Fergus Anderson

Fergus Anderson Kinloch (né le 9 Février, 1909 à Croydon ou Wallington , Londres , Angleterre ; † 6 mai, 1956 à Namur , Belgique ) était un britannique de course de moto .

Fergus Anderson était considéré comme un pilote très talentueux et avait une grande compréhension technique. En 1953 et 1954 , il a remporté le titre de champion du monde dans la 350 cm³ classe de la moto championnat du monde sur Moto Guzzi .

Carrière

Fergus Anderson, fils d'un ingénieur en construction navale écossais, a commencé sa carrière de corsaire en 1927 à l'âge de 18 ans. Avant la Seconde Guerre mondiale, il a participé à des courses dans toute l' Europe , y compris sur la Velocette , NSU et DKW, et était considéré comme l'un des meilleurs pilotes privés à l'époque.

Dans les années d'après-guerre, Anderson a été l'un des premiers pilotes de moto britanniques à se rendre en Europe continentale pour courir. Au cours de ces années, il a participé à d'innombrables courses, a pu en gagner beaucoup et a contribué à la renaissance des courses de motos en Europe. En 1947 , Anderson remporte le titre de champion d'Europe dans la catégorie 350 cm³ sur une Velocette au Grand Prix de Suisse à Bremgarten . Dans les courses de la catégorie quart de litre et demi-litre, il a pris la troisième place.

En 1949, il signe un contrat avec le constructeur italien Moto Guzzi et, à l'âge de 40 ans, participe à une catégorie 250 cm3 dans le championnat du monde de moto nouvellement créé , dans lequel il arrive troisième. Dans les années suivantes, il devient le chauffeur numéro 1 des Italiens et vécut pendant six ans à Varenna sur le lac de Côme , tout près du siège de l'entreprise, qui se trouvait à Mandello del Lario .

En 1950, Fergus Anderson a disputé le Grand Prix des Nations dans la catégorie 250 cm3 et a terminé deuxième derrière Dario Ambrosini . L'année suivante, 1951 , Anderson put enfin célébrer sa première victoire en Grand Prix au Grand Prix de Suisse dans la catégorie 500 cm3. Lors de la saison 1952 , Anderson a conduit toute la saison 250 cm3 et a terminé deuxième du championnat du monde avec deux victoires derrière son coéquipier Enrico Lorenzetti .

Fergus Anderson a convaincu les Italiens de concevoir également une machine de 350 cm³ et de se lancer dans cette catégorie à partir de 1953 . Déjà lors de la première année, à l'âge de 44 ans, il a remporté le titre sur la 350cc Moto Guzzi, Enrico Lorenzetti a de nouveau complété le succès de l'équipe avec son deuxième championnat du monde. Le titre de champion du monde d'Anderson a également été le premier de l'histoire de la catégorie 350 cm³ du championnat du monde de moto qui n'a pas été remporté sur une moto britannique. Au Grand Prix d'Espagne de Montjuïc , où aucune course de 350 cm3 n'a eu lieu cette saison, Anderson a concouru dans la catégorie 500 cm3 avec la Guzzi 350 cm3 et a remporté la course de manière sensationnelle.

Au cours de la saison 1954 , Fergus Anderson a pu défendre son titre 350 avec quatre victoires et une deuxième place. À la fin de la saison, il avait presque deux fois plus de points à son actif que son pire adversaire, Ray Amm de Rhodésie . À 45 ans et 215 jours, Anderson est le plus vieux champion du monde de l'histoire de la classe qui s'est tenue jusqu'en 1982 . Avec sa victoire au Grand Prix d'Espagne, la dernière de sa carrière, Anderson est devenu le plus vieux vainqueur d'une course de 350 cm3 de l'histoire du championnat du monde de moto à l'âge de 45 et 236 jours. Après la saison, il a pris sa retraite de la course et est devenu directeur d'équipe chez Moto Guzzi, mais a quitté l'usine en 1955 après que sa demande de plus de liberté et de compétences n'a pas été satisfaite. Fergus Anderson a décidé de participer à nouveau aux courses les années suivantes. Une demande adressée à DKW pour l'un des trois cylindres de 350 cm³, également connue sous le nom de scie chantante , n'a pas abouti. Peu de temps après, cependant, il a reçu l'offre de piloter une machine d'usine BMW de 500 cm³ , qu'il a acceptée.

Le 6 mai 1956, Fergus Anderson est tué après un grave accident lors de la 23e course du Circuit de Floreffe près de la ville belge de Floreffe . Lors de son premier départ pour BMW, à la poursuite de John Surtees , il a dérapé sur un morceau de gravier , a heurté un poteau télégraphique et a été projeté de sa machine. Il a subi des blessures si graves qu'il est décédé peu de temps après à l'hôpital de Namur .

Fergus Anderson est enterré peu de temps après au cimetière de Namur. Il a laissé derrière lui sa femme et ses deux enfants. Sa mort a provoqué une grande consternation parmi les amateurs de course et a conduit à la fin des activités de course à Floreffe.

Au cours de sa carrière, Fergus Anderson a participé à un total de 31 courses de Grand Prix, célébré douze victoires et monté 24 fois sur le podium.

statistiques

succès

• 1947 - Champion d'Europe 350 cm³ sur Velocette
• 1952 - Vice-champion du monde 250 cm3 sur Moto Guzzi
• 1953 - Champion du monde 350 cm3 sur Moto Guzzi
• 1954 - Champion du monde 350 cm3 sur Moto Guzzi
• 12 victoires en Grand Prix

Victoires du TT sur l'île de Man

Au championnat du monde de moto

Les références

liens web

• Article sur Fergus Anderson sur eggersdorfer.info
• Articles sur Fergus Anderson (anglais)
• Fergus Anderson sur le site officiel du championnat du monde de moto (anglais).
• Fergus Anderson sur le site officiel du TT de l' île de Man .
• Anderson à www.motorsportmemorial.org (anglais)
• Photo: Fergus Anderson sur une Velocette de 350 cm³ 1935

Preuve individuelle

1. ↑ Vincent Glon: Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1953. racingmemo.free.fr, consulté le 18 mai 2010 (français). 
2. ↑ ^{a b} Vincent Glon: Les records d'âge en GP moto , Racingmemo.free.fr, consulté le 8 février 2010 (français).