Bob Tullius
Robert C. "Bob" Tullius (né le 7 décembre 1930 à Rochester ) est un ancien pilote automobile américain et propriétaire d'une équipe de course.
Carrière en sport automobile
Tullius a commencé à courir au début des années 1960, lorsque le jeune homme de 30 ans a fréquenté une école de course avec sa Triumph TR3 privée et a remporté la course finale. Il a remporté les quatre courses amateurs suivantes à deux reprises et a terminé deuxième tout aussi souvent. Ces succès d'un pilote jusque-là largement inconnu ont attiré l'attention des responsables du sport automobile de l'époque et de la marque Triumph de la filiale américaine de la Triumph-Standard Motor Company . En 1962, Triumph lui a offert une TR3 qui avait été transformée en voiture de course, avec laquelle il a disputé et remporté des courses dans le championnat de voitures de sport SCCA. Cependant, le véhicule a été gravement endommagé dans un accident de course, et comme Triumph ne lui a pas donné d'autre voiture, il a dû reconstruire complètement le véhicule accidenté lui-même.
La décision de poursuivre le sport automobile professionnellement a été prise en 1963. Les nombreuses heures que Tullius a passées sur les pistes de course et à entretenir sa voiture de course lui avaient valu les critiques de son employeur. Il était employé par Kodak dans sa ville natale et au début de l'année, son superviseur lui a donné l'alternative de Kodak ou de course automobile. Tullius a opté pour la course, bien que la décision ait été facilitée par un contrat de travail Triumph et une famille aisée. La même année, il dispute sa première course de 12 heures à Sebring et remporte six courses de championnat SCCA avec la TR4 d' usine .
Afin de se rendre indépendant des intérêts de l'usine et de gagner de l'argent avec la course, il a fondé sa propre équipe de course avec Group 44 Incorporation en 1965 . Le numéro est revenu au premier numéro de départ de Tullius. A l'époque, Group 44 était une entreprise innovante. Outre Tullius, le technicien Brian Fuerstenau et le spécialiste de la publicité new-yorkais Dick Gilmartin faisaient partie de l'équipe de direction de l'entreprise, tous deux étant également actifs en tant que pilotes de course. En plus des propres opérations de course de l'entreprise, des véhicules de course ont été construits pour les clients et un service de marketing et de sponsoring pour les constructeurs automobiles et les équipes de course a été créé comme une partie essentielle et surtout rentable. En plus des voitures Triumph, les véhicules utilisés étaient presque exclusivement des modèles de la British Leyland Motor Corporation , y compris les marques MG et Jaguar . Dans la mesure du possible, les concessionnaires locaux de British Leyland ont participé à chaque course et, au fil des ans, presque toutes les activités de marketing de la société britannique aux États-Unis ont été menées par le biais du Groupe 44. La société de lubrifiants, qui appartient à la Royal Dutch Shell, était le sponsor de l'équipe de course pendant plusieurs décennies Quaker State un partenaire de l'entreprise.
Tullius était actif en tant que pilote jusqu'en 1988 et a pris sa retraite après sa dernière course de 24 heures à Daytona . Il a disputé pas moins de 252 courses, dont il a remporté 38. Il y avait aussi 43 victoires de classe. En 1965 et 1975, il remporte le classement général des championnats SCCA et en 1977 et 1978 le classement général de la catégorie I de la série Trans-Am . Il a terminé la série IMSA GTP en 1983 derrière Al Holbert à la deuxième place du championnat. Il a disputé trois fois les 24 Heures du Mans , où il a également remporté la catégorie GTP en 1985 avec la 13e place. A Sebring, il a également réalisé son meilleur résultat avec une quatrième place en 1985 .
Le groupe 44 a participé à des courses jusqu'en 1990, date à laquelle les activités ont été interrompues après l'expiration des contrats de parrainage. L'équipe de course a remporté 14 championnats nationaux SCCA et trois titres Trans-Am. Parmi les plus de 300 victoires en course, il y a également onze succès dans les courses du championnat IMSA-GTP . La marque britannique de voitures de sport est revenue aux courses internationales de voitures de sport au milieu des années 1980 avec la Jaguar XJR-5 du Groupe 44 .
statistiques
Résultats du Mans
| an | équipe | véhicule | Coéquipier | Coéquipier | placement | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |
 Standard Triumph Motor Company
|
Triomphe Spitfire |
 Michel Rothschild
|
échec | accident | |
| 1968 |
Société Howmet
|
Howmet TX |
Hugh Dibley
|
Disqualifié | ||
| 1984 |
Groupe Jaguar 44
|
Jaguar XJR-5 |
Docteur Bundy
|
Brian Redman
|
échec | Dommages à la boîte de vitesses |
| 1985 |
Groupe Jaguar 44
|
Jaguar XJR-5 |
 Claude Ballot-Léna
|
Puce Robinson
|
Rang 13 et victoire de classe |
Résultats de Sebring
| an | équipe | véhicule | Coéquipier | Coéquipier | placement | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 |
Standard Triumph Motor Co.
|
Triomphe TR4 |
Bruce serveur
|
Lew Spencer
|
Rang 32 | |
| 1964 |
International du sport automobile
|
Alpin M63 |
Ray Cuomo
|
échec | Dommages à la boîte de vitesses | |
| 1965 |
Standard Triumph Inc.
|
Triomphe Spitfire |
Charlie Gates
|
Rang 30 | ||
| 1966 |
Standard Triumph Motor Co.
|
Triomphe TR4A |
Charlie Gates
|
échec | Panne de moteur | |
| 1968 |
Leyland Motor Company
|
Triomphe TR5K |
Jim Dittemore
|
échec | suspension | |
| 1969 |
Wilton Jowett
|
Chevrolet Camaro |
Wilton Jowett
|
Rang 45 | ||
| 1970 |
Bruce Jennings
|
Porsche 911T |
Bruce Jennings
|
échec | Panne de moteur | |
| 1973 |
Équipe de course Murray
|
Chevrolet Corvette |
Ike Knupp
|
échec | Panne de moteur | |
| 1980 |
Groupe 44
|
Triomphe TR8 |
 Bill Adam
|
Rang 6 et victoire de classe | ||
| 1981 |
Groupe 44
|
Triomphe TR8 |
Bill Adam
|
Rang 10 | ||
| 1983 |
Groupe 44
|
Jaguar XJR-5 |
Bill Adam
|
échec | Panne de moteur | |
| 1984 |
Groupe 44
|
Jaguar XJR-5 |
Docteur Bundy
|
échec | Dommages à l'allumage | |
| 1985 |
Groupe 44
|
Jaguar XJR-5 |
Puce Robinson
|
Rang 4 | ||
| 1986 |
Groupe 44
|
Jaguar XJR-7 |
Puce Robinson
|
Claude Ballot-Léna
|
échec | La pompe à huile |
Résultats individuels au championnat du monde des voitures de sport
Littérature
- Ken Breslauer : Sebring. L'histoire officielle de la grande course de voitures de sport américaine. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham : Le guide Guinness des courses automobiles internationales. Une référence complète de la Formule 1 à la Voiture de Tourisme. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Brian Fuerstenau au Racing Sports Cars
- ↑ Dick Gilmartin au Racing Sports Cars
- ↑ série IMSA GTP 1983
| données personnelles | |
|---|---|
| NOM DE FAMILLE | Tullius, Bob |
| NOMS ALTERNATIFS | Tullius, Robert C. |
| BRÈVE DESCRIPTION | coureur automobile américain et propriétaire d'une équipe de course |
| DATE DE NAISSANCE | 7 décembre 1930 |
| LIEU DE NAISSANCE | Rochester |