Airspeed Horsa

Airspeed AS.51 Horsa
Taper:	Planeur
Pays de conception:	Royaume-Uni Royaume-Uni
Fabricant:	Airspeed Ltd.
Premier vol:	12 septembre 1941
Mise en service:	1942
Temps de production:	1941 à 1945
Nombre de pièces:	environ 3800

L' Airspeed AS.51 Horsa a été fabriqué par l' avionneur britannique Airspeed Ltd. pour le transport de troupes, des planeurs construits pendant la Seconde Guerre mondiale . L' avion a été nommé d'après le légendaire guerrier anglo-saxon Horsa . Il était utilisé pour transporter les troupes britanniques et alliées .

l'histoire

La construction britannique de planeurs était une réaction à l'utilisation réussie des planeurs allemands DFS-230 , qui avaient largement contribué à la conquête du fort belge Eben-Emael en mai 1940. L'avantage par rapport aux atterrissages avec des parachutes était que les troupes pouvaient être concentrées dans une petite zone, alors qu'elles débarquaient principalement dispersées lors des missions de parachute.

Avec 25 sièges (et deux pilotes), le Horsa était nettement plus grand que le Waco CG-4A américain (avec un maximum de 13 membres d'équipage) et le British General Aircraft Hotspur (avec seulement huit membres d'équipage), qui était uniquement destiné à la formation. missions. L'AS.51 pourrait également transporter une Jeep Willys MB ou un canon antichar de 6 livres au lieu d'équipages .

L'AS.58 Horsa Mk.II développé plus loin avait un arc articulé , un plancher renforcé et deux roues avant pour accueillir des véhicules supplémentaires. Sur le Horsa Mk.II, le câble de remorquage était attaché au nez de l'avion, tandis que sur le Mk.I, il était attaché aux deux ailes.

Construction et construction

Le Horsa a été développé sur la base de la spécification X.26 / 40 et construit à partir de 1940. Le premier vol a eu lieu le 12 septembre 1941. L'avion a été conçu comme une aile d' épaule et construit entièrement en bois en raison du manque d'autres matériaux et du concept d'un appareil déficitaire . C'était l'un des premiers planeurs cargo avec un train d'atterrissage avant pour le décollage. En cours d'utilisation, celui-ci pourrait être jeté pour ensuite atterrir sur un patin inférieur de coque . Les ailes étaient équipées de très grands volets d'atterrissage à commande pneumatique et de freins à air avec lesquels l'avion pouvait rapidement descendre en flèche afin de pouvoir atterrir sur un terrain infranchissable. La grande porte de chargement était sur la gauche. La poupe pourrait être projetée pour faciliter la sortie.

Le Horsa était considéré comme robuste et très maniable pour un planeur. La production a eu lieu chez Airspeed ainsi que dans des entreprises sous contrat, auxquelles appartenaient Austin Motors et le fabricant de meubles Harris Lebus. Au total, environ 3800 exemplaires ont été construits (les chiffres varient entre 3655 et 5000). La spécification exigeait que l'avion soit construit en sous-sections individuelles afin de distribuer la production à différents endroits et ainsi minimiser les pertes en cas d'attaque allemande contre des constructeurs individuels.

Historique d'utilisation

Horsa s à l' opération Market Garden en septembre 1944

Réplique de Horsa au Pegasus Bridge (2010)

Chargement d'un Horsa avec une jeep (exercice, 1944).

Le Horsa a eu l'une de ses premières missions de combat dans la nuit du 19 au 20 novembre 1942 lors de l' opération Freshman en Norvège, qui a échoué en raison des conditions météorologiques .

Autres utilisations connues: Le 10 juillet 1943, lorsque 27 planeurs ont été utilisés pour envahir la Sicile lors de l' opération Husky . En conséquence, de nombreux Horsa ont été utilisés dans l' opération jeudi , l' opération Overlord en Normandie , l' opération Dragoon , l' opération Market Garden , l' opération Repulse et l' opération Varsity . Les premières troupes à débarquer en Normandie lors de l' invasion l' ont fait avec des planeurs Horsa pour prendre le pont Pegasus et ainsi entraver l'avancée des renforts allemands. Le 5 juin 2004, pour marquer le 60e anniversaire du jour J, une réplique d'un Horsa a été dévoilée sur le site du premier atterrissage près du pont Pegasus.

Pour les missions, le Horsa a été remorqué par Short Stirling , Handley Page Halifax , Armstrong Whitworth Albemarle , Armstrong Whitworth Whitley ou C-47 Dakota . Les pilotes des planeurs venaient généralement du Glider Pilot Regiment , qui faisait partie du British Army Air Corps , mais des pilotes de la Royal Air Force étaient également parfois utilisés. L'appareil a également été utilisé par l' US Air Force .

Spécifications techniques

Vue à trois côtés

Voir également

• Liste des types d'aéronefs

liens web