectares par la fermeture de la base 124 pour inclure la zone précédemment utilisée par les militaires. L'aéroport a été agrandi dans la période suivante. Le terminal passagers existant a été agrandi entre 1996 et 1999, une nouvelle zone de fret a été créée en 1999/2000 et la piste a été renouvelée à l'été 2000.

En mai 2017, les installations d'aviation générale de l'aéroport ont été agrandies pour inclure un hangar de 1200 m² pour un investissement de quatre millions d'euros, et le bâtiment d'accueil pour les voyageurs d'affaires a été modernisé et des parkings avions supplémentaires ont été créés dans cette zone.

Au cours de la pandémie de COVID-19 en France, qui comptait initialement un nombre particulièrement élevé de malades en Alsace, des patients ont été transportés par avion via l'aéroport de Strasbourg pour y soulager les hôpitaux. Le 29 mars 2020, deux patients en soins intensifs ont été transportés à Stuttgart dans un Airbus A400M depuis la Lufttransportgeschwader 62 afin de les emmener de là à l' hôpital de la Bundeswehr à Ulm .

Les vols réguliers à l'aéroport ont cessé le 20 mars 2020 en raison de la pandémie de COVID-19 et ont repris le 17 juin 2020.

Ameublement

Vue intérieure du terminal

Strasbourg-Entzheim, comme on appelle aussi l'aéroport, dispose de plusieurs guides ILS , de deux stations VOR et d'une station DME . La piste permet des approches de précision de la catégorie ILS III dans la direction d'approche 23 et de la catégorie ILS I dans la direction d'approche 05 . Plusieurs des positions de stationnement de l'avion sont adaptées à l' auto-manœuvre , c'est-à-dire qu'elles quittent la position au moyen de la propre propulsion de l'avion sans avoir besoin d'un refoulement .

La construction de l'aérogare des années 1970 se compose d'un toit en croupe distinctif et décalé à plusieurs reprises et s'inspire du style architectural traditionnel alsacien. Il y a 23 comptoirs d' enregistrement et six bornes d' enregistrement Air France, douze portes d'embarquement avec quatre passerelles d' embarquement des passagers dans la zone des départs et trois carrousels à bagages dans la zone des arrivées. Il y a aussi deux distributeurs de billets CTS à la sortie vers la gare . Une connexion Wi-Fi gratuite est disponible dans tout le terminal .

Opérateurs et sociétés de manutention

Vue du terminal depuis le tablier

La concession en tant qu'exploitant aéroportuaire a reçu avec une durée jusqu'au 31 décembre 2050, Aéroport de Strasbourg Entzheim SA une société par actions à capital public (60% Etat français , 25% Chambre de Commerce CCI , 5% Région Grand Est , 5% le Bas -Rhin , 5% Mairie de Strasbourg ). La société d' exploitation a réalisé un chiffre d' affaires d' environ 22 millions d' euros en 2015 .

Le PDG de la société d'exploitation de mars 2010 à décembre 2019 était Thomas Dubus. Il a été remplacé à ce poste le 1er mai 2020 par Renaud Paubelle.

Sur les compagnies de handling sont représentées Air France en tant que self-handler pour Air France-hop ainsi que les handlers tiers Strasbourg handling SAS (jusqu'en janvier 2017 sous la dénomination sociale Aviapartner Strasbourg SAS ) pour toutes les autres compagnies aériennes. Parfois, Onet Airport Services était également présent sur le site en tant que handler pour Volotea.

Compagnies aériennes et destinations

Les vols réguliers

A partir de juillet 2021 (horaire des vols d'été), les compagnies aériennes suivantes desservent Strasbourg :

Vols spéciaux Parlement européen

Au cours des douze semaines de la session annuelle du Parlement européen, il y a un vol spécial chaque lundi d' Aegean Airlines d' Athènes , d'Iberia / Air Nostrum de Madrid, de Lufthansa de Francfort (jusqu'en octobre 2016 également de Munich ), de LOT de Varsovie et de TAROM de Bucarest à Strasbourg ainsi que les vols aller-retour correspondants le jeudi. Ces vols ne sont pas réservés aux eurodéputés et à leur entourage , mais peuvent également être réservés par le public.

Par ailleurs, un train spécial Thalys et des vols spéciaux entre Strasbourg et Bruxelles circulent également les lundis et jeudis de la semaine de session, exclusivement pour les parlementaires et les salariés . Celles-ci sont réalisées avec un ATR 72-200 de Sprintair .

Remplacement de vol par voie terrestre

Panneau d'affichage en gare de Strasbourg : TGV5420 vers Paris avec numéro de vol AF7102 en partage de code

Air France offre aux voyageurs en correspondance depuis l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle la possibilité d' utiliser le TGV de la gare de Strasbourg comme liaison vers la gare TGV Aéroport Charles de Gaulle 2 . Les bagages peuvent déjà être enregistrés à Strasbourg aux guichets de la zone sud de la gare, d'où ils sont traités jusqu'à la destination. Lors de la réservation, Strasbourg apparaît avec le code IATA XWG Gare de Strasbourg et les jusqu'à six paires de trains disponibles chaque jour ont des numéros de vol Air France.

Lufthansa propose un service de navette de la gare de Strasbourg à l'aéroport de Francfort afin de faciliter également les vols des passagers au départ de Francfort. Le code IATA XER Gare routière de Strasbourg est utilisé pour réserver. Les six trajets quotidiens dans chaque sens portent les numéros de vol Lufthansa LH3751 à LH3762. Les bagages enregistrés ne sont enregistrés qu'au terminal AIRail de Francfort ou y sont déjà remis.

Développement de liaisons aériennes

La compagnie low-cost espagnole Volotea a ouvert sa troisième base française à Strasbourg en avril 2015 et y a stationné en permanence deux Boeing 717-200 .

En octobre 2015, Air France a annoncé que Hop! vols entre Strasbourg et Paris-Orly pour le changement de plan de vol au printemps 2016. La raison invoquée était une probable baisse de la demande en raison de l'ouverture prévue du dernier tronçon de la LGV Est européenne .

La compagnie aérienne FlyKiss a desservi les destinations Brest , Clermont-Ferrand et Londres Luton (via Brest) avec un ERJ 145 de novembre 2016 jusqu'à son arrêt faute de rentabilité en mai 2017 .

La liaison vers Prague proposée par Czech Airlines depuis le 31 mars 2008 avec un ATR 42 / ATR 72 a été interrompue le 8 avril 2019.

Les vols Brussels Airlines vers Bruxelles ont récemment été partiellement opérés par Flybmi avec un ERJ 145 . Depuis son insolvabilité et l'arrêt de ses activités en février 2019, Brussels Airlines opère à nouveau elle-même les vols sur cette liaison, mais uniquement pendant les semaines de session du Parlement européen.

Incidents

Le 20 Janvier 1992 à 19h20, un Air Inter Airbus A320 -111 ( avion immatriculé F-GGED ) est entré en collision avec le mont Odile ( Vosges ) en Alsace tout en approchant de l' aéroport de Strasbourg . Sur les 96 occupants, seuls 9 ont survécu. Les raisons en étaient la conception du poste de pilotage, des affichages incorrects de l'antenne VOR, une erreur de navigation des pilotes, l'absence d'un système d'avertissement de proximité du sol (pour des raisons de coût) et plusieurs heures de retard dans le mesures de sauvetage.

Voir également

• Liste des aéroports en France

liens web

• Site officiel de l' Aéroport de Strasbourg

Preuve individuelle

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2. ↑ ^{a b c} Résultats d'activité des aéroports français 2020 - Statistiques de trafic. (PDF ; 1,7 Mo) Dans : aeroport.fr. Union des Aéroports Français (UAF), pp. 51, 55, 71 , consulté le 13 mai 2021 (en français). 
3. ↑ ^{a b} strasbourg.aeroport.fr : Communiqués de presse (PDF, 552 ko, français), consulté le 23 février 2016
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5. ^ Karl Schwarz: A400M amène des patients corona à Stuttgart. Dans : Revue de vol . 29 mars 2020, consulté le 10 avril 2020 . 
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10. ↑ strasbourg.aeroport.fr : Gestion de l'Aéroport (français), consulté le 2 mai 2015
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18. ↑ La section TGV en Alsace sera ultérieurement mise en service à : baden en ligne à partir du 3 décembre 2015, consulté le 23 février 2016
19. ↑ Fly Kiss - La France reçoit les nouveaux articles des compagnies régionales du 18 septembre 2016 dans aeroTELEGRAPH, consulté le 7 novembre 2016
20. ↑ Compagnie aérienne régionale - Fly Kiss donne après sept mois sur un article du 11 mai 2017 dans aeroTELEGRAPH, consulté le 13 mai 2017
21. ↑ CSA : nouvelle liaison Strasbourg-Prague. Dans : tourmag.com. 21 janvier 2008, consulté le 9 avril 2019 (français). 
22. ↑ Thierry Blanc Mont: Lufthansa Strasbourg à Munich RELIE. Dans : air-journal.fr. 21 mars 2019, consulté le 9 avril 2019 (français). 
23. ↑ Rapport de la commission d'enquête sur l'accident survenu le 20 janvier 1992 près du Mont Sainte-Odile (Bas Rhin) à l'Airbus A 320 immatriculé F-GGED exploité par la compagnie Air Inter. BEA , consulté le 8 février 2018 (français, rapport de la commission d'enquête).