Chemin de fer Angermünde-Schwedt
| Angermünde - Schwedt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Parcours du chemin de fer Angermünde-Stralsund
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro d'itinéraire : | 6764 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Section livre de cours (DB) : | 203 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur de l'itinéraire: | 23.1 kilomètres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge : | 1435 mm ( écartement standard ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Classe d'itinéraire : | principalement D4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système d'alimentation : | 15 kV 16,7 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale : | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rayon minimum : | 600 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de pointe: | 80 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le chemin de fer Angermünde-Schwedt est une voie secondaire à voie unique dans le quartier Uckermark de Brandebourg . Il relie les villes d' Angermünde et de Schwedt / Oder ainsi que la commune de Pinnow entre elles. Un certain nombre d'autres arrêts en mouvement ont cependant été abandonnés dans les années 1990.
Aujourd'hui, l'itinéraire est assuré toutes les deux heures par la ligne express régionale RE 3 via Eberswalde et Berlin jusqu'à Lutherstadt Wittenberg . Depuis le changement d'horaire en décembre 2014, la ligne ferroviaire régionale RB 61 , qui ne circule qu'entre Schwedt et Angermünde et est exploitée par NEB Betriebsgesellschaft mbH , fonctionne du lundi au vendredi , tandis que la ligne express régionale RE 3 , qui dessert Berlin, continue de fonctionner à partir de le DB Regio est exploité. Les deux lignes fonctionnent en alternance ces jours-ci, de sorte qu'il y a un service horaire entre Angermünde et Schwedt. Depuis, la ligne ferroviaire régionale RB 61 a remplacé le train amplificateur de la ligne RE 3 entre Angermünde et Schwedt.
Description de l'itinéraire
cours
À la gare d'Angermünde, le train quitte la ligne principale Berlin - Szczecin et effectue une longue courbe vers l'est. Entre Pinnow et Schwedt, la nouvelle route fédérale 2 est largement parallèle à l'itinéraire et la traverse quatre fois au total.
Gares et arrêts
- Hp Mürow
L'arrêt de Mürow (km 5,4) avait une simple plate-forme latérale. Il a été servi entre 1888 et 27 mai 1995.
- Bf Pinnow (Uckermark)
À la gare de Pinnow (km 8,9), il y a la seule possibilité d'un train traversant le long de l'itinéraire. Il n'y a qu'une seule plate-forme sur une piste, la piste de franchissement n'a pas de plate-forme.
- Hp Pinnow (Uckermark) Ost
L'arrêt Pinnow Ost (km 10,0) a été construit dans les années 1960 pour relier l' usine de réparation Pinnow de la NVA . Il n'a été servi de manière irrégulière que depuis 1996 et a finalement été fermé le 23 mai 1998.
- Bf Pays-Bas
La gare (arrêt plus tard) des Pays-Bas (km 13,0) servait à relier l'ancienne municipalité indépendante des Pays-Bas, qui fait maintenant partie de la municipalité de Mark Landin . Il existait à partir de 1888 et a été fermé le 27 mai 1995 en raison d'une utilisation insuffisante.
- Gare de Schwedt-Heinersdorf
La gare de Heinersdorf (km 16,7) a été ouverte en 1888. Pour le distinguer des autres Heinersdörfern, il reçut plus tard l'ajout (Kr. Angermünde) et fut renommé Schwedt-Heinersdorf après l'incorporation à Schwedt . Depuis 1994, une seule paire de trains s'est arrêtée par jour à la gare, qui a entre-temps été transformée en arrêt, et elle a été fermée le 27 mai 1995.
- Hp Schwedt (Oder) Ouest
L'arrêt Schwedt Ouest (km 20,8) était situé directement au confluent de la voie d'évitement de la raffinerie PCK avec l'embranchement. Il a été ouvert le 26 septembre 1976 et abandonné le 20 novembre 1997 au profit de l'arrêt Schwedt (Oder) Mitte, mieux situé.
- Hp Schwedt (Oder) Mitte
L'arrêt Schwedt Mitte (km 21,7) est situé à environ 900 mètres à l'est de l'arrêt Schwedt West. Il a été ouvert le 21 novembre 1997 en remplacement de celui-ci par une simple plateforme latérale. La nouvelle gare est plus proche du centre-ville et est également l'arrêt central du réseau de bus de la ville.
- Bf Schwedt (Oder)
Le terminus Schwedt (km 23,1) a été ouvert à la circulation avec la ligne le 15 décembre 1873. Il est situé au nord de la ville médiévale. Outre une plate-forme latérale pour le trafic passagers, la gare disposait également d'installations de transport de marchandises. À l'est du terminus, il y a une voie d'évitement vers la papeterie LEIPA et sur le port de Schwedt .
récit
Pour le raccordement du chemin de fer de Szczecin à l' Oderhafen à Schwedt, la nouvelle compagnie ferroviaire Angermünde-Schwedt (ASE) a reçu la concession le 25 mars 1872 pour construire la route d'environ 25 kilomètres. Après environ un an et demi de construction, la ligne secondaire à voie unique a été ouverte le 15 décembre 1873 et n'avait initialement aucune station intermédiaire entre les deux stations terminales. Pour des raisons financières, la Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BStE) a repris la direction et a également fourni le matériel roulant. Six ans plus tard, il fut nationalisé et l'opération fut reprise par les chemins de fer prussiens .
Vers 1888, plusieurs arrêts intermédiaires sont mis en service le long de la voie ferrée, notamment à Pinnow et aux Pays-Bas.
Au cours de l'année horaire 1944/45, sept paires de trains circulaient quotidiennement sur la route. Celles-ci étaient limitées à la route principale et n'étaient pas prolongées au-delà d'Angermünde.
Dans les années 1990, plusieurs stations ont été fermées en raison d'un manque de demande. Dans le même temps, la gare Schwedt West a été fermée et remplacée par l'arrêt Schwedt Mitte, plus central. Dès lors, la voie ferrée est desservie par la ligne express régionale RE 3 . Cependant, comme cela fonctionnait avec des locomotives électriques de classe 143 , mais le chemin de fer lui-même n'était pas encore électrifié, des locomotives diesel de classe 232 , et plus rarement de classe 219 , ont été tirées devant le train à la gare d'Angermünde , qui a ensuite tiré les trains vers Schwedt. En revanche, les amplificateurs, qui ne font également la navette qu'entre Angermünde et Schwedt, étaient desservis par des unités multiples diesel de classe 628/928 .
Cette gestion opérationnelle étant très complexe, le gouvernement du Land de Brandebourg a décidé fin 2004 d'électrifier et de moderniser la ligne pour environ 7,4 millions d'euros. En plus de l'installation de lignes aériennes, tous les passages à niveau importants le long de la voie ferrée ont été sécurisés et la ligne a été conçue pour une vitesse maximale de 80 km / h. Depuis le changement d'horaire en décembre 2005, l'itinéraire est exploité électriquement.
À la fin des années 2000, un train amplificateur a été introduit sur la ligne express régionale RE 3 entre Angermünde et Schwedt pendant la semaine afin de mieux faire face à l'augmentation du nombre de passagers sur cette section de l'itinéraire et de pouvoir garantir une liaison ferroviaire horaire entre Berlin et Schwedt.
liens web
- Lignes de chemin de fer dans le Land de Brandebourg - Schwedt-Angermünder Eisenbahn
- Berliner-Bahnen.de
- Chemins de fer en Mecklembourg-Poméranie occidentale et Brandebourg - Angermünde - Schwedt (Oder)
- Photos de trains de voyageurs et de marchandises sur l'itinéraire
Preuve individuelle
- ^ État de Brandebourg, ministère de l'Infrastructure et de l'Agriculture, Angermünde - La ligne de chemin de fer de Schwedt est électrifiée . Communiqué de presse 152/2005 du 19 août 2005.
Carte avec toutes les coordonnées: