Zone de rencontre

Panneaux de signalisation pour la zone de rencontre en Suisse (signal 2.59.5)

Zone de rencontre à Bremgarten près de Berne

Zone de rencontre Innere Mariahilfer Strasse , Vienne

Une zone de rencontre est une forme d' apaisement de la circulation dans laquelle les piétons ont priorité sur les véhicules. Il a été introduit à l'origine en Suisse , mais a maintenant également été introduit dans d'autres pays tels que la Belgique, l'Autriche et la France. Il vise à accroître l'attractivité de l'espace routier et à accroître la sécurité routière en pondérant plus les usages résidentiels et commerciaux que la circulation et en améliorant les conditions de vie et de circulation pour les circulations lentes.

Les domaines d'application sont divers et comprennent principalement le parvis de gare, les quartiers centraux et scolaires, les quartiers d'affaires résidentiels et centraux ainsi que les places centrales ou les intersections à forte circulation piétonne et cycliste. Le domaine d'application polyvalent est une innovation dans le domaine de l'apaisement de la circulation et différencie la zone de rencontre de la zone de circulation apaisée en Allemagne, qui a des règles de circulation différentes et est limitée aux zones résidentielles et aux zones à faible trafic.

Distribution

• En Suisse, le concept est réglementé dans l' ordonnance sur la signalisation depuis le 1er janvier 2002 .
• En Belgique (depuis 2004) et en France (depuis 2008) le concept de trafic existe sous forme de zone de rencontre . C'est aussi ainsi qu'on l'appelle en Suisse romande .
• En Autriche , le Conseil national a voté un amendement au code de la route le 31 janvier 2013 qui permet la création d'espaces de rencontre.
• En Allemagne, jusqu'à présent, il n'y a que la zone à circulation réduite et la zone d'activité à circulation réduite , qui diffèrent toutes deux par des points essentiels de la zone de rencontre : tandis que dans la zone de rencontre Tempo 20 et une priorité pour les piétons s'appliquent, dans la zone de circulation zone apaisée, il n'est permis de conduire qu'à la vitesse de la marche et des véhicules à moteur Les conducteurs et les piétons ont les mêmes droits. Dans la zone d'activité à circulation réduite , des vitesses plus élevées s'appliquent (par exemple, en tant que zone à 20 vitesses), mais les piétons n'ont pas la priorité et ne partagent généralement pas la zone de circulation avec les véhicules. Un exemple d'un tel projet est la Maaßenstrasse à Berlin-Schöneberg. La mise en œuvre du projet a commencé en 2015. Il doit être développé dans une deuxième étape (« Zone de rencontre 2.0 ») avec une forte participation citoyenne.

nationale

la Suisse

En Suisse, selon l'article 22b de l'Ordonnance suisse sur la signalisation (LSV) :

• Le signal « zone de rencontre » (2.59.5) marque les rues des zones résidentielles ou commerciales sur lesquelles les piétons et les utilisateurs de dispositifs similaires à des véhicules sont autorisés à utiliser toute la zone de circulation. Vous avez le droit d'entrer dans le véhicule conducteur , mais vous ne devez pas gêner inutilement le véhicule.
• La vitesse maximale est de 20 km/h.
• Le stationnement n'est autorisé qu'aux endroits indiqués par des signaux ou des marquages. Le règlement général du stationnement s'applique au stationnement des vélos .

Les exigences pour la refonte sont relativement faibles : il est impératif, entre autres, que la transition vers la zone de rencontre soit rendue claire par des portes ou des situations semblables à des portes. De plus, les passages pour piétons doivent être systématiquement supprimés dans la zone de rencontre . Les cantons et les communes ont la plus grande liberté possible pour ordonner des mesures d'accompagnement pour calmer la circulation. Après un an au plus tard, l'efficacité des mesures mises en œuvre doit être vérifiée par les cantons. Les mesures insuffisamment efficaces doivent être améliorées.

• 

  Panneau de signalisation Suisse 3.11 : "Wohnstrasse"
  (jusqu'en 2001)

• 

  3.12 : « Fin de la rue résidentielle »
  (jusqu'en 2001)

• 

  2.59.5 : "Zone de rencontre"
  (depuis 2002)

• 

  2.59.6 : « Fin de la zone de rencontre »
  (depuis 2002)

Développement en Suisse

Dans les années 1980, des rues résidentielles sur le modèle hollandais ont été mises en place en Suisse (voir Woonerf ). Les exigences pour la mise en œuvre d'une rue résidentielle étaient beaucoup plus strictes qu'aujourd'hui pour la zone de rencontre : les mesures structurelles complexes pour améliorer la qualité de vie et de séjour étaient généralement très coûteuses et le processus nécessaire jusqu'à l'approbation était très long. Le panneau de signalisation correspondait à peu près au panneau d'aujourd'hui pour la zone de rencontre, mais sans la vitesse maximale dans le coin inférieur droit. En 1995, une tentative a été faite pour créer une rue résidentielle simplifiée à Burgdorf appelée la zone de promenade . Avec le succès de la zone de promenade , le nom a été changé en zone de rencontre en 2001 et le concept a été officiellement introduit en 2002.

L'Autriche

La zone piétonne (§ 53 9a/b StVO) et la rue résidentielle (§ 53 9c/d StVO) existent depuis longtemps en Autriche . Avec la modification du code de la route , la zone de rencontre ( §53 9e / f StVO ) a été introduite en 2013 .

Contrairement aux autres pays de l'UE, les piétons en Autriche ne sont pas autorisés à entrer, mais sont égaux aux autres moyens de transport.

En détail, il dit comme suit :

Ce qui suit s'applique également aux véhicules :

De manière générale, le Tempo 20 s'applique dans les espaces de réunion. Cependant, la loi autrichienne prévoit des exceptions, surtout s'il « sert à rendre la circulation plus facile et plus fluide et qu'il n'y a pas d'inquiétude à ce sujet pour des raisons de sécurité routière ». Compte tenu de cela, des zones de rencontre avec une vitesse maximale de 30 km/h peuvent être mises en place.

En Autriche, une distinction fondamentale est faite entre trois types structurels différents de zones de rencontre ( FSV  2014, 2f) :

• Rues : Les rues à fort trafic piétonnier et nécessitant des traversées supplémentaires sont le type le plus courant.
• Lieux : Les places centrales ou devant les équipements à forte intensité publique (gares, etc.) présentent un intérêt particulier en termes d'urbanisme. Un effet de centre amélioré peut être obtenu grâce aux zones de rencontre. Une zone de rencontre est particulièrement recommandée s'il n'est pas possible de séparer les différents types de trafic.
• Routes à section étroite : Ce type est recommandé par le FSV si la largeur totale de la section transversale de la route ne permet pas à tous les usagers de la route d'avoir des zones de même largeur. Ceci est principalement utilisé pour fournir une protection juridique aux piétons.

• 

  §53 9e : zone de rencontre

• 

  §53 9f : Fin d'une zone de rencontre

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  §53 9e : zone de rencontre "30"

Développement en Autriche

Avant l'introduction de la zone de rencontre au titre du code de la route en 2013, une dizaine de projets pilotes ont été lancés, notamment à Graz et Villach .

En Haute-Autriche, cependant, le développement remonte à 1995, en particulier à un conflit sur la modération de la circulation dans une partie du centre-ville de Freistadt. La base du développement de la variante autrichienne des zones de rencontre était les résultats d'enquêtes menées conjointement par la Chambre de commerce de Haute-Autriche et en accord avec les municipalités respectives.

Au cours de cette enquête et d'autres, il s'est avéré que les règles de circulation existantes (zone piétonne, rue résidentielle) ne répondaient pas aux souhaits de la population locale et des entrepreneurs en particulier : qu'est-ce qui devrait être autorisé et qu'est-ce qui devrait être interdit ?

Après des années de problèmes répétés du même genre, l'État de Haute-Autriche et le WKOÖ ont lancé des projets pilotes dans plusieurs Haute-Autriche sous le titre « Zone centrale ». Communes (Freistadt, Unterach am Attersee, Ottensheim). D'autres communautés et parties de villes ont suivi (Enns, Linz-Landstrasse).

Dans le même temps, sur la base d'un large partenariat politique et social, la Haute-Autriche a soumis la demande d'introduction d'une nouvelle réglementation de la circulation dans le StVO au BMVIT de l'époque - avec des propositions détaillées pour modifier les dispositions individuelles dans le StVO et une comparaison détaillée des avantages/inconvénients des autres règles de circulation existantes (zone piétonne, rue résidentielle, zone 30 km/h). Cette large avancée de la Haute-Autriche a finalement conduit à l'introduction légale des zones de rencontre dans le StVO en Haute-Autriche.

Après l'introduction de la zone de rencontre dans le StVO, la Haute-Autriche. Projets pilotes des "zones centrales" transférés vers des espaces de rencontre réguliers.

La première zone de rencontre des trois types, mélangée comme une place de village trop étroite avec une artère, était la L103 à travers Thalgau ( zone de coexistence 2012, prévue par le Bad Architects Group).

Voir aussi : Liste des projets d'espaces partagés : Autriche

À la suite de la modification du code de la route, des zones de rencontre ont été mises en place dans plusieurs autres villes d'Autriche à partir de 2013, notamment dans la Mariahilfer Strasse à Vienne. Le Schleifmühlbrücke, qui traverse le Naschmarkt de Vienne , est une zone de rencontre de niveau depuis octobre 2015 et est donc également disponible comme connexion pour les voitures à 20 km/h.

L'association Walk-space.at répertorie 71 projets en Autriche sur son site Internet (en août 2019).

Voir également

• Espace partagé
• modèle bernois
• Zone piétonne , rue résidentielle , rue de jeu , zone piétonne calme , quartier d'affaires, le trafic calma
• Woonerf

Littérature

• Florian Hofer : Zones de rencontre en Autriche. Analyse d'exemples sélectionnés sur la base de critères qualitatifs. Mémoire de maîtrise, Université des ressources naturelles et des sciences de la vie, Vienne, avril 2016 ( pdf , boku.ac.at) - étude comparative, notamment avec la Suisse.
• Christoph Klein : Laufenstrasse devient rue résidentielle . Dans : Basler Stadtbuch 1977, pp. 43-46 .

liens web

Wiktionnaire : Wohnstraße  - explications de sens, origines des mots, synonymes, traductions

• rencontre zones.ch
  • Brochure de l'Office fédéral des routes ( OFROU) (fichier PDF; 2.10 MB)
  • admin.ch : Texte du règlement au format PDF (16 kB)
• rencontre zones.de
• zones de rencontre.ou.at
• dorfanger-blankenburg.de : Comparaison de la zone de rencontre, de l' espace partagé et de la zone à trafic calme

Preuve individuelle

1. ↑ Trafic piéton Suisse (éd.) : Accidents dans les zones de rencontre : Analyse des données d'accidents avant - après à Burgdorf, Bienne, Lyss et Einsiedeln . Zurich, avril 2008.
2. ↑ RS 741.21 (Ordonnance sur la signalisation) article 22b : « Zone de rencontre »
3. ↑ 25e avenant au StVO
4. ↑ Claudius Prößer : Zones de rencontre à Berlin : des blocs sur le chemin . Dans : Le quotidien : taz . 19 octobre 2018, ISSN  0931-9085 ( taz.de [consulté le 8 novembre 2018]). 
5. ^ Histoire des lieux de rencontre suisses
6. ↑ Zones de rencontre - mesures d'apaisement de la circulation , wien.gv.at, consulté le 31 janvier 2019
7. ↑ Meeting zones in Austria , rencontrez zones.or.at sous "Informations légales", consulté le 31 janvier 2019.
8. ↑ Littérature Hofer 2016, 2.2. Domaines d'application et exigences , page 20 (cité textuellement).
9. ↑ FSV Forschungsgesellschaft Straße - Schiene - Verkehr (Ed.) : Document de travail RVS n° 27 Critères d'utilisation des zones de rencontre . Juillet 2016 ( fsv.at ). 
10. ↑ Les zones de rencontre gagnent doucement du terrain en Autriche ( Memento du 27 mai 2014 dans Internet Archive ), communiqué de presse VCÖ du 25 juillet 2013
11. ↑ Zone de rencontre ouverte au Naschmarkt , orf.at, le 5 octobre 2015, consulté le 5 octobre 2015.
12. ↑ Vue d' ensemble du projet. Dans : Zones de rencontre en Autriche. Walk-space.at, consulté le 2 février 2019 .