Tazio Nuvolari
Tazio Giorgio Nuvolari (né le 16 novembre 1892 à Castel d'Ario , province de Mantoue , † le 11 août 1953 à Mantoue ) était un pilote italien de motocyclettes et d' automobiles .
Carrière
Tazio Nuvolari, connu sous le nom de «Mantovano volante» ou «Flying Mantuan», était déjà une légende de son vivant et est toujours considéré comme l'un des meilleurs pilotes de course de l'histoire. En dehors de la piste, il était considéré comme un contemporain sympathique et populaire, mais à peine était-il au volant que sa nature de combattant et sa volonté irrépressible de gagner se sont manifestées. Il a pris de grands risques, s'est souvent blessé dans des accidents et a réussi à plusieurs reprises l'impossible avec du matériel de qualité inférieure.
1920 Nuvolari a commencé avec la course de moto sur une 350 cc - Garelli et a remporté la course en 1923 Cicuito di Parma , 1924, il était sur Norton Champion d'Italie dans la catégorie 500 cc. En 1925, il remporte le Championnat d'Europe dans la catégorie 350 cm³ sur Bianchi à Monza . Après un accident dans lequel il s'est cassé les deux jambes, il a été dit qu'il pourrait marcher à nouveau dans un mois au plus tôt, sans parler de la course. Une semaine plus tard, il a demandé à des mécaniciens de le mettre sur la moto et de la tenir quand elle a démarré. Quand il a remporté la course, une légende est née.
Nuvolari a commencé la course en 1924 et a remporté sa première course sur un Bianchi au Circuito di Tigullio . En 1927, il achète une Bugatti et fonde une équipe de course privée avec son ami et futur rival Achille Varzi . Il remporte le Gran Premio di Roma en 1927 , le Circuito di Alessandria en 1928 et la course d' endurance Mille Miglia en 1930 .
A partir de 1931, Tazio Nuvolari conduit une Alfa Romeo et domine le Grand Prix d'Europe en 1932 avec des victoires aux Grands Prix de Monaco , d' Italie et de France . Des querelles avec Enzo Ferrari , alors directeur de course d'Alfa Romeo, l'ont conduit à s'impliquer avec Maserati , avec laquelle il a remporté le Grand Prix de Belgique en 1933 , entre autres . En 1935, il revient chez Alfa Romeo et célèbre l' un de ses plus grands succès au Grand Prix d' Allemagne la même année. Grâce à ses performances dans la voiture, bien inférieures aux flèches d'argent allemandes , cette course est considérée comme l'un des meilleurs Grands Prix de tous les temps.
Après une nouvelle pause forcée due à une hospitalisation due aux conséquences d'un accident, Tazio Nuvolari devient pilote d'usine dans le département course Auto-Union de l' usine de Zwickau Horch en 1938 . Il a remplacé Bernd Rosemeyer , victime d'un accident mortel lors d'une tentative de record en début d'année, et a également repris son mécanicien de course Wilhelm Sebastian . La même année, Nuvolari a remporté le Grand Prix d' Italie sur le Type D, entre autres .
Après la Seconde Guerre mondiale , Nuvolari est retourné sur les hippodromes, mais était déjà atteint d' asthme sévère . La Mille Miglia de 1948 était sa dernière grande course. Gravement malade, il a toussé et craché du sang, il a intensifié et conduit sa Ferrari V12 de deux litres de type 166 Spyder Corsa au-delà de la limite de sa capacité. Il savait que c'était sa dernière chance et il mourait d'envie de gagner cette course. Un défaut de frein l'a jeté hors de la course puis il s'est effondré.
La dernière course de Nuvolari - en même temps la dernière victoire - fut la montée de côte "Salita al Monte Pellegrino" en Sicile le 10 avril 1950 avec une Cisitalia - Abarth 204 de la Squadra Carlo Abarth . Le résultat était cinquième au général et victoire dans la catégorie 1100 Sport.
Nuvolari est décédé à l'âge de 61 ans des complications d'un deuxième accident vasculaire cérébral. Ferdinand Porsche l'a qualifié de "plus grand pilote du passé, du présent et du futur".
Honneurs
En l'honneur de Nuvolari , la course sur route Gran Premio Nuvolari s'est déroulée de 1954 à 1957 . Cette course se poursuit comme un événement de voitures classiques depuis 1991.
En février 1994, la voiture de sport nostalgique EAM Nuvolari S1 a été cérémonieusement présentée à Munich au salon de l'automobile en présence de la sœur et d'un autre parent Tazio Nuvolari.
À l'occasion du 50e anniversaire de la mort de Nuvolari en 2003 , Audi a nommé l' étude de concept Audi Nuvolari quattro présentée au Salon de Genève en l' honneur de la légende de la course italienne. Nuvolari a remporté la dernière victoire en Grand Prix pour une voiture Auto Union et a été honoré de cette étude de coupé sport. Quelques années plus tôt, Alfa Romeo avait déjà présenté le concept-car Nuvola , dont le nom était principalement basé sur le mot italien pour cloud, mais qui devait également être compris comme un hommage à Tazio Nuvolari.
statistiques
Faire de la moto
Titre
- 1924 - Champion d'Italie 500cc sur Norton
- 1925 - Champion d'Europe 350 cm3 sur Norton
- 1926 - Champion d'Italie 350 cm3 sur Bianchi
Sport automobile
Résultats des Grands Prix d'avant-guerre
| saison | équipe | oser | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e | Points | positionner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 |
Scuderia Ferrari / SA Alfa Romeo |
Alfa Romeo Tipo A / Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" |
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13e | 5. | ||||
| DNF / 1 1 | 11 | 2 | |||||||||
| 1932 | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo Tipo B / P3 |
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4e | Champion d'Europe | ||||
| 1 | 1 | 2 | |||||||||
| 1933 |
Scuderia Ferrari / Officine A. Maserati |
Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" / Maserati 8CM |
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- | |||
| DSQ | DNF / DNF 2 | 1 | 2 | DNF | |||||||
| 1934 |
privé / Automobiles E. Bugatti |
Bugatti T59 / Maserati 8CM |
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- | ||
| 5 | DNF | 4e | 5 | 3 | |||||||
| 1935 | Scuderia Ferrari |
Alfa Romeo Tipo B / P3 / Alfa Romeo 8C-35 Tipo C. |
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35 | 4e |
| DNF | DNF | 1 | 5 | DNF | DNF | ||||||
| 1936 | Scuderia Ferrari |
Alfa Romeo 8C-35 Tipo C / Alfa Romeo 12C-36 |
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17e | 3. | |||
| 4e | DNF | DNF | 2 | ||||||||
| 1937 |
Scuderia Ferrari / Auto Union AG |
Alfa Romeo 12C-36 / Alfa Romeo 8C-35 Tipo C Auto Union Type C. |
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28 | 7e | ||
| 4e | DNS | 5 | 7e | ||||||||
| 1938 | Auto Union AG | Union automatique de type D |
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20e | 5. | |||
| DNF | 9 | 1 | |||||||||
| 1939 | Auto Union AG | Union automatique de type D |
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19e | 4e | |||
| DNF | DNF | DNF | 5 | ||||||||
| Légende | |||
|---|---|---|---|
| Couleur | sens | Points EM | |
| or | la victoire | 1 | |
| argent | 2ème place | 2 | |
| bronze | 3ème place | 3 | |
| vert | Classé, parcouru plus de 75% de la distance de la course | 4e | |
| bleu | non éligible aux points, couvert entre 50% et 75% de la distance de la course | 5 | |
| violet | non éligible aux points, couvert entre 25% et 50% de la distance de course | 6e | |
| rouge | non éligible aux points, couvert moins de 25% de la distance de course | 7e | |
| Couleur | abréviation | sens | Points EM |
| noir | DSQ | disqualifié | 8ème |
| blanc | DNS | n'a pas commencé | |
| ADN | n'est pas arrivé | ||
| autre | P / gras | Position de tête | |
| SR / italique | Tour de course le plus rapide | ||
| DNF | Course non terminée (ne s'est pas terminée) | ||
Résultats Le Mans
| an | équipe | véhicule | Coéquipier | placement |
|---|---|---|---|---|
| 1933 |
Soc. À. Alfa Romeo
|
Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM |
 Raymond Summers
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Victoire générale |
Littérature
- Michael Eichhammer : Flèches et canons d'argent - L'histoire des voitures de course Auto Union et de leurs conducteurs. Wieland, Bruckmühl 2004, ISBN 978-3-9808709-1-7 .
- Peter Kirchberg: Rapport du Grand Prix Auto-Union 1934–1939. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-876-5 .
liens web
- Biographie de Tazio Nuvolari . Dans: GrandPrixHistory.org (anglais)
- Site officiel du Museo Tazio Nuvolari (anglais, italien)
- Site officiel de la Scuderia Tazio Nuvolari Italie (italien)
- Tom Distler: Tazio Nuvolari - Sur les traces d'une légende . Dans: Motorsport-Magazin.com, 1er janvier 2005
- Tazio Nuvolari dans la base de données de films Internet (anglais)
Preuve individuelle
- ^ Silvia Baruffaldi: Histoire de conception: Alfa Romeo Nuvola. autodesignmagazine.com, 5 juin 2017, consulté le 17 décembre 2017 .
| données personnelles | |
|---|---|
| NOM DE FAMILLE | Nuvolari, Tazio |
| NOMS ALTERNATIFS | Nuvolari, Tazio Giorgio (nom complet) |
| BRÈVE DESCRIPTION | Pilote italien de moto et de voiture |
| DATE DE NAISSANCE | 16 novembre 1892 |
| LIEU DE NAISSANCE | Castel d'Ario , Italie |
| DATE DE DÉCÈS | 11 août 1953 |
| LIEU DU DÉCÈS | Mantoue , Italie |