Gésoricum

Aureus de Titus

Portrait de pièce de Trajan

Marquage d'une monnaie de Constans avec l'attribution Bononia-oceanen [sis] (4ème siècle)

Gesoriacum (plus tard Bononia ) était une ville portuaire romaine sur la Manche . Il était situé dans les limites de la ville d'aujourd'hui Boulogne-sur-Mer dans le Pas-de-Calais , Région Hauts-de-France en France .

La bouche de la liane était de 55 av. BC et AD 43. Le point de départ de deux opérations de débarquement romain à grande échelle sur les îles britanniques. La base de la flotte qui s'y est établie a évolué à la fin du 1er siècle après JC jusqu'à devenir une plaque tournante pour le trafic de marchandises et de passagers avec la Grande - Bretagne , la Méditerranée et le Rhin . Sa position stratégiquement favorable a permis aux Romains de contrôler ou même d'empêcher le trafic maritime vers la Grande-Bretagne. Le fort de la Haute-Ville actuelle servait de siège à la plus grande flotte provinciale de l'Empire romain. Après sa destruction au IIIe siècle, elle devint la ville forteresse de Bononia . Pendant quatre siècles, les routes terrestres et maritimes les plus importantes qui reliaient la Grande-Bretagne aux autres provinces de l'Empire romain y étaient concentrées. Le retrait de Rome des îles britanniques au début du Ve siècle et l'effondrement de l' Empire romain d'Occident marquèrent également la fin de la cité romaine. Le port conserva sa fonction originelle jusqu'au Haut Moyen Âge .

Nom de famille

Le lieu pourrait aussi être identique au Portus Itius ( Ikt-ios = port (le Morini) sur le canal / Mare Iktios ) mentionné par César , mais il n'apparaît plus dans les sources antiques après ses campagnes pour la Bretagne. Ce n'est que dans la Geographica de Claude Ptolémée qu'Itium est mentionné immédiatement avant Gesoriacum . Le nom Gesoriacum (grec Γησοριακόν) est tiré de Florus ( Bellorum Romanorum libri duo ), qui fait référence aux années 12 à 9 av. Malheureusement, ce texte, si important pour l'histoire locale, est controversé quant à son exactitude et il ne peut être prouvé que son auteur, qui l'a écrit au IIe siècle, ait utilisé pour lui le toponyme du Ier siècle. Florus semble également avoir été le premier chroniqueur à transmettre le nom de Gesoriacum . Le nom Bononia (grec Βονωνία) signifiait peut-être à l'origine un oppidum celtique ; il est mentionné pour la première fois dans une lettre de Tibère (ILS 9463), qui fut envoyée au Sénat et à la population de la ville d' Aizanoi en Phrygie au cours de ce 4 après JC de sa campagne en Germanie. Il est possible que les deux noms Gesoriacum et Bononia aient pu être utilisés en même temps dès le premier siècle de notre ère et se référaient peut-être à deux quartiers différents de la ville romaine. Selon cette théorie, Gesoriacum était la ville basse et Bononia la ville haute.

L'origine des deux noms est presque certainement celtique.

• Gesoriacum est probablement composé de deux éléments. Le premier vient du gallo-celtique Gaesum , les Romains l'appelaient un javelot lourd, le second est inconnu. Les Gaulois signifiaient probablement aussi un éperon de terrain, ou une colline, qui irait bien avec le plateau du fort, ou que la ville portuaire a été nommée d'après ses caractéristiques topographiques.

• Bononia ou Bolonia , probablement dérivé de Bona (= "fondation, ville"). Le terme est également lié au chignon gaélique , signifiant vraisemblablement « fondation, base ou pied d'une montagne » et a également un équivalent gallois . Il se produit relativement souvent dans les zones peuplées par les Celtes et fait également référence aux plaines au pied des vallées ou des crêtes.

Peu de temps après la reconquête de la ville par Constance Chlore, le nom Gesoriacum disparaît des sources pour faire place à Bononia , peut-être pour des raisons politiques . Le panégyrique célébrait la victoire sur les troupes de Carausius à Gesoriacum en 293 et permet ainsi une datation approximative du changement de nom. En 297, le rhéteur de Constance faisait encore référence à la ville sous son ancien nom (chapitres 6 et 14). En 310, le rhéteur chargé de la proclamation de la louange de Constance l' appela Bononia (VII, chap. 5). Il n'y eut que treize ans entre les deux discours, probablement en même temps que le Pagus Gesoriacus s'éleva pour devenir une cité autonome, la Civitas Bononiensum . Il est également donné dans la Notitia Galliarum sous les villes de la Province de Belgica II . La légende au revers d'une pièce de monnaie de Constans de l'an 343 appelle la ville Bononia-oceanen [sis] . Tous les textes suivants utilisent également le terme Bononia , y compris l'une des coupes de Vicarello (coupe 1).

emplacement

Bononia sur la Tabula Peutingeriana

Boulogne-sur-Mer d'aujourd'hui est situé dans la région Picardie dans le nord de la France, Côte d'Opale , à l'embouchure de la liane dans la Manche . Selon Pline l'Ancien , "... où le trajet le plus court pour atteindre l'île d' Albion est ...". Le Portus Itius , mentionné dans les guerres des Gaules, était peut-être aussi situé à l'embouchure du fleuve, qui à cette époque était beaucoup plus large et plus profond. Elle était particulièrement bien protégée des ondes de tempête par les falaises de Châtillon et d'Outreau, qui s'étendaient alors plus loin vers la mer, et elles étaient séparées l'une de l'autre par une gorge orientée à l'ouest. Camille Jullian soupçonnait le port évoqué par Jules César dans ses Guerres des Gaules dans le secteur de l'actuelle ville basse de Boulogne-sur-Mer. Une autre hypothèse est que l'embarquement de ses troupes aurait également pu avoir lieu sur une plage qui se trouvait à 20 km au nord de Boulogne, près de l'actuelle Wissant , mais qui s'est depuis longtemps ensablée. La côte de la mer du Nord ( Mare Frisicum ) a beaucoup changé dans ce secteur au cours des siècles. Ceci s'applique également aux anciens emplacements portuaires. Guy Licoppe, à son tour, s'est appuyé sur les recherches d'Albert Grisart qui soupçonnait Portus Itius au Cap Blanc-Nez . En l'absence de preuves archéologiques, l'emplacement réel de la césarienne est encore controversé.

Gesoriacum appartenait au territoire de la province romaine de Gallia Belgica , son territoire s'étendait sur l'actuel canton de Capécure et la falaise d'Outreau jusqu'au plateau de la haute ville. La baie offrait également suffisamment de postes d'amarrage pour une flotte plus importante. Le géographe Claudius Ptolémée mentionne un Cap Ition au IIe siècle , qui est probablement à assimiler à la presqu'île d' Outreau . D'importantes voies romaines aboutissaient également à Gesoriacum . Une connecté la ville portuaire avec Castellum Menapiorum ( Cassel ), les civitas de la Menapier . L'itinéraire ( Iter ) par Gravinum reste hypothétique. Deux autoroutes menaient de Rome via Mediolanum (Milan), la Civitas Remorum (Reims) et Samarobriva (Amiens) à Gesoriacum . Un autre axe de circulation stratégique le plus important du nord de la Gaule, conduisait de Gesoriacum à Tarvenna (Thérouanne), Atrébatum (Arras), la province de Raetia , Aduatuca Tungrorum (Tongres) et la Colonia Claudia Ara Agrippinensium (Cologne). Cette rue, la Via Belgica , reliait la frontière rhénane , où stationnaient les légions les plus puissantes de Rome à cette époque, à la côte de la Manche. Nous savons par les écrits du géographe Strabon que Marcus Vipsanius Agrippa pendant le règne de l'empereur Auguste en 20/19 av. La Colombie-Britannique fit construire une route de Lugdunum ( Lyon ) via Durocortorum ( Reims ), Augusta Suessionum ( Soissons ), Noviomagus ( Noyon ) et Amiens à Gesoriacum , reliant le sud de la Gaule à la côte nord de la France. La fusion de tant de voies romaines importantes dans la province de Gallia Belgica en Gesoriacum témoigne de la volonté de Rome de concentrer tout le trafic terrestre du nord de la Gaule sur ce port et donc aussi le commerce maritime là-bas.

Historique de la recherche

La ville haute a été colonisée au moins à partir de l'époque flavienne. Ceci est confirmé par la découverte récente d'un certain nombre de bassins d'eau et les descriptions de trouvailles du 19ème siècle. Certains des vestiges d'édifices romains sous la Basilique Notre-Dame peuvent avoir appartenu à un édifice représentatif. Les fouilles localement très limitées du 19ème siècle ont produit de nombreuses découvertes que la ville avait été détruite par un incendie majeur. Quand exactement cette catastrophe a eu lieu, il n'a pas pu être déterminé. La référence de datation a cependant fourni une campagne de fouilles à Bréquerecque, qui a été réalisée entre 1823 et 1828. Dans la partie sud de la zone de fouilles, qui a été abandonnée après un incendie pour faire place à une nécropole plus tard, une seule pièce a été récupérée de l'époque des empereurs de l' Imperium Galliarium , contrairement à une abondance de pièces de l'époque de Postumus (260 -268) et Tetricus (269-274), qui ont été trouvés dans la ville haute. Gesoriacum / Bononia n'a pas été épargné par les invasions barbares au IIIe siècle et laisse penser que la ville basse était alors presque totalement déserte. De 1823 jusqu'aux premières années du XXe siècle, les archéologues Haigneré, Hamy et Sauvage ont fouillé principalement dans le faubourg de Bréquerecque et au cimetière du Vieil-Atre. Lors de recherches en 1967, les premiers vestiges du camp naval ont été localisés (fouilles sous Seillier, Gosselin et le Cercle archéologique de la Côte d'Opale). En 1990, un service municipal d'archéologie a été mis en place, qui mène depuis des fouilles dans le secteur du vieux port et de la ville haute. Les fouilles de la basilique Notre-Dame ont donné, entre autres. de nouvelles preuves de l'existence du premier camp naval dans la seconde moitié du Ier siècle après J.-C. Deux cents ans de recherches archéologiques ont également permis de reconstituer grossièrement l'aspect du port romain aux IIe et IIIe siècles. Les découvertes archéologiques sont au Musée de la Ville de Boulogne.

développement

Centurion dans l'équipement de la fin du 1er siècle

Reconstitution idéale de la ville portuaire au IIe siècle

Vue de Boulougne en 1634, avec la Tour d'Ordre en arrière-plan

Porte des Degrés médiévale dans la ville haute, elle se dresse vraisemblablement sur les vestiges de la Porta Praetoria (porte sud)

Porte Neuve médiévale (anciennement Porte Calais) dans la ville haute, elle se dresse vraisemblablement sur les vestiges de la Porta Decumana (porte nord)

Porte médiévale des Dunes dans la ville haute, elle se dresse vraisemblablement sur les vestiges de la Porta Principalis Dextra (porte ouest)

Porte Gayolle médiévale dans la ville haute, elle se dresse vraisemblablement sur les vestiges de la Porta Principalis Sinistra (porte est)

Les terres autour de la ville actuelle de Boulogne sont habitées par la tribu celte des Moriniens depuis la préhistoire . Leur zone de peuplement était bordée par quatre rivières : l' Aa et la Lys (au nord), la Clarence (à l'est) et la Canche (au sud), elle correspondait à peu près à l'actuel département du Pas-de-Calais. Le poète Virgile les a appelés "... extrememi hominum Morini , c'est-à-dire les hommes qui vivent à l'autre bout du monde connu".

Tour des temps au IIe siècle

S'il est vrai que le Portus Itius, mentionné dans les guerres gauloises de Jules César , était à l'embouchure de la liane , alors l'ère romaine de Boulogne débute avec les préparatifs du débarquement des légions de César en Bretagne en 55 av. Il est rapporté que le camp a été établi dès 49 av. A été créé. Le général a presque certainement inclus les conditions locales favorables et la population locale, qui doit avoir connu les pièges des routes maritimes locales, dans ses plans d'invasion. Pour sa deuxième expédition en Grande-Bretagne - en 54 - il y aurait assemblé plus de 80 navires de transport. Cependant, ces deux campagnes n'eurent dans un premier temps aucune autre conséquence sur l'indépendance des îles britanniques. D'après un passage de Florus, Gesoriacum se situerait entre 12 et 9 av. Une flotte a été posée sur la quille pour soutenir les opérations Drusus contre les tribus germaniques. Pour le moment, cependant, aucune source archéologique ou écrite n'est connue pour l'existence d'une flotte à cette époque. Pour son successeur Auguste , la consolidation de sa domination en Hispanie , dans les régions alpines et en Germanie était plus importante. Néanmoins, les routes stratégiques les plus importantes vers l'estuaire de la Liane ont été massivement élargies et sécurisées lors de la construction du réseau routier dans le nord de la Gaule par Agrippa - vers la fin du Ier siècle avant JC. Cela montre que ce projet n'a probablement été que reporté par Rome. Le lieu fut évidemment choisi comme point de départ bien avant la campagne de 43, mais la date exacte de fondation de la ville portuaire romaine n'est pas connue.

On dit que l' empereur Caligula y a également rassemblé une armée en 39 après JC pour débarquer avec elle en Grande-Bretagne, mais cela a échoué en raison d'une mutinerie. L'île est finalement envahie en 43 sous Claudius , successeur de Caligula. D'après les chroniqueurs Pline et Pomponius Mela , quatre légions auraient embarqué à cet effet dans le port de Gesoriacum . Peu de temps après, l'empereur se rendit également à Gesoriacum pour traverser en Grande-Bretagne. Malgré les énormes dépenses de personnes et de matériaux, la conquête de l'île est restée incomplète du vivant de l'empereur. Mais désormais Gesoriacum et son port étaient les principales artères militaires et économiques de la province nouvellement conquise. Lors des fouilles au Palais de Justice ainsi qu'aux autres endroits de la ville haute, cependant, aucun vestige de la période néronienne-claudienne n'a été trouvé. Il est possible que le premier fort de bois et de terre n'ait été construit sur le plateau de la haute ville que dans les dernières années du Ier siècle ou au début du IIe siècle, mais probablement seulement après le début de l'occupation de la Bretagne. Terminus post quem est la découverte d'une pièce de monnaie fortement usée de Titus dans une fondation de construction phase I. Dans la rue de Lille, une décharge publique a également été trouvée qui a été remplie entre 110 et 120. Quoi qu'il en soit, depuis le 1er siècle, la ville portuaire a fonctionné comme siège ( Navalis ) de la Classis Britannica, qui était également responsable du trafic de transit vers Portus Dubris (Douvres) et Rutupiae (Richborough). Il a servi entre autres. également comme poste de douane ( Portorium ) et base du service de courrier impérial ( Cursus publicus ). Au tournant du IIe au IIIe siècle, le fort naval de Douvres , au Royaume-Uni, a été abandonné et le camp de Gesoriacum a subi une restauration complète.

3ème siècle

Bien qu'ils soient sûrs de ne trouver aucune preuve dans les textes anciens, il est très probable que le gouverneur britannique Clodius Albinus (193-195) à Gesoriacum soit entré sur le sol gaulois pour suivre dans la bataille de Lugdunum son trône rival Septime Sévère (193 -211) et de trouver la mort dans le processus. Le triomphe rapide de Sévère sur son pire adversaire ne fut pas sans conséquences pour la ville portuaire et aussi pour l'appareil militaire romain de la Manche et de la mer du Nord. Au tournant de l'année de 207 à 208, la flotte de Severus traversa le détroit pour mener une campagne contre les Calédonii envahis dans le nord de la Bretagne ( expeditio felicissima Britannica ) qui devait durer près de trois ans (208-211). Une inscription, aujourd'hui perdue, rapportait que l'empereur s'était embarqué à Gesoriacum . Un objectif de cette opération militaire extrêmement lucrative était probablement aussi la discipline des troupes stationnées sur le Canal et en Grande-Bretagne qui avaient combattu pour Albinus. La campagne a également été précédée d'importants travaux préparatoires, de la mise en place d'une infrastructure logistique en Bretagne et de travaux de réfection d'envergure sur les routes gauloises, comme en témoigne le texte d'une borne milliaire de l'époque de Sévère, qui a été découverte à Desvres , vers vingt kilomètres à l'est de Boulogne, en 2004. Au milieu du IIIe siècle, marqué par l'assassinat d' Alexandre Sévère (222-235), un déclin durable ( crise dite impériale du IIIe siècle ) s'installe dans l'Empire romain. Les conditions de vie des provinciaux se sont dramatiquement détériorées, marquées également par l'effondrement généralisé du commerce à longue distance, qui avait longtemps assuré la prospérité de l'ensemble de la population. L'instabilité politique, alimentée par les guerres constantes entre les usurpateurs, a également conduit à la première grande invasion « barbare » de la Gaule ( magasins d' Ardres et d' Étaples ), ce qui a également signifié une catastrophe économique pour les provinces gauloises du nord. En l'absence d'alternatives, la grande majorité des cités gauloises - dont Gesoriacum - ont rejoint l' Imperium Galliarum , comme en témoignent de nombreuses pièces de monnaie de ses souverains, Postumus (260-268) et Tetricus I (271-274), en la ville haute ont été retrouvés. Lors des invasions barbares de 256 à 275, le port naval fut apparemment détruit et abandonné. Le fort naval a également été incendié, quand exactement est incertain, probablement pendant les troubles après le meurtre de Postumu en 268 ou peut-être au cours d'une attaque par des pirates francono-saxons. À la fin du IIIe siècle, le centre de la colonie s'est déplacé vers le haut plateau mieux défendable de la ville haute et la ville forteresse de Bononia a été construite sur la zone de l'ancien camp naval . La zone du fort en ruine a été nivelée vers la fin du IIIe siècle, ce qui est probablement allé de pair avec la construction de la nouvelle enceinte de la ville. Dans les sources anciennes, leur port est à nouveau mentionné comme le port d'embarquement préféré de la Bretagne. Après ces événements, la Classis Britannica n'est mentionnée nulle part, mais Bononia a probablement continué à servir de port naval.

La crise impériale ne put être largement surmontée que sous le règne de Dioclétien et de la Première Tétrarchie (284-305). Pendant ce temps, la Gaule est de plus en plus dévastée par les raids des pirates saxons et francs sur les côtes. Au tournant du siècle, la ville est au centre d'une nouvelle crise. Selon Aurelius Victor , le préfet de flotte Carausius 285 avait reçu l'ordre de prendre des mesures contre les renégats franques/saxonnes sur les côtes de la Belgique et de l' Armorique et d'équiper une nouvelle flotte pour cela. Sa mission semble avoir été très réussie, mais néanmoins Carausius fut bientôt accusé de conspiration avec l'ennemi et d'avoir détourné le butin. En conséquence, il perdit la confiance d'Auguste à l'ouest, Maximien (286-305) et s'enfuit en 286 ou 287 avec ses partisans en Grande-Bretagne, selon un panégyrique de 297, lorsqu'il "... prit la flotte qui utilisé pour protéger les Gaulois. .. ". Les provinces y tombèrent entièrement sous son contrôle ; plus tard, de grandes parties de la côte nord gauloise ont été ajoutées à sa sphère d'influence, car les Francs qui y vivaient le soutenaient. Au cours de cela, la garnison de Gesoriacum lui a juré allégeance. Dès lors, il résida alternativement à Londinium et Gesoriacum / Bononia et l'étendit à sa tête de pont continentale. Sous Carausius, le commandement de la flotte a été temporairement logé à Portus Adurni (Portchester), après quoi il a probablement été transféré à Rutupiae (Richborough). Avec le soutien des provinces britanniques et du nord de la Gaule, il se trouve pour l'instant en position de force. Après que Constance Chlore (293) fut nommé César d'Occident, la première tâche lui incomba de ramener le nord-ouest de la Gaule à l'union impériale et ainsi de couper l'accès de l'usurpateur britannique au continent gaulois, qui lui tenait tant à cœur. Il agit immédiatement et, en 293, s'attaque à la base navale la plus importante de Carausius, qui est encerclée et assiégée par ses troupes. En construisant un barrage pour bloquer l'entrée du port, Constance contraint les défenseurs de la ville à se rendre l'année suivante. Dans le Panegyrikus il est dit: « Vous avez fait l'ensemble du bassin du port, où alternent flux et de reflux à intervalles réguliers, inaccessibles aux navires par des pieux percutant et enfoncer des rochers. » Il dit aussi: » ... immédiatement après la nécessité et la confiance en votre générosité pour avoir mis fin au siège ...". Ainsi Gesoriacum n'a pas été pris d'assaut, mais s'était manifestement rendu aux troupes de Constance en grande partie sans combat. Bientôt, il avait éliminé le dernier des rebelles de la Gaule. Par la suite, les Francs furent chassés des îles anglo-normandes et de la côte gauloise. Dans le même temps, la flotte toujours croissante du Chlorus empêchait le contrôle complet de la Manche. La perte de la ville portuaire était une catastrophe militaire et politique pour Carausius, car son champ d'action était désormais limité à la Grande-Bretagne largement isolée, par conséquent il a été assassiné peu de temps après, au cours d'une révolte de palais. En 296 elle était destinée , aux côtés de Rotomagus (Rouen), comme point de départ de la reconquête de la Bretagne. La flotte d'invasion est sortie de Gesoriacum en direction de la Grande-Bretagne avec deux escadrons . Un épais brouillard a retardé l'arrivée des navires Chlorus, mais a permis aux autres de débarquer en Grande-Bretagne avant lui et de la reprendre en une seule bataille.

4e au 5e siècle

Aussi Constans , empereur d'Occident, qui utilisa Bononia ocean sensis en 343 comme point de départ de sa campagne du Royaume. L'entretien de la gare d'étape pour le Cursus publicus peut être déduit d'un passage dans Ammianus Marcellinus , il est question d'un notaire que le César d'Occident, Julien , y avait envoyé en 360 pour : « … ne renier personne l'occasion de Traverser le détroit .. ". Afin de pouvoir contrôler quels messages traversaient la Manche, il était impératif que Bononia reste la seule gare par laquelle passait la liaison postale vers la Grande-Bretagne. La même année, le Magister militum Lupicinus envoya des troupes de là vers Rutupiae afin de repousser les Écossais et les Pictes qui avaient envahi la Grande-Bretagne . À partir de 364, les forces navales ont également dû constamment lutter contre elles, car elles ont commencé à attaquer le territoire romain à partir de là. L'historien Zosimos rapporte qu'à la fin du IVe siècle la ville portuaire était déjà fortement influencée par la Franconie ( Bononia germanorum ). La population franconienne ou saxonne qui y résidait a probablement été installée par les Romains entre 250 et 350 en tant que fédérés ou a immigré dans la région à partir du 5ème siècle. Au début du Ve siècle, l'usurpateur Constantin III y débarqua . (407-411), qui avec l'aide de l'armée provinciale s'était emparé du pouvoir en Bretagne et voulait maintenant mener les " ... soldats de toute la Gaule et d'Aquitaine... " contre l'empereur romain d'Occident Flavius ​​Honorius ( 384-423). En rapport avec cet événement, la ville est mentionnée pour la dernière fois dans les sources antiques. Dans la nuit du 31 décembre 406, le Rhin Limes près de Mayence est envahi par les Vandales et les Suèbes ( passage du Rhin à partir du 406 ). Bononia ne figure pas sur la liste des villes du nord de la Gaule qui ont été ravagées et pillées par les Teutons. Il a probablement échappé de peu à la première vague de destruction, mais une couche de feu témoigne qu'il a lui aussi finalement succombé aux envahisseurs. Quand cela s'est produit ne peut être déterminé car les problèmes d'argent se sont taris dans cette région au début du 5ème siècle. Cet épisode marque la fin de la cité romaine, mais pas celle de Bononia , qui - au moins en partie - a dû être reconstruite. Avec la perte finale de la Gaule au profit des Francs et la dissolution de l' Empire romain d'Occident , cependant, leur déclin rapide a eu lieu. Avec l'abandon de la Bretagne par Rome, Boulogne perd de son importance au profit d'autres ports comme Wissant , Ambleteuse ou Sangatte .

L'époque post-romaine

La province de Belgica II semble avoir été en grande partie dévastée à cette époque, comme le montre l'étendue des strates de feu simultanées dans de nombreux endroits. Les fédérés francs de Dux Childerich (463) ayant soutenu Rome contre les envahisseurs barbares, la province leur fut laissée pour colonisation et administration. La reconversion - également des zones rurales - s'est réalisée progressivement et grâce à la symbiose culturelle entre Franconie et Gallo-Romanes. Le baptême du roi mérovingien Clovis (466-511) ouvre enfin la voie à une christianisation complète de la Gaule. Les monastères de Saint-Omer, Saint-Saulve et Saint-Vaast ainsi que les premiers évêques de Thérouanne et d'Arras y ont joué un rôle important. Une revitalisation de Bononia n'eut lieu à nouveau que sous les Carolingiens , car leur port, le phare et les remparts étaient restés fonctionnels. Cela lui a permis de retrouver son rôle originel d' arsenal à la suite de l'invasion normande de l'Angleterre et aussi de rendre la ville attractive en tant que résidence comtale . Depuis lors jusqu'au Haut Moyen Âge, il a de nouveau fonctionné comme le port préféré pour le passage des navires vers l'Angleterre.

Fort de la flotte

Croquis des découvertes du fort de la flotte

Croquis des découvertes de l'interval sur le mur ouest

Le fort de Gesoriacum couvrait une superficie de 12 hectares, ainsi que les installations à côté du port, la zone navale occupait environ 20 à 25 hectares au centre de la ville actuelle. Les premiers jours de l'occupation de la zone du fort n'ont laissé que peu de traces, principalement des céramiques de la seconde moitié du Ier siècle ont été récupérées. Sa construction tomba probablement sous le règne de Trajan (98-117), comme en témoignent les Raetentura des années 110-120. Parmi les modifications structurelles apportées par la suite, la plus importante est une rénovation complète du complexe du camp entre 190 et 200, probablement sur ordre de Septime Sévère. Les fouilles récentes dans la crypte de la basilique Notre-Dame ont montré l'ampleur et l'étendue des travaux, qui ne se limitaient pas à la seule caserne. De toute évidence, bon nombre des bâtiments intérieurs ont été entièrement rénovés et agrandis. Les trouvailles monétaires ont permis de déterminer la date de sa destruction. La couche brûlée connexe contenait des pièces de monnaie de la fin du IIIe siècle, dont la plus ancienne était un antoninien de l'époque de Claude II (268-270). Il y avait aussi beaucoup de pièces de Tetricus (270-274) et leurs imitations. Des fouilles récentes ont révélé que les casernes (ou certaines d'entre elles) semblaient avoir été maintenues jusqu'en 280.

La première tentative a été faite pour déterminer la position du fort Classis Britannica en comparant les emplacements de leurs timbres en brique. Ces investigations ont montré qu'elles se produisaient principalement dans la ville basse, près du port dans un quadrant autour des rues de l'Ancien Rivage. Cependant, il s'agissait probablement en partie des restes de la base de la flotte. Le fort associé pourrait enfin se situer dans la zone de la ville haute, à l'intérieur de l'enceinte médiévale, entre son angle nord et la porte nord-ouest (Porte des Dunes) et la porte nord-est (Porte-Neuve). A ce jour, seules quelques traces d'une occupation antérieure du camp antonin et quelques tessons de céramique de la seconde moitié du Ier siècle appuient cette hypothèse. Les fortifications des IIe et IIIe siècles, en revanche, sont assez connues grâce aux fouilles. Le fort de pierre a été conçu par ses constructeurs à la manière classique du début et du milieu de l'ère impériale comme un complexe rectangulaire avec des coins arrondis (forme de carte à jouer). Dès le 19ème siècle, il était reconnu que l'enceinte médiévale de la ville délimite l'aire d'un rectangle régulier (avec des angles arrondis) d'environ 400 × 300 m. Les vestiges du camp militaire médiéval et l'enceinte de l'Antiquité tardive sont très proches les uns des autres. Ils ont été construits à quelques mètres l'un de l'autre et le mur de la ville médiévale longe aujourd'hui leur périmètre. En 1978, dans les jardins de l'évêché, fut retrouvée la muraille de la cité-forteresse de l'Antiquité tardive, qui date probablement de la fin du IIIe siècle et s'élevait en partie dans le fossé comblé du camp naval, qui servait de fossé de fondation. Les limites et l'aménagement intérieur du camp naval ont été précisés avec le défrichement du site de l'ancien palais épiscopal et les fouilles de la rue Saint-Martin en 1989.

Enceinte

Les archéologues ont pu retracer le mur de 1,8 m de large du IIe siècle sur une longueur de 62 mètres. Elle a été conservée jusqu'à une hauteur de 1,80 à 2 m, parfois plus de 2,90 m (dans la partie nord-est), renforcée à intervalles réguliers par des tours rectangulaires accolées à l'intérieur et entourée en outre d'un fossé défensif. Seul le tracé de sa partie sud-ouest restait hypothétique, là ses vestiges ne se distinguaient pas de la substance de l'enceinte médiévale. La fondation était constituée de pierre de taille, qui était recouverte d'une couche de mortier de chaux de 1,80 m de large. Son noyau était également constitué de moellons liés au mortier de chaux, l'extérieur et l'intérieur étaient revêtus de blocs de pierre de taille. Après une longue période d'abandon, il a été largement restauré au début du IIIe siècle.

Tours et portes

Les quatre portes de la ville de chaque côté du mur sont situées sur les petits côtés au milieu, celles sur les grands côtés dans le quart sud du mur, tout comme cela a souvent été observé dans les camps militaires romains. Cela pourrait être en partie confirmé par les découvertes archéologiques. Chaque côté du mur du fort était percé d'une porte, dont la position n'a que légèrement changé au cours de l'Antiquité tardive et du Moyen Âge - voire pas du tout -. La Porte des Degrés d'aujourd'hui se dresse presque certainement au-dessus de la Porta Pretoria du camp mi-impérial, car elle fait face au port romain. Un talus escarpé de 40 m de haut (« Sautoir ») menait de là aux quais, qui se trouvaient à environ 200 mètres du littoral actuel. Au milieu du pan de mur, rue Saint-Jean, ont été retrouvés les vestiges d'une des tours intermédiaires carrées (4 × 70 × 3 × 30 m). Il était intégré au mur (c'est-à-dire sans joint structurel ) et aurait donc dû être construit en même temps que lui.

Aménagement intérieur

La zone du camp de la flotte était divisée en trois zones. Entre la Porte des Degrés et la route principale du camp (axe Rue d'Aumont à Place de la Résistance), la Praetentura était divisée en deux zones également grandes par la Via Pretoria (Rue du Puits d'Amour) allant du SW au NE . Cette section est par ailleurs peu connue en raison de la chaussée moderne qui recouvre les vestiges. Le quadrillage des rues de la période impériale moyenne peut encore être suivi dans les rues de la Haute-Ville d'aujourd'hui. A 5,50 m de l'enceinte du fort, la voie de rempart de 4 m de large ( Via sagularis ) et un égout parallèle à celle-ci ont été tracés ; elle était pavée de larges dalles de pierre. Lors des fouilles entre la rue et le mur, quelques constructions à poteaux en bois ont été observées ; elles ont été retrouvées de part et d'autre de la tour intermédiaire. L'espace entre le mur et la Wallbegleitstrasse qui lui est parallèle était densément occupé par des foyers et des fours, où les soldats préparaient leurs rations quotidiennes. Les ustensiles de cuisine des soldats, tels que B. bols en argile, ont été produits en standard et leurs morceaux brisés ont été retrouvés en grand nombre dans les fosses à ordures dans lesquelles ils avaient été éliminés. Souvent, il y avait aussi des dés et des pièces de jeu qui étaient sciés dans des os.

Dans la rue Saint-Jean - au centre du camp - des vestiges de construction plus soignés avec hypocauste et sols en mosaïque ont été en partie fouillés afin de déterminer leur fonction. La maison du commandant ( Praetorium ), qui doit avoir été construite au bord de la Via Principalis en face de la Via Praetoria , serait sous l'actuel hôtel de ville. Des vestiges qui pourraient provenir des Principia ont été observés par des archéologues dans ce qui est aujourd'hui la Haute-Ville en 1980. La place Godefroy de Bouillon occupe désormais l'emplacement de la grande cour intérieure autour de laquelle s'organisent les pièces de cet édifice.

La moitié nord de la Raetentura , en particulier, est connue de l'intérieur , qui était en grande partie occupée par des casernes, dont certaines se trouvaient sous les jardins et les bâtiments du palais épiscopal. Elle s'étendait à peu près entre la rue du Château et la Porte Neuve. De chaque côté de la rue de Lille dix ou douze blocs de casernes d'une taille d'environ 50 × 8,10 m ont été construits, dont les murs d'argile ont été construits sur une fondation en moellons. Chaque bloc se composait d'un bâtiment principal ( logement du centurion ) avec trois chambres et dix chambres doubles ( contubernia ) pour les équipes, qui étaient bordées à l'avant par un portique. A l'extrémité sud du camp, dans la Praetentura , il y avait probablement d'autres blocs de casernes en plus des 20 ou 24 casernes que l'on soupçonne être les Raetentura .

garnison

Gesoriacum pouvait accueillir une garnison entre 2 500 et 3 000 hommes et dépassait ainsi de loin les bases en Grande-Bretagne. Cependant, il n'y a aucune indication du nombre de marins qui ont servi dans la flotte stationnée là-bas. Elle fut sans aucun doute la résidence du Préfet de la Flotte et de son état-major pendant toute la durée de son existence. La base navale était aussi une exception organisationnelle en Gaule, elle ne faisait pas partie du système de défense continental, mais plutôt de l'infrastructure militaire de la Grande - Bretagne . Le port naval était pratiquement le pendant du port de Rutupiae (Richborough), qui était également considéré comme une base importante pour la Classis Britannica au Ier siècle , à côté de Dubris (Douvres), où un fort fut également construit au début de le 1er siècle. Il n'y a pas de sources écrites sur le rôle militaire de Bononia aux IVe et Ve siècles. L'élaboration tardive de la Notitia Dignitatum (environ 400) pourrait expliquer pourquoi la ville n'y est plus mentionnée. Aucun édifice romain tardif à usage militaire n'a encore été identifié. Dans certaines tombes ont été retrouvées des garnitures de ceinture qui auraient pu être portées par des soldats qui y vivaient dans la seconde moitié du IVe siècle ou au début du Ve siècle. En tout cas, les archéologues n'ont plus retrouvé de traces épigraphiques de la marine britannique à Boulogne durant cette période. Un fort à Marck ( Marcis ) est mentionné dans la Notitia , ce qui indique que des fortifications côtières existaient non loin de la ville portuaire. Peut-être pendant un certain temps, il a servi de centre d'approvisionnement pour le litus saxonicum gaulois , un système de défense côtière établi des deux côtés de la Manche à la fin du IVe siècle pour protéger les côtes romaines des raids croissants des raiders germaniques.

Les unités suivantes faisaient partie de l'équipage du fort ou auraient pu y être pendant un temps limité :

Position dans le temps	Nom de la troupe	la description	Illustration
2ème au 3ème siècle après JC	Classis Britannica (Flotte britannique)	Pendant environ deux siècles, cette association navale a assuré la liaison maritime avec les îles britanniques depuis Gesoriacum . ses proches contribuèrent de manière significative à la prospérité de la ville civile, qui se développa autour de la base navale au cours de la domination romaine. Il est probable que l'établissement de la Classis Britannica soit dû soit à l'échec de l'expédition de Caligula en 39, soit aux préparatifs du débarquement de Claudius en Grande-Bretagne en 43. La présence de membres de la marine à Boulogne a été confirmée principalement par des preuves épigraphiques. Thraex miles ex classe (infanterie de marine lourde) Didio, qui était stationné à Gesoriacum et est décédé à l'âge de 65 ans, a servi dans la flotte pendant une période exceptionnellement longue - plus de 35 ans. Plusieurs inscriptions funéraires conservées au musée de la ville portent les noms des triérarques, c'est-à-dire des officiers qui commandaient les navires de guerre, comme Publius Graecius Tertinus, un pater trierarchus . Une autre stèle funéraire de la sépulture Vieil-Atre (trouvée. 1888), mentionne le TR (ierarchus) Domitianus, une plaque en relief (trouvée. 1859) fournit même le nom d'une trirème , les radians dont l'équipage un monument à Apollon ou Sol en Frencq aurait fait un don. Par ailleurs, de nombreux tampons en brique CL [assis] BR [itannica] ont été retrouvés à Bolougne. Depuis le 19e siècle, on les trouve principalement dans les endroits où devait se trouver l'infrastructure de la flotte. La base de la flotte de Gesoriacum est restée en activité plus longtemps que celle de Grande-Bretagne. Une inscription trouvée à Arles mentionne Saturninus, qui était triérarque sur un navire de la flotte britannique vers 240 , et confirme qu'elle existait encore à cette époque.	Classiari de la CB (fin IIe ou début IIIe siècle après JC)
3ème siècle après JC	Legio XXX Ulpia Victrix (la trentième Légion d' Ulpius , la Victorieuse)	À l'automne 286 ou au printemps 287, la garnison de Gesoriacum , comprenant probablement des soldats de cette légion, se joint à l'usurpation de Carausius, qui fait alors frapper des pièces en son honneur et afin de pouvoir verser une donation .
4ème au 5ème siècle après JC	Laeti (alliés germaniques)	Les troupes du Litus saxonicum peuvent avoir été dominées par les alliés saxons des Romains. Les peuples germaniques qui y ont immigré avaient autrefois été officiellement légitimés sous le nom de Laeten par Constance Chlorus afin d'y assumer des tâches défensives pour l'empire. Ils ont également laissé leurs traces archéologiques - notamment dans l'arrière-pays boulonnais. Les garnisons ( Limitanei ) de la côte nord gauloise étaient commandées à la fin du IVe siècle - selon la Notitia dignitatum - par un Dux Belgicae secundae et Dux tractus Armoricani et Nervicani , Bononia n'apparaissant pas dans leurs listes de troupes.

administration

Sous Auguste, le territoire morinien est réorganisé en civitas avec Tarvenna ( Thérouanne ) pour métropole. Alors que cette ville, qui n'a jamais joué de rôle économique important et se situe dans une région moins peuplée que celle du littoral, n'a connu qu'un développement médiocre, Gesoriacum s'est rapidement imposée pour devenir la ville la plus riche du territoire morinien. Il semble même avoir joui d' une certaine autonomie au Ier siècle , comme le suggère la mention d'un Pagus Gesoriacus . Peu de temps après l'usurpation de Carausius, Bononia fut élevée au rang de capitale de la Civitas Bononiensium au tournant des IIIe et IVe siècles . La ville et ses environs étaient ainsi séparés de la Civitas Morinorum . Cette séparation a vraisemblablement également conduit à la fin du statut spécifique de la zone militaire qui était auparavant sous l'autorité du Préfet de la Flotte. Les unités administratives supérieures étaient initialement la province de Gallia Belgica , lorsque Dioclétien a divisé les provinces en 297, Bononia est arrivée dans la région de la nouvellement créée Belgica Secunda .

Ville civile

Traces d'édifices romains à Boulogne-sur-Mer (IIe siècle après JC)

Gesoriacum était une ville relativement importante dans une région où l'urbanisation était encore très peu développée dans l'antiquité romaine. Le lieu se composait de trois parties, le port, la ville basse et la ville haute. Le centre de la ville basse était près de la rive du fleuve. L'alignement de certaines voies de circulation médiévales et modernes suggère un plan des rues en forme de quadrillage de la ville romaine, mais il n'est pas certain qu'il s'étende sur tout le territoire, notamment autour du vieux port. Au début de l'ère impériale , la ville basse s'étendait le long de l'estuaire et autour du fort naval et s'étendait sur environ 50 à 60 hectares. Si l'on exclut la base de la flotte, la ville civile aurait dû occuper une superficie d'environ 40 hectares, et son noyau une superficie d'au moins 10 hectares. Cela lui a certainement donné une certaine importance régionale en tant que centre d'artisanat et de commerce. La partie civile de la ville basse s'établit sur la rive nord de la liane. La plupart des quartiers résidentiels se sont développés autour des installations portuaires, les maisons de la classe supérieure étaient probablement sur la colline au nord-est, à l'écart des grandes zones marécageuses. Les bâtiments érigés par la Classis Britannica occupaient probablement la plus grande partie de l'agglomération à cette époque, la ville basse est donc vraisemblablement constituée principalement de bâtiments de chantiers navals et d'entrepôts ( Horreum ). Après tout, la cité médiévale ne semble avoir été protégée par aucun mur, ce que suggèrent à la fois le manque de preuves archéologiques et sa destruction massive au IIIe siècle.

Il y avait aussi quelques faubourgs autour de cette agglomération, l'un se situait de l'autre côté du Vallon de Tintelleries et s'étendait jusqu'au phare. Un autre était sur la route de Calais entre Quatre Moulins et Marlborough. On s'en doutait aux abords de la nécropole du Vieil-Atre, près de la rue Dringhen. Il y avait aussi une implantation de l'autre côté de l'estuaire de la Liane, sur la presqu'île d' Outreau , mais elle ne faisait plus partie de l'ancien quartier de la ville.

D'après l'état des découvertes archéologiques du XIXe siècle, leur taille est également rudimentaire connue. En dehors de cela, on sait peu de choses sur les découvertes de cette époque (principalement au cours de travaux de construction), mais des pièces de monnaie de la République romaine, des empereurs Auguste, Tibère, Caligula ainsi que la présence de céramiques gallo-belges indiquent que le noyau de la ville civile est Bréquerecque doit avoir été. Le quartier du port semble avoir été le premier à être colonisé à l'époque romaine. En tout cas, aucune trouvaille n'est connue pour les quartiers de part et d'autre du camp naval avant l'époque claudienne-néronique, ce qui confirme que le développement de cette partie de la ville basse est étroitement lié à l'implantation du camp naval. La ville de la période impériale moyenne était divisée en deux zones principales de peuplement. Celui du sud était dans ce qui est maintenant le Quartier Bréquerecque; celui du nord s'était développé à côté de la base navale. Là, le vallon de Notre-Dame marquait la limite de la ville civile. Le quartier de Bréquerecque s'étend selon un axe nord-sud, qui est désormais marqué par la rue d'Amiens. Au nord, le quartier est délimité par le ruisseau du Val Saint-Martin, au sud par une ancienne nécropole, sur une étroite bande de terre le long du fleuve, au-delà de la place du Franc-Marché et à l'ouest par l'embouchure du la liane. La ville civile s'étendait également plus à l'est, où nombre de ses vestiges ont été retrouvés sur le versant sud du Val de Saint-Martin. Lors des fouilles menées par la Société d'Agriculture de 1823 à 1828, on croyait que des ateliers y avaient également été découverts.

Au nord du ruisseau du Val Saint-Martin, le plateau de la haute ville force la rivière à couler vers l'ouest. Les axes des routes principales s'étendaient donc du nord-ouest au sud-est. Seuls deux d'entre eux sont bien documentés. La première suivait en partie la rue de l'Ancien Rivage. C'était la rue principale traversant le quartier du port romain et menait directement au phare, au sud-est à l'ancien chemin de Waroquerie et à la rue du Chanoine Pillons. Le chemin de la Waroquerie, aujourd'hui rue Boucher de Perthes et rue Ansart Rault dans la partie nord, remonte à une autre voie romaine. Cette hypothèse est étayée par de nombreuses découvertes archéologiques. Elle marquait la frontière entre la base navale et la nécropole du Vieil-Atre, parallèle à la rue de l'Ancien Rivage, et se terminait à la porte Gayole, porte est du fort naval. A l'est, de part et d'autre de l'actuelle rue de la Porte Gayole, des immeubles décorés de mosaïques et de fresques à chauffage hypocauste ont été mis au jour. A l'ouest du port, on constate un développement dense jusqu'à la Grande Rue. De plus, cette partie de la ville est peu connue du fait de la présence de remblais sur les Tintelleries et du développement d'habitats médiévaux et modernes dans la partie sud. Un abbé Luto écrivit vers 1740 que la pente du plateau du côté sud-ouest avait la forme d'un grand amphithéâtre . Il mentionne également plusieurs grandes terrasses sur lesquelles s'élevaient apparemment des maisons. A cette époque, les vestiges de murs de soutènement très anciens, dits « les murs sarrazins », se dressaient encore sur la pente du sautoir. Les fouilles et diverses trouvailles lors des travaux de construction confirmèrent plus tard les observations du prêtre. L'amphithéâtre, s'il existait réellement, aurait dû s'étendre de la base de la marine au mur du fort.

Les édifices publics (forum, temple, etc.) sont restés épargnés par les fouilles des archéologues au XIXe siècle. Peu d'anciens chroniqueurs rapportent leur existence. D'après Florus, le général Drusus l' aurait eu dans les dernières années du Ier siècle av. Faites construire un pont. Il enjambait vraisemblablement le ruisseau du Val de Saint-Martin, à l'endroit où la route d'Amiens le traverse. Il a probablement précédé le pont de Bréquerecque attesté au Moyen Âge. Un amphithéâtre se serait dressé près de la Porte Neuve. On sait aussi qu'un arc de triomphe a été édifié à l'endroit où l'empereur Claude s'embarquait pour la Bretagne, qui était probablement sur la route d'Amiens, ce qui est probable, mais nécessiterait une fouille archéologique là-bas. Un édifice sacré découvert en bordure de la Grande Rue pourrait être daté du IIIe siècle. Si les deux statues qui s'y trouvent ont été correctement identifiées comme des dadophores, il doit s'agir d'un sanctuaire ( Mithraeum ) du dieu de la lumière Mithra - très apprécié des soldats romains . Elle prouve ainsi l'introduction de ce culte oriental à Gesoriacum , soit par des soldats de la garnison, soit par des marchands venus de l'Est, qui fréquentaient certainement le port.

Ville antique tardive

Dans le dernier quart du IIIe siècle en crise, la plupart des citadins gaulois se sont réfugiés derrière de nouveaux remparts et surtout beaucoup plus massifs. Les citoyens de Gesoriacum ont suivi ce besoin en fortifiant le plateau de la ville haute avec un nouveau mur. Cependant, la zone urbaine bâtie a été sévèrement restreinte après les catastrophes du IIIe siècle, la perte du tissu bâti étant la plus prononcée au nord et à l'est. Le noyau fortifié de la nouvelle ville fortifiée de Bononia ( Castrum Bononia ) était situé exactement au-dessus du camp naval détruit. Il a conservé le plan d'étage classique et rectangulaire avec ses quatre portes et couvrait une superficie d'environ 13 hectares (450 × 300 m).

Enceinte

Le mur de la ville de Bononia mesurait environ trois mètres de large. L'enceinte médiévale, construite entre 1227 et 1231, repose au nord-ouest et au nord-est sur des fondations romaines tardives, comme l'ont prouvé des fouilles sélectives ; au sud-ouest et au sud-est, il se trouvait apparemment à quelques mètres en arrière de la ligne de l'enceinte romaine tardive, dont le tracé n'est cependant qu'incomplètement connu. Les positions de leurs tours et de leurs portes n'ont pas non plus pu être toutes déterminées avec précision, mais elles correspondent probablement à celles du Moyen Âge, et les fondations des quatre portes de la vieille ville datent également de l'époque romaine. L'enceinte de l'Antiquité tardive était probablement renforcée par des tours semi-circulaires accolées à l'extérieur (après des explorations du boulevard Eurvin), semblables à celles qui ont été conservées à ce jour. Les fondations anciennes pouvaient être observées sur deux tronçons d'environ dix à vingt mètres de long dans les caves du château comtal (château comtal) à l'angle est (arrondi) de l'enceinte actuelle. Ils se composaient de trois couches de blocs de pierre monumentaux, dont beaucoup provenaient apparemment de monuments funéraires et de bâtiments médiévaux et ont été réutilisés comme déchets . Plusieurs rangées de moellons s'étaient empilés au-dessus. Le mur de l'Antiquité tardive était souvent considéré comme l'œuvre de Carausius et assimilé au " Gesoriacenses muri ", qui est mentionné dans le Panégyrique dédié à Constance Chlorus, derrière lequel " ... la bande de rebelles ... " s'était réfugiée. Selon le dernier état de l'archéologie (fouilles dans la rue Saint-Jean et dans la cave du château de la ville), elle aurait dû être réalisée entre 273 et 274. Ce point de vue est principalement basé sur les pièces trouvées, qui peuvent avoir été en circulation longtemps après leur émission. Quelques dépouilles et pierres de la muraille de l'Antiquité tardive ont été entassées à côté de la Porte Neuve et munies d'un panneau d'information.

Aménagement intérieur

On ne sait presque rien de l'aménagement intérieur du IVe siècle; seuls quelques vestiges des bâtiments de cette période ont été examinés plus en détail. Au centre de la Raetentura , sur les fondations en pierre des anciennes casernes, des bâtiments plus simples en bois et en torchis ont été érigés ; ce sont les seules constructions connues de cette période. Des pièces de monnaie de l'empereur gaulois Tetricus (271-274) ont été trouvées dans les douves de l'Antiquité tardive, y compris des contrefaçons qui étaient encore en circulation après sa chute. Il est donc probable qu'elles y aient été perdues par les premiers habitants de la cité antique tardive. La ville basse couvrait une superficie d'un peu plus de 30 hectares, soit environ la moitié de la superficie qu'elle occupait lors de sa plus grande expansion durant la période impériale moyenne. L'étendue de leurs faubourgs ne se devine qu'à partir de la nécropole qui les entoure. Au-delà de ses frontières, le développement semble s'être concentré entre le Vallon de Tintelleries et la Tour d'Odre, où a également été retrouvée en 1839 une tombe ancienne, où les habitants avaient aménagé leur propre cimetière sur les pentes du Mont à Cardons. Sur la route de Calais, d'autres vestiges de l'époque romaine et une nécropole mérovingienne ont également été observés, cette dernière suggérant la continuité du peuplement jusqu'au Moyen Âge. Un petit vestige de l'ancienne ville civile avait survécu à Bréquerecque au sud du Val Saint-Martin.

Reconstitution de la construction d'un cargo romain, celle-ci est basée sur l'épave du Laurons (Anse de Fos), le seul navire romain connu à ce jour dont la poupe a également été conservée (entre 160 et 180 après JC) devant elle plusieurs amphores, exposition au Musée d'histoire de Marseille du centre Bourse

port

Scène de port Gesoriacum

Le Portus Itius de César était probablement relativement isolé sur la presqu'île d'Outreau, qui n'était reliée à l'arrière-pays que par une étroite liaison terrestre au sud. L'ancien littoral avec une grande baie, qui était protégé des vents marins, soutient cette hypothèse. Pour se rendre à l'embouchure de la liane, les navires franchissent un détroit qui s'ouvre entre les falaises de l'Odre et de Châtillon. Le port romain s'est implanté sur la rive droite de l'estuaire alors large de 800 m, vraisemblablement dans la baie de Bréquerecque. Le terrain y était moins élevé et moins pentu que sur l'Outreau. De plus, cet emplacement offrait de meilleures options d'amarrage, car ils étaient beaucoup plus facilement accessibles. Les historiens soupçonnent le port naval romain soit dans la vallée des Tintelleries, qui fut plus tard aussi le port médiéval, soit aussi dans la baie de Bréquerecque, qui s'ouvrait au sud de l'actuelle rue Nationale, mais ensablée au Moyen Âge et asséchée au XVIIe siècle . La répartition des emplacements des timbres en brique suggère que la base navale d'environ 25 hectares occupait la zone comprise entre la rue de l'Ancien Rivage et la rue de Boucher de Perthes. Tous deux suivaient également les rues anciennes. Le Val Saint-Martin le délimitait au sud, l'étendue au nord n'était pas encore déterminable. Cette localisation est également confirmée par la découverte de vestiges d'immeubles à proximité de la rue de la Port Gayole et de la rue Saint-Marc. L'existence d'un port de commerce dans le Vallon de Tintelleries n'est pas non plus à exclure. D'après les archéologues du XIXe siècle, les anciennes jetées se trouvaient du côté nord de l'actuelle rue Nationale. Un entrepôt ( Horreum ) qui se trouvait directement devant le mur sud du port a également été partiellement fouillé en 1992, tout comme l'angle d'un autre bâtiment ancien qui aurait pu être un hangar à bateaux . Il y avait probablement un chantier naval là - bas qui avait aussi des cales sèches .

Fortifications portuaires

A partir de l'angle sud-ouest et sud-est des fortifications de la haute ville, des murs en aile s'étendaient jusqu'au port. Le mur du port - probablement aussi romain tardif - de Bononia incluait probablement la majeure partie de l'ancienne base navale et clôturait une superficie d'environ six hectares. Le tracé de cette fortification, découverte au XIXe siècle, n'est pas encore précisément déterminé. Un peu mieux connue est la partie ouest du mur, qui mesurait environ deux mètres de large. Leur connexion à l'enceinte de la ville a été observée parallèlement à l'actuelle Grande Rue. Laquelle des deux murailles (ville ou port) s'appelait « Gesoriacences muri », qui apparaît dans le Panegyricus mentionné ci-dessus, n'est pas claire. Il pourrait avoir été commandé par Carausius entre 286 et 293, ou par Constance peu après la prise de la ville. L'existence des fortifications portuaires a été confirmée en 1992 par la découverte d'un pan de muraille avec une tour intermédiaire carrée accolée à l'intérieur (parallèle à l'ancien entrepôt naval).

phare

Tentative de reconstruction d'après Duviert, 1611, et de Montfaucon (état au IVe siècle)

Détail d'un plan de Boulogne, dessiné par le cartographe français Pierre Haultin, milieu du XVIe siècle, on y voit plusieurs forteresses, dont le phare romain à l'entrée nord du port (Collection d'Anville)

Ruine de la tour vers 1905

Le phare de Gesioracum était également connu sous le nom de Tour d'Ordre, qui se dressait juste à l'extérieur de la ville, au nord-ouest sur la falaise d'Outreau, là, à l'endroit où se trouve aujourd'hui le Calvaire des Marins. Son ancien nom aurait été Ordrans , tel qu'il a été transmis dans la Vita des Folénin, l'évêque de Terrouenne. Ordrans est dérivé d' Ordans , qui conduit par la suite à Turris Ordans / Turris Ordensis ou Turris Ardens / Turris Ardensis , la « tour ardente » ou « tour à feu ». Le toponyme actuel "Odre" pourrait être dérivé soit du voisin, "Hosdre", soit - à l'origine - du mot celtique " aod ", qui signifie " rivage, côte ".

Qu'il ait été créé en 39 est un sujet de controverse. On dit que l'empereur Caligula (37-41) a construit "... une très haute tour qui commémore sa victoire, dans laquelle le feu doit s'allumer chaque nuit, comme celui de Pharos d'Alexandrie ..." , qui est également connu de d'autres descriptions anciennes est. L'identification comme Pharos des Caligula est considérée comme très problématique, car son parement de pierre alternait avec des rangées de briques, une technique de construction qui n'était pas utilisée dans la première moitié du 1er siècle après JC et qui ne s'est répandue en Gaule qu'au 2ème siècle. Selon des recherches récentes, la structure aurait été en fait à Lugdunum Batavorum , en tant que monument à la gloire de Rome et de l'empereur contre la Britannia encore indomptée . Suétone rapporte que l' empereur y a commandé sa construction en 40 après JC, après l'échec de l'invasion de la Grande-Bretagne. Il n'a peut-être pas été créé avant le règne des empereurs Trajan (98-117) ou Hadrien (117-138) et a été utilisé jusqu'à la dissolution de l'Empire romain d'Occident au milieu du Ve siècle. Initialement abandonné dans les années suivantes, selon le chroniqueur franc Einhard , il fut largement restauré entre 810 et 811 par ordre de l' empereur Charlemagne (800-814) puis remis en service. En prévision d'une attaque des troupes anglaises, le gouverneur de Boulogne, La Fayette, ordonna entre 1533 et 1534 que le phare soit fortifié par un mur renforcé de quatre bastions et construit en briques. De plus, une tranchée environnante a été creusée pour rendre l'approche plus difficile. Les étages supérieurs du phare avaient également été modifiés au fil du temps, de sorte que, vu de loin, il semblait un peu tordu. Les Anglais l'appelaient donc le « Old Man of Bulls ». À cette époque, il n'était utilisé que comme tour de guet et d'observation. En 1544, elle fut occupée par les Anglais qui modifièrent ses fortifications. Après son retour dans la ville, il a commencé à se détériorer rapidement. De plus, une carrière était exploitée au pied de la falaise, d'où les matériaux de construction étaient livrés à la Hollande et aux villes voisines. L'érosion considérablement accélérée qui en résulte (en 1545, elle n'était qu'à 200 brasses du bord de la falaise) a finalement conduit à la démolition d'une section de la falaise vers midi le 29 juillet 1644, où presque toute la tour est tombée dans la mer. Ses derniers vestiges ne furent enlevés qu'en 1932. Dans le Boulogne-sur-Mer d'aujourd'hui, près de l'actuel boulevard Sainte-Beuve, la « Rue de la Tour d'Odre » lui fait encore penser.

Selon les descriptions dans les sources littéraires et l' iconographie , il avait un plan d'étage octogonal et avait jusqu'à douze étages. Sa circonférence diminuait vers le haut et lui donnait un aspect télescopique ou conique, avec lequel il ressemblait au Pharos de Douvres . La fondation n'avait que 1,82 m de profondeur, le premier étage mesurait 68,3 m de diamètre et chacun de ses côtés mesurait 8,53 m de long. Le dernier mesurait 12,2 mètres de circonférence et 1,5 mètre de côté, chaque étage avait une sorte de balcon et une porte d'accès à chaque coin de l'octogone, 96 au total, à l'exclusion de celui qui menait à la lanterne au sommet. A l'origine (avec une lanterne) il devait atteindre une hauteur comprise entre 40 et 60 m. Sa maçonnerie a été érigée selon la technique du mur coulé ( opus caementitium ) avec des cuboïdes préfabriqués. Selon le rapport d'un moine dominicain du XVIIe siècle, l'abbé de Montfaucon, le parement extérieur a été conçu en trois couleurs afin de créer un effet polychrome : d'abord trois rangées de pierres grises, puis deux couches de pierre jaunâtre et au-dessus d'elles une bande de briques . L'agencement de ces matériaux a eu lieu sur toute la façade du bâtiment. Il se tenait sur une falaise de 30 m de haut, de sorte que sa balise était visible à 50 kilomètres par beau temps. Il y a aussi une description de Bucherius et un dessin de Joachim Duviert de 1611. On pense que les navires, comme à Douvres, étaient également guidés dans le port par deux phares. La deuxième tour se trouvait probablement à la pointe nord de la presqu'île d'Outreau.

Entreprise

L'expansion économique de Gesoriacum au cours des deux premiers siècles de notre ère a également rayonné loin dans les environs. Les trouvailles romaines de Sangatte, Wissant, Wimereux et Étaples témoignent d'une certaine prospérité dans ces petits ports, qui jouaient certainement aussi un rôle dans le commerce avec la Bretagne. Des trésors monétaires ont été découverts dans les villes côtières d'Ambleteuse, Calais, Wimereux, Sangatte et Etaples. La découverte de vastes vici entre Dourges, Hénin-Beaumont et Noyelles-Godault et des villas de campagne illustre le dynamisme des activités agricoles et artisanales comme celui des ateliers de poterie de Labuissière (un des plus importants du genre dans la région). Ardres ou Conchil-le-Tempel connut également une grande prospérité en se spécialisant dans l'extraction du sel marin. Par ailleurs, les vallées de l'Aa, de la Canche, de la Ternoise et de l'Authie étaient également densément peuplées (Lumbres, Watten, Brimeux, Auxi-le-Château, Herlin-le-sec, Gouy-Saint-André). Le développement de la ville a également encouragé l'artisanat local et la construction. L'archéologie en fournit deux exemples. Des briques et dalles estampillées CL BR ont été récupérées à Sainte-Gertrude près de Desvres, non loin de la rue Thérouanne. Il est très probable que la flotte y exploitait une grande briqueterie , que Gesoriacum approvisionnait également en produits céramiques de toutes sortes. Les carrières marquises ont été mises en exploitation avant la fin du Ier siècle pour fournir le matériau pierreux des infrastructures de la ville. Beaucoup de statues anciennes, statuettes, reliefs, stèles que vous pouvez par ex. B. à Marquise, Boulogne et Frencq, ont été taillés dans l' oolite marquise . Une grande partie du commerce s'est effectuée plus tard par le port de Bononia et les ports côtiers voisins. La poterie importée de Grande-Bretagne ressemblait à la production régionale à partir du IIIe siècle, des sigilles d'Oxford se trouvant encore dans certaines sépultures du IVe siècle. La présence de nombreux bols en étain dans les nécropoles et de cercueils de plomb sur la côte gauloise, notamment à Boulogne, confirme les liens commerciaux étroits avec les îles britanniques, une région qui extrayait ces métaux et les exportait dans tout l'empire. Les routes commerciales intérieures se terminaient également à Bononia , où les tombes romaines tardives contenaient de l' argon sigillata , des céramiques d'origine rhénane et, en particulier, de la verrerie, dont la plus célèbre est un calice représentant le sacrifice d' Abraham . Ils témoignent d'une certaine prospérité de la ville portuaire jusqu'à la fin de l'Antiquité. Au cours de la crise du IIIe siècle, le commerce avec la Grande-Bretagne a été considérablement réduit, ce qui a ruiné de nombreux ports gaulois. Parmi tous les maux qui frappent le nord de la Gaule à cette époque, les raids des Saxons et des Francs (à partir de 250) sont particulièrement dévastateurs, car ils pillent désormais régulièrement les côtes de la Manche. Des trésors monétaires et la présence d'une grande quantité de poteries d'Argonne témoignent des liens économiques avec la Gaule orientale à cette époque. Sur la base de l'état actuel des recherches, il est difficile de dire si les abords de la ville ont été complètement dépeuplés après le catastrophique IIIe siècle. Certaines villas de campagne, comme celle de Hamblain-les-Près, ont été gravement endommagées, tandis que d'autres ont été reconstruites avec de nouvelles fonctions. La région autour de Bononia ne semble avoir été pacifiée à nouveau que sous le règne de Constantin Ier vers les années 320-330. De nombreuses villas de campagne gallo-romaines détruites ont été reconstruites à cette époque et la circulation des pièces a également repris, alors que le commerce avec l'île reprenait (notamment sous Julien Apostata ). Certaines pièces de monnaie de l'époque de Constantin que j'ai trouvées près de Tardinghen ont été frappées à Londinium (Londres) et sont également une forte indication de la reprise du commerce en Grande-Bretagne à l'époque. Une étude récente de Jean-Marc Doyen et Jean-Patrick Duchemin sur un recueil de 342 monnaies récupérées sur huit chantiers de fouilles à Boulogne-sur-Mer a montré une fois de plus que la ville portuaire était le théâtre d'une activité économique soutenue même à la fin de l'époque romaine. . Tant dans la tétrarchie, dans les années 280-290 lors de l'usurpation de Carausius, au milieu du IVe siècle et encore sous la dynastie Valentinienne.

Cimetière

Les sépultures aménagées aux abords de la ville civile étaient à Bréquerecque et au Vieil-Atre. Cette dernière se trouvait sur le versant nord du Val Saint-Martin et s'étendait du chemin de la Waroquerie au nord de la rue Dringhen. A certains endroits, trois couches de sépultures par crémation superposées ont été retrouvées, ce qui témoigne d'une très longue utilisation du cimetière. La pratique de l'incinération des défunts remonte aux débuts de la ville jusqu'à environ 275. Le passage de la crémation aux inhumations a permis de retracer l'évolution des deux nécropoles de Bréquerecque et du Vieil-Atre au cours de la période romaine. Leur expansion à la fin du IVe siècle diffère sensiblement de celle du moyen empire. A Bréquerecque le cimetière s'était agrandi à l'ouest jusqu'à la liane et au nord jusqu'à Franc-Marché. Il couvrait les ruines de la ville civile du nord qui brûla au IIIe siècle. La situation était quelque peu différente au cimetière du Vieil-Atre. A l'ouest, les sépultures traversaient le chemin de la Waroquerie, les ruines de l'ancienne base navale, jusqu'à l'actuelle rue de la porte Gayole. Au nord, ils touchaient déjà l'enceinte de la ville haute, de la porte Gayole aux faubourgs de la porte de Calais. Les frontières sud et est de la nécropole sont cependant moins nettes. Une troisième nécropole, dont l'étendue est inconnue, a été observée sur les pentes du Mont à Cardons autour de l'actuelle place de Picardie. Il marquait probablement la limite nord de la zone de peuplement romain tardif. Des accidents ou des maladies ont parfois mis fin à la vie des marins ou des membres de leur famille bien avant qu'ils n'atteignent l'âge mûr ou la vieillesse, comme nous le disent les textes sur les pierres tombales. Le plus émouvant est une épitaphe donnée par le triérarque Domitianus pour la tombe de ses deux enfants. La plus ancienne de ces stèles provient de la tombe d'un affranchi ( Libertus ), Tiberius Claudius Seleucus, qui fut libéré par Claudius ou Néron , vraisemblablement originaire de l'est grec de l'empire.

sources

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Littérature

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liens web

• Gesoriacum sur Vici.org
• La Gaule Belgique et le Boulonnais sous l'ère gallo-romaine (français)
• Galerie : Vestiges du phare romain de Bolougne
• ARCHÉOLOGIE EN NORD - PAS-DE-CALAISBOULOGNE PORT ROMAIN
• Histoire de la Haute-Ville de Boulogne de l'antiquité romaine à nos jours sur YouTube (français)
• Historique de la Tour d'Odre, l'ancien phare de Caligula à Boulogne - sur - Mer sur YouTube (français)

Preuve individuelle

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