Achille Varzi

Achille Varzi à Monza en 1930

Arrêt au stand par Achille Varzi et Louis Chiron au Grand Prix de France 1931

Achille Varzi (né le 8 août 1904 à Galliate ; † le 1er juillet 1948 à Berne , Suisse ) était un pilote italien de motos et d' automobiles .

Carrière

Achille Varzi était l'un des meilleurs pilotes du début des années 30, mais c'était son destin d'être le perdant d'un duel avec Tazio Nuvolari . Les duels Varzi – Nuvolari ont mobilisé les masses. Contrairement à Nuvolari, dont la carrière a été semée d'accidents et de fractures, Varzi, dont le style de conduite était cool, calculateur et perfectionniste, n'a eu que deux accidents dans sa carrière ; dans la seconde il mourut.

Comme beaucoup d'autres pilotes de course, Achille Varzi a commencé sa carrière dans les courses de motos dans les années 1920. En 1923 , il remporte cinq des douze courses du championnat italien sur route sur Garelli et devient champion d' Italie 350 cc devant Isacco Mariani . En 1924, il était sur Sunbeam derrière Tazio Nuvolari deuxième du championnat italien dans la catégorie des demi-litres. En 1926, il remporte le championnat d'Italie des demi-litres sur Sunbeam. En 1929 il était ex-aequo avec Terzo Bandini derrière Mario Colombo vice-champion de la catégorie 500, en 1930 Varzi Bandini dut lâcher prise.

A partir de 1928, Varzi pratiqua le motocyclisme aux côtés du motocyclisme, et en 1929 il remporta trois Grands Prix sur une Alfa Romeo P2 . En 1930 , il remporte la Targa Florio sur Alfa Romeo et remporte la Coppa Acerbo à Pescara , le Grand Prix de Monza et San Sebastián en Espagne sur Maserati . Varzi a commencé pour l' équipe Bugatti de 1931 à 1933 . Ses plus grands succès sont des victoires au Grand Prix de France en 1931 et aux Grand Prix de Monaco et de Tripoli en 1933. Toujours sur Alfa Romeo, il remporte plusieurs autres courses en 1934, dont les Mille Miglia .

Pour la saison 1935, Achille Varzi a été signé par Auto Union , ce qui a marqué un tournant dans sa carrière. Réinitialisé par des ordres de décrochage parce que les politiciens allemands préféraient voir un pilote allemand gagner, il cherchait une consolation dans les histoires de drogue et de femmes. Néanmoins, il a pu prouver à plusieurs reprises qu'il était l'un des rares pilotes à maîtriser parfaitement les voitures de Grand Prix Auto Union difficiles à piloter . En 1935, Varzi remporte le Grand Prix de Tunisie et la Coppa Acerbo à Pescara. En 1936, il remporte le Grand Prix de Tripoli devant son coéquipier Hans Stuck . À partir de 1937, Varzi ne concourra que sporadiquement. Après qu'Auto Union ait initialement échoué à renouveler son contrat, il a eu une dernière chance au Grand Prix d'Italie en septembre 1937 . En pratique, Varzi était plus rapide que Bernd Rosemeyer dans le même véhicule, et en course il a terminé sixième.

1946 Achille Varzi a célébré un grand retour pour l' Alfa-Romeo - équipe usine , il a remporté le Gran Premio di Torino , pour atteindre un peu plus de places dans les trois premiers.

Lors d'un entraînement pour le Grand Prix de Suisse , Varzi a eu un accident mortel le 1er juillet 1948 sur le circuit de Bremgarten sur une piste mouillée.

Galerie

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  Achille Varzi 1931

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  Dans la Bugatti au Grand Prix de France 1931

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  Dans l'Alfa Romeo à la Targa Florio 1930

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  A la Targa Florio 1930

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  Dans la Maserati 1930 à Saint-Sébastien

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  Au Grand Prix de Tunis 1932

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  1935 dans l'Union de l'Auto

statistiques

Faire de la moto

Titre

• 1923 - Champion d'Italie 350cc sur Garelli
• 1926 - Champion d'Italie 500cc sur Sunbeam

Sport automobile

Résultats des Grands Prix d'avant-guerre

saison	équipe	oser	1	2	3	4e	5	6e	7e	Points	position
1931	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51								13	6. 1
			Ret	1	Ret
1932	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T54 / Bugatti T51								21	16.
			Ret	Ret	DNS
1933	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T59 / Bugatti T51								-
			1	ADN	2	ADN	4e
1934	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B / P3								-
			6e	2	DNF	DNF	DNF	5
1935	Auto Union AG	Union automatique de type B								39	8ème.
				5		8e	4e	DNF	DNF
1936	Auto Union AG	Union automatique de type C								19e	4e
			2		2	DNF
1937	Auto Union AG	Union automatique de type C								36	20e
							6e
1938	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF								-
			ADN

Résultats du Mans

année	équipe	véhicule	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
1931	La France L'équipe Bugatti	Bugatti T50S	Monaco Louis Chiron	échec	retiré

Littérature

• Daniele Agrati, Roberto Patrignani: Agrati Garelli - 80 anni di storia (1999) ISBN 8879112031
• Peter Kirchberg, Rapport du Grand Prix AUTO UNION 1934 à 1939 Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-876-5 .

liens web

• Leif Snellman : Achille Varzi (I). www.kolumbus.fi, 24 novembre 2019, consulté le 28 mars 2020 . 
• Page d'accueil officielle (italien)
• Achille Varzi dans la base de données de driverdb.com (anglais).
• Achille Varzi dans la base de données Internet Movie (anglais)

Preuve individuelle

1. ↑ CIV cl. 350 1921-1939. www.paolotordi.it, consulté le 14 juin 2021 (italien). 
2. ↑ CIV classe 500 1921/39. www.paolotordi.it, consulté le 14 juin 2021 (italien). 
3. ^ Mémorial du sport automobile