Classe Agosta (1977)
Ouessant à Brest après réactivation en 2005
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La classe Agosta (A 90) est une classe de sous-marins construits en France. Les bateaux sont à ce jour les derniers sous- marins français à propulsion diesel-électrique conventionnelle . Les sous - marins ont été utilisés par la Marine nationale jusqu'en 2001 . À ce jour (2006), ils sont exploités par les marines pakistanaise et espagnole . En plus de deux sous-marins plus anciens de la classe, le Pakistan utilise une conception modernisée et a mis en service pour la dernière fois en 2006 un bateau de la classe qui a été construit indépendamment dans son propre pays. La marine malaisienne utilise également un ancien bateau français comme véhicule d'entraînement et d'essai.
Des détails
La classe a été développée à la fin des années 1960 en tant que successeur de la classe Daphné et la construction des bateaux individuels entre 1970 et 1975 a été approuvée. Même en phase de construction, la classe a servi de base à la construction des sous-marins de chasse nucléaires français de la classe Rubis . Le premier sous - marin de la classe mis en service fut l' Agosta en 1977 . Entre 1977 et 1978, trois autres sous-marins ont été mis en service dans la marine française. Le La Praya , qui est entré en service en 1978, était équipé d'un petit véhicule submersible pour les opérations spéciales en tant que caractéristique spéciale. Le Narval (S 631), le navire type de la classe Narval , qui fut désarmé en 1986 , emportait également un petit véhicule sous-marin derrière la tour .
Le premier client étranger fut la marine sud-africaine , qui commanda deux bateaux dès le milieu des années 1970. En 1977, les Nations Unies ont décidé d'un embargo sur les armes contre l' État d' apartheid . Les deux sous-marins n'ont donc pas été livrés à l'Afrique du Sud, mais vendus au Pakistan et mis en service par la marine pakistanaise en 1979 et 1980, respectivement.
Le deuxième acheteur étranger est l'Espagne. Entre 1983 et 1985 quatre que en Espagne étaient sous licence fait Agosta des sous - marins de la classe en service.
Dans les années 1980, les sous-marins ont été modernisés et rendus capables de lancer sous l' eau des missiles anti-navires à partir des tubes lance-torpilles. Alors que les Français ont décidé d'utiliser le SM.39 Exocet de leur propre production, la marine pakistanaise utilise l'US UGM-84 Harpoon .
En 1994, la marine pakistanaise a commandé trois autres sous-marins de la version modernisée A 90B . Les bateaux sont légèrement plus grands que dans la conception originale. Ils sont également plus rapides, peuvent plonger plus profondément en utilisant des matériaux plus récents et sont équipés d'une électronique plus moderne. Le degré d'automatisation plus élevé permet de réduire l'équipage de 54 à 36 hommes. Un bateau a été achevé en France, les deux autres construits sous licence dans un chantier naval pakistanais. Le dernier des deux bateaux construits au Pakistan, le Hamza (S 139), a été entièrement construit en interne sans le soutien français.
Dans l'un des sous-marins construits au Pakistan, l'utilisation d'un système de propulsion largement indépendant de l'air est testée. La construction, connue sous le nom de Module d'Energie Sous-Marin Autonome (MESMA), se compose d'une turbine à vapeur. L'éthanol et l'oxygène liquide servent de carburant. L'entraînement doit assurer une portée sous l'eau trois à quatre fois supérieure à celle d'un entraînement à accumulateur pur. En cas de succès du test, une conversion correspondante des autres sous-marins pakistanais est prévue.
Les quatre sous-marins de la Marine nationale française ont été désarmés en 2001. Ce sont les derniers sous-marins conventionnels de France. Depuis, la Marine nationale n'utilise que des sous-marins nucléaires .
En 2005, l'un des bateaux français désarmés a été réactivé. Dans le cadre de l'acquisition de de Agosta développé classe Scorphène classe Malaisie loué ce bateau pour recueillir déjà avant le déploiement prévu 2009 des nouvelles expériences de classe dans l'utilisation des sous - marins et les équipes de train.
Les quatre autres sous-marins espagnols et cinq pakistanais de la classe Agosta étaient en service actif en 2006.
Unités et localisation
- Marine nationale
En tant que développeur de la classe Agosta , la France a construit quatre sous-marins à l'Arsenal de Cherbourg à Cherbourg . Tous les bateaux français de la classe ont depuis été désarmés. L'un a été loué à la Malaisie et y a été conservé en tant que musée.
| Identifiant | Nom de famille | Pose de la quille | Lancer | Mise en service | unité | Démantèlement | Où |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 620 | Agosta | 10 novembre 1972 | 19 octobre 1974 | 28 juillet 1977 | ? | 28 octobre 1997 | désarmé à Toulon, puis transporté (2021) avec le Jumbo Kinetic à Brest pour démolition à Navaleo |
| S 621 | Bévéziers | 17 mai 1973 | 14 juin 1975 | 27 septembre 1977 | ? | 3 avril 1998 | Mis à la ferraille à Brest en 2020/2021 par Navaleo / Les Recycleurs Bretons |
| S 622 | La Praya | 1974 | 15 mai 1976 | 9 mars 1978 | ? | 1er juillet 2000 | Hulk Q 835 2020/2021 démoli à Brest par Navaleo / Les Recycleurs Bretons |
| S 623 | Ouessant | 1974 | 23 octobre 1976 | 23 juillet 1978 | ? | 13 juillet 2001 | Loué à la Malaisie en 2005. |
- Marine pakistanaise (Pɑkistan Bahri'a)
Le Pakistan a acheté deux bateaux de la classe Agosta qui ont été construits à l'origine pour l'Afrique du Sud à l'AC Dubigeon à Nantes , mais n'ont pas été livrés en raison d'un embargo sur les armes. Le Pakistan a également acheté trois autres bateaux A-90B plus modernes , qui ont été construits sous licence près de vingt ans plus tard en France et au Pakistan. Cela signifie que le Pakistan exploite la plus grande flotte de sous - marins de la classe Agosta . La base traditionnelle de la flotte de sous-marins pakistanais est Karachi . Cependant, il est prévu de déplacer les sous-marins vers la nouvelle base de Jinnah près d'Ormara .
| Identifiant | Nom de famille | Chantier naval | Pose de la quille | Lancer | Mise en service | unité | Démantèlement | Où |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 135 |
Hashmat ex Asrant , 
|
AC Dubigeon à Nantes | ? | ? | 1979 | ? à Karachi | actif | |
| p.136 |
Hurmat ex Aventurier ,
|
AC Dubigeon à Nantes | ? | ? | 1980 | ? à Karachi | actif | |
| p.137 | Khalid | DCN à Cherbourg | ? | ? | 1999 | ? à Karachi | actif | |
| p.138 | Saad | Chantier naval de Karachi à Karachi | ? | ? | 2002 | ? à Karachi | actif | |
| 139 | Hamza | Chantier naval de Karachi à Karachi | ? | ? | 14 août 2006 | ? à Karachi | actif |
- Marine espagnole (Armada Española)
Les quatre sous - marins espagnols de la classe Galerna ont été construits à Navantia à Carthagène , où ils étaient également basés. Trois bateaux ont été modernisés au début des années 2010 :
| Identifiant | Nom de famille | Pose de la quille | Lancer | Mise en service | unité | Démantèlement | Où |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P 71 | Galerna | ? | 12 mai 1981 | 21 janvier 1983 | Flottille sous-marine | actif | |
| P72 | Siroco | ? | 2 décembre 1982 | 12 mai 1983 | Flottille sous-marine | 29 juin 2012 | ? |
| 73 | mistral | ? | 4 novembre 1984 | 5 juin 1985 | Flottille sous-marine | 10 juin 2020 | ? |
| 74 | tramontane | ? | 30 novembre 1984 | 27 janvier 1986 | Flottille sous-marine | actif |
- Marine royale malaisienne (Tentera Laut DiRaja Malaysia)
La Marine royale malaisienne avait loué un ancien sous - marin français de la classe Agosta dans le but de former les équipages des sous-marins avant la mise en service des nouveaux bateaux de la classe Scorpène construits en France . Ce bateau est conservé comme musée à Malacca .
| Identifiant | Nom de famille | Auparavant | Mise en service | unité | Démantèlement | Où |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | Ouessant | Ouessant, 
|
2005 | ? | 2009 | depuis 2011 musée à Malacca |
Voir également
Littérature
- Chris Chant : Sous-marins modernes, technologie-tactique-armement. Motorbuchverlag, Stuttgart, 1ère édition 2005, ISBN 3-7276-7150-5 .
- Werner Globke (Ed.): Weyers Flottentaschenbuch / Navires de guerre du monde - Manuel de la flotte. Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 66e année 2005-2007, ISBN 3-7637-4517-3 .
liens web
- Technologie navale (anglais)
- AGOSTA 90B ( Souvenir du 6 février 2013 dans Internet Archive ) (Anglais)
Notes de bas de page
- ↑ La norme métrique française de 550 mm peut être convertie en la norme internationalement populaire de 533 mm (21 pouces ) avec des adaptateurs enfichables .
- ↑ La classe ne doit pas utiliser le même nom dans la classe Agosta utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale être confondue.
- ↑ www.bernama.com - First-Time Submariners, But Adapting Well ( Memento du 7 juin 2007 à Internet Archive ) ( Angl. )
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Sous-marin Agosta. netmarine.net, 2012, consulté le 31 décembre 2015 (français).
- ↑ Le dernier voyage de l'ancien sous-marin Agosta entre Toulon et Brest. 25 août 2021, consulté le 25 août 2021 (français).
- ↑ a b Navaleo avance sur la Déconstruction l'ex-sous-marins sous-marins français Bévéziers et La Praya. 26 mars 2021, consulté le 26 mars 2021 (français).