Héliport
Une piste d'atterrissage pour hélicoptère (également appelée héliport ou héliport ) est une piste d'atterrissage officiellement approuvée pour les hélicoptères . De plus, il existe des sites d'atterrissage non autorisés, qui ont généralement un petit nombre de mouvements de vol. Contrairement aux héliports approuvés, les décollages et les atterrissages dans les héliports nécessitent un permis de décollage et d'atterrissage extérieur de l'autorité aéronautique compétente.
En fonction de leur emplacement, les héliports peuvent être divisés en aires d'atterrissage au sol pour hélicoptères, en aires d'atterrissage sur le toit d'hélicoptères (par exemple sur le toit d'un hôpital), en plates- formes d'atterrissage pour hélicoptères ou en plates-formes pour hélicoptères (par exemple sur les navires et les plates-formes pétrolières). En montagne, il existe principalement des possibilités d'atterrissage improvisées à des fins de sauvetage ou de construction (site d'atterrissage en montagne ).
Afin de pouvoir déplacer l'avion dans un hangar , on utilise des plates-formes mobiles sur lesquelles l'hélicoptère se pose.
Taille
L'espace requis pour un héliport est plus grand que le diamètre du du rotor , puisque l'hélicoptère doit pouvoir manœuvrer là en vol stationnaire et il y a une forte turbulence de l' air en raison du courant descendant . Typiquement, la taille d'un héliport est déterminée selon les instructions du fabricant dans le manuel de vol de l'hélicoptère. La longueur totale de l'hélicoptère n'est généralement pas réduite. L'hélistation est également entourée d'une zone de sécurité porteuse, dimensionnée en fonction de la plus grande longueur de l'hélicoptère. Les secteurs d'arrivée et de départ doivent être libres d'obstacles. Un hélicoptère décolle et atterrit toujours contre le vent.
Étiquetage
Les héliports sont généralement marqués d'un H blanc. Les héliports des hôpitaux sont marqués différemment par un H rouge sur une croix blanche. Le H représente un hélicoptère (hélicoptère), mais a d' abord été une illustration des coureurs de la giravion . La limite de la zone de décollage et d'atterrissage est généralement marquée par une marque blanche (cercle).
Les héliports approuvés pour l'exploitation de nuit sont signalés par des veilleuses. En plus de l'éclairage sans éblouissement, la limite de la zone de décollage et d'atterrissage est généralement marquée par des feux de bord verts. Si une aire d'approche finale et de décollage est désignée, sa bordure est éclairée en blanc. Pour indiquer une direction d'approche préférée, des feux d'approche blancs disposés en ligne peuvent être fixés. Des aides visuelles telles que VASI ou PAPI peuvent être utilisées pour fournir au pilote des informations sur l'angle d'approche . Si un guidage optique de grande envergure des hélicoptères vers la piste d'atterrissage des hélicoptères est nécessaire, une balise d'identification blanche est fixée sur la piste d'atterrissage, qui envoie l'identifiant H (4 fois court) en code Morse . Si les structures à proximité des hélistations représentent des obstacles, elles doivent être marquées d'une identification de jour et de nuit (cette dernière uniquement dans le cas de vols de nuit). Les feux d'obstacles (feu rouge continu de faible intensité) et les feux de détresse (feu clignotant rouge de haute intensité) peuvent être utilisés comme veilleuses.
Une manche à air est placée près de chaque héliport pour indiquer la direction du vent dominant au pilote. Sur certains sites d'atterrissage d'hélicoptères ou lors d'un atterrissage à l'extérieur du pays (par exemple, l'utilisation d'un hélicoptère de sauvetage sur un site d'accident), les pilotes sont instruits par le personnel par signaux manuels ou par radio.
Porte-hélicoptères
Les porte-hélicoptères sont des navires militaires dont l'utilisation principale est un site d'atterrissage/décollage d'hélicoptères.