Faire du vélo à Berne

Cyclistes devant Zytglogge
Policiers bernois à vélo lors d'une manifestation sur le climat dans la Nägeligasse

Le vélo à Berne est un mode de transport important au sein de Berne , la plus grande ville du canton de Berne et capitale suisse de la Suisse . En 2015, le trafic cycliste à Berne représentait 15 % de la répartition modale , mesurée comme la part des déplacements en tant que moyen de transport principal. Le trafic cycliste à Berne ne cesse de croître et fait l'objet d'une promotion active, Berne deviendra la «capitale du vélo» de la Suisse.

Promotion de la circulation à vélo

Le 1er janvier 2001, le « Règlement pour la promotion de la circulation des piétons et des vélos » (RFFV), approuvé par les personnes ayant le droit de vote, est entré en vigueur. La même année, le centre spécialisé de la circulation piétonne et cyclable est créé. Depuis 2014, le gouvernement, le parlement et l'administration de la ville de Berne essaient de promouvoir activement le cyclisme avec une soi-disant Velo-Offensive. L'objectif est une part totale du trafic d'environ 20 pour cent en 2030, bien que cette part stagnait auparavant à environ 11 pour cent. La ville espère que la promotion de la circulation à vélo et des transports en commun empêchera une augmentation du trafic motorisé privé .

Outre les réformes administratives internes, la Vélo-Offensive contient un ensemble de mesures aux priorités diverses. En termes d'infrastructures, la mise en place d'un réseau en étoile de grandes pistes cyclables dans l'agglomération est envisagée. Ceux-ci ont un niveau élevé par rapport aux exigences minimales des normes de circulation. Le stationnement des vélos en centre-ville , notamment à la gare , est à améliorer. Diverses autres mesures de financement sont également utilisées pour tenter d'établir une culture du vélo . Cela comprend, par exemple, divers événements liés au vélo, une campagne publicitaire pour promouvoir la circulation à vélo et la mise en place d'installations de loisirs à vélo dans les écoles et les terrains de jeux.

En 2020, l'offensive vélo de la ville de Berne a reçu le « Prix Vélo Infrastructure ». Avec le Prix ​​Velo , Pro Velo Switzerland récompense des projets modèles ou des mesures d' aménagement tous les quatre ans.

Trafic commercial

Vélo de pompes funèbres dans la roseraie à Berne

Le vélo prend également de plus en plus d'importance dans les transports commerciaux, après que la motorisation de masse après la Seconde Guerre mondiale ait marginalisé le vélo en tant que véhicule commercial. Le premier service de coursier à vélo moderne de la ville a commencé à fonctionner en 1988. Cette coopérative autonome existe encore aujourd'hui sous le nom de « Velokurier Bern » et emploie 60 personnes dans le service de messagerie. Velokurier Bern propose un service de livraison sous le nom de 'Schnellerteller' en coopération avec divers restaurants . En attendant, d'autres services de coursiers à vélo et services de livraison sont également actifs dans la ville, par exemple just-eat.ch . Certains restaurants emploient également leurs propres coursiers.

Avec le programme 'Mir sattlä um' (en allemand bernois pour 'nous avons sellé'), la ville de Berne tente de promouvoir l'utilisation des vélos cargo dans les entreprises. Entre 2016 et 2018, les cargos et eCargobikes ont été mis à disposition de 19 petites et moyennes entreprises en deux éditions . Après une phase de test scientifiquement soutenue, les entreprises ont eu la possibilité de reprendre les vélos à prix réduit. Dans le rapport d'évaluation, une conclusion positive est tirée, 14 des entreprises impliquées ont fait usage de l'option de reprise, une autre entreprise avait besoin d'un produit sur mesure et continuera également à s'appuyer sur le vélo cargo. Dans une phase ultérieure du projet commençant en 2018, les entreprises et les particuliers ont reçu 2 000 CHF pour l'achat d'un vélo cargo.

En mai 2021, le salon funéraire 'Aurora Bestattungen' a connu un accueil médiatique dans toute la Suisse lorsqu'il a mis en service un vélo funéraire. Il s'agit d'un eCargovelo spécialement conçu, qui est utilisé pour transporter des cadavres dans la ville de Berne et ses environs immédiats.

Systèmes de location de vélos

Station Vélo Berne.jpg

PubliBikestation dans la Länggasse

PubliBike exploite un station- basé vélo système de location à Berne sous le nom de « Velo Berne » . En plus des vélos, il propose également des vélos électriques à utiliser et est conçu pour la location à court terme. Après son ouverture en 2018, PubliBike s'est progressivement implanté dans plusieurs communautés d'agglomération. Il y a des gares à Köniz depuis 2019, et une deuxième gare a été ouverte à Zollikofen en 2020 . En 2021, trois stations ont suivi à Muri-Gümligen , dont une exploitée dans le cadre d'un partenariat d'entreprise.

Cargovelos peut également être loué chez carvelo2go dans plus de 20 sites .

Entre 2018 et 2020, Bond Mobility a également exploité un système de location de vélos électriques, initialement sous le nom de Smide . L'offre a été abandonnée car il s'agissait d'un accord perdant.

Dès le début de 2021, Tier Mobility et VOI ont commencé à exploiter des systèmes de location de scooters électriques, initialement avec 125 (Tier) et 60 (Voi) scooters électriques . Seuls 2 fournisseurs sur 5 ayant soumis une demande ont obtenu une licence. L'exploitation des systèmes a été liée à des conditions relativement strictes par les autorités de la ville. B. la vitesse des véhicules dans la vieille ville automatiquement réduite à 5 km/h. Les scooters ne sont également autorisés à circuler que sur la piste cyclable ou dans la rue afin que personne ne soit en danger sur les trottoirs .

Les emplacements des véhicules en temps réel dans le service de cartographie en ligne de Swisstopo publiés.

Itinéraires spéciaux

Pistes cyclables principales

Piste cyclable principale Berne-Wankdorf avant le pont de Lorraine

Les principales pistes cyclables sont la composante principale de l'offensive Vélo. Si possible, ils seront aménagés sur une largeur de 2,50 mètres et, au stade final, devraient former un réseau en étoile du centre-ville aux agglomérations. Sur les grands axes cyclables, le contrôle des feux tricolores est optimisé pour un passage fluide des vélos. À partir de 2020, les principales pistes cyclables Berne- Wankdorf et Berne- Köniz ont été mises en place. Des tronçons ont déjà été mis en place sur d'autres grandes pistes cyclables.

Pistes cyclables

Plusieurs pistes cyclables traversent, commencent ou se terminent à Berne, par exemple la route de l' Aar , la piste cyclable nationale 8.

Parcours VTT

Berne est le point de départ et d'arrivée de l' itinéraire VTT régional Napf Bike du Mountainbikeland Schweiz . Il relie Berne et Lucerne et traverse la région du Napf .

Pistes de descente

Il y a plusieurs pistes de descente à proximité de la ville. Ainsi, dans les ceintures de montagne de Berne , la communauté Köniz de trailnet un itinéraire de descente exploité. Le vélo peut être emmené avec le Gurtenbahn à la station supérieure . Le parcours est ouvert toute l'année.

Un autre itinéraire de descente populaire est situé sur Ulmizberg (voir la tour d'observation d'Ulmizberg ), mais il n'y a pas de parrainage officiel là-bas. Les propriétaires forestiers critiquent l'utilisation par les motards et installent régulièrement des panneaux d'interdiction depuis 2013.

La municipalité de Muri envisage de mettre en place un sentier dans la forêt d'Ostermundigen (dès 2018).

Equipements de loisirs à vélo

Dix des 30 installations récréatives à vélo prévues dans la ville de Berne sont actuellement mises en œuvre. Il s'agit de pistes de pompage, de parcs à roulettes, de terrains de jeux pour vélos et d'un parc de circulation au Weyermannshaus.

Le Swiss Bike Park a été inauguré à Oberried (Köniz) en 2019 . Les quelque 30 000 m 2 Comprehensive Park propose un accès gratuit pistes individuelles , des rampes en montée, gouttes, Jumplines, trickjumps dans le coussin d'air, deux pistes de pompe et un vélodrome . Le parc a été initié par Thomas Binggeli, le fondateur de Thömus AG.

Chiffres et statistiques

Dans la ville de Berne, un certain nombre de stations de mesure permanentes pour vélos étaient en service depuis 2001, mais ont été mises hors service en 2013 en raison de lacunes dans les enquêtes et d'un taux d'erreur important dans les séries de données à long terme. Parallèlement, débutent les travaux de reconstitution d'un réseau de points de mesure. En 2015, la circulation des vélos était à nouveau comptée sur un total de quatorze emplacements, après quoi elle sera progressivement étendue à seize emplacements d'ici 2020. À titre de comparaison : Il existe 166 stations de comptage de voitures dans la ville. Depuis 2017, trois stations de comptage sont également équipées de vélobaromètres, qui affichent les comptages en direct sur un écran.

Les données clés sur la circulation à vélo sont publiées dans divers rapports. Pour la période du premier réseau de points de mesure entre 2001 et 2013, une baisse intermédiaire jusqu'en 2004 puis une augmentation du trafic cycliste à 160 % de la valeur de 2001 est documentée. Une augmentation de la circulation à vélo de 35% a été enregistrée entre 2014 et 2017. Une croissance de 6,6 % a été mesurée entre 2018 et 2019. Au cours de la période suivante jusqu'à la fin de 2020, la croissance supplémentaire sera de 6,9 ​​%. Ceci malgré le fait que les chiffres du trafic ont considérablement diminué lors de plusieurs fermetures à la suite de la pandémie de COVID-19 en Suisse .

Associations, initiatives

  • «Pro ​​Velo Bern», anciennement «IG Velo»
  • « Vélostadtbern »
  • « Trailnet », représentation des intérêts de la communauté cycliste

liens web

Commons : Cycling in Bern  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

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