Neuhof / Forêt de Hildesheim / Marienrode

Neuhof / Forêt de Hildesheim / Marienrode Ville de Hildesheim Coordonnées: 52 ° 7 ′ 12 ″ N , 9 ° 54 ′ 25 ″ E
Zone :	13,29 km²
Résidents :	3206 (31 décembre 2019)
Densité de la population :	241 habitants / km²
	Localisation de Neuhof / Hildesheimer Wald / Marienrode à Hildesheim

Neuhof / Hildesheimer Wald / Marienrode est un quartier de la ville basse-saxonne de Hildesheim , qui forme l'une des 14 localités de la ville.

la géographie

Vue sur le quartier du Neuhof avec des immeubles de grande hauteur sur le Trockenen Kamp

Vue du Neuhof au Trockenen Kamp pendant la saison des cerisiers en fleur

Neuhof, Hildesheimer Wald et Marienrode sont de quatre à six kilomètres au sud-ouest du centre-ville de Hildesheim. Les trois districts ne forment pas une zone de peuplement fermée, mais sont séparés par des champs, des vergers , des collines boisées et des montagnes. Le paysage est caractérisé par plusieurs ruisseaux comme le Trillkebach . Avec une superficie d'environ 1330 hectares, le district est l'un des plus grands districts de Hildesheim et comptait 3648 habitants au 1er janvier 2001, dont 1526 étaient protestants et 1175 étaient catholiques, le reste était non confessionnel ou appartenait à d'autres dénominations. Au 31 décembre 2005, la population était tombée à 3 142. Selon les données statistiques du 1er janvier 2008, la population est passée à 3 234 habitants.

l'histoire

Dans l'Altdorf Neuhof

Neuhof

Dans l'Altdorf Neuhof

Chapelle de la Visitation de la Vierge Marie à Neuhof

Le Neuhof a été fondé vers 1260 par les cisterciens du monastère de Marienrode , qui ont construit une cour à environ un kilomètre au nord de leur monastère. En raison du sol fertile avec des valeurs de sol élevées et du Black Ried, un ruisseau qui se jette dans le Trillke, cet emplacement était favorable. Le nom de la rue «Am Klosterhofe» peut indiquer l'emplacement approximatif de cette «nouvelle cour». Dans ce contexte, le nom d'un abbé du nom de Dethmar a été transmis qui vivait dans le monastère de Marienrode depuis 1259. La "Dethmarstraße" dans le vieux centre-ville de Neuhof lui rappelle encore aujourd'hui.

Un village agricole sans église s'est développé autour de la cour du monastère. Les habitants de Neuhof sont allés à l'église de Marienrode, à seulement un kilomètre environ. Lors du recensement de 1895, la population était de 354. Neuhof a été incorporé à Hildesheim en 1938, les noms de rue ont été introduits en 1939. Le village, au milieu duquel quelques maisons à colombages sont encore conservées, a survécu à la Seconde Guerre mondiale sans dommage.

Aux 19e et 20e siècles, Neuhof était connu comme le "village des cerisiers en fleurs" et était une destination populaire, surtout à l'époque de la floraison des cerisiers, car les vergers étaient principalement des cerisiers . Par exemple, le restaurant d'excursion «Klingenberg» sur la haute montagne de 207 m du même nom, accessible par le «sentier des cerisiers en fleurs» ainsi nommé en 1939, était connu.

Forêt d'Hildesheim

Les allumeurs et démarreurs magnéto Bosch de Hildesheim étaient entre autres. dans le V12 - Maybach - moteurs à essence du type HL 230 du réservoir Tiger installés

Usine ELFI / Trillke / Bosch / Blaupunkt

an	Employés Bosch de 1937 à avril 1952 sous le nom d'ELFI / Trillke à Hildesheim (sans Blaupunkt)
1939 (fin d'année)	543
1940 (fin d'année)	830
1944 (printemps)	3200
1944 (septembre)	4290
1945 (mars)	4079
1945 (mai)	439
1945 (octobre)	481
1946	753
1947 (janvier)	1410
1947 (mai)	1282
1948	1548
1949	1615
1950	1067
1955	2284
1960	3977
1965	4191
1970	4661
1975	3517
1980	3485
1985	3259
1990	3133
2000	2414
2005	1940

La zone forestière à l'extrême sud-ouest de Hildesheim est appelée forêt de Hildesheim depuis 1440 .

Dans le cadre de l' armement de la Wehrmacht , une usine portant le nom de code Dreilinden Maschinenbau GmbH (DLMG) a été construite à Kleinmachnow près de Berlin par Robert Bosch AG (une GmbH depuis 1937) pour les besoins de l' armée de l' air au nom du Reich Aviation Ministère (RLM) . Ce "Ausschlagwerk I" (également appelé "Außenwerk I"), camouflé pour se protéger des attaques aériennes, était une filiale à 100% de Bosch et, entre autres composants, fabriquait principalement des pompes d'injection pour les moteurs d'avions Daimler-Benz ( DB 601 , DB 605 etc. .). B. ont été construits à Genshagen voisin chez Daimler-Benz Motoren GmbH .

Pour l'équipement des véhicules de l' armée , Bosch devait construire le «Alternative Works II» dans la Hildesheimer Wald pour le compte de la Verwertungsgesellschaft für Montanindustrie («Montangesellschaft», voir aussi Montan-Scheme ), une société de fiducie du Heereswaffenamt ou OKH le le nom de couverture ELFI ("Elektro- und Feinmechanische Industrie GmbH") doit être loué. Cette société ELFI, fondée par les deux sociétés de Stuttgart Bosch (98% des parts de la GmbH : 49000 RM) et Bauer (2%: 1000 RM), était une pure entreprise d'armement et (à partir de l'automne 1943 unique) fabricant de démarreurs , d' alternateurs , magnéto entrées et inertie entrées pour le réservoir et les grands moteurs de camions.

En conséquence, un contrat d'achat et de développement pour une zone de 42 hectares dans la forêt de Hildesheim a été conclu entre la société minière du Reich et la ville de Hildesheim. Après avoir acheté une bande adjacente en 1943, la superficie était d'environ 61 à 63 hectares. (À titre de comparaison: le Grand Jardin de Hanovre a une superficie de près de 50 hectares.) La ville de Hildesheim devait fournir du gaz, de l'eau et de l'électricité, mettre en place une ligne de bus pour le trafic des entreprises et créer un espace de vie suffisant. De Neuhof, la (Hildesheimer -) "Waldstrasse" (aujourd'hui "Robert-Bosch-Strasse"; Kreisstrasse 103) a été construite aux frais de la ville , qui ne figuraient initialement sur aucune carte, afin d'accueillir la nouvelle usine ELFI (adresse : Hildesheim- Neuhof, Waldstrasse 200) à garder secret.

La construction de l'usine a commencé en août 1938 et la cérémonie de finition a eu lieu en décembre 1940. Comme protection contre la reconnaissance aérienne ennemie, l'usine a été conçue sans grands espaces ouverts. Les bâtiments bas ont été érigés tout en conservant en grande partie l'ancien stock d'arbres. Afin de minimiser les dégâts en cas d'éventuelles attaques aériennes, les salles camouflées ont été disposées en biais dans les allées forestières les plus petites possibles.

La production a commencé dans le courant de 1941, la formation d'apprentis, les ateliers de formation, la production à petite échelle et la construction de luminaires étant toujours situés dans la ville.

Parce que d'autres sociétés allemandes utilisaient des marques et des termes identiques ou similaires tels que "ELFI" et craignaient donc la confusion, après leurs plaintes en février 1941, la société fut initialement remplacée par "Elufin Hildesheim" à partir d'une pléthore de suggestions . Étant donné que deux inscriptions existaient déjà dans le registre des marchandises sous «Elufin», il y eut finalement un autre changement pour «Trillke-Werke» en décembre 1942. Le nom, qui remonte à Trillkebach voisin , a duré jusqu'en avril 1952, date à laquelle Trillke GmbH, en tant qu'usine de Hildesheim, a également été officiellement intégrée à Bosch.

Jusqu'au milieu de 1944, l'usine ELFI / Trillke n'avait pas de connexion ferroviaire. Le trafic de plus en plus important du personnel de chantier n'ayant pu être réalisé de manière suffisante en raison du carburant diesel rationné pendant la guerre , il était prévu dès les années 1940 d'exploiter la ligne de bus vers l'usine de la forêt d'Hildesheim avec des trolleybus . Après diverses difficultés avec l'attribution du cuivre, qui était également un quota, pour la ligne aérienne de contact et l'achat des véhicules, la ligne de trolleybus du tramway d'Hildesheim a commencé à fonctionner jusqu'à l'usine en août 1943 . À Hildesheim, la circulation des trolleybus a pris fin en mai 1969.

Afin de se connecter au réseau de la Deutsche Reichsbahn , un bardage de 2,4 km de long a été construit à l'usine de septembre 1943 à juin 1944 comme embranchement de la petite ligne ferroviaire Marienburg (Han) -Hildesia à l' usine de munitions Diekholzen . En septembre 1944, l'effectif de Trillke était d'environ 4 300, dont un peu moins de 3 700 sur le site de Hildesheimer Wald. Environ 47% d'entre eux étaient des étrangers, dont la majorité étaient des travailleurs forcés . Jusqu'à la fin de la guerre, presque exclusivement les accessoires énumérés ci-dessus pour les moteurs à essence étaient fabriqués. Les Trillke-Werke étaient le seul fabricant de ces composants à partir de l'automne 1943, car leurs installations de production dans l'usine principale de Bosch («Lichtwerk» et «Zünderwerk») à Feuerbach étaient très exposées aux raids aériens sur Stuttgart et ont été relocalisées au Les usines Trillke en septembre / octobre 1943 l'étaient.

Pour les salariés, un lotissement a été construit non loin de l'usine, qui s'appelait "Hildesheimer Wald". Comme une partie de la main-d'œuvre - à l'époque également appelée « adeptes / adeptes» dans la langue du national-socialisme - avait été transférée de Bosch de Stuttgart à Hildesheim, les rues du nouveau quartier résidentiel ont reçu des noms de lieux du Bade-Wurtemberg, car exemple en 1939 le Feuerbacher Weg ( Stuttgart-Feuerbach est le siège de l'usine mère Bosch). Le Uhlandweg a été nommé d'après le poète souabe Ludwig Uhland en 1941 .

En janvier 1945, la filiale de Bosch Blaupunkt -Werke GmbH, avec son usine principale à Berlin-Wilmersdorf , a délocalisé sa production d' appareils de mesure radio "Corfu" à Küstrin (nom de camouflage "Udo-Werke GmbH", à Udo), qui a été mis en danger par l'opération Vistule-Oder de l' Armée rouge Werr, un employé du directeur général de Blaupunkt Paul Goerz ) à Trillke dans la forêt de Hildesheim. Près de deux ans plus tôt, suite à la destruction massive de l'usine de Wilmersdorf le 1er mars 1943 par un raid aérien britannique, une grande partie de la production a été transférée à Berlin-Treptow ( Berlin- Est ), Reichenberg (alors " Reichsgau Sudetenland ") et d'autres localités, qui plus tard tombèrent toutes sous l'administration de l'Administration militaire soviétique en Allemagne (SMAD).

Après la fin de la guerre en mai 1945, la réparation des postes de radio débuta à Hildesheim et la Blaupunkt-Apparatebau GmbH (BPAG), qui y fut fondée fin 1945 , décida de fabriquer 5000 postes de radio par mois. Dès 1932, Blaupunkt introduisit l '«Autosuper AS 5», le premier autoradio développé en Europe, puis développé pour devenir le premier fabricant allemand d'autoradio. Après le déménagement du siège social de la société de Berlin à Hildesheim, le nom de BPAG a été changé en Blaupunkt-Werke GmbH au début des années 1950 . À partir de 1948, Blaupunkt a recommencé à produire des autoradios et a pu livrer le millionième appareil le 16 juin 1959. À cette époque, 6 000 personnes ont trouvé du travail dans l'usine de Blaupunkt, plus un peu moins de 4 000 personnes dans la production Bosch pour l'industrie automobile. En avril 1964, 3 millions d'appareils avaient déjà été construits. Après le 25 millionième autoradio à la mi-1979, le 50 millionième autoradio Blaupunkt est sorti de la chaîne de production en juillet 1990. Dans les années 1970, Blaupunkt comptait au total 13 700 employés dans le monde.

Les travaux de Trillke et tout le quartier a survécu aux raids aériens sur Hildesheim pendant la Seconde Guerre mondiale sans aucun dommage. Les troupes de la 9e armée américaine atteignirent l'usine le 7 avril 1945 . Déjà à la fin du mois de juin, le gouvernement militaire de la zone d'occupation britannique lui a donné la permission de reprendre la «production de la paix». Au début de 1952, Trillke ne risquait plus d'être victime de la décartellisation. La "Trillke-Werke GmbH" a donc été radiée du registre du commerce en avril 1952 et reprise par l'exploitant Bosch sous le nom de Robert Bosch GmbH, usine de Hildesheim .

Marienrode

Pigeonnier dans le complexe du monastère

Vue sur l'étang du monastère jusqu'au monastère de Marienrode

Église paroissiale évangélique de Saint-Côme et Damien

Marienrode a été fondée en 1125 lorsque l'évêque de Hildesheim Berthold I (1119-1130) y fit construire un monastère augustinien . Il a été nommé "Backenrode", qui rappelle le nom de rue "Baccenroder Stieg" non loin au nord du monastère qui existe encore aujourd'hui. Parfois, le terme «Betzingerode» était également utilisé. En 1259, il a été converti en un monastère cistercien , dont les moines défrichaient les forêts et cultivaient les champs. Vers 1260, ils fondèrent une ferme dans l'actuel quartier du Neuhof. Le monastère n'a été appelé Monastère de Marienrode que depuis 1439. Il a été dissous en 1806 au cours de la sécularisation et rendu à l'Église catholique en 1986; depuis 1988, les bâtiments sont à nouveau utilisés comme monastère.

Un petit village a émergé autour du monastère, qui a été fortement influencé par le monastère et le domaine et comptait 153 habitants au recensement de 1895. Lorsque Marienrode a été incorporé à Hildesheim le 1er mars 1974, la population était de 176. Après la fondation du monastère, la population est tombée à 42. Le village, dans lequel il n'y avait pas d'association, n'était pas relié aux transports publics locaux et n'a pas avoir un tout à l' égout .

politique

Le district de Neuhof / Hildesheimer Wald / Marienrode est représenté par un conseil local de neuf personnes.

Le maire local est Lothar Ranke (CDU).