Volvo V60
Volvo V60 | |
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Période de production: | depuis 2010 |
Classe : | Classe moyenne |
Versions de carrosserie : | Break |
La Volvo V60 est un milieu -range break de la Suède constructeur automobile Volvo , qui est basé sur la même plateforme que le S60 et XC60 modèles .
1ère génération (2010-2018)
1ère génération | |
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Volvo V60 (2010-2013) | |
Période de production: | 2010-2018 |
Versions de carrosserie : | Break |
Moteurs : |
Moteurs Otto : 1,5 à 3,0 litres (90 à 270 kW) Moteurs diesel : 1,6 à 2,4 litres (84 à 165 kW) |
Longueur: | 4628-4635 mm |
Vaste: | 1865 mm |
Hauteur: | 1484 mm |
Empattement : | 2776 mm |
Poids à vide : | 1638-1831 kg |
Les stars de l' Euro NCAP - Crash Test |
histoire
La V60 a été présentée au Mondial de l'Auto de Paris en octobre 2010 .
Comme pour la S60, quatre moteurs essence (T3, T4, T5 et T6) et quatre moteurs diesel (D2 [1.6D DRIVe], D3, D4, D5) étaient proposés. De plus, une unité flexi-fuel appelée « T4F » était disponible pour les véhicules avec code moteur « MC10 » (désignation chez VOLVO pour les modèles intracommunautaires) d'une puissance de 132 kW. Le V60 était également équipé de série du City Safety System déjà utilisé dans les XC60 et S60. Celui-ci déclenche automatiquement un freinage d'urgence jusqu'à une vitesse de 30 km/h (à partir de 2012 jusqu'à 50 km/h) en cas de menace de collision.
V60 D6 Twin Engine (hybride rechargeable)
À l'approche du Salon de l'automobile de Genève 2011, Volvo a présenté une étude d'un hybride rechargeable diesel du V60. A partir de 2012, le véhicule pouvait être commandé en Allemagne à partir d'environ 57 000 € à partir d'une première petite série de 1000 pièces. En plus d'un moteur diesel de 158 kW (215 PS) qui entraînait les roues avant, un moteur électrique de 50 kW a été utilisé sur l'essieu arrière, qui met en œuvre une transmission intégrale avec 200 Nm. Cependant, la consommation calculée de 1,8 diesel l au cours de la première tranche de 100 km (48 g de CO 2 émissions) comprenait également la gestion d' une batterie de 11,2 kWh capacité nominale vide au cours de la première 50 km, qui , dans le cycle d'essai actuel consomme 0 est défini. La consommation sur les longs trajets est considérablement plus élevée.
lifting
À la mi-2013, Volvo a soumis le V60 à un lifting, dans lequel les phares ont été combinés en une seule unité. L'encadrement chromé de la calandre, qui comporte désormais quatre au lieu de trois lamelles, a été supprimé.
De plus, la conception du tablier avant a été modifiée afin que la séparation visuelle claire entre l'entrée d'air inférieure centrale et celle extérieure soit adoucie. Comme dans la Volvo V40, l'instrumentation numérique est désormais également proposée. Des changements ont également été apportés aux systèmes d'aide à la conduite : le système d'angle mort BLIS n'était plus basé sur des caméras sous les rétroviseurs extérieurs, mais sur des capteurs radar dans le pare-chocs arrière. Il a également reconnu le trafic transversal arrière lors de la sortie d'un espace de stationnement (Cross Traffic Alert). Les phares doubles au xénon avec feux de virage étaient proposés avec des feux de virage et un assistant intelligent de feux de route. Le système de vitesse active reconnaissait les piétons et les cyclistes.
Les moteurs à quatre cylindres introduits en 2013, tels que le moteur diesel D4, étaient des conceptions internes.
Spécifications techniques
La gamme de moteurs est la même que celle de la Volvo S60, mais la consommation diffère en ce sens que les petits moteurs ont une consommation accrue tandis que les plus gros moteurs ont une consommation réduite.
Moteurs à essence
T2 | T3 | T3 | T4 | T4 | 2.0T | T5 | T5 | T6 à traction intégrale | T6 à traction intégrale | Polestar à traction intégrale | |
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temps de construction | depuis le 11/2015 | 09/2010-04/2015 | depuis 04/2015 | 09/2010-04/2015 | depuis 04/2015 | 09/2010–05/2011 | 09/2010-11/2013 | depuis le 11/2013 | depuis le 11/2013 | 09/2010-04/2014 | depuis 07/2016 |
Type de moteur | Moteur à essence | ||||||||||
Type de moteur | Quatre cylindres en ligne - moteur ligne avec turbocompresseur | Moteur six cylindres en ligne avec turbocompresseur | Moteur quatre cylindres en ligne avec turbocompresseur | ||||||||
Déplacement | 1498 cm3 | 1596 cm3 | 1969 cm3 | 1596 cm3 | 1969 cm3 | 1999 cm3 | 1969 cm3 | 2953 cm3 | 1969 cm3 | ||
Puissance à 1/min |
90 kW (122 ch) / 5000 |
110 kW (150 ch) / 5700 |
112 kW (152 ch) / 5000 |
132 kW (180 ch) / 5700 |
140 kW (190 ch) / 4700 |
149 kW (203 ch) / 6000 |
177 kW (240 ch) / 5 500 |
180 kW (245 ch) / 5 500 |
225 kW (306 ch) / 5700 |
224 kW (304 ch) / 5400 |
270 kW (367 ch) / 6000 |
Couple à 1 / min | 220 Nm à 1600-3500 |
240 Nm à 1600-4000 |
250 Nm à 1300-4000 [250 Nm à 1700-4000] |
240 Nm à 1600-5000 |
300 Nm à 1300-4000 |
300 Nm à 1750-4000 |
320 Nm à 1800-5000 |
350 Nm à 1500-4800 |
400 Nm à 2100-4500 |
440 Nm à 2100-4200 |
470 Nm à 3100-5100 |
Boîte de vitesses, de série |
Geartronic à 6 vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses | Powershift à 6 vitesses | Geartronic à 8 vitesses | automatique à 6 vitesses | Geartronic à 8 vitesses | |||||
Transmission, équipement spécial |
- | Powershift à 6 vitesses | - | ||||||||
conduire | Traction avant | toutes roues motrices | |||||||||
Accélération, 0-100 km/h |
10,3 s | 9,6 s [10,4 s] | 8,6 s [8,6 s] | 8,5 s [9,2 s] | 7,2 s [7,2 s] | 7,9 s [8,4 s] | 7,7 s | 6,4 s | 6,0 s | 6,0 s | 4,8 secondes |
Vitesse de pointe | 190 km/h | 200 [205] km/h | 205 [205] km/h | 220 [220] km/h | 225 [225] km/h | 230 [230] km/h | 230 km/h | 250 km/h | |||
Consommation de carburant (selon les directives CEE , combiné sur 100 km) |
5,9 litres | 6,0 l [7,2 l] | 5,8 l [5,9 l] | 6,6 l [7,2 l] | 5,8 l [5,8 l] | 8,1 l [8,3 l] | 8,2 litres | 6,1 l | 6,7 litres | 10,2 litres | 8,1 l |
Émissions de CO 2 (g/km) combinées |
138 | 139 [167] | 135 [138] | 153 [167] | 135 [136] | 189 [194] | 192 | 142 | 157 | 237 | 186 |
Norme d'émissions selon la classification de l'UE |
6 euros | 5 euros | 6 euros | 5 euros | 6 euros | 5 euros | 6 euros | 5 euros | 6 euros |
Moteurs diesel
DRIVe / D2 1 | D2 | D3 | D3 | J3 / J4 2 | D4 3 | D4 TI | D4 TI | D4 | D4 TI | D5 | D5 à traction intégrale | D5 | D5 à traction intégrale | D5 | Hybride rechargeable D6 AWD | Hybride rechargeable D6 AWD | |
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temps de construction | 02 / 2011-04 / 2015 | depuis 04/2015 | 05 / 2012-04 / 2015 | depuis 04/2015 | 11/2010–11/2013 | 11/2013–04/2015 | 05 / 2012-11 / 2013 | 11/2013–04/2015 | depuis 04/2015 | 11/2010 - 05/2011 | 05 / 2011-04 / 2015 | depuis 04/2015 | 04/2013–04/2015 | depuis 04/2015 | |||
Type de moteur | Moteur diesel | Moteur diesel + moteur électrique | |||||||||||||||
Type de moteur | Moteur turbo diesel quatre cylindres en ligne | Moteur turbo diesel cinq cylindres en ligne | Moteur turbo diesel quatre cylindres en ligne | Moteur turbo diesel cinq cylindres en ligne | Moteur turbo diesel quatre cylindres en ligne | Moteur turbo diesel cinq cylindres en ligne | Moteur turbo diesel quatre cylindres en ligne | Moteur turbo diesel cinq cylindres en ligne | Moteur turbo diesel quatre cylindres en ligne | Moteur turbo diesel cinq cylindres en ligne | |||||||
Déplacement | 1560 cm² | 1969 cm3 | 1984 cc | 1969 cm3 | 1984 cc | 1969 cm3 | 2400 cm3 | 1969 cm3 | 2400 cm3 | 1969 cm3 | 2400 cm3 | ||||||
Puissance à 1/min |
84 kW (114 ch) / 3600 |
88 kW (120 ch) / 3750 |
100 kW (136 ch) / 3 500 |
110 kW (150 ch) / 3750 |
120 kW (163 ch) / 3000 |
133 kW (181 ch) / 4250 |
120 kW (163 ch) / 4000 |
133 kW (181 ch) / 4000 |
140 kW (190 ch) / 4250 |
140 kW (190 ch) / 4000 |
151 kW (205 ch) / 4000 |
158 kW (215 ch) / 4000 |
165 kW (225 ch) / 4250 |
Diesel : 158 kW (215 ch) / 4000 Électrique : +50 kW (68 ch) / 2400 |
Diesel : 162 kW (220 ch) / 4000 Électrique : +50 kW (68 ch) / 2387 |
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Couple à 1 / min | 270 Nm à 1750-2500 |
280 Nm à 1500-2250 |
350 Nm à 1500-2250 |
320 Nm à 1750-3000 |
400 Nm à 1400-2750 |
400 Nm à 1750-2500 |
420 Nm à 1500-2500 |
400 Nm à 1750-2500 |
440 Nm à 1500-2750 |
420 Nm à 1500-3250 |
440 Nm à 1500-3000 |
470 Nm à 1750-2500 |
Diesel : 440 Nm / 1500–3000 Électrique : 200 Nm / 320–1700 |
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Boîte de vitesses, de série |
Boîte manuelle à 6 vitesses | Geartronic à 6 vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses | Geartronic à 6 vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses | Geartronic à 6 vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses | Geartronic à 6 vitesses | Geartronic à 8 vitesses | Geartronic à 6 vitesses | |||||||
Transmission, équipement spécial |
Powershift à 6 vitesses | Geartronic à 6 vitesses | Geartronic à 8 vitesses | - | Geartronic à 8 vitesses | - | Geartronic à 6 vitesses | - | Geartronic à 6 vitesses | - | |||||||
conduire | Traction avant | toutes roues motrices | Traction avant | toutes roues motrices | Traction avant | toutes roues motrices | Traction avant | toutes roues motrices | Traction avant | Transmission intégrale (selon le mode de conduite) | |||||||
Accélération, 0-100 km/h |
11,3 s [12,7 s] | 11,5 s [11,7 s] | 10,4 s [10,4 s] | 9,1 s [9,1 s] | 9,4 s [9,4 s] | 7,6 s [7,6 s] | 10.4 | 8,8 s | 7,7 s [7,7 s] | 8,9 s | 7,9 s [7,9 s] | 8,2 s | 7,5 s [7,7 s] | 7,7 s | 6,5 s | 6,1 s | 6,0 s |
Vitesse de pointe | 190 [185] km/h | 195 [195] km/h | 200 [205] km/h | 210 [210] km/h | 220 [215] km/h | 225 [225] km/h | 215 km/h | 220 km/h | 225 [225] km/h | 225 km/h | 230 [230] km/h | 225 km/h | 230 [230] km/h | 225 km/h | 230 km/h | 230 km/h (transmission intégrale 125/150 purement électrique) | |
Consommation de carburant (selon les directives CEE , combiné sur 100 km) |
4,1 l [4,2 l] | 3,7 l [4,2 l] | 4,5 l [4,9 l] | 3,9 l [4,2 l] | 4,5 l [4,9 l] | 3,8 l [4,2 l] | 6,4 litres | 3,8 l [4,3 l] | 5,5 l | 5,4 l [6,4 l] | 6,9 litres | 4,6 l [6,2 l] | 6,4 litres | 4,8 l | 1,8 l | ||
Émissions de CO 2 (g/km) combinées |
108 [110] | 98 [109] | 119 [129] | 102 [109] | 119 [129] | 99 [109] | 169 | 101 [116] | 146 | 142 [169] | 183 | 120 [162] | 169 | 125 | 48 | ||
Norme d'émissions selon la classification de l'UE |
5 euros | 6 euros | 5 euros | 6 euros | 5 euros | 6 euros | 5 euros | 6 euros | 5 euros | 6 euros | 5 euros | 6 euros |
[Valeurs pour les transmissions automatiques (Powershift, Geartronic)]
2ème génération (depuis 2018)
2e génération | |
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Volvo V60 au Salon de Genève 2018 | |
Période de production: | depuis 2018 |
Versions de carrosserie : | Break |
Moteurs : |
Moteurs Otto : 2,0 litres (120–240 kW) Moteurs diesel : 2,0 litres (110–147 kW) Entraînement hybride Otto : 2,0 litres 251–298 kW |
Longueur: | 4761 mm |
Vaste: | 1850 mm |
Hauteur: | 1433 mm |
Empattement : | 2872 mm |
Poids à vide : | 1695-2079 kg |
Stars de l' Euro NCAP - Crash Test (2018) |
histoire
La deuxième génération de la V60 a été présentée à Stockholm le 21 février 2018 et a été présentée en première publique au 88e Salon de l'automobile de Genève début mars 2018. Comme date de mise sur le marché, Volvo a précisé l'été 2018 et estimé les prix à partir de 40 100 euros. Par rapport au modèle précédent, le nouveau V60 est environ 13 centimètres plus long et est basé sur la plate-forme Scalable Product Architecture (SPA), qui a été introduite avec la deuxième génération du XC90 . La berline S60 a suivi fin 2018. La deuxième génération de la V60 a reçu le « Autonis Award » d' Auto Motor und Sport pour son design .
La technologie
Un détail technique particulier de la ligne R-Design, en plus du chauffage du volant, sont les balais d'essuie-glace chauffants.
Moteurs
Du côté de l' entraînement, une puissance de 184 kW (250 PS) ou 228 kW (310 PS) essence de deux litres moteur et de deux litres moteur diesel de 110 kW (150 PS) ou 140 kW (190 PS) sont disponibles sur le marché lancement. Deux variantes hybrides rechargeables ont suivi plus tard avec une puissance système de 251 kW (340 PS) ou 288 kW (390 PS). Contrairement au modèle précédent, un moteur à essence est désormais utilisé ici. De plus, des versions améliorées de Polestar sont disponibles depuis octobre 2018 .
Moteurs à essence
T4 | Performances T4 Polestar | T5 | T5 à traction intégrale | Performances T5 Polestar | Performances Polestar T5 AWD | T6 à traction intégrale | Performances Polestar T6 AWD | B3 | B4 | B5 | B5 TI | B6 TI | MOTEUR T6 | MOTEUR T8 | T8 DOUBLE MOTEUR Polestar Performance | |
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Période de construction: | 03 / 2019-03 / 2020 | 07 / 2018-03 / 2020 | 03 / 2019-03 / 2020 | 07 / 2018-03 / 2020 | 10 / 2018-03 / 2020 | depuis 03/2020 | depuis 09/2019 | depuis le 10/2018 | depuis 03/2019 | |||||||
Type de moteur: | Moteur à essence quatre cylindres en ligne et injection directe | Moteur essence quatre cylindres en ligne à injection directe, hybride doux | Moteur à essence à quatre cylindres hybride rechargeable (essence / électrique) de conception en ligne et à injection directe | |||||||||||||
Charge moteur : | turbocompresseur | Turbocompresseur et compresseur | turbocompresseur | Turbocompresseur et compresseur | ||||||||||||
Déplacement: | 1969 cm3 | |||||||||||||||
Ratio de compression: | 10.3 : 1 | |||||||||||||||
puissance max à min −1 : |
140 kW (190 ch) à 5000 tr/min | 155 kW (210 ch) à 5000 tr/min | 184 kW (250 ch) à 5 500 tr/min | 186 kW (253 ch) à 5 500 tr/min | 228 kW (310 ch) à 5700 tr/min | 240 kW (326 ch) à 5 700 tr/min | 120 kW (163 ch) à 4 800 tr/min | 145 kW (197 ch) à 4 800-5 400 tr/min | 184 kW (250 ch) à 5 400-5 700 tr/min | 220 kW (300 ch) à 5 400 tr/min | 186 kW (253 PS) à 6000 tr/min + 65 kW (87 PS) | 223 kW (303 PS) à 6000 tr/min + 65 kW (87 PS) | 233 kW (318 PS) à 6000 tr/min + 65 kW (87 PS) | |||
Couple maxi à min -1 : |
300 Nm à 1700-4000 tr/min | 360 Nm à 2200-5100 tr/min | 350 Nm à 1800-4800 tr/min | 400 Nm à 1800-4800 tr/min | 400 Nm à 2200-5100 tr/min | 430 Nm à 2200-5100 tr/min | 265 Nm à 1500-3900 tr/min | 300 Nm à 1500-4200 tr/min | 350 Nm à 1800-4800 tr/min | 420 Nm à 2100-4800 tr/min | 350 Nm à 1800-4800 tr/min + 240 Nm | 400 Nm à 2200-4800 tr/min + 240 Nm | 430 Nm à 4500 tr/min + 240 Nm | |||
Type d'entraînement, en standard : | Traction avant | Transmission intégrale (AWD) | Traction avant | Transmission intégrale (AWD) | Traction avant | Transmission intégrale (AWD) | ||||||||||
Boîte de vitesses, en standard : | Geartronic à 8 vitesses | |||||||||||||||
Boîte de vitesses, en option : | - | |||||||||||||||
Accélération, 0-100 km/h : |
7,2 s | 6,7 s | 6,5 s | 5,8 s | 9,1 s | 8,0 s | 6,8 s | 6,6 s | 6,0 s | 5,4 s | 4,9 s | 4,6 s | ||||
Vitesse de pointe: | 220 km/h | 235 km/h | 250 km/h | 180 km/h | 230 kmh 4 | 250 kmh 4 | ||||||||||
Poids à vide: | 1703 kg | 1708 kilogrammes | 1772 kg | 1708 kilogrammes | 1772 kg | 1812 kg | 1761 kilogrammes | 1777 kilogrammes | 1850 kilogrammes | 1880 kilogrammes | 2061 kilogrammes | 2079 kg | ||||
Consommation de carburant aux 100 km (combiné, selon les directives CEE ) : |
6,6-6,9 l super | 7,2–7,5 l super | 6,6-6,9 l super | 7,2–7,5 l super | 7,2–7,6 l super | 6,3–6,5 l super | 6,7-6,8 l super | 7,0–7,2 l super | 1,7-1,8 l super | 2,1 l super | ||||||
Émissions de CO 2 combinées : |
154-160g/km | 164-171 g/km | 154-160g/km | 164-171 g/km | 167-176 g/km | 144-148 g/km | 152-155 g/km | 159-163 g/km | 39-42 g/km | 48g/km | ||||||
Capacité du réservoir: | 60 litres | |||||||||||||||
Norme d'émission selon la classification de l'UE : |
Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP 5 |
Moteurs diesel
D3 6 | D3 TI 6 | D4 | D4 TI | Performances du D4 Polestar | D4 AWD Polestar Performance | D4 | |
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Période de construction: | 07 / 2018–07 / 2020 | 07 / 2018-04 / 2019 | 07 / 2018–07 / 2020 | 10 / 2018-07 / 2020 | depuis 07/2020 | ||
Type de moteur: | Moteur diesel quatre cylindres en ligne et injection à rampe commune | Moteur diesel quatre cylindres en ligne avec injection à rampe commune, hybride doux | |||||
Charge moteur : | turbocompresseur | Bi-turbocompresseur avec VTG | |||||
Déplacement: | 1969 cm3 | ||||||
Ratio de compression: | 16.0 : 1 | 15,8 : 1 | |||||
puissance max à min −1 : |
110 kW (150 ch) à 3750 tr/min | 110 kW (150 ch) à 4250 tr/min | 140 kW (190 ch) à 4250 tr/min | 147 kW (200 ch) à 4250 tr/min | 145 kW (197 ch) à 4 250 tr/min | ||
Couple maxi à min -1 : |
320 Nm à 1750-3000 tr/min | 350 Nm à 1500-2500 tr/min | 400 Nm à 1750-2500 tr/min | 440 Nm à 1750-2500 tr/min | 400 Nm à 1750-2500 tr/min | ||
Type d'entraînement, en standard : | Traction avant | Transmission intégrale (AWD) | Traction avant | Transmission intégrale (AWD) | Traction avant | Transmission intégrale (AWD) | Traction avant |
Boîte de vitesses, en standard : | Boîte manuelle à 6 vitesses | Geartronic à 8 vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses | Geartronic à 8 vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses | Geartronic à 8 vitesses | |
Boîte de vitesses, en option : | [Geartronic à 8 vitesses] | - | [Geartronic à 8 vitesses] | - | [Geartronic à 8 vitesses] | - | |
Accélération, 0-100 km/h : |
9,9 s | 9,6 s | 7,9 s | 7,6 s | 7,9 s | 7,6 s | 7,9 s |
Vitesse de pointe: | 205 kmh 4 | 205 km/h | 220 kmh 4 | 180 km/h | |||
Poids à vide: | 1695 kg [1738 kg] |
1827 kg | 1729 kg [1752 kg] |
1827 kg | 1729 kg [1752 kg] |
1827 kg | 1752 kilogrammes |
Consommation de carburant aux 100 km (combiné, selon les directives CEE ) : |
4,4-4,6 l de gazole [4,6-4,8 l de gazole] |
4,9 à 5,1 l de gazole | 4,4-4,6 l de diesel [4,5-4,7 l de diesel] |
4,9 à 5,1 l de gazole | 4,4-4,6 l de diesel [4,5-4,7 l de diesel] |
4,9 à 5,1 l de gazole | 4,5-4,6 l de gazole |
Émissions de CO 2 combinées : |
117–122 g/km [120–126 g/km] |
128-135 g/km | 117–122 g/km [119–125 g/km] |
128-135 g/km | 117–122 g/km [119–125 g/km] |
128-135 g/km | 119-122 g/km |
Capacité du réservoir: | 60 litres | ||||||
Norme d'émission selon la classification de l'UE : |
Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
- [Valeurs pour la transmission automatique en option (Geartronic)]
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Photos : crash test NCAP mai 2011. Photos 9 et 10. Dans : autobild.de . 2011, consulté le 9 mars 2018 .
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