Aérodrome de Goerlitz
| Aérodrome de Görlitz | |
|---|---|
| |
| Caractéristiques | |
| Code OACI | EDBX |
| Coordonnées | |
| Hauteur au-dessus de MSL | 237 m (778 pi ) |
| Liens de transport | |
| Distance du centre-ville | 3 km à l'ouest de Görlitz |
| rue | B 6 |
| Transport local | Ligne de bus |
| Donnee de base | |
| ouverture | 1925 |
| opérateur | Flugplatz Rothenburg / Görlitz GmbH, siège: 02929 Rothenburg (OL) |
| surface | aucune information sur la superficie en ha |
Mouvements de vol |
6000 ( 2004 ), estimé 7000-8000 ( 2007 ) |
| Départ et piste | |
| 24/06 | 750 m × 40 m d'herbe |
L' aérodrome de Goerlitz est situé au nord-ouest de la ville de Görlitz à trois kilomètres du centre. L'aérodrome est situé près de la frontière polonaise (à moins de six kilomètres), visible depuis le cours de la rivière Neisse .
récit
Autrefois conçu comme un aérodrome civil et mis en service en 1925 , l'aérodrome a non seulement été approché par des avions entre 1930 et 1945, mais également visité par des dirigeables .
Utilisation militaire
De 1935 à la fin de la Seconde Guerre mondiale , l'aérodrome de Görlitz est utilisé à des fins militaires. Au départ, seules les associations de formation telles que l'École d'aviation de Görlitz et l'École de pilotage d'aéronef (FFS) A / B 1 étaient implantées ici, rebaptisées plus tard FFS A 1. Ce n'est que la dernière année de la guerre que des unités volantes étaient actives ici. Le tableau suivant présente une liste des unités volantes actives sélectionnées (à l'exclusion des associations scolaires et supplémentaires) qui étaient stationnées ici entre 1939 et 1945.
| De | À | unité | équipement |
|---|---|---|---|
| Février 1945 | Février 1945 | III./SG 2 ( III.Groupe de l'escadron de combat 2) | Junkers Ju 87D-5 |
| Mars 1945 | Mai 1945 | II./JG 6 (II. Groupe de Jagdgeschwader 6) | Focke-Wulf Fw 190A-8 , Focke-Wulf Fw 190D |
| Avril 1945 | Mai 1945 | 10. (Pz.) / SG 77 (10e (Panzerjagd-) escadron de Schlachtgeschwader 77) | Junkers Ju 87D-5 , Junkers Ju 87G-2 |
Même après la guerre, l' aéroport a été utilisé à des fins militaires, notamment par la NVA est-allemande comme piste d'atterrissage pour hélicoptères et à partir de 1953 pour les sports militaires par la Société pour le sport et la technologie (GST) jusqu'à sa fermeture en 1979. Jusque-là, il était également utilisé à des fins civiles par les passionnés d'aviation. La fermeture de l'aérodrome de Görlitz a pris fin peu après la chute du Mur en 1990, mais a nécessité de nouveaux permis.
Usage civil
À partir du 1er juillet 1925, des opérations aériennes régulières durent neuf ans. Même avant l'ouverture, cependant, le Görlitzer Flugtage a eu lieu les 9 et 10 août 1924 . Le trafic aérien régulier avec de petits avions, qui a commencé en 1925, a conduit aux aérodromes de Breslau à l'est, à Dresde à l'ouest et au nord-ouest de Leipzig .
Le 5 octobre 1930, un dirigeable, le LZ 127 Graf Zeppelin, débarque pour la première fois à Görlitz. Le LZ 127 a été construit à Friedrichshafen à la fin de 1928 avec une longueur considérable de 236 m par le chantier naval de Luftschiffbau Zeppelin GmbH (les dirigeables y ont été construits par l'inventeur Ferdinand Graf von Zeppelin ). Ce zeppelin a été mis hors service après quelques voyages à travers le monde et a effectué 1 690 000 km de vol en 1937 (initialement en tant que musée). Le dernier grand dirigeable Graf Zeppelin II, le LZ 130, a également visité l'aéroport de Görlitz sur l'un des 30 voyages de ce dirigeable, le 16 juillet 1939. Il y a diverses photos des voyages Zeppelin à Görlitz sur de vieilles cartes postales. Ce Zeppelin LZ 130, mis en service le 14 septembre 1938, n'a pas été détruit par accident, mais mis hors service en 1940 et mis au rebut. Ainsi, la grande époque des dirigeables à succès dans la période de 1900 à 1940 n'a pas dépassé l'aérodrome de Görlitz.
A l'époque de la RDA, le vol planeur et l' entraînement au planeur se pratiquaient de 1955 à 1979 jusqu'à la fermeture de l'aérodrome de Görlitz pour des raisons politiques (possibilité de s'échapper de la RDA ).
Opérations d'aérodrome depuis 1990
Admission
Depuis la réouverture en 1990, l'aérodrome de Görlitz est utilisé pour l'aviation générale. Le Görlitzer Flugsportclub e. V., qui s'est opposé à une certaine résistance pour permettre la reprise des opérations aériennes. En attendant, l'aérodrome de Görlitz peut contenir des avions jusqu'à 5,7 t de poids de départ , des giravions sans limite de poids, des planeurs à moteur , des planeurs dans le remorquage d'avions et le lancement de treuil , des ultralégers , des Gleitseglern et des modèles réduits d' avions à utiliser.
Aviation d'affaires et aviation de club
Aujourd'hui, cet endroit (aérodrome au 02828 Görlitz, Girbigsdorfer Str.85) n'est pas utilisé pour les vols réguliers et charters, mais est souvent approché par des avions d'affaires et privés ainsi que par des clubs d'aviation de planeurs et de moteurs, tels que B. le Görlitzer Flugsportclub e. V. (Görlitzer FSC), le Fliegerclub Eibau-Oberlausitz e. V. et le Zittauer Flugsportverein "Lusatia" e. V.
Depuis 2015, l'aérodrome est également le siège de l'association de parapente et de deltaplane Leichtflieger-Oberlausitz eV, qui démarre ici sur des vols non motorisés à l'aide d'un treuil.
Vols touristiques
Les vols touristiques avec des avions à moteur et des planeurs peuvent être demandés sur place et dans des conditions de vol à vue possibles au-dessus de la ville de Görlitz, le Landeskrone (altitude 429 m au-dessus du niveau de la mer ), le Berzdorfer See (nouveau lac de l'ancienne mine de lignite à ciel ouvert Berzdorf) et au-delà de la Haute Lusace , Basse Silésie et la région de Zittau .
Mouvements de vol
Le nombre de mouvements de vol , c'est-à-dire les décollages et les atterrissages, montre une augmentation continue. Le nombre de mouvements de vol est passé de 5000 en 2001 à 6000 mouvements de vol en 2004 et 2007 à plus de 7000. En 2019, les chiffres étaient encore plus élevés que ceux de la ville de district de Rothenburg. L'aéroport idéalement situé est donc un complément nécessaire à l'infrastructure commerciale et touristique de la ville de Görlitz, dans laquelle sont également basées des entreprises actives dans tout le pays.
Zone aérodrome
La zone d'aérodrome située sur la route fédérale 6 a principalement un système de gazon; les routes pour les voitures sont essentiellement goudronnées. Un atelier pour les propres planeurs et planeurs à moteur du club, certifié par l'Office fédéral de l'aviation, est disponible. L'héliport et les aires de stationnement pour avions motorisés sont situés sur l'aire de trafic; une partie des aires de trafic dans le hall est pavée.
entraînement
L'entraînement pour acquérir certaines licences de moteur et de planeur est possible à l'aérodrome de Görlitz ou à l' aérodrome de Rothenburg / Görlitz à Rothenburg / Oberlausitz .
Depuis l'année scolaire 2004/2005, il y a eu une particularité scolaire pour les étudiants du Vocational School Center for Technology de Görlitz: ici, les étudiants ont la possibilité de suivre un cours de formation en génie aérospatial - également avec une formation de pilote - en parallèle de leur Abitur .
instructions
L'aérodrome est accessible via le Bundesautobahn 4 Dresden - Görlitz ou les B 6, B 115, B 99. Il est situé immédiatement à l'ouest de la B 6 et au nord-ouest de la rocade (B 115) de Görlitz (5 km du centre-ville).
opérateur
Cet aérodrome est exploité par Flugplatz Rothenburg / Görlitz GmbH, basée à 02929 Rothenburg (Oberlausitz), fondée le 1er janvier 2000.
Voir également
Littérature
- Plan régional Basse-Silésie-Haute-Lusace
- Jürgen Zapf: les aérodromes de la Luftwaffe 1934–1945 ... et ce qu'il en restait. Volume 2: Saxe , Verlag Druck Medienvertrieb H.Nickel
liens web
- Luftsportverband Sachsen e. V.
- Aérodrome Rothenburg / Görlitz GmbH
- Görlitzer Flugsportclub e. V.
- Fliegerclub Eibau-Oberlausitz e. V.
- Centre scolaire professionnel de technologie
- APCD Aero-Philatelisten-Club Deutschlands e. V.
- Leichtflieger-Oberlausitz eV
Preuve individuelle
- Informations générales sur l'aéroport de Görlitz (PDF; 6 kB)
- Information pilote sur l'aérodrome de Görlitz (PDF; 19 kB)
- voir aussi la littérature et les liens web
- ↑ Jürgen Zapf: aérodromes de l'armée de l'air 1934-1945 - et ce qu'il en reste. Volume 2: Saxe. VDM, Zweibrücken 2001, ISBN 3-925480-62-5 , pages 85-87.
- ↑ Henry L. deZeng IV: Air Force Airfields 1935-1945 Germany (1937 Borders) , pp 227-228 , consulté le 15 septembre 2014
- ↑ Görlitz remporte le concours aérodrome sur saechsische.de , consulté le 1er septembre 2020.