Route haute Breitenweg
La route surélevée Breitenweg à Brême est une route surélevée du centre-ville qui a été construite sur le Breitenweg existant en 1968 dans le cadre de la planification du trafic de Brême. L'objectif était de soulager la circulation automobile au niveau du sol dans la zone du parvis de la gare très fréquenté .
emplacement
La rue principale Breitenweg mesure 689 mètres de long dans le quartier Mitte de Brême au-dessus de l'ancien Breitenweg entre le Fruchthof et le gratte-ciel Tivoli . Sous la route continue à quatre voies entre les voies de l'ancien Breitenweg, il y a des places de stationnement pour vélos et motos, des places de stationnement pour voitures et des places de stationnement pour taxis, tous couverts par la route surélevée. Elle est signalée comme une route à moteur et est donc fermée aux cyclistes et aux piétons. Le Breitenweg fait partie du système de rocade de Brême et se confond dans une direction ouest dans Utbremer Strasse et dans une direction est dans Rembertiring. La gare principale de Brême , l' Überseemuseum et de nombreuses institutions culturelles dans la zone de la gare de fret se trouvent à proximité immédiate . La route principale Breitenweg s'étend sur trois zones de code postal.
récit
Le Breitenweg lui-même a été conçu au milieu du XIXe siècle. Au cours de l' industrialisation et de l'émergence du trafic ferroviaire, une route particulièrement large devait être aménagée à proximité de la gare, la Breite Weg . Le Breitenwegbad , un bain public très populaire avec une piscine pour hommes, des bains médicinaux et des douches, a ouvert en 1877 et a existé jusqu'en 1952. Le Fruchthof Bremen a été construit en 1955 sur la Breitenweg 29–33 et a remplacé la première exploitation fruitière de 1908, qui a été détruite pendant la guerre et qui se trouvait également sur la Breitenweg.
Au début des années 1960, le Breitenweg à plusieurs voies est devenu trop étroit pour l'augmentation du volume de trafic, et les planificateurs ont opté pour une route surélevée américaine afin de pouvoir continuer à diriger le trafic régional régional de la Federal Highway 6 et de la Federal Highway 75 à travers le centre-ville. En mars 1968, la route surélevée est construite sur 54 minces piliers en acier en béton coulé. À l'exception de la pièce intermédiaire au-dessus du tracé du tram, le caisson a été moulé d'une seule pièce.
L'ouverture a eu lieu le 8 août 1969. Depuis lors, la route principale Breitenweg est utilisée par environ 25 000 véhicules chaque jour. Dans le cadre du Bremen Challenge 2013 et d'autres événements majeurs, la route a été fermée à la circulation et visitée par plusieurs milliers de piétons.
critique
Comme pour les autres routes surélevées du centre-ville, la route surélevée de Breitenweg a parfois fait l'objet de critiques esthétiques fortes. Le Breitenweg deviendrait un endroit sombre, séparant et bruyant à travers la route surélevée. En 2013, la CDU de Brême a suggéré que la route surélevée soit démolie après avoir également été utilisée dans d'autres grandes villes , par ex. B. Düsseldorf et Ludwigshafen , les routes surélevées devraient être démolies. Cependant, après de nombreuses protestations et rejet, la proposition n'a pas été suivie par une grande partie de la population.
Voir également
Preuve individuelle
- ↑ a b Eberhard Syring: Hochstraße sans joie de vivre. Dans: wkgeschichte.weser-kurier.de . 13 septembre 2019, consulté le 14 juillet 2020 .
- ^ Hochstraße Breitenweg à Brême - informations sur la rue. Dans: strassenweb.de . Récupéré le 14 juillet 2020 .
- ↑ Thomas Kuzaj: Entre Hochstraße et qualité de vie. Dans: Kreiszeitung.de . 16 août 2010, consulté le 14 juillet 2020 .
- ↑ Photos historiques de la route surélevée. Dans: weser-kurier.de . 1er avril 2014, consulté le 14 juillet 2020 .
- ↑ Wigbert Gerling: Hochstraße devrait rester. Dans: weser-kurier.de . 1er avril 2014, consulté le 14 juillet 2020 .
Coordonnées: 53 ° 4 ′ 57 ″ N , 8 ° 48 ′ 35 ″ E