Projet 945

Projet 945
Sierra I classe SSN.svg
Données du navire
pays Union soviétiqueUnion soviétique (drapeau de guerre navale) Union Soviétique / Russie
RussieRussie (drapeau de guerre navale) 
Chantier naval Chantier naval 112 Gorki
Période de construction 1979 à 1986
Unités construites 2
Dimensions et équipage du navire
longueur
107 m ( Lua )
vaste 12,2 m
Brouillon 8,8 m max.
déplacement surface : 6 300 t
immergée : 8 200 t
 
équipage 59 hommes
Système de machines
machine 1 × réacteur à eau sous pression OK-650A 190  MW th
hélice 1 × sept feuilles (entraînement principal)
Sous-marin de données de mission
Profondeur de plongée, normale 480 mètres
Profondeur d'immersion, max. 550 mètres
Top
vitesse
submergée 		35,0 nœuds (65 km/h)
La
vitesse de
pointe a fait surface 		12 nœuds (22 km/h)
Armement
  • 4 × tubes lance-torpilles ∅ 533 mm (Projet 945)
  • 2 × tubes lance-torpilles 650 mm (Projet 945)
  • 2 tubes pour l'éjection du leurre

Munition:

  • 8 torpilles de 650 mm et
  • torpilles 32 × 533 mm ou
  • 42 mines

Les sous - marins à propulsion nucléaire ( SSN ) du projet 945 ( nom de code OTAN Sierra ) ont été développés par la marine soviétique depuis 1974 .

Projet 945 barracuda

Projet 945, gros plan de la proue du fuselage du 1er novembre 1984

En 1976, l'amirauté soviétique a demandé à développer un sous-marin qui correspondrait à la classe américaine SSN-688 . Les critères étaient les plus grandes profondeurs de plongée possibles, un armement lourd, l'utilisation de missiles de croisière et une propulsion à faible bruit.

Les trois bureaux d' études concurrents Lasurit , Malachit et Rubin se sont alors lancés dans leurs propres développements : alors que Lasurit et Rubin préféraient une coque en titane , Malachit préférait une coque en acier moins chère . Les coques de bateaux en titane sont très complexes à fabriquer et leur entretien est coûteux. Lasurit a finalement présenté le projet 945 (OTAN : Sierra I) et en 1978 a remporté le contrat pour la pose de deux unités de quille et en 1980 Rubin a reçu la commande d'un bateau. Vers la même époque, la construction de la seule unité du Projet 685 (OTAN : "Mike") avait commencé, le malheureux K-278 Komsomolez . Le projet a reçu le nom de code OTAN "Sierra I".

unités

B-239

Le 25 juillet 1977, la première unité B-239 du projet 945 sous le nom de BAPL ( Bolschaja Atomnaja Podwodnaja Lodka - Large Nuclear Submarine) a été ajoutée à la liste navale de la flotte navale et le commandement a été transféré à EW Gurbew. Le 20 juillet 1979, les constructeurs navals ont soudé les premiers tronçons pour la pose de la quille du B-239 dans les halls de construction de Krasnoye Sormowo à Gorki . L'assemblage du premier fuselage a duré près de quatre ans en raison des coûts énormes, jusqu'à ce que le lancement soit achevé le 29 juillet 1982, date à laquelle il a été déployé hors du hall de construction. Pour l'équipement final et les tests, le B-239 a été transporté sur des barges sur la Volga jusqu'à Severodvinsk , où il a finalement subi des tests en mer dans la mer Blanche .

Le 29 juin 1984, le B-239 est finalement mis en service dans la flotte de guerre navale et remis à la flotte du Nord . En 1992, le bateau a été reclassé sous le nom de K-239 et a finalement été nommé « Karp » ( carpe ) le 6 avril 1993 . De juillet à décembre 1994, les systèmes d'armes et les capteurs ont été modernisés, entre autres, au chantier naval Svyosdotschka à Severodvinsk. Le 30 mai 1998, le K-239 Karp a été lancé dans le cadre de la première révision majeure à Severodvinsk. Dans le sillage du manque croissant d'argent dans les forces armées russes et des coûts énormes, le bateau a été conservé et mis à l'eau. D'ici 2017, K-239 doit être modernisé et remis en service actif.

B-276

La deuxième unité du projet 945, le B-276 (ou K-276), a été ajoutée à la liste de la flotte le 9 février 1982 et posée à Krasnoye Sormowo le 21 avril 1984 . SW Kulakov était aux commandes. Le 26 juillet 1986, le lancement a été achevé et le 30 décembre 1987, le B-276 a été mis en service avec la Flotte du Nord. Elle était stationnée dans la baie d'Ura avec son navire jumeau .

Le 11 février 1992, le B-276 entre en collision avec le sous - marin américain USS Baton Rouge dans la mer de Barents . La collision a gravement déformé la tour et le sous-marin a dû retourner à la base. Les réparations ont été effectuées au chantier naval de Nerpa du 28 mars au 29 juin . Le 6 avril 1993, le navire a été nommé "Krab". Le 15 novembre 1996, le bateau a été rebaptisé « Kostroma ». En 2000, le navire a été mis à l'eau pour des réparations principales au chantier naval de Nerpa . Après une modernisation poussée, le B-276 Kostroma a été réintégré dans la flotte active en 2005.

Projet 945A Condor

Projet 945A
Sierra II classe SSN.svg
Données du navire
Chantier naval Chantier naval 112 Gorki
Période de construction 1986 à 1992
Unités construites 2
Dimensions et équipage du navire
longueur
110,5 m ( Lüa )
vaste 12,2 m
Brouillon 9,4 m max.
déplacement surface : 6 470 t
immergée : 8 500 t
 
équipage 61 hommes
Système de machines
machine 1 × réacteur à eau sous pression OK-650B 190  MW
hélice 1 × sept feuilles (entraînement principal)
Sous-marin de données de mission
Profondeur de plongée, normale 520 mètres
Profondeur d'immersion, max. 600 mètres
Top
vitesse
submergée 		35,0 nœuds (65 km/h)
La
vitesse de
pointe a fait surface 		12 nœuds (22 km/h)
Armement

Munition:

Un bateau du projet 945A à la surface, 1994

Lasurit a commencé à apporter des modifications à la classe juste après les premiers tests. Le résultat fut le projet 945A (OTAN : "Sierra II"). Bien que la flotte de guerre navale ait décidé après des tests comparatifs et notamment en raison de conditions de fabrication plus favorables pour le projet 971 (OTAN : "Akula") et le projet 685 en tant que véhicule d'essai a été retiré du programme en raison de coûts impossibles à supporter , Lasurit a de nouveau obtenu un contrat pour deux unités , car il n'y avait pratiquement toujours pas d'accord sur la classe à choisir, bien que le projet 971 ait entre-temps atteint la production en série. L'avantage de Lasurit était qu'il avait deux ans d'avance sur le projet 971.

Les modifications prévoyaient une tourelle plus longue et l'inclusion de missiles de croisière S-10 Granat (OTAN : SS-N-21 "Sampson"). La coque a été allongée d'environ trois mètres.

unités

B-534

Le premier bateau du nouveau projet 945A a été ajouté à la liste de la flotte le 3 mars 1983 sous le nom de B-534 et posé le 15 février 1986 à Krasnoye Sormowo . Le lancement a eu lieu le 8 juillet 1989 et le 26 décembre 1990 le bateau a été remis à la Flotte du Nord. Comme ses prédécesseurs , le B-534 a reçu un nom le 6 avril 1993 et ​​a été baptisé Subatka . Le 25 mars, le bateau a été rebaptisé Nijni Novgorod car la ville du même nom a repris le parrainage du bateau. Une refonte majeure a débuté en 2002 et le bateau est en service depuis 2008.

B-336

La deuxième unité du projet 945A a été posée le 29 juillet 1989 près de Krasnoye Sormowo , mais n'a été ajoutée à la liste de la flotte que le 3 juin 1992. Le lancement a été achevé le 28 juin 1992 et le 21 janvier, le B-336 a été mis en service avec la Flotte du Nord. Le 6 avril 1993, le bateau a été nommé Okun , mais a été rebaptisé Pskow ( Pleskau ) le 3 avril 1996 . En 2000, le B-336 Pskow a effectué avec succès un voyage de longue durée dans l'Atlantique Nord et a subi des réparations majeures entre 2003 et 2007. Après une autre réparation entre 2012 et 2016, le bateau est toujours en service.

Projet 945AB

Le projet 945A avait bien fonctionné lors des patrouilles de combat et les bateaux n'avaient jamais été suivis. Lazurit a mis en place une autre modification, le projet 945AB, qui devait finalement entrer en production en série. La quille du premier bateau, le K-123, a été posée près de Krasnoye Sormowo en mars 1990 . Peu de temps après, les fonds du projet ont été annulés car le projet 971U était depuis entré en production en série. Ce qui est arrivé au K-123 n'est pas clair, mais il est fort possible que le fuselage repose toujours dans le hall du bâtiment.

Spécifications techniques

  • Développeur : NI Kwascha (SKB-112 Lasurit)
  • Chantier naval : Krasnoye Sermowo, Sawod 112, Nijni Novgorod (anciennement Gorky) ; Chantier naval Sevmash , Severodvinsk
  • durée maximale de fonctionnement continu : 4 500 heures
  • Ravitaillement à bord pendant : 50 jours
  • Entraînement : 1 OK-650-190- MWt - réacteur à eau sous pression , turbines à vapeur de 47 000 à 50 000 ch , hélice à sept pales
  • Matériau de la coque : alliage de titane
  • Équipage : 59-61 (31 officiers / 28-30 marins)
  • Armement:
  • Systèmes :
    • Radar de surface "Chiblis"
    • Système de navigation "Medwjedista-945"
    • Communication par satellite "Molnija-M"
    • Antennes radio « Tsunami », « Kiparis », « Anis », « Sintes » et « Kora »
    • Appareil de communication sous-marin "MGK-80"
    • "Parawan", antenne VLF dessinée
    • Poste de commandement "Vsplezk"
    • Sonar "MGK-503"
    • Sonar de touche "Akula"
    • Sonar de remorquage "Pelamida"
    • Sonar de localisation de la mine "MG-70"
    • "Buchta" - EloKa
    • 2 × leurres "MG-74-Korund"
    • Récepteur sonar "MT-70"
    • "Nichrome-M" - système de reconnaissance ami-ennemi

Annexe et sources

Preuve individuelle

  1. ↑ a b c J. Apalkow: Корабли ВМФ СССР. ногоцелевые и ПЛ спецназначания. P. 30.
  2. ↑ historique de la mission deepstorm.ru B-239, vue le 17 juillet 2011
  3. La Russie veut relancer les sous-marins Titan. RIANOVOSTI, 5 mars 2013, archivé à partir de l' original ; Consulté le 3 novembre 2013 .
  4. La Russie va ressusciter des sous-marins en titane. RIANOVOSTI, 5 mars 2013, archivé à partir de l' original ; consulté le 3 novembre 2013 .
  5. ↑ J. Apalkow: Корабли ВМФ СССР. ногоцелевые и ПЛ спецназначания. 32.
  6. ↑ J. Apalkow: Корабли ВМФ СССР. ногоцелевые и ПЛ спецназначания. 34.

Littérature

  • J. Apalkow : орабли ВМФ СССР. ногоцелевые и ПЛ спецназначания. (par exemple : "Navires de l'URSS - sous-marins polyvalents et sous-marins spéciaux") Saint-Pétersbourg 2003, ISBN 5-8172-0069-4 (russe).

liens web

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