Affichage des feuilles d'automne
Un présentoir de dépliants , parfois appelé à tort « présentoir de dépliants », est principalement utilisé comme affichage pour les horloges numériques , en particulier les horloges synchrones , comme calendrier , pour les affichages d'appels dans les zones d'attente et pour les panneaux d'affichage dans les aéroports et les gares . Entre-temps, cependant, il a été largement remplacé par des affichages à segments grand format , des affichages matriciels ou des éléments d'affichage bistables . Une autre désignation pour les modules qui affichent des mots entiers à la fois est un affichage de palette , et les affichages purement numériques sont également appelés affichages de nombres pliants .
construction
Les feuilles d'automne sont attachées de manière rotative à un axe à une distance égale. Le dos d'une tuile et le devant de la tuile suivante affichent chacun un symbole imprimé .
L'avant et l'arrière des deux plaques suivantes sont visibles à travers un dispositif de retenue. Si l'essieu tourne, la plaque supérieure glisse à travers le dispositif de retenue et se retourne. Cela rend le symbole suivant visible et - en particulier avec les marques plus anciennes - un cliquetis caractéristique se produit ; par conséquent, ce type d'affichage est familièrement appelé "clapboard".
Le nombre de feuilles peut varier. Les modules à largeur simple (pour les chiffres et les lettres) contiennent généralement 52 feuilles de dépôt avec des chiffres, des lettres majuscules, des signes de ponctuation et des trémas. Des modules plus larges (avec deux, quatre, six, huit ou dix fois la largeur) sont disponibles avec 40, 64 ou 80 feuilles.
En raison du nombre limité de plaques, seuls les majuscules, les chiffres et quelques caractères spéciaux sont disponibles. La place au cours des dernières années à la Deutsche Bahn sur les plates - formes comme affiche de destination modules utilisés possédaient, par exemple, seules les lettres majuscules A à Z , le tréma Ä , E , Ü et Å , et les chiffres 0 à 9 et les caractères spéciaux - , . , ( , ) , ! , : , / , " , , , = .
Certaines des publicités les plus modernes ont également un symbole € et @ , car la société Krone / MAN-Systeme a notamment produit des modules à rabat et des panneaux à rabat après l'an 2000.
D'autre part, les anciens modules de feuilles de cas de la société Krone dans les aéroports n'ont souvent pas de trémas et seulement les trois caractères spéciaux les plus importants - , _ et : en raison de leur priorité internationalement compréhensible .
Dans les horloges numériques, d' autres symboles sont également utilisés pour afficher les heures ( 00 à 23 ) et les minutes ( 00 à 59 ). Même avec les affichages de destination de train sur les quais , des textes complexes (gares de destination) et des symboles pour les types de train ( IC , ICE , S , etc.) et autres sont souvent utilisés.
La représentation des symboles et des caractères est très bonne car ils sont imprimés et donc aucune rastérisation n'est effectuée, comme c'est le cas, par exemple, avec des afficheurs constitués d' éléments d'affichage bistables . Cependant, l'affichage est limité aux symboles existants (imprimés) et est perturbé au milieu par l'écart relativement important entre les feuilles et les anneaux de connexion.
1 80 feuilles exclusivement pour les modules avec des textes de destination de train
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fonction
La structure et le contrôle des modules de feuilles d'automne ont considérablement changé au fil des ans et des décennies.
- Epoque 1 : La commutation s'effectue via un relais , semblable à un interrupteur à impulsion . La détermination de la position et de la « position zéro » (position sur l'affichage de la feuille vierge) s'effectue via un tambour perforé (semblable à une bande perforée ). Ici, il n'y avait pas d'adressage intelligent du module, mais tous les modules d'un affichage étaient contrôlés discrètement par câble.
- Epoque 2 : La commutation s'effectue ici via un moteur synchrone , qui est activé via une connexion Darlington . La position et la "mise à zéro" sont déterminées par deux aimants qui activent les capteurs à effet Hall . Le circuit intelligent au moyen d'un microcontrôleur était situé à l'extérieur du module dans le boîtier de l'indicateur correspondant. L'« adresse » du module était également programmée en permanence dans le microcontrôleur correspondant.
- Époque 3 : La commutation s'effectue via un moteur synchrone, qui est activé via un optotriaque . La position et la "mise à zéro" sont déterminées par des barrières lumineuses qui sont déclenchées par des positions de vitesse appropriées. A cette époque, le microcontrôleur avec tous ses composants associés se trouve également sur le module abattant. Le module est adressé à l'aide d'une petite "carte d'adressage", qui était généralement située dans le boîtier et dans laquelle le module a été inséré lors de son installation. L' adresse du module pourrait alors être réglée individuellement en binaire sur un commutateur DIP . À cette époque, les circuits intégrés ont d' abord été installés dans la version THT , mais peu de temps après également en tant que SMD .
- Époque 4: La commutation s'effectue via un moteur pas à pas , qui est activé via un pilote de moteur correspondant. La détermination de la position et la "mise à zéro" sont à nouveau effectuées par des aimants et des capteurs à effet Hall, car ce système s'est avéré plus résistant à la poussière et à la saleté. L'adressage des modules peut être soit programmé en permanence, soit réglé sur les commutateurs DIP correspondants. Les modules ont été livrés en fonction des besoins. L'avantage du moteur pas à pas avec ces écrans était le niveau de bruit plus faible et l'absence d' alimentation en courant alternatif qui aurait été nécessaire pour un moteur synchrone. Ce système n'a été produit et utilisé que par OMEGA pour les CFF en Suisse et la production a finalement été arrêtée en 2006. En Allemagne , ils sont passés aux affichages numériques ( LCD , TFT , LED ) avant même cela .
Affichez des feuilles qui se plient verticalement
La société italienne Solari di Udine a développé une forme spéciale de l'affichage des feuilles d'automne dans les années 1960. Dans leurs montres, il construisait des feuilles d'affichage à pliage vertical, également connues sous le nom de « numéros de pliage de livres ». Il y avait un petit ressort en spirale sur chaque support de feuille d' affichage qui permettait à la feuille de se replier sur le côté. Ces horloges étaient également disponibles avec le jour de la semaine et la date dans différentes tailles, le jour de la semaine étant généralement également basculé horizontalement en raison de la longueur du texte. Les montres avec affichage de la date étaient équipées d'un « calendrier perpétuel » qui tenait compte des mois les plus courts ainsi que des années bissextiles .
Utilisation sur les véhicules
Les présentoirs de draps d'automne sont ou ont été utilisés presque exclusivement en stationnaire. Une exception est l' utilisation comme affichage de ligne et / ou de destination sur les véhicules des transports publics locaux , où dans ce domaine ils n'ont jamais pu prévaloir contre l' ancienne technologie de l' affichage à bande de défilement . Des exemples de telles utilisations sont :
- la série A , B 1.4 et B2.7 de la métro Munich (construit entre 1967 et 1987)
- les séries F79, F79. 3, F84 et F87 , A3L82 pour la livraison ainsi que quatre doubles autorails de la série A3L71 dans le cadre du Super-Seltrac équipement de la métro de Berlin
- sur le S-Bahn de Hambourg tous les trains de la série 472 (construits entre 1974 et 1984) et 36 trains de la série 470 (rénovés à partir de 1980)
- les wagons Breda de la Greater Cleveland Regional Transit Authority (construits entre 1979 et 1982)
- Le type KT8D5CS de la tram Prague (construit entre 1986 et 1990)
- certains des trains utilisés sur la ligne 1 du métro d'Athènes (construit entre 1993 et 1995)
- de nombreux bus urbains italiens des années 1960 aux années 1980, certains également avec des feuilles d'affichage pliables verticalement de Solari di Udine
Métro de Munich avec affichage de la feuille de cas en deux parties pour le numéro de ligne d' une part et la destination d'autre part
Développement du bruit
Le développement de bruit lors de la mise à jour de l'image d'affichage était typique des grands panneaux d'affichage à abattant dans les aéroports et les gares. Afin de sensibiliser les passagers aux changements qui se produisent toutes les quelques minutes, même avec les écrans numériques modernes, certains d'entre eux imitent artificiellement l' acoustique , c'est-à-dire le cliquetis, le claquement ou le sifflement caractéristique des écrans précédents. À l' aéroport de Cologne / Bonn, c'était en 2014 une usine en service, non seulement acoustiquement mais aussi créativement basée sur son modèle de rôle classique et imite visuellement la page précédente tournée.
Anecdotes
- Dans le film Colossus de 1970, l'ordinateur qui a conquis le monde communique via un écran à feuilles mortes.
- Dans le film Groundhog Day en 1993, on annonce un radio-réveil avec affichage Flip-over le jour qui se répète sans cesse.
- Dans la série Lost , une certaine combinaison de nombres doit être saisie dans un ordinateur toutes les 108 minutes. Un compte à rebours avec affichage des feuilles mortes indique le temps restant en minutes (dans les 4 dernières minutes également en secondes).
- Affichage improvisé de feuilles d'automne récemment trouvé dans l' application d' art d'animation
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Informations rondes pour l'anneau - suggestions de principes pour la signalisation des trains sur signalarchiv.de, consulté le 3 février 2019
- ↑ mezgrBlog : Fallblatt, le premier. Récupéré le 27 janvier 2019 .
- ↑ Indicateur de chute de feuilles. Récupéré le 27 janvier 2019 .
- ↑ contrôle CFF Fallblatt-Anzeiger avec esp8266 / Arduino / Raspi! Récupéré le 27 janvier 2019 .
- ↑ nimmbus.de , consulté le 6 février 2019
- ↑ Aéroport de Cologne Bonn (CGN) : Quand le panneau d'affichage vibre numériquement ( souvenir du 22 avril 2019 dans Internet Archive ) sur t-systems.com, consulté le 31 janvier 2019
- ↑ L'électronique moderne fait des bruits nostalgiques - des " planches à cliquet " numériques à l'aéroport de Cologne Bonn , article sur flightrevue.de du 24 octobre 2014, consulté le 31 janvier 2019
- ↑ Juan Fontanive: Ensemble (2015)