Tempo 30 zone

Marquage au sol dans une zone à 30 km/h en Allemagne
Signalisation de la zone 30 aux Pays-Bas

Une zone Tempo 30 est une zone de circulation routière publique au sein de laquelle tous les véhicules sont autorisés à circuler à une vitesse maximale de 30 km/h. Des zones de ce type sont utilisées pour calmer la circulation . Ils sont particulièrement fréquents dans les zones résidentielles .

histoire

Allemagne

Avant Buxtehude à Hambourg dans la Lindenallee dans le cadre d'un programme de rénovation urbaine en 1979, un dispositif d'essai d'une zone de circulation calme avec une vitesse de 30 km/h a été mis en place. Cette expérience a été réalisée sous la direction du professeur Jobst Weber sur la base d'un modèle néerlandais avec la participation des habitants du quartier. Par la suite, l'avenue des tilleuls a été reconstruite en 1980, la séparation des trottoirs et des ruelles a été abolie, des zones de stationnement ont été aménagées et la rue ralentie avec des balançoires vertes. Par la suite, presque toutes les rues de la zone de rénovation urbaine ont été déclarées "zones de 30 km".

Le centre-ville de Buxtehude a été déclaré la première zone Tempo 30 en Allemagne le 14 novembre 1983 dans le cadre d'un test de modèle. Dans les années 1980, de nombreuses villes allemandes ont introduit des zones Tempo 30 dans leurs quartiers résidentiels. Par exemple, la ville de Munich a mis en place sa première zone Tempo 30 ( établissement sur Lerchenauer See ) le 19 janvier 1988.

A Cologne , 354 zones Tempo 30 avaient été mises en place depuis la fin des années 1980.

Le 4 décembre 2020, la ville de Fribourg a annoncé qu'elle souhaitait effectuer un test sur modèle pour Tempo 30 comme vitesse standard dans les zones urbaines. Avec le test du modèle, la ville veut tester comment une zone générale de 30 km/h fonctionnerait dans les zones urbaines et quelles influences y étaient associées.

L'Autriche

Le 1er septembre 1992, la ville de Graz a fixé la vitesse maximale sur toutes les routes à l'exception des routes principales à un maximum de 30 km/h. Le 7e arrondissement viennois Neubau est le premier arrondissement viennois à utiliser le Tempo 30. Dans le 6e arrondissement de Mariahilf, il n'y a que le Tempo 50 sur Linke Wienzeile .

la Suisse

En Suisse, les zones Tempo 30 ont été réglementées légalement en 1989 puis créées à Winterthur pour la première fois en 1990 . La première zone Tempo 30 a été introduite à Saint - Gall en 1994 . Lors du référendum du 4 mars 2001, une introduction générale du Tempo 30 a été rejetée avec environ 80 pour cent de voix contre. À partir de 2005 , un régime de vitesse de 30 km/h a été testé à Köniz dans le cadre d'un projet pilote sur la Schwarzenburgstrasse, une route principale très fréquentée avec un volume de trafic quotidien moyen de 17 000 véhicules. Après le succès du projet pilote, le régime a finalement été introduit la même année. Les aménagements ont été effectués dans le cadre d'une rénovation sur le modèle bernois . En 2013, Tempo 30 a été introduit à tous les niveaux dans toutes les rues du quartier de Bassersdorf . En mars 2018, Bâle avait déjà converti 56 % du réseau routier du centre-ville en zones à 30 km/h. Toujours à Berne et à Zurich , en juillet 2021, plus de 50 pour cent des rues étaient à une vitesse de 30. Les zones Tempo 40 étaient auparavant connues en Suisse.

Vers la fin des années 2010, l'introduction accrue de Tempo 30 sur les routes principales a suscité des résistances. Par exemple, le conseiller national Gregor Rutz (SVP) a tenté de faire amender la loi sur la circulation routière à l' initiative du Parlement . Sa proposition a été acceptée par le Conseil national . Cependant, la Commission des transports du Conseil des Etats a rejeté la proposition de Rutz par 9 voix contre 2 et 2 abstentions. Contre l'initiative a z. B. l' Association Suisse des Villes a fait pression. Au final, l'initiative a été rejetée par le Conseil des Etats mi-juin 2019 par 20 voix contre 16 et une abstention. Ainsi, l'initiative Rutz a échoué. Les sections régionales du TCS font régulièrement campagne contre les zones Tempo 30. A Adligenswil , des représentants de l' UDC et du FDP se sont prononcés contre l'introduction de Tempo 30. Le centre de conseil pour la prévention des accidents demande cependant que les obstacles juridiques à l'introduction de Tempo 30 soient réduits. Le Club Suisse des Transports (VCS) est également favorable à plus de Tempo 30.

Espagne

En Espagne, Tempo 30 a été introduit dans les villes en mai 2021, au moins sur 80% des routes. Le pays souhaite avant tout réduire le nombre d'accidents. La vitesse maximale dépend du nombre de voies :

  • Une limitation de vitesse de 20 km/h s'applique sur les rues à une seule voie pour les deux sens de circulation (rues sans marquage des voies au milieu) et les trottoirs de plain-pied sans dénivelé
  • Un maximum de 30 km/h s'applique sur les routes à une voie pour chaque sens de circulation
  • Sur les routes à deux voies ou plus dans chaque sens, la limite de vitesse est toujours de 50 km/h

La France

Le 8 juillet 2019, une zone nationale à 30 km/h a été mise en place à Bègles .

but

Une zone Tempo 30 peut être configurée pour les raisons suivantes :

Signalétique

Les règles de circulation pour les zones Tempo 30 et leur signalisation sont régies par le code de la route des pays respectifs et sont en grande partie similaires.

En Allemagne, en Autriche, en Suisse et dans de nombreux autres pays, un signe correspondant est placé au début et à la fin d'une zone Tempo 30.

  • Début d'une zone Tempo 30 en Allemagne

  • Début d'une zone à 30 km/h en Autriche

  • Début d'une zone Tempo 30 en Suisse et au Liechtenstein

  • Fin d'une zone à 30 km/h en Allemagne

  • Fin d'une zone à 30 km/h en Autriche

  • Fin d'une zone à 30 km/h en Suisse et au Liechtenstein

L'annonce d'une zone à 30 km/h peut se faire en complément de la signalisation au moyen d'un marquage de zone appliqué sur la chaussée. C'est rouge avec un cadre blanc et un 30 encadré en blanc au milieu, mais parfois juste le nombre 30 en blanc, bien que le marquage de voie seul n'ait aucune signification sans le signe correspondant.

Situation juridique en Allemagne

En Allemagne, les zones Tempo 30 sont établies sur la base de l' article 45 alinéa 1c du StVO . Le début de la zone Tempo 30 est marqué du symbole 274.1, la fin du symbole 274.2. L'emprise au sein d'une zone Tempo 30 est essentiellement déterminée par la règle « droite avant gauche » ( § 8 StVO), mais il existe des carrefours contrôlés par des feux tricolores plus anciens . Selon le VwV-StVO , en dérogation à la règle de base, le panneau 301 ( priorité de passage au prochain carrefour ou carrefour) peut être commandé si "la sécurité routière l'exige en raison de la conception du carrefour ou du carrefour ou des intérêts des bus circulation".

De plus, les pistes cyclables soumises à un usage obligatoire ne peuvent être balisées dans les zones à 30 km/h . Ils ne peuvent comprendre que des rues sans délimitations de voies (panneau 295) et lignes directrices (panneau 340), c'est pourquoi la création de voies de protection n'est pas autorisée. Depuis le 1er février 2001, les zones Tempo 30 en Allemagne n'ont plus à être signalées par des obstacles sur la route. Avec la disposition nouvellement introduite du § 39, paragraphe 1a, le StVO a été déterminé que les automobilistes dans les zones urbaines doivent être attendus à tout moment sur les routes principales avec la gamme de zones à 30 km/h.

Les États-VwV (stvo Rd.-No. 37 au § 45): « La disposition des zones Tempo 30 doivent être effectués sur la base d'une grande échelle du trafic planification de la municipalité, dans le cadre duquel l'intérieur - réseau routier prioritaire local (panneau 306) est déterminé doit être. Un réseau de routes prioritaires performant (panneau 306) répondant également aux besoins des transports publics locaux et de la circulation commerciale doit être assuré. La sécurité et l'ordre publics (tels que les services de secours, la lutte contre les catastrophes, les pompiers) et la sécurité routière doivent être prioritaires. » La définition d'un réseau routier prioritaire est donc un préalable à la mise en place de zones à 30 km/h.

Suivant le modèle suisse des zones de rencontre avec une limitation de vitesse de 20 km/h, de plus en plus de zones d'activités à circulation apaisée (également appelées zones Tempo 20 ) sont mises en place en Allemagne. Dans ces zones, toutes les règles de circulation sont identiques à une limitation de vitesse de 30, à l'exception de la limitation de vitesse. En revanche, dans les zones à circulation calme désignées , vous n'êtes autorisé à circuler qu'à une vitesse de marche (environ 4 km/h).

Voir également

liens web

Commons : Tempo-30-Zone  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio
Wiktionnaire : zone Tempo 30  - explications de sens, origines des mots, synonymes, traductions

Preuve individuelle

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