Aéroport de Sarrebruck

Aéroport de Sarrebruck
Caractéristiques
code OACI	EDDR
code IATA	RCS
Coordonnées	49 ° 12 '52 "  N , 7 ° 6' 34"  E Coordonnées : 49 ° 12 '52 "  N , 7 ° 6' 34"  E49.214552777778 7.1095083333333 321
Hauteur au-dessus de MSL	321 m (1053  pi )
Liaisons de transport
route	(5 km), Flughafenstrasse L 108L
Transport local	Bus R10 Gare principale de Sarrebruck - aéroport - Blieskastel
Donnee de base
ouverture	1967
opérateur	Flug-Hafen-Saarland GmbH
Terminaux	1
Passagers	368 138 (2019)
Fret aérien	27 tonnes (2019)
Mouvements de vol	9 619 (2019)
Capacité ( PAX par an)	700 000
Des employés	100
Départ et piste
09/27	1990 m × 45 m asphalte

L' aéroport de Sarrebruck est l'un des 15 aéroports internationaux d'Allemagne. Il est situé à l'est de la capitale de la Sarre, Sarrebruck, sur une colline du district d' Ensheim . Elle est ainsi au centre de la région européenne SaarLorLux à proximité immédiate de la région française Lorraine , Luxembourg et Rhénanie-Palatinat . Depuis l'aéroport de Sarrebruck, il existe des liaisons régulières et charter en Allemagne et en Europe. Les vols commerciaux et privés ( aviation générale ) sont traités via le General Aviation Terminal (GAT). L'aéroport est exploité par Flug-Hafen-Saarland GmbH (fh Saar) , et la Sarre en est le propriétaire et le partenaire. Structural Holding Saar GmbH (SHS) s'occupe de toutes les activités en dehors des opérations aériennes pures .

Liaisons de transport

Avion sur le tablier

Parking à l'aéroport de Sarrebruck

A proximité immédiate du terminal, près de 1 000 places de stationnement sont disponibles dans un parking à plusieurs étages, à peu près le même nombre est disponible dans deux autres places de stationnement. Au terminal de l'aéroport, il y a une station de location de voitures, des stations de taxis et des arrêts pour la ligne de bus des transports publics R 10 avec des liaisons vers Sarrebruck et Blieskastel . De plus, l'aéroport est desservi par plusieurs services de navette.
L'aéroport est facilement accessible en voiture depuis toute la zone de chalandise : Par l'A 6 depuis Sarrebruck via la sortie vers la L 108, depuis St. Ingbert via la sortie St. Ingbert-Ouest. Les autoroutes A6, A8, A1, A 620 et A 623 ouvrent l'aéroport à l'ensemble de la Grande Région .

À la gare principale de Sarrebruck, il existe une connexion au réseau national et international ICE , aux transports régionaux et aux transports urbains de Sarrebruck ( tramway , bus urbain et réseau de bus régional).

l'histoire

Le 17 septembre 1928, la décision a été prise de commencer les opérations aériennes à Sarrebruck. Les lignes Sarrebruck-Francfort et Sarrebruck- Paris ont été ouvertes. L' aérodrome était à Sarrebruck -St.Arnual . Bientôt, le réseau de routes s'est considérablement étendu et le trafic aérien a culminé en 1939. La planification d'un nouvel aéroport sur la colline près d'Ensheim a commencé, mais a été suspendue en 1939 avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale .

En 1964, la Sarre devait être réintégrée dans le trafic aérien allemand et européen dans le cadre de sa réintégration en République fédérale , via l'aéroport d'Ensheim. Le 21 août 1967, avec le rétablissement de la compagnie aérienne Sarrebruck- Düsseldorf à partir de l'aéroport d'Ensheim, désormais achevé, une nouvelle phase du trafic aérien régulier de la Sarre a commencé ; Deux ans plus tard, d'autres connexions ont suivi, notamment Munich , Francfort et Berlin . Lors d'un congrès de l'ICAA (Association des aéroports civils internationaux) en 1972, l'aéroport de Sarrebruck a été déclaré le onzième aéroport international de la République fédérale d'Allemagne. L' Allemand Lufthansa a ouvert à nouveau sa station à Sarrebruck-Ensheim et a pris le 1er novembre 1975. Des vols réguliers vers Francfort et Düsseldorf. Modern Air, Pan Am , TAT European Airlines, Dan-Air et Hamburg Airlines étaient les compagnies aériennes qui desservaient la route de Berlin dans le passé. A partir d'avril 1980, les services de ligne sont repris par DLT . Mais les vols charters en particulier sont devenus de plus en plus importants pour l'aéroport.

Accueil d' Erich Honecker par le Premier ministre Lafontaine à l'aéroport de Sarrebruck lors de sa visite en Allemagne en 1987

Après la chute du mur de Berlin en novembre 1989, les compagnies aériennes allemandes ont été autorisées à se rendre à Berlin pour la première fois. Cela a augmenté le nombre de liaisons aériennes. De plus, Contact Air a pris des services réguliers depuis Sarrebruck, puis a commencé la construction de son propre hall technologique. Au printemps 1998, la compagnie aérienne régionale Cirrus Airlines a célébré son vol inaugural de Sarrebruck à Hambourg . La même année, la compagnie a ouvert une autre route vers Dresde , suivie un an plus tard par Berlin-Tempelhof et Leipzig . La zone de location s'est agrandie de façon continue. Le nouveau terminal a été mis en service en mai 2001, suivi par le parking à étages un an plus tard.

Vue intérieure du terminal

De 2004 à 2005, un système solaire d'une puissance totale de 4 MWc a été construit en plusieurs phases de construction sur le côté sud de l'aéroport .

Vue du terminal

En septembre 2006, la compagnie aérienne Hapagfly a annoncé qu'elle quitterait l'aéroport de Sarrebruck et déplacerait ses vols de vacances vers Zweibrücken voisin .

En janvier 2007, Fraport AG a annoncé de manière surprenante qu'elle se retirerait de son engagement au milieu de l'année. Air Berlin a commencé le trafic vers Berlin-Tegel à l'automne , et un peu plus tard également quotidiennement vers Majorque et Munich. L'évolution a été positive pour l'aéroport de la Sarre. Flughafen Saarbrücken GmbH, détenue à 100 % par l'État, a été fondée en 2008. Pour la première fois de ses 80 ans d'histoire, l'aéroport de Sarrebruck a dépassé le 4 décembre de la même année le nombre de passagers de 500 000, soit une augmentation de 150 000 par rapport à l'année précédente.

2014 s'avère être une année clé pour l'avenir de l'aéroport. L'UE a approuvé les subventions de l'État pour Sarrebruck et a soutenu le site de Sarrebruck avec cette décision. L' aérodrome de Zweibrücken , à environ 30 km de l'aéroport de Sarrebruck et de son principal concurrent, a dû fermer en novembre en raison des pressions de la Commission européenne . TUIfly est retourné à Sarrebruck en 2015. Après des années de baisse du nombre de passagers, un revirement s'est opéré : l'aéroport a accueilli environ 480 000 passagers cette année après 400 000 l'année précédente. À la fin de l'année, l'aéroport de Sarrebruck a enregistré la plus forte augmentation de tous les aéroports allemands, à 17,4 %. La nouvelle porte principale a été mise en service en décembre 2015. Le bâtiment est un poste de contrôle mixte avec un terminal d'aviation générale ( CAG ) et un contrôle d' aire de trafic ( RAMP ).

Compagnies aériennes et destinations

Luxair vole jusqu'à trois fois par jour vers Berlin et Hambourg, SunExpress trois fois par semaine vers Antalya. TUIfly propose des destinations touristiques dans l'horaire des vols d'été, à savoir Héraklion (deux fois par semaine), Rhodes, Kos (deux fois par semaine), Gran Canaria, Fuerteventura, Tenerife Sud (une fois par semaine chacun) et Palma de Majorque (sept fois par semaine) . La filiale de Lufthansa Eurowings assure la liaison vers Palma de Majorque six fois par semaine.

Le 1er janvier 2020, DAT a repris la liaison de Sarrebruck à Berlin . L'itinéraire est opéré jusqu'à 3 fois par jour (du lundi au vendredi) ainsi qu'une fois par jour le samedi et deux fois par jour le dimanche. Un ATR 72-600 (construit en 2018) sera stationné à l'aéroport de Sarrebruck à cet effet.

A partir du 3 mai 2021, DAT assurera également la liaison Sarrebruck- Hambourg . L'itinéraire ne sera initialement proposé qu'une fois par jour les lundis et vendredis. Cette ligne était desservie par Luxair via l'escale de Sarrebruck sur la ligne Luxembourg - Hambourg jusqu'à l'horaire des vols d'été 2021. Une reprise pour l'horaire des vols d'hiver 2021 est prévue.

Chiffres du trafic

Architecture / équipements

Terminal

Terminal (vue de face)

Enregistrement dans le terminal

Fin 2001, le terminal a été rénové et un terminal conçu pour 700 000 passagers a été ajouté. Le toit, qui est modelé sur une aile, et les surfaces vitrées de grand format frappent. Les installations fonctionnelles requises pour les passagers et les opérations aériennes sont réparties sur deux niveaux, avec 12 comptoirs d'enregistrement, informations, objets trouvés et les comptoirs de service et de bagages spéciaux, six agences de voyages, le bistrot de l'aéroport, un salon pour enfants et mère et enfant au rez-de-chaussée -Zone. À l'étage supérieur, il y a des salles de conférence, un grand espace de réception / événement et une terrasse pour les visiteurs avec vue sur l'aire de trafic et la piste.
Les deux niveaux terminaux sont reliés par un cube de verre avec un escalier environnant, dans lequel est logé un ascenseur. Dans la zone de sécurité, les passagers peuvent s'attendre à cinq portes, à une boutique hors taxes , à un petit bistrot et au salon d'affaires SCN . Le terminal est équipé des équipements d'information et de communication les plus modernes. Tous les avis et annonces sont faits en français ainsi qu'en allemand et en anglais - ceci étant donné qu'environ 25 pour cent des passagers viennent de la France voisine.
L'aéroport de Sarrebruck propose également aux visiteurs et aux passagers à mobilité réduite une offre spéciale de services.

La tour

Le contrôle du trafic aérien à l'aéroport international de Sarrebruck est sous la responsabilité du contrôle du trafic aérien allemand (DFS). Celui-ci est logé dans la tour du bâtiment de l'aéroport. L'aéroport fait partie, avec trois autres aéroports en Allemagne (aéroport d' Erfurt-Weimar , Flughafen Dresden , aéroport de Leipzig / Halle ), d'un projet pilote de tour à distance DFS qui dispose d'une observation aérienne numérique contrôlée par caméra, une disposition clé du contrôle du trafic aérien contrôle (trafic aérien , ATC).

Le 4 décembre 2018, la branche Leipzig / Halle de DFS a pris le contrôle de l'espace aérien D (CTR) et de la piste de l'aéroport de Sarrebruck. Un avion régional a été le premier avion dont l'approche de Leipzig a été approuvée. Il s'est posé sur la piste de Sarrebruck à 6h51. Un autre avion régional a été le premier avion à recevoir l'autorisation de décoller de Leipzig à 6 h 53.

Piste

L'aéroport de Sarrebruck a une course dans la direction est-ouest (09/27) piste , sur les types d'avions jusqu'à la taille du Boeing 767 et l' Airbus A330 à la terre et le lancement. Il mesure 1990 m de long et 45 m de large. La piste est également dotée d'une surface antidérapante, dont l'asphalte spécial réduit l'aquaplaning et augmente l'effet de freinage.
Le système d'atterrissage aux instruments (système d' atterrissage aux instruments ILS ), un système d'approche électronique au sol, qui représente les pilotes pendant l'alignement de piste et l'alignement de descente est installé pour le chemin de fer 27e Cela permet des approches de précision même dans de mauvaises conditions météorologiques. L'installation d'un ILS 09 n'est pas possible pour des raisons topographiques. Une procédure VOR/DME, GPS et approche indirecte sont mises en place dans cette direction. Une extension de la piste, qui a été discutée entre-temps, est désormais exclue, car toutes les compagnies aériennes n'ont aucun problème avec la longueur actuelle de la piste.

Sécurité des vols

La piste est conforme aux normes internationales de l'OACI. Cependant, il ne dispose que d'une RESA ( zone de sécurité d'extrémité de piste ) de 90 m (OACI 240 m) de long dans les deux sens . En mars 2019, l'aéroport du côté ouest a été le premier en Allemagne à être équipé du système de freinage d'urgence EMAS ( Engineering Materials Arrestor System ).
Selon les directives de protection incendie de l'OACI, basées sur le plus gros avion atterrissant sur l'aéroport concerné, l'aéroport de Sarrebruck est classé dans la catégorie de protection incendie 7 (avions de 39 à 49 m de long avec une largeur de fuselage maximale de 5 m). L'aéroport dispose de sa propre brigade de pompiers équipée conformément aux directives de l'OACI. dispose de trois puissants camions de pompiers d' aérodrome (capacité : 12 000 l d'eau/mousse ; 6 000 l de capacité de pompage par minute).

Plateforme d'observation

Au sud du site de l'aéroport se trouve la plate-forme d'observation de la Flughafenstrasse L108, qui offre une vue panoramique sur la piste, les avions qui y décollent et y atterrissent, ainsi que l' aire de trafic du terminal et d'autres installations.

Entreprise à l'aéroport

La compagnie charter Avanti Air dispose de deux avions stationnés à l' aéroport de Sarrebruck . Les trois chantiers navals et sociétés de maintenance Contact Air Technik, Aviation Technik Saar (ATS) et Aero Avionik (AA) s'y trouvent également, ainsi que l'école de pilotage Flightcenter Saar. La société Finetime et diverses agences de voyages sont également représentées.

Traiteur de compagnie aérienne à l'aéroport

Le service de restauration des compagnies aériennes suisses Gate Gourmet exploite une succursale à l'aéroport de Sarrebruck et fournit à l'avion des collations, des repas et des boissons.

Incidents

• Le 19 février 1975, Yakovlev Yak-40 de la General Air ( immatriculation de véhicule aérien D-BOBD ) a été taxé lors de l'atterrissage à Sarrebruck du côté de la piste pour un retournement de l'extrémité de la piste pour éviter une pente raide. L'engin avec 16 passagers et 2 pilotes a traversé une clôture et est entré en collision avec des arbres. A part le commandant de bord grièvement blessé, personne n'a été blessé. L'avion a été radié en tant que radiation totale.

• Le 30 septembre 2015, le De Havilland DHC-8-400 de Luxair (LX-LGH) s'est écrasé au départ de l'aéroport de Sarrebruck. L'engin en provenance de Hambourg devait s'envoler pour Luxembourg après une escale programmée. Selon l'enquête de la BFU , le copilote a rentré par erreur le train d'atterrissage avant le décollage. L'avion a glissé sur la piste et s'est immobilisé un peu plus tard sur celle-ci. Aucun des 16 passagers et quatre membres d'équipage n'ont été blessés. En raison de la gravité des dommages, Luxair a décidé de ne pas le réparer et a décidé d'acheter une nouvelle machine.

Investissements

• 2004 Bâtiment Centre d'Affaires Aéroportuaire 4,4 M€
• 2005 Jet Aviation Halle (Hall 9) 3,6 millions €
• 2005-2009 renouvellement et modernisation de la piste 34,5 millions €
• 2009 Hall d'équipement (Hall 12) 2,6 M€
• 2015 Nouveau portail principal € 1,5 million
• 2015-2016 refonte et agrandissement des parkings 500 000 €
• 2019 Installation d'un système EMAS 4,3 M€

La Commission européenne a autorisé une aide à l'investissement pour promouvoir la mobilité régionale d'un montant de 35 millions d'euros pour la modernisation des infrastructures aéroportuaires et pour sécuriser les coûts d'exploitation de l'aéroport régional de Sarrebruck. L'aide totale au fonctionnement est limitée à une période de cinq ans (jusqu'en 2019).

Les chiffres de vente

Les chiffres de vente ont été calculés à partir de 2016 en raison d'une base modifiée et prescrite par la loi, de sorte qu'ils ne peuvent pas être comparés aux chiffres de vente des années précédentes.

• 2016 : 8,4 millions d'euros

Voir également

• Liste des aéroports commerciaux
• Liste des aéroports commerciaux en Allemagne

liens web

• Site officiel de l'aéroport
• mySCN - le site d'actualités et communautaire de l'aéroport de Sarrebruck
• Flughafenfreunde Saarbrücken eV
• Littérature sur l'aéroport de Sarrebruck en Sarre Bibliographie

Preuve individuelle

1. ↑ ^{a b c d} Chiffres du trafic - Aéroport de Sarrebruck. Consulté le 24 mai 2020 . 
2. ↑ Historique du SCN. (PDF) Flughafen-Saarbruecken.de, consulté le 28 janvier 2018 . 
3. ↑ DAT exploitera la liaison Sarrebruck - Berlin-Tegel à partir du 1er janvier 2020. Récupéré le 9 novembre 2019 . 
4. ↑ DAT exploitera la liaison Sarrebruck - Hambourg à partir de mai 2021. Récupéré le 18 juillet 2021 . 
5. ↑ Luxair interrompt pour le moment la ligne Sarrebruck - Hambourg. Récupéré le 18 juillet 2021 . 
6. ↑ aéroport de Sarrebruck. Consulté le 24 mai 2020 . 
7. ↑ aéroport de Sarrebruck. Consulté le 5 avril 2019 . 
8. ↑ Courriel de la gestion de l' aéroport depuis le début de Juin ici 2018.
9. ^ Courriel de la direction de l'aéroport en date du 18 mai 2017.
10. ↑ Courriel de la direction de l'aéroport en date de juin 2018.
11. ↑ ^{a b} bibliothèque de téléchargement. ADV.aero , consulté le 28 janvier 2018 . 
12. ↑ Site Internet de l'aéroport de Sarrebruck, consulté le 26 janvier 2015.
13. ↑ L'aéroport de Sarrebruck est contrôlé à distance depuis Leipzig. Leipziger Volkszeitung, 4 décembre 2018, consulté le 4 décembre 2018 . 
14. ^ Saarländischer Rundfunk : Les opérations aériennes à Ensheim ont recommencé . Dans : SR.de . 31 mars 2019 ( sr.de [consulté le 2 avril 2019]). 
15. ↑ rapport d'accident Jak-40FG D-BOBD , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 4 décembre 2018
16. ↑ aero.de - Upps, désolé - BFU clarifie l'accident de démarrage chez Luxair le 23 février 2016
17. ^ Rapport d'accident DHC-8-400 LX-LGH , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 4 décembre 2018.
18. ↑ aerotelegraph.com - Avion accidenté : British Airways répare, Luxair en achète neuf, 24 décembre 2015
19. ↑ Communiqué de presse de la Commission européenne / Représentation régionale à Bonn du 13 février 2017.
20. ^ Courriel de la direction de l'aéroport en date du 18 mai 2017.