Aeronautica Militare

Armée de l'air italienne Aeronautica Militare
Armoiries Aeronautica Militare
S'aligner	1923 en tant que Regia Aeronautica
Pays	Italie Italie
Forces armées	Forces armées italiennes
Taper	Forces armées
structure	Commandement de la flotte aérienne, Commandement de la logistique, Commandement de la formation
Force	42000 soldats (effectif réel en 2013)
Quartier général de l'état-major	Palazzo Aeronautica , Rome ItalieItalie
Surnom	Arma Azzurra
Saint patron	Madonna noire Loreto
devise	Virtute Siderum Tenus
la gestion
Chef d'état-major général de l'armée de l'air	Général Alberto Rosso
insigne
Cocarde d'avion

L' armée de l'air italienne , en italien Aeronautica Militare (Italiana) , forme les forces armées de l' Italie avec l' armée , la marine et les carabiniers . Il rend compte à l' état-major général de l' armée de l'air ( Stato Maggiore Aeronautica  - SMA) du ministère de la Défense à Rome . En 2012, l'effectif visé était de 44 000 soldats, et d'ici 2024, le nouveau niveau d'effectifs de 33 800 hommes et femmes doit être progressivement atteint.

organisation

L' état- major général de l'armée de l'air, qui est subordonné à l' état-major général des forces armées, est principalement chargé des questions de planification et de politique. Il y a trois grands domaines de commandement qui lui sont subordonnés:

• Commandement de la flotte aérienne ( Comando della Squadra Aerea - CSA) (Rome)
• Commandement logistique ( Comando Logistico - COMLOG) (Rome)
• Commandement de la formation ( Comando Scuole dell'Aeronautica Militare - CSAM) ( Bari )

Commandement de la flotte aérienne

Eurofighter Typhoon, 4º Stormo

Le Comando della Squadra Aerea dirige presque toutes les unités opérationnelles et donc environ la moitié du personnel militaire de l'armée de l'air italienne via cinq sous-commandements . En tant que fournisseurs de forces, quatre sous-commandements sont responsables du commandement des troupes et de l'état de préparation opérationnelle des unités subordonnées. Les unités de combat sont subordonnés au Comando Forze da Combattimento à Milan , le transport aérien, sauvetage aérien et des unités de protection de la propriété à la Comando Forze par la Mobilità e il Supporto à Rome Centocelle , spéciales et des unités de sauvetage de combat de la 1ère Brigata Aerea en Furbara près de Rome, d'autres plus petites, spécialisées Unités de soutien de la 9ª Brigata Aerea ISTAR - EW à Pratica di Mare près de Rome.

Le commandement opérationnel Comando Operazioni Aerospaziali (COA) à Poggio Renatico près de Ferrare est responsable de la surveillance aérienne et de la gestion opérationnelle des forces aériennes affectées . Cela va de l' utilisation des hélicoptères de sauvetage aux brouillages d' intercepteurs ("Scramble"). Deux groupes de commandement opérationnel à Poggio Renatico et Licola avec un total de 13 unités radar supplémentaires ( RAT 31DL ) sont en permanence sous le contrôle du COA . Il existe également un centre d'opérations mobile à Bari , qui est également disponible pour des missions à l'étranger. Le COA dispose de bureaux de coordination dans les quatre centres de contrôle régional du contrôle de la circulation aérienne civile italienne .

C-130J Hercules de
l' Aeronautica Militare

L'unité opérationnelle centrale de l'armée de l'air italienne est l' escadron (it. "Stormo", dt. (Bird) swarm ), qui est comparable à un régiment de l'armée. Les plus grandes formations volantes sont appelées «brigades aériennes», mais il n'y en a que quelques-unes. Outre les unités d'état-major et le centre d'opérations, l' escadron commodore , colonel, rend compte aux "groupes" suivants (cf. bataillon ):

• 1 à 2 (éventuellement 3) groupes de vol, selon le type d'aéronef ou le type d'opération
• "Groupe de support technique" (support technique, service météo, contrôle du trafic aérien)
• "Groupe de soutien logistique" (infrastructures, pompiers, soins de santé)
• "Groupe de maintenance des aéronefs" (chantier naval; pas à tous les endroits, seulement pour un type à la fois)
• "Groupe de défense" (protection des objets et défense aérienne)
• 1 escadron avec des avions de liaison et, si nécessaire, des hélicoptères de sauvetage.

Certaines particularités terminologiques sont ici importantes. Comme en Italie, le groupe de vol d'un escadron allemand est divisé en escadrons ("Squadriglie"). L'armée de l'air allemande a maintenant un groupe de vol par escadron avec généralement deux escadrons volants d'environ 20 avions chacun, qui sont généralement commandés par un major. Parce qu'on ne veut pas regrouper douze à 18 avions dans une seule unité (escadron) avec le grade d'une compagnie en Italie , il y a 12-18 avions représentent un groupe de vol, c'est-à-dire une association au niveau du bataillon, qui est normalement dirigée par un lieutenant colonel. La subdivision supplémentaire en "Squadriglie" (escadrons) est uniquement de nature administrative et est principalement pour des raisons de tradition. Néanmoins, «Gruppo» est généralement traduit par «Staffel» ou «Squadron» en anglais.

Vous trouverez ci-dessous une liste des aérodromes militaires italiens les plus importants avec les unités et les unités aéroportées qui y sont stationnées, les types d'avions utilisés et des commentaires sur leurs tâches.

Tornade de reconnaissance italienne du 6 ° Stormo 2008 sur l'Afghanistan

Le 96 Typhoon , qui est entré en service en 2004 , a d'abord été utilisé exclusivement comme avions de combat, d'abord de Grosseto et Gioia del Colle, plus tard également à Trapani et finalement stationné à Istrana. Sur les 100 tornades reprises à partir de 1982 , une cinquantaine d'avions de combat, plusieurs fois modernisés, sont toujours actifs à Ghedi (et au centre d'essais en vol de Pratica di Mare). Ces machines ont d'abord été mises en service à Ghedi, puis elles ont également volé à plusieurs reprises avec des escadrons à Gioia del Colle, Istrana et Piacenza. À partir de 1989, 136 chasseurs-bombardiers légers de type AMX ont été ajoutés aux tornades , dont seuls quelques spécimens entièrement modernisés sont encore en service à Istrana et sont également remplacés par Typhoon . En 2016, le 32e escadron d'Amendola a repris le premier Lockheed Martin F-35 construit par Cameri . Au total, 75 de ces machines (15 de plus iront à la marine ) doivent remplacer l'AMX qui a déjà été déclassée à Amendola et les tornades restantes à Ghedi . Cela signifie qu'environ 170 avions de combat Typhoon et F-35 seront disponibles pour l'armée de l'air italienne à l'avenir .

En remplacement des 137 anciens avions d'entraînement à réaction et des avions d'attaque au sol légers du type Aermacchi MB-339 , dont environ la moitié sont encore disponibles à Lecce et dans plusieurs autres sites, Aeronautica Militare dispose de 18 entraîneurs de chasse bimoteurs de la type Alenia Aermacchi M-346 commandé et 45 entraîneurs à jet unique du type M-345 sont prévus, dont certains sont également fermement commandés. Les nouveaux hélicoptères standards sont l' AgustaWestland AW101 et l' AW139 . Quatre nouveaux KC-767A avions ravitailleurs ont été achetés pour remplacer quatre anciens Boeing 707T / T avions . Avec le Gulfstream G550 CAEW , l'armée de l'air italienne a pu lancer le développement tant attendu d'un petit composant AWACS national . Dans le domaine de la défense aérienne, il n'existe actuellement que des capacités de protection des objets ( Spada ). Les systèmes de défense aérienne SAMP / T font partie de l' armée en Italie .

AW101 (HH-101A César ), 15 ° Stormo

Commande logistique

Le Comando Logistico (COMLOG) est responsable de toutes les opérations techniques, logistiques et administratives de l'armée de l'air italienne, à moins qu'elles ne soient menées par les groupes de travail eux-mêmes. COMLOG est divisé en trois divisions:

• 1. Division COMLOG : centre d'essais en vol, médecine de vol, services scientifiques, etc.
• 2. Division COMLOG: documentation technique, matériel de maintenance avions, chantiers navals, dépôts
• 3. Division COMLOG: documentation technique, maintenance des matériels systèmes C-4

En outre, le commandement de la logistique est responsable des services médicaux, administratifs et d'infrastructure ainsi que des centres d'essais et de formation de défense à Salto di Quirra en Sardaigne .

Pour les tâches territoriales, il existe encore deux régions de l'armée de l'air territoriale à Milan (1ère) et Bari (3ème) ainsi qu'un département pour les tâches à Rome.

Commande d'entraînement

Aermacchi M-346

Le Comando delle Scuole de Bari (jusqu'en 2007 à Guidonia Montecelio près de Rome ) est responsable du recrutement, de la formation et de la formation continue de tout le personnel de l'armée de l'air italienne. Le centre central de sélection du personnel de l'armée de l'air est situé à Guidonia Montecelio . Les équipes sont formées au centre de formation de Tarente . L' école des sous-officiers de Caserte , qui y est logée dans la zone du palais royal , est chargée de spécialistes techniques et de futurs sous-officiers sans portepee . Pour les candidats à la carrière de sous-officier supérieur, qui proviennent principalement directement des lycées civils, l' école des sous-officiers de Viterbe, en coopération avec l' Université de Tuscia, prend en charge la formation, qui comprend un baccalauréat de trois ans . diplôme en économie et sciences de l'organisation. Les futurs officiers sont entre autres. formés à l' Air Force Academy de Pozzuoli et peuvent ensuite suivre des cours de formation avancée ou des cours d' état-major général à l'Air Force Leadership Academy ( Istituto di Scienze Militari Aeronautiche ) à Florence et à l'Armed Forces Leadership Academy ( CASD ) à Rome. Pour la formation aéronautique, le Comando delle Scuole est également responsable des escadrons d'entraînement (listés dans la liste ci-dessus) à Latina , Frosinone et Lecce ainsi que des centres de formation aux USA et au Canada (dont Sheppard , Moose Jaw ). Sur le site de pèlerinage de Loreto, il y a un centre de formation et de langues étrangères ( la Vierge noire de Lorette est la sainte patronne d' Aeronautica Militare ), à Rome il y a une école de médecine et à Guidonia Montecelio il y a une école de vol à voile ainsi que le so- appelé Scuola di Aerocooperazione , les membres de toutes les forces armées et autres autorités, en particulier dans la formation à l' analyse d' images aériennes et satellitaires (IMINT). Le musée de l'aviation militaire de Vigna di Valle sur le lac de Bracciano est également sous le commandement de Bari . Le centre sportif Aeronautica Militare avec un groupe de promotion du sport s'y trouve également .

A Florence , le commandement de la formation maintient le lycée militaire "Giulio Douhet". Là-bas, les jeunes peuvent faire un diplôme en génie aérospatial - les diplômés du secondaire et les lycéens . L'école est militairement orientée et les étudiants ont le statut de soldats . Après avoir terminé leurs études, ils peuvent retourner à la vie civile ou poursuivre une carrière militaire.

l'histoire

Emblème national de la Regia Aeronautica

L'aviation militaire a commencé en Italie en 1884 avec la création d'une unité de dirigeables avec le 3e régiment de pionniers de l'armée à Rome. L'Italie a été le premier pays au monde à utiliser des avions dans une guerre. Le 22 octobre 1912, pendant la guerre italo-turque, le capitaine Piazza en Libye a effectué la première «mission de bombardement» de l'histoire de l'aviation militaire avec un Blériot XI .

Francesco Baracca avec son SPAD S.XIII

Pendant la Première Guerre mondiale , l' officier de cavalerie Francesco Baracca se démarque. A eu un impact majeur sur les forces aériennes de tous les États, stratège de l'armée de l'air, le général Giulio Douhet , qui a décrit pour la première fois les effets stratégiques des bombardements sur tapis, qui par l'armée de l'air italienne ( Corpo Aeronautico Militare ) avec leurs gros Caproni - bombardiers Ca.3 , environ 4 et Ca. 5 ont été pilotés pour la première fois et ont ensuite été mis en œuvre à grande échelle par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale .

L'armée de l'air italienne elle-même a été fondée en tant que force armée indépendante le 28 mars 1923 sous le nom de Regia Aeronautica (Eng. "Royal Air Force"). Il s'agissait essentiellement de la fusion des forces aériennes de l'armée et de la marine, qui ont alors été interdites d'avoir leurs propres unités volantes. Dans l'entre-deux guerres mondiales, l'armée de l'air s'est fait un nom grâce au soutien du régime fasciste Benito Mussolini et des pionniers de l' aviation autour d' Arturo Ferrarin , Francesco De Pinedo , Umberto Nobile et Italo Balbo et a établi de nombreux records internationaux.

Pendant la guerre civile espagnole de 1936 à 1939, la Regia Aeronautica était toujours l'une des plus avancées techniquement. Cependant, lorsque la guerre a éclaté en 1940, la technologie était à la traîne de celle des autres pays. Ce n'est que plus tard que les Italiens ont fabriqué sous licence l'allemand Daimler-Benz - des moteurs d'avions plus modernes et des avions de combat plus puissants tels que le Macchi MC.202 build. Les bombardiers italiens ont effectué des missions à longue portée, entre autres. dans le golfe Persique . Les pilotes de torpilles (« Aerosiluranti ») en particulier ont pu causer de graves dommages à la flotte britannique malgré des circonstances difficiles.

Avec l'invasion alliée de l'Italie et l' armistice de Cassibile en septembre 1943, l'armée de l'air italienne se sépare également jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Dans le sud du pays, l' Aeronautica Cobelligerante Italiana coopérait avec les Alliés, dans le nord l' Aviazione Nazionale Repubblicana de la République sociale italienne fasciste restait alliée à l'Allemagne.

Fiat G.91T

Après la guerre, avec l'abolition de la monarchie en 1946, la Luftwaffe est rebaptisée «Aeronautica Militare». À partir de 1951, date à laquelle les restrictions d'armements ont été levées, l'armée de l'air est réarmée dans le cadre de l' OTAN et, grâce à l'aide militaire américaine, a pu atteindre un niveau de déploiement assez élevé dans les années 1950. Les escadrons de l'armée de l'air italienne ont été temporairement restructurés en brigades aériennes ("aerobrigate"). Au cours de ces années, des entreprises italiennes comme Aeritalia , Agusta et Aermacchi ont recommencé à équiper l'armée de l'air d'avions modernes, entre autres. avec la Fiat G.91 , l' Aermacchi MB 326 et l' Aeritalia G.222 . De plus, il a produit sous licence et a participé à des premiers projets internationaux comme la Panavia Tornado . Jusque dans les années 90, «Aeronautica Militare» avait une structure plutôt territoriale avec deux régions de l'armée de l'air (1ère à Milan et 3ème à Bari) et des «Regional Operations Centers» (ROC) associés. En 1999, l'armée de l'air italienne s'est enfin dotée d'une structure moderne et plus fonctionnelle.

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  Caproni environ 36

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  Macchi MC.202

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  Lockheed F-104 S.

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  Nike Hercules ,
  Base Tuono

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  SH-3D / TS également utilisé par le Pape

blason

Les armoiries de l'armée de l'air italienne montrent un aigle couronné et une bannière avec l'inscription Virtute Siderum Tenus (par exemple: "Avec bravoure aux étoiles") les emblèmes des quatre escadrons qui ont eu le plus de succès pendant la Première Guerre mondiale.

Voir également

• Rangs de l'armée de l'air italienne
• Sauvetage aérien en Italie
• Service météorologique italien
• COSMO-Skymed

liens web

• L'armée de l'air italienne sur Internet (italien / anglais)
• Photos d'avions de l'armée de l'air italienne

Preuve individuelle

1. ↑ http://www.aeronautica.difesa.it/storia/Pagine/Araldica.aspx Description des armoiries