Accident de navire

L'épave de la plate-forme pétrolière P-34 avec des navires de soutien au large des côtes brésiliennes (octobre 2002)
Exxon Valdez trois jours après avoir heurté un récif (1989)
Andrea Doria répertorié après la collision avec des canots de sauvetage à bâbord (1956)
Navire répertorié sur un récif (2018)

Un accident de bateau (officiellement sur les accidents maritimes , aussi familièrement expédier accident , Anglais Accident de bateau ) est un événement dommageable dans l' eau dans laquelle un navire est impliqué.

la description

Les incidents classés comme accidents de mer comprennent les décès, les blessures graves et les cas de personnes disparues à bord en rapport avec l'exploitation d'un navire ou les cas dans lesquels l'équipage a été gravement mis en danger. Les autres accidents de navires comprennent les dommages dus au contact avec le sol, aux collisions , aux incendies ou aux explosions à bord des navires ainsi qu'aux intempéries. En outre, le terme accident de mer décrit également des incidents techniques qui mettent gravement en danger la sécurité de la navigation du navire, ou des cas de mise en danger ou de pollution environnementale. Si le sol est en contact, par exemple, du fioul de soute peut s'échapper des réservoirs de soute , dont certains sont situés dans le double plancher sous la ligne de flottaison. Dans les cas particulièrement graves, le navire peut également se briser, par ex. B. à l' Amoco Cadiz , qui a été pris dans une violente tempête au large de la Bretagne en 1978 , a heurté un rocher et s'est brisé. Environ 233 000 tonnes de pétrole brut ont fui . L'une des pires catastrophes environnementales au monde en a été le résultat.

Les enregistreurs de données de voyage , une boîte noire pour les navires, sont utilisés pour enquêter sur les accidents maritimes .

Il est rare qu'un accident de navire se produise au cours duquel un navire et un sous-marin entrent en collision. Par exemple, en 2001, le sous-marin américain Greenville a accidentellement coulé le navire-école de pêche japonais Ehime Maru alors qu'il faisait surface .

Enquête sur les accidents de mer

Dans tous les accidents de navires graves sur des navires dans les eaux territoriales allemandes et sur des navires battant pavillon de la République fédérale d'Allemagne, ainsi que s'il existe un " intérêt d' enquête allemand important", une enquête est menée par le Bureau fédéral des accidents maritimes Enquête après l'accident . Si l'autorité maritime mandatée dans cette procédure établit une faute dans la négociation ultérieure - par ex. B. un accident causé par l'influence de l'alcool  - fixe, z. B. le brevet de la personne responsable peut être retiré par l'Administration Maritime. Le retrait du certificat d' aptitude peut être limité dans le temps - dans les cas graves, il est permanent. Dans le cas d'infractions moins graves, l'Administration maritime impose généralement une amende. Étant donné que l'administration maritime n'a pas d'autres pouvoirs en matière pénale ou civile , une procédure distincte devant les tribunaux compétents peut suivre après l'enquête de l'administration maritime.

Probleme juridique

La loi sur les enquêtes de sécurité maritime (SUG) a défini aux fins de la sécurité et de la santé au travail des travailleurs à bord des navires et de la protection de l'environnement au § 1a n° 1 SUG l'accident maritime comme un événement impliquant la mort ou des blessures graves de personnes, la disparition d'une personne de l' embarquement à bord d' un navire, la perte ou l'abandon d'un navire, les dommages matériels causés à un navire, l'emballement ou le naufrage d' un navire ou l'implication d'un navire dans une collision, les dommages matériels causés par ou en relation avec l'exploitation d'un navire, ou des dommages environnementaux résultant d'un des dommages causés à un ou plusieurs navires par ou en relation avec l'exploitation d'un ou plusieurs navires.

Selon la section 1a SUG, les accidents de mer sont classés en trois catégories :

  • Les accidents de mer très graves (SSU) entraînent la perte d'une vie humaine, la perte totale du navire ou une pollution environnementale considérable.
  • Les accidents de mer graves (SU) sont des accidents qui ne relèvent pas des « accidents de mer très graves », mais qui nécessitent une assistance extérieure au navire. Cela peut être un incendie, une collision, un contact avec le sol, des dommages considérables au navire ou similaire.
  • Les accidents de mer (moins graves) sont les accidents de mer qui ne sont classés dans aucune des deux catégories ci-dessus.

Les cas mineurs ne sont pas considérés comme des accidents de mer, mais comme un incident .

La loi sur la sécurité des navires (SchSG) détermine les mesures à prendre lors de la mise en œuvre des réglementations internationales applicables en matière de sécurité des navires et de protection de l'environnement en mer afin d'assurer la sécurité et la protection de l'environnement en mer ainsi que la santé et la sécurité au travail directement liées ( section 1 al. 1 SchSG). Selon l' article 2 SchSG, il applique aux navires de haute mer avec un drapeau fédéral et aux bateaux de navigation intérieure qui sont enregistrés dans un allemand expédition registre et aux navires battant un pavillon étranger qui sont utilisés pour la côte expédition ou qui sont utilisés dans le commerce sur les routes maritimes ou la zone au large de la mer territoriale allemande. Quiconque utilise un navire pour la navigation est tenu d'assurer son exploitation en toute sécurité et, en particulier, de veiller à ce que celui-ci et ses accessoires soient maintenus dans un état de sécurité opérationnelle et exploité en toute sécurité et que les précautions nécessaires pour protéger les tiers contre les dangers liés à l'exploitation et pour la protection de l'environnement marin et de l'air contre les dangers ou l'interférence illégale des opérations. Cela inclut également que les personnes qui sont mandatées pour cela dans la compagnie maritime et sur le navire soient effectivement sélectionnées, instruites, instruites, observées et soutenues ( § 3 SchSG).

En 1986, l'Allemagne a adhéré à l' Organisation maritime internationale , dont le but est de parvenir à une coopération entre les États contractants pour améliorer la sécurité en mer, l'efficacité de la navigation et la prévention et le contrôle de la pollution marine par les navires.

Accident maritime d'importance internationale et impact également sur le tribunal international désigné par l' ONU ( Tribunal international anglais pour le droit de la mer ) qui a pris ses fonctions le 18 octobre 1996 et a depuis lors son siège à Hambourg .

Échec vs échouage

L' échec ( le naufrage anglais ) est dans l'expédition d'un accident de navire dans lequel l' embarcation s'écrase. Le navire heurte des falaises , des bancs de sable , des plages ou des bas - fonds ou s'est coincé sur le rivage et est si gravement endommagé que l' équipage du navire doit le laisser incapable de manœuvrer . Aussi, l' échouage appartient à l'échec. En revanche, l' échouage laisse le navire en grande partie en bon état.

Voir également

Littérature

Preuve individuelle

  1. ↑ Bureau fédéral d'enquête sur les accidents maritimes : Rapport annuel 2009, p.9
  2. ↑ Christian von Gerlach, Die Seesicherheitsuntersprüfung , 2005, p.28
  3. ↑ August Schiebe , Textbook of Contor Science , Part I, 1853, p. 533 FN 2-7