Taxi

Taxis berlinois à l'aéroport de Tegel

Un taxi est un moyen de transport public pour le transport occasionnel de personnes ( transport occasionnel ), dont le conducteur a besoin d' une licence de transport de personnes et, moyennant paiement selon le taximètre, transporte souvent le passager directement jusqu'à la destination souhaitée sur la base de un tarif taxi .

Général

Les licences, les taximètres et les tarifs des taxis sont principalement disponibles dans les pays industrialisés , tandis que des prix librement convenus s'appliquent encore souvent dans les pays en développement et émergents et une licence n'est pas requise.

Les taxis sont généralement des limousines ou des breaks (voitures taxis ) . Les taxis de plus de cinq places sont également appelés taxis de grande capacité ( taxi bus moins courants ).

London Black Cab traditionnel (ici : LTI Fairway)

Taxi-brousse au Burkina Faso

Taxi à Haïfa , Israël

Potsdamer Platz à Berlin, 1932 : les quatre voitures dans la partie avant de l'image peuvent être reconnues comme des taxis par les rayures en dés sous les fenêtres

étymologie

1897 Daimler Victoria a été le premier taxi à essence

Le premier camion électrique berlinois, 1899

Le terme « Taxi » est dérivé de la cabine utilisée dans le compteur de prix (en grec sur le diamètre des frais , également taximètre , parfois sous le nom de Taxi ). L'abréviation de cet appareil de mesure a été transférée à la cabine / cabine électrique elle-même dans la première moitié du 20e siècle.

Le bon pluriel de taxi est taxis , pas taxis. Taxen est le pluriel de Taxe (prix officiellement fixé).

Histoire du taxi

L'histoire mondiale du taxi commence avec les soi-disant portechaisen, des fauteuils de transport qui étaient transportés comme des chaises à porteurs par des personnes ou des animaux sur des poteaux. Aux premiers temps de l'humanité réservés à une classe aisée, ils étaient de plus en plus utilisés par les voyageurs qui pouvaient s'offrir ce mode de transport. Depuis le 17ème siècle, ils sont accessibles à tous en Europe en tant qu'entreprise commerciale. Avec le développement de l'infrastructure routière et des moyens de transport, ils ont été suivis par des taxis à véhicules, qui étaient conduits par l'homme et les animaux de trait par la force musculaire, comme les pousse - pousse dans les pays asiatiques et les fiakers et les taxis hippomobiles. dans les pays occidentaux. Avec l'avènement de la motorisation, les véhicules à moteur ont repris leur service. En outre, la gamme de transport privé de passagers a été élargie pour inclure les voies navigables sous forme de taxis aquatiques et les voies aériennes sous forme de taxis aériens .

Types de taxis

Taxi radio

Un taxi radio est un taxi qui peut être commandé par le client auprès d'un centre de contrôle radio ou d'un opérateur de taxi par téléphone, via Internet ou d'autres moyens de communication, et qui est commandé par radio jusqu'au point de départ de la course en taxi. Dans de nombreuses villes, cela ne se fait plus par la voix, mais par des données radio, les informations nécessaires aux informations de voyage étant transmises à un affichage dans le véhicule.

Selon l'Association allemande des taxis et des voitures de location, environ 53 000 taxis sont utilisés en Allemagne. Une grande partie des radiotaxis agréés est exploitée par des entreprises individuelles qui sont membres d'un, parfois de plusieurs centres de taxis . Le plus grand centre de taxi en Europe est le Berlin centre de taxi, Taxi Berlin , à laquelle plus de 5.500 taxis étaient connectés en 2014 et dont certains ont servi plus de 25.000 commandes de conduite par jour.

Taxi via application smartphone

Les téléphones portables dotés de fonctionnalités étendues ( smartphones ) peuvent utiliser des programmes pris en charge par GPS et quelques touches pour demander un taxi sans avoir à transmettre verbalement leur nom et leur adresse. Au fur et à mesure du nombre croissant de ces smartphones, il existe désormais de nombreuses applications de taxi de ce type qui permettent une commande de taxi simplifiée et automatisée sans appel téléphonique. Il s'agit notamment de purs fournisseurs d'applications qui n'offrent plus d'autres options de commande - par exemple via un centre d'appels - et sont en concurrence avec les centres de contrôle radio avec radio taxi classique. Vous êtes également actif au-delà des frontières nationales et à travers l'Europe .

Taxi partagé

Appelez un taxi partagé

Un taxi d'appel collectif (AST) est une forme particulière de transport de passagers par taxi. Le but d'un taxi d'appel collectif est de transporter efficacement autant de passagers que possible à partir d'un point de prise en charge en même temps et de travailler en étroite collaboration avec les sociétés de transport locales afin de se soutenir mutuellement. Le taxi d'appel collectif ne circule que pendant les périodes où le transport régulier régulier n'est pas possible. En règle générale, un taxi d'appel collectif qui prend en charge les passagers à un arrêt des transports en commun doit être commandé par téléphone environ 30 minutes (selon la région) avant le début du trajet souhaité.

Formulaires spéciaux de taxi

Un taxi pour femmes est un taxi que l'on trouve dans de nombreuses villes allemandes et qui est censé ramener les femmes chez elles en toute sécurité, de préférence dans l'obscurité. En plus des taxis pour femmes ou du taxi école/jeune/enfant associé, il existe de nombreuses autres formes spéciales (promotionnelles), comme le taxi de grande capacité (jusqu'à huit personnes), le taxi gay ("Tuxi", en tant que campagne publicitaire pour des rapports sexuels protégés pendant les jours de carnaval à Cologne), des taxis vintage ou des taxis dits d' aéroport ou d'aéroport (par exemple, également à prix fixes, mais dans son intégralité un terme publicitaire vide car chaque taxi est autorisé à se rendre à l'aéroport) .

Le terme « taxi enfant » est utilisé de différentes manières. D'une part, il décrit les voitures de taxi qui transportent au moins un siège enfant . D'autre part, le terme est également utilisé pour le transport d'enfants pris en charge en fonction de l'âge, par exemple pour le transport vers et depuis la garderie. Une forme particulière de taxis pour enfants sont les taxis, parfois appelés « taxis cigognes », qui sont équipés d'un siège bébé pour les nouveau-nés (par exemple pour rentrer à la maison depuis la maternité ) ou les bébés .

Bateau-taxi à Potsdam

Un bateau-taxi est un véhicule aquatique qui sert de taxi pour les transports publics locaux dans les villes dotées de voies navigables, de canaux et de rivières. Ainsi, un taxi aérien est un avion ou un hélicoptère qui transporte des passagers, parfois pour un prix fixe, vers des régions souvent reculées. Les avions ou les hydravions sont particulièrement utilisés comme ravitaillement vers les îles (par exemple, Maldivian Air Taxi ).

Les « taxis ferroviaires » voyagent sur des rails , tels que B. les Norries cambodgiennes , ou guidées par rail (voir Personal Rapid Transit et RailCab ).

Dans le cas des " vélo-taxis " également appelés pousse-pousse à vélo, les passagers sont transportés par son chauffeur sur des distances relativement courtes en utilisant la force musculaire, tandis que la plupart des transports sont effectués dans de nombreux pays dans des "taxis à moteur" en autorickshaw .

Il existe des motos-taxis en Asie du Sud-Est, en Afrique et en République dominicaine ; principalement des motos légères.

Le mot taxi n'étant pas protégé en dehors de la zone officiellement réglementée du transport de personnes (ÖPNV), les prestataires de services l'utilisent souvent comme un terme significatif pour leurs services de transport, tels que "taxi pizza", "taxis vidéo", "taxi cargo ", " taxis meubles ", " taxis préservatifs ", " taxis sang " ( approvisionnement en sang) ou " taxis fleurs ".

En revanche, le terme « taxi grue » est protégé en tant que marque verbale auprès de l'Office allemand des brevets et des marques sous le numéro d'enregistrement 30 2016 014 277 et en tant que marque verbale/figurative sous le numéro d'enregistrement 30 2016 014 276.

Issu du domaine de l' éducation routière , le terme taxi parent s'est imposé comme une expression figurative pour le transport confortable en véhicule des enfants par leurs propres parents dans les médias, le langage courant et le langage technique .

Les voitures de location (radio) avec chauffeur (souvent aussi appelées minicars ) ne sont pas des taxis. En plus d'autres caractéristiques distinctives, ils n'ont pas de taximètre, mais un odomètre , sur lequel vous ne pouvez lire que la distance parcourue et non le tarif actuel en conduisant.

Transport de passagers non autorisé

Contrairement aux taxis agréés, le transport commercial de passagers non autorisé (également appelé "taxi noir") fonctionne sans les autorisations officielles requises pour le transport commercial de passagers et est donc illégal. Souvent, cependant, les chauffeurs de voitures particulières proposent, parfois épaulés par une apparence de taxi de leur propre véhicule, notamment pour les grands événements (carnaval ou carnaval, concert, foire, etc.) de transporter des personnes à des fins commerciales. Ce faisant, ils s'adressent souvent spécifiquement aux passants qui recherchent manifestement un moyen de transport, mais peuvent aussi leur demander de les emmener avec eux en l'absence de taxis réguliers. Après qu'un transport a été effectué, cependant, il n'y a aucune obligation de payer le prix requis, car aucune relation de transport juridiquement valable n'a été établie. Comme on ne peut pas supposer que les revenus du chauffeur de taxi noir seront versés dans sa propre déclaration de revenus en tant que revenu indépendant, la fraude fiscale active est délibérément recherchée (voir aussi travail non déclaré ).

Des parallèles peuvent également être établis avec le débat entourant le service de transport américain Uber . Cela a d'abord été lancé en Allemagne avec uberBlack, un service de voitures de location sans fil connectées dans lesquelles les conducteurs ont une licence de transport de passagers. Un peu plus tard, cependant, une variante a été proposée avec uberPop dans laquelle des chauffeurs privés transportaient des personnes moyennant des frais. Selon les déclarations d'Uber, il ne devrait s'agir que de covoiturage privé . Cependant, étant donné que des frais sont dus qui dépassent de loin le coût du covoiturage légal établi et que c'est le passager qui détermine l'itinéraire à parcourir, il y a une ressemblance avec un taxi, ce qui est illégal sans autorisation. D'autant plus que d'autres exigences, telles qu'une couverture d'assurance adéquate, des qualités personnelles prouvées, des enregistrements d'entreprises, etc., manquaient. À la suite d'initiatives d'associations de taxis, le service est désormais interdit ou Uber a abaissé les tarifs au niveau de coût autorisé et n'est en fait plus proposé en Allemagne.

Situation en Allemagne

A la station de taxis

Friedrich Lutzmann a fondé la première compagnie de taxis avec des véhicules motorisés en Allemagne en 1893. Pas plus tard que dans les années 1950, les taxis en Allemagne portaient une bande à damier noir et blanc sous les fenêtres et soit un signe à l'extérieur, devant le rétroviseur gauche, avec le mots "Taxe" ou un panneau Derrière le pare-brise, également un panneau lumineux avec l'inscription "Taxe frei", chacun avec un lettrage blanc sur fond rouge. « Taxi » est le nom internationalisé. Environ 50 000 taxis sont autorisés en Allemagne. Parmi ceux-ci, 80% sont connectés à l'un des 500 centres de taxis . Le syndicat allemand des chauffeurs de taxi existe depuis 2009.

Numéro de téléphone dans toute l'Allemagne

Il existe des numéros concurrents qui prétendent être le numéro national des taxis. La prochaine des entreprises membres affiliées est alors joignable via ces numéros. Si différentes compagnies de taxi se font concurrence au même endroit et ne peuvent pas toutes s'entendre sur l'utilisation d'un même numéro de téléphone ou s'il n'y a pas d'intérêt individuel pour ce service payant, ce numéro n'est pas transmis à toutes les compagnies de taxi ou au siège social de l'emplacement respectif. En conséquence, un courtage de taxis complet et neutre via ces numéros n'est pas disponible partout, d'autant plus que l'importance d'un numéro national est très controversée.

Cependant, le numéro 19410 a été attribué par l'Agence fédérale des réseaux comme numéro de taxi national dès les années 1990. Celui-ci est accessible aux tarifs de téléphonie fixe conventionnels. Si nécessaire, cependant, l'indicatif régional de la prochaine grande ville doit être composé à l'avance, car les appels passés via le code abrégé 19410 ne sont pas automatiquement transférés vers le centre de taxis le plus proche. Le numéro de taxi national uniforme pour les appels depuis le réseau mobile est le 22456, il se connecte automatiquement au centre de taxis le plus proche.

Équipement prescrit

Pour obtenir une licence de taxi en Allemagne, un véhicule doit répondre à certaines exigences techniques conformément à l' ordonnance sur l'exploitation des entreprises de véhicules à moteur dans le transport de passagers (BOKraft). Cela comprend, entre autres :

• Le véhicule doit avoir au moins deux essieux et quatre roues. ( §17 )
• Le véhicule doit avoir au moins deux portes sur le côté long droit ( article 25 , paragraphe 1)
• Dans le cadre du poids total autorisé, au moins 50 kg de bagages doivent pouvoir être transportés lorsqu'ils sont entièrement occupés ( article 29 )
• Le véhicule doit être équipé d'un système d'alarme taxi pour les vols qui peut être activé depuis le siège du conducteur. Contrairement aux systèmes d'alarme antivol, ce système d'alarme ne s'éteint pas après un court instant, mais le système klaxonne et clignote jusqu'à ce que l'interrupteur caché soit enfoncé (ou tant que l'alimentation électrique dure ; § 25 , paragraphe 2 )
• La couleur « ivoire clair » ( RAL 1015 , par exemple , par la peinture ou contrecarrant est stipulé que la couleur de taxi) dans tout le pays par l' article 26 , paragraphe 1 . Par § 43 exemptions spécifiques aux pays sont possibles, qui ont jusqu'à présent émis six États fédéraux. La couleur a été approuvée dans le Bade-Wurtemberg , la Basse-Saxe , la Rhénanie-Palatinat , la Sarre , la Saxe-Anhalt et le Schleswig-Holstein .
• Panneau de toit jaune illuminable dans le sens de la marche avec l'inscription « Taxi » à l'avant et à l'arrière ( Article 26 , Paragraphe 2 / Annexe 1 )
• Taximètre étalonné par le bureau d'étalonnage et agréé par l'autorité ( § 28 )
• Un panneau jaune avec le numéro de série officiellement émis ( article 27 , paragraphe 1), visible à l'intérieur et à l'extérieur, fixé dans le coin inférieur droit de la lunette arrière
• « Un panneau indiquant le nom et le siège de l'entreprise doit être apposé à un endroit clairement visible pour le passager » ( article 27 , paragraphe 2)

Matériel non obligatoire

• Radio bidirectionnelle (par exemple dans la bande de 2 mètres et 70 centimètres ) - ces dernières années, la commutation a de plus en plus été opérée par transmission de données radio. Les données sont ensuite envoyées du centre de contrôle aux taxis respectifs via la radio de l'entreprise ( portée limitée ) ou via GPRS (limité aux réseaux de téléphonie mobile).
• Éclairage intérieur spécial, tapis de sol, bardage, sièges revêtus, etc.
• Lecteurs de cartes pour le paiement sans numéraire (depuis le 8 mai 2015, un système comptable fonctionnel ou un appareil comptable fait partie de l'équipement obligatoire à Berlin)
• Si nécessaire, des dispositifs de sécurité pour le conducteur
• Siège bébé

Obligations de la compagnie de taxi

L'opérateur de taxi a l' obligation de transporter dans la zone pour laquelle son taxi est autorisé en vertu de la loi sur le transport de passagers. L'article 47 (4) PBefG stipule : « L'obligation de transporter n'existe que pour les trajets dans le champ d'application des (...) être transporté dans le rayon d'action obligatoire. Il ne peut refuser un transport, par exemple, parce que la distance est trop courte ou parce que le sens de déplacement ne lui convient pas. Le chauffeur de taxi individuel peut faire préparer son taxi aux stations de taxis officiellement identifiées. Mais il n'est pas obligé. L'article 47 (1) phrase 1 PBefG contient la définition de la circulation des taxis et avec elle le droit du chauffeur de taxi d'être disponible aux stations de taxis : « Les taxis sont le transport de personnes dans des voitures particulières que l'entrepreneur a dans des emplacements officiellement approuvés et avec il effectue des trajets vers une destination précisée par le passager. » Par ailleurs, certaines communes autorisent la disponibilité des chauffeurs de taxi en dehors des stations de taxis, parfois seulement à certaines heures, mais uniquement là où le code de la route le permet.

Une autre règle importante pour l'entreprise de taxi est l'obligation d'opérer conformément à l'article 21 de la loi sur le transport de passagers. Selon cela, l'entrepreneur doit correctement démarrer et maintenir les opérations pendant la période de validité du permis de circulation des taxis en fonction des besoins du trafic et de l'état de l'art.

En outre, conformément à l'article 51 de la loi sur le transport de passagers, l'opérateur de taxi est soumis aux tarifs et conditions applicables au transport par taxi .

Droits de l'opérateur de taxi

L'opérateur de taxi ou son chauffeur a le droit d'utiliser les arrêts de taxi qui ont été mis en place et désignés par les autorités (article 47 (1) PBefG). Cela le distingue de la société de location de voitures, qui ne dispose d'aucune place de stationnement spéciale.

Dispositions légales

Le signe de taxi classique

Poutres de toit de taxi

La base légale pour le trafic de taxis en Allemagne est la loi sur le transport de passagers (PBefG) et l'ordonnance connexe sur l'exploitation des entreprises de transport de passagers ( BOKraft ). Le PBefG réglemente essentiellement les exigences et la procédure d'autorisation. Le terme taxi est défini au § 47 PBefG . La circulation des taxis est une forme particulière de circulation occasionnelle ( article 46 PBefG). Sur la base de la réglementation légale du PBefG, les municipalités peuvent fixer des conditions de transport et des frais de transport appropriés (réglementation des taxis) pour leur territoire ( zone de conduite obligatoire ), qui précisent généralement les réglementations légales existantes ou les dépassent ( § 39 et § 51 PBefG). Le tarif taxi approuvé par les communes n'est valable que dans la zone de conduite obligatoire. Une modification du tarif des taxis est généralement effectuée sur demande des représentants de l'industrie des taxis et soumise à l'autorité compétente pour approbation.

En 1971, la couleur des taxis en Allemagne de l'Ouest est passée du noir à l'ivoire clair (couleur RAL numéro 1015). Dans certains États fédéraux, la couleur extérieure des taxis a maintenant été approuvée, i. H. les taxis y sont libres de choisir la couleur de la peinture. Une réglementation nationale par le biais d'un changement dans BOKraft n'a pas encore eu lieu. Le panneau de taxi doit être illuminé lorsque le taxi est prêt à accepter des passagers.

Après une accumulation d'actes de violence contre les chauffeurs de taxi et une augmentation des meurtres de chauffeurs de taxi, le ministère fédéral des Transports du ministre des Transports Georg Leber (SPD) a publié l'Ordonnance sur la partition le 6 janvier 1966. Celle-ci est entrée en vigueur en 1967 et au 1er janvier 1968, tous les taxis devaient être équipés d'une cloison pare-balles dont la partie supérieure était en verre pare-balles. La version de luxe était rétractable électriquement. La réglementation obligeant les taxis à disposer d'un système d'alarme date également de cette époque. En raison du verre pare-balles, cependant, la zone du conducteur et l'habitacle étaient très limités dans l'espace. Les conducteurs de grande taille ne pouvaient pas reculer suffisamment leur siège, il y avait des problèmes climatiques en été et des blessures se produisaient en freinant fort. De plus, la communication entre le conducteur et le passager souffrait de la cloison. Pour cette raison, les chauffeurs de taxi se sont beaucoup plaints. En 1969, l'ordonnance sur les disques de coupe a donc été abrogée. Certains véhicules n'avaient pas encore été modernisés. Toutes les autres sociétés ont retiré les structures, qui coûtaient jusqu'à 2 000 DM ,  assez rapidement, car leur poids élevé entraînait une augmentation de la consommation de carburant.

Le soi-disant "Schwedenhaube", une cagoule en plastique sur le siège du conducteur qui était censée protéger le chauffeur de taxi des attaques par derrière, était également controversée.

Le 1er octobre 1983, la loi sur le transport de passagers a été considérablement modifiée dans le secteur des taxis et des voitures de location publiques. D'une part, les définitions du trafic de taxis et du trafic de voitures de location ont été formulées de manière plus précise. Depuis lors, l' article 47 , paragraphe 1, du PBefG s'intitule : « Les taxis sont le transport de personnes dans des voitures particulières que l'entrepreneur tient prêtes à des emplacements officiellement agréés et avec lesquels il effectue des trajets vers une destination spécifiée par le passager. L'entrepreneur peut également accepter des ordres de transport au cours d'un trajet ou au siège de l'entreprise.» Les « lieux officiellement agréés » sont généralement les arrêts de taxi, qui sont également généralement signalés par le panneau de signalisation « station de taxis ». Dans la jurisprudence et la littérature, il y avait un consensus incontrôlé jusqu'en 2016 qu'il peut être lu à partir de la définition légale que les taxis ne peuvent être maintenus disponibles qu'à ces endroits. Mais cette restriction n'était qu'une réglementation légale dans la période du 1er juin 1961 au 30 septembre 1983. Le § 47 Abs d'alors qui est le siège social de l'entrepreneur, et uniquement dans les lieux officiellement agréés. ne s'applique plus en 1983 en raison de la suppression du mot « seulement ». Depuis lors, les taxis peuvent être tenus prêts n'importe où dans le siège de l'entreprise, à moins que la communauté du siège de l'entreprise ne règle cela différemment à l'un ou l'autre arrêt de taxi dans son règlement sur les taxis. Cependant, il n'est permis de réglementer que les détails, c'est-à-dire le trafic des taxis dans les stations de taxi individuelles, pas toutes. Parce que l'autorisation des États d'autoriser des exceptions générales est avec § 47 Abs. 3 S. 1 moitié. 2 PBefG ancienne version ne s'appliquent pas car l'article 47 (3) phrase 2 PBefG (autorisation de l'État) ne fait référence qu'à la phrase 1 de l'article 47 (3) (et le mot « seulement » y a été omis). Par conséquent, seules les règles de circulation routière doivent être respectées lors de la mise à disposition du matériel ( article 64 (1) n° 1 PBefG).

Afin de pouvoir quitter le taxi plus rapidement en cas d'attaque, les chauffeurs de taxi sont dispensés du port de la ceinture de sécurité depuis l'introduction de la ceinture de sécurité pendant le transport d'un passager. Ce règlement ne s'applique plus à la suite de la modification de l' article 21a de la loi sur la circulation routière en date du 30 octobre 2014.

Jusqu'en 2006, un taxi était encore légalement classé comme ce qu'on appelle une cabine électrique, comme aux premiers jours du transport commercial de passagers utilisant la puissance motrice.

Depuis le 1er septembre 2007, il est interdit de fumer dans les transports publics en Allemagne, y compris les taxis . L'interdiction doit être "indiquée de manière appropriée" conformément aux articles 2 et 3 de la loi fédérale sur la protection contre le tabagisme .

Selon le § 43 BOKraft, les Länder ont le droit « d'approuver des exceptions à presque toutes les dispositions de cette ordonnance ».

taxe sur la valeur ajoutée

Le taux d'imposition réduit s'applique aux trajets en taxi pour le transport de passagers jusqu'à une distance de 50 kilomètres ou à l'intérieur d'une commune (quelle que soit la distance) ( article 12 (2) n° 10 a UStG ).

Pour tous les autres trajets (y compris les courses, l'aide au démarrage et autres services spéciaux en dehors du transport de passagers), le taux de taxe standard ( article 12 (2 ) UStG ) s'applique . La taxe de vente est incluse dans le tarif affiché. Le montant de la taxe doit être indiqué séparément sur les justificatifs d'un montant total supérieur à 250 euros. Le taux d'imposition applicable doit être indiqué dans chaque cas. ( § 33 Abs. 2 UStDV )

Après avoir traversé la frontière à l'étranger, le passager ne peut être facturé aucune taxe de vente pour l'Allemagne.

La publicité des taxis

Taxi avec approbation de couleur

La publicité pour les taxis fait partie de la publicité extérieure .

La publicité et l'identification des taxis sont régies par l' article 26 BOKraft, selon lequel la publicité à l'extérieur des taxis n'est autorisée que sur les portes latérales. Depuis quelques années, la publicité sur les toits est autorisée dans le sens de la circulation. Dans la plupart des Länder, la couleur prescrite « ivoire clair » s'applique toujours, dans les autres toute la surface du véhicule est parfois recouverte de publicité.

La publicité politique et religieuse est interdite sur les taxis.

autres services

• prise en charge pré-réservée à l'aéroport ou similaire
• Véhicules de grande capacité pour le transport de plus de quatre passagers (jusqu'à un maximum de huit passagers).
• Transport de bagages ou de marchandises encombrants (par exemple achats ou objets d'art)
• Transport des bagages (et, si nécessaire, transport supplémentaire jusqu'à la plate-forme, porte d'entrée, etc.)
• Services d'achat
• Services de messagerie (voir aussi service de messagerie express de colis )
• Voyages par messager
• Promenades pilotes , aussi appelées bouées de sauvetage ou balades en ange . Ce service comprend le retour du véhicule du client à son domicile par un deuxième chauffeur de taxi.
• Voyages pilotes
• Aide au démarrage du véhicule (souvent au nom de l' ADAC )
• Transport d'animaux
• paiement sans espèces
• Temps d'attente à la demande du passager (par exemple, arrêt à la pharmacie, au guichet automatique ou ramasser quelque chose à l'appartement)

Selon le tarif (taxe) , il existe des suppléments de service qui augmentent le tarif. Surtout là où le taxi doit attendre le client.

Les autres suppléments sont :

• Suppléments de nuit, dimanche et jours fériés
• Suppléments grande capacité (supplément pour plus de quatre passagers)
• Frais de déplacement (généralement le trajet dans la zone de conduite obligatoire est gratuit)

Exigences légales

En Allemagne, un taxi peut transporter un maximum de neuf personnes, chauffeur compris. Ni le permis de transport de passagers ni le permis de conduire n'en permettent plus. Les sièges d'urgence rabattables dans le coffre (par exemple dans les breaks) orientés dans le sens de la marche sont considérés comme des sièges à part entière.

Le tarif est déterminé avec le taximètre dans la zone de conduite obligatoire , en dehors de la zone de conduite obligatoire , il est librement négociable.

La soi-disant obligation de transport existe dans la zone de conduite obligatoire déterminée par l'autorité compétente. Ceci est réglementé pour les transports publics locaux à l' article 21 . Cela signifie que le chauffeur de taxi d'un taxi gratuit retenu à l'arrêt de taxi ne peut refuser arbitrairement un déplacement, par exemple en fonction de la personne du client, de la longueur du trajet ou de la destination. Toutefois, l'obligation de transporter ne s'applique pas aux trajets dont le départ ou la destination se situe en dehors de la zone de conduite obligatoire. Le chauffeur de taxi peut toutefois refuser le transport dans tous les cas si la sécurité de fonctionnement est mise en danger ( § 13 BOKraft). Les raisons peuvent être que le passager est fortement alcoolisé, souillé, armé (par exemple une arme à feu chargée), un gros chien ou un chien qui n'est pas en laisse, l'agressivité ou une maladie infectieuse du passager. De même une insolvabilité évidente du passager.

Champ de travail

Station de taxis ( VZ 229 en Allemagne)

Des taxis sont disponibles à des arrêts spécialement désignés, appelés stations de taxis , pour attendre les passagers. Les taxis sont autorisés à s'y garer, mais ils n'y sont pas obligés. Ils sont également autorisés à se présenter au siège de l'entreprise et dans d'autres lieux, dans la mesure où le code de la route le permet. Un client n'est pas obligé de choisir le premier taxi dans la file d'attente à la station de taxis, mais peut choisir librement le taxi dans la file d'attente. Si un conducteur ne remplit pas son obligation de transport, qu'il a dans la commune où il est basé, il commet une infraction administrative ( § 61 PBefG). Si les clients signalent une demande de transfert à un taxi en mouvement avec un signe de la main, ils peuvent être enregistrés ( article 47 (1) phrase 2 PBefG). Ceci ne s'applique pas et n'est pas autorisé en dehors de sa propre zone de conduite obligatoire ( article 47 (4) PBefG). ( Section 47 (2) phrase 1, phrase 2 PBefG). Les compagnies de taxis sont légalement liées à une commune de siège d'entreprise. Une concurrence entre les compagnies de taxi de différentes communes est exclue, à l'exception des trajets réservés.

Si la situation de la circulation le permet, les taxis sont autorisés à monter ou descendre des passagers à côté d'autres véhicules qui s'arrêtent ou se garent sur la bande d'arrêt d'urgence ou sur le côté droit de la voie ("deuxième rangée") ( article 12 du Code de la circulation routière Règlements).

Le chauffeur de taxi est obligé de choisir l'itinéraire le plus court ou le moins cher sans y être invité, sauf si le client précise l'itinéraire. L'utilisation du taximètre est obligatoire dans la zone de conduite obligatoire. Pour les déplacements en dehors de la zone de conduite obligatoire, le tarif fixe du siège social de l'entreprise n'est plus contraignant ; Le conducteur et le passager peuvent convenir d'un tarif différent avant de commencer le voyage. Cela peut être plus élevé - également parce que (en Allemagne et à plus de 50 km) le taux de TVA le plus élevé (19 %) doit être calculé.

Exigences pour les chauffeurs de taxi

Pour conduire un taxi en Allemagne , vous avez besoin d' un permis de conduire pour le transport de passagers (également appelé permis de transport de passagers pour les taxis , communément appelé permis P ou permis de taxi ), délivré par l'autorité de la circulation routière. Pour cela, la 21e année de vie doit être accomplie ( § 48 FeV ), deux ans d'expérience de conduite et des connaissances locales ( test de connaissances locales ) doivent être justifiées. En outre, un certificat de bonne conduite et un extrait du compte de points de la Federal Motor Transport Authority à Flensburg ainsi qu'un examen médical conformément à l'annexe 5 de l'ordonnance sur le permis de conduire sont requis. Une « licence radio » est un règlement de droit privé selon lequel un centre de taxis radio peut poser une condition avant que les commandes radio de ce centre puissent être acceptées. Les coûts, les modalités (instruction et examen) font l'objet de la libre rédaction contractuelle entre le siège et les utilisateurs du service radio.

Exigences pour les exploitants de taxis

L'exploitation d'une entreprise de taxis en Allemagne est soumise à agrément. Selon la loi sur le transport de passagers (PBefG) conjointement avec l' ordonnance sur l'accès professionnel pour le transport routier de passagers ( PBZugV), la compagnie de taxi doit satisfaire à diverses exigences pour obtenir un permis (permis de taxi). Cela comprend, entre autres :

• l'aptitude professionnelle
• fiabilité personnelle
• la sécurité et l'efficacité de l'entreprise.

L'entrepreneur ou la personne désignée pour diriger l'entreprise doit prouver son aptitude professionnelle à gérer une entreprise de taxis et de location de voitures, généralement par le biais d'un examen spécialisé à la Chambre de commerce et d'industrie . Dans de nombreuses villes, seul un nombre limité de concessions de taxi est accordé. En raison des différences régionales dans la délivrance des permis de taxi, les demandeurs des grandes villes et municipalités doivent généralement calculer avec des temps d'attente plus longs.

Selon les membres de la Commission des monopoles , les concessions de taxis sont parfois revendues dans les grandes villes allemandes pour des dizaines de milliers d'euros. En Allemagne, cependant, les licences de taxi ne peuvent pas être vendues ou transférées en tant que telles, mais uniquement dans le cadre d'une vente d'entreprise autorisée. Der Spiegel a rapporté en mai 2015 que la Commission des monopoles demandait un assouplissement de la réglementation de l'industrie du taxi.

Situation en Autriche

La version la plus répandue du signe de taxi

Plaque d'immatriculation de la série TX pour taxis

Station de taxis (panneau 6a)

Dispositions légales

La délivrance du permis de conduire de taxi et les règlements d'exploitation des taxis sont laissés à la compétence des différents Länder. Par conséquent, il existe neuf règlements d'exploitation d'État et un règlement d'exploitation fédéral pour le trafic passagers non régulier (BO 2003). Le permis de conduire de taxi ne peut être délivré que si :

• Vous avez un permis de conduire de classe B et la période probatoire est déjà écoulée, et vous avez un an d'expérience de conduite
• la fiabilité est présente (pas de casier judiciaire, pas de révocation du permis de conduire), cinq ans rétrospectivement
• vous avez au moins 20 ans
• l' examen de chauffeur de taxi a été passé à la Chambre de commerce autrichienne
• un cours de secourisme d'au moins six heures a été suivi, conformément à la loi sur le permis de conduire (FSG) 1996
• un test de connaissances locales est passé (pour le quartier de localisation).

En 1992, la Cour constitutionnelle a déclaré illégal l'examen des besoins de l'industrie du taxi, qui était auparavant réglementé par des chiffres maximaux et proportionnels.

Les autorités de délivrance des licences réservent certaines lettres (combinaisons) aux taxis dans le cadre du système. Alors que Vienne avait ce marquage dès le début, d'autres États fédéraux ne l'ont rendu obligatoire que plus tard, de sorte que les approbations existantes sont également affectées. (Plus récemment en Carinthie en 2013). L'une des raisons à cela est la surveillance des voies de bus, des allées des hôpitaux, etc. B. un panneau TAXI devient impossible. Exemples:

W-1234 TX, , , ,S–123 TZE–1234 TSW–12 TXKU-100 TX

Équipement prescrit

Les véhicules utilisés dans le commerce des taxis doivent avoir au moins quatre portes et être immatriculés pour les véhicules à moteur pour au moins quatre personnes, en dehors du conducteur. Une porte coulissante offrant une ouverture libre d'au moins 1 000 mm peut être installée à la place de deux portes, à condition qu'elle assure une entrée et une sortie faciles ainsi que l'accès aux différentes rangées de sièges. Le véhicule de location doit avoir une longueur extérieure minimale de 4200 mm. Sans préjudice de la réglementation automobile, les véhicules doivent disposer des équipements suivants :

• Les véhicules immatriculés comme véhicules de taxi après le 1er décembre 2006 doivent être équipés d'un système de climatisation fonctionnel.
• Les véhicules de taxi doivent être équipés d'un système de signaux d'urgence optiques et acoustiques clairement perceptibles et pouvant être activés depuis le siège du conducteur.
• A l'intérieur du véhicule, le nom et la localisation du commerçant doivent être indiqués clairement et lisiblement.
• L'habitacle doit être équipé d'un éclairage intérieur adéquat.
• Le passager doit pouvoir communiquer avec le conducteur pendant la conduite.
• L'endroit où la trousse de premiers soins doit être placée doit être clairement indiqué.
• La présence d'au moins un siège enfant pour les jeunes enfants est obligatoire (de nombreuses limousines en ont déjà deux intégrés dans le siège normal (siège arrière), qui se déploient sur simple pression d'un bouton)

Les véhicules de taxi doivent être marqués d'un panneau bien visible qui peut être suffisamment éclairé à l'intérieur et lire "TAXI" (au moins 180 mm × 100 mm) à l'avant, mais ne doit pas être éblouissant. L'enseigne doit être éclairée par une lumière blanche ou jaune. Le panneau doit être éclairé dans l'obscurité et avec une mauvaise visibilité. Sur les véhicules taxi, les prix sont clairement visibles et compréhensibles sur les deux vitres latérales arrière ou sur la lunette arrière. Les exceptions au prix attribué doivent être expressément indiquées. Les prix sont indiqués en euros et centimes et incluent la taxe de vente.

diriger

Dans le secteur du transport de passagers, le taux d'imposition réduit de 10 % s'applique. Un véhicule dans le commerce des taxis est exonéré de la NoVA . La condition préalable à cette exemption de la NoVA est qu'au moins 80 % du véhicule soit utilisé aux fins prévues. Cela signifie qu'au moins 80 % de ce véhicule doit être manifestement utilisé pour le transport commercial de passagers. En règle générale, la NoVA est calculée par le concessionnaire automobile, répercutée sur le prix d'achat et versée au bureau des impôts. L'exonération fiscale s'effectue au moyen d'une rémunération de l'impôt par l'administration fiscale.

Lors de l'immatriculation du véhicule, le véhicule est immatriculé à la fin 25 (pour une utilisation dans l'entreprise de taxis) et est alors automatiquement exonéré de la taxe sur les véhicules. Cependant, l'utilisation de 80 pour cent à des fins de bénéficiaire doit également être vérifiable ici.

Les taux

Les tarifs sont fixés par le gouverneur et s'appliquent à l'ensemble du district. Les taximètres sont obligatoires dans les villes de plus de 50 000 habitants. En dehors de cela, les entrepreneurs peuvent choisir leur propre tarif et les taximètres ne sont pas nécessaires. L'équipement des véhicules est similaire à celui de l'Allemagne.

En Styrie, l'ordonnance de 2007 stipule que le tarif est « clairement visible sur les deux vitres latérales arrière ou la lunette arrière ».

Numéros de téléphone dans toute l'Autriche

En Autriche également, il existe des numéros (dans certains cas concurrents) qui prétendent être le numéro national des taxis. La prochaine des entreprises membres affiliées est alors joignable via ces numéros. L'exemple le plus connu est le 0800CabCall ; Le service gratuit permet de joindre un taxi dans un peu plus de 100 villes en appelant un seul numéro gratuit. Un tel appel est gratuit pour les clients du taxi, mais le coût de l'appel est couvert par la compagnie de taxi locale.

Situation dans d'autres pays

Les taxis de la ville de New York

Dans certaines régions d'Afrique, d'Amérique latine et d'Asie, en plus des berlines, il existe également des minibus, car les taxis courants en Asie et en Amérique latine ont continué dans certaines villes des pousse - pousse , des pousse - pousse motorisés ou automatiques et des motos-taxis . En Indonésie, le bemo est un moyen de transport typique ; Au Maroc , en plus des taxis réguliers, il existe également des petits taxis spéciaux et plus petits . En Angleterre, les taxis sont communément appelés Cab ou London Taxi . La flotte de taxis de New York avec ses 12 000 taxis jaunes est également connue (voir aussi Checker Cab ). En Turquie , en plus des bus et des taxis, le Dolmuş , un minibus avec une fonction de collecte, circule dans tout le pays , avec lequel on peut également atteindre des régions reculées du pays. Au Japon , les taxis sont équipés d'un mécanisme qui permet au conducteur d'ouvrir et de fermer la porte arrière gauche à l'aide d'une tringlerie.

Il existe également des prix différents dans de nombreux pays, car il n'y a pas d'étalonnage uniforme du taximètre par un bureau d'étalonnage ou une institution similaire. En France, par exemple, deux taxis qui parcourent le même trajet d'affilée peuvent avoir des tarifs complètement différents.

Galerie

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  Rickshaw à Calcutta , Inde

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  Autorickshaw à Mumbai , Inde

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  Les taxis moto (à droite) à Bangkok , Thaïlande

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  Scooter électrique utilisé comme taxi à Shenzhen, Chine

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  Taxi à Tokyo , Japon

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  Taxi à Malte avec plaque d'immatriculation "TAXI"

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  Big Songthaeo dans le transport régional Ubon Ratchathanis , Thaïlande

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  Bemo à Gianyar , Indonésie

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  Dolmuşlar à Bodrum , Turquie

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  Taxi à Hurghada , Egypte

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  Un tap-tap à Port-au-Prince , Haïti

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  Taxi de brousse près de Bafoussam , Cameroun

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  Pirogues comme bateaux-taxis sur le Maroni , Guyane française

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  Taxi à Hong Kong

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  Petit Taxi à Agadir , Maroc

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  Taxis à Monastir (Tunisie)

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  Louages ​​(taxis terrestres) à Monastir (Tunisie)

Réception des médias

Littérature

Avec le roman Der eiserne Gustav de 1938, Hans Fallada a créé un monument littéraire au chauffeur de taxi berlinois Gustav Hartmann . Dans son roman Le chauffeur de taxi , l'auteure française Victoria Thérame a retracé ses expériences de chauffeur de taxi à Paris la nuit. L'auteure allemande Karen Duve a également écrit un roman sur ce métier dans Taxi (2008), qu'elle a exercé elle-même. L'auteur Uli Hannemann a publié ses expériences en 2009 dans le volume de nouvelles Neulich im Taxi : Notes du deuxième commerce le plus ancien au monde .

Film

Il y a quelques films qui se concentrent sur la conduite de taxi. Dès 1932, James Cagney jouait un chauffeur de taxi dans Taxi ! . Night on Earth est un film-épisode qui rend compte de cinq villes différentes ( Los Angeles , New York , Paris , Rome et Helsinki ) en même temps et décrit les situations les plus diverses dans le travail quotidien des chauffeurs de taxi. Dans Taxi (I – IV), il y a des poursuites rapides à travers Marseille , et dans The Fifth Element Bruce Willis dirige son véhicule volant à travers une mégalopole futuriste avec des rues dans toutes les directions, même verticalement. Ce motif se retrouve dans le SF allemand - Persiflage (T) Raumschiff Surprise - Période 1 .

The Taxi Driver de Martin Scorsese suit le chemin violent du solitaire qui mène une croisade missionnaire contre la saleté et la décadence dans la grande ville. Dans Collateral , un taxi et son chauffeur sont embauchés par un tueur professionnel et transportés vers plusieurs meurtres. Dans Le chauffeur de taxi , Christine Boisson incarne un chauffeur de taxi parisien qui attire l'attention par son comportement inhabituel : elle vole un passager et en transporte d'autres pour le « prix de la viande ». Dans Taxi Téhéran , les passagers du réalisateur Jafar Panahi abordent les problèmes du présent iranien.

Senta Berger joue un chauffeur de taxi dans la série télévisée ZDF The Fast Gerdi . L' artiste de cabaret berlinois Wolfgang Gruner a donné au chauffeur de taxi berlinois « Fritze Flink » avec une bouche lâche dans plus de 100 apparitions dans l'émission télévisée ZDF Der Großes Preis avec Wim Thoelke dans un numéro séparé. Dans la comédie cinématographique Der Schnüffler de 1983 , Dieter Hallervorden incarnait un chauffeur de taxi pris entre les lignes de l'espionnage. Dans le film Taxi de 2015, le protagoniste est un jeune chauffeur de taxi à Hambourg dans les années 1980.

(anciens) chauffeurs de taxi connus

• Mo Asumang , présentateur de télévision et auteur allemand
• Elli Blarr , premier chauffeur de taxi allemand
• Joe Coleman , peintre américain
• Joschka Fischer , ancien ministre allemand des Affaires étrangères
• Harald Grohs , pilote automobile allemand
• Gustav Hartmann (1859-1938), le « Iron Gustav »
• Thomas Jahn , réalisateur
• Georg Melzer , chauffeur personnel de Margot Honecker
• Hans Plüschke , tireur à la frontière intérieure allemande et victime d'un meurtre
• Wolf-Dieter Poschmann , présentateur sportif ZDF
• Frank Schmolke , illustrateur et dessinateur de bande dessinée allemand
• Tuvia Tenenbom , auteur et metteur en scène israélo-américain
• Horst Wessel , martyr de la propagande nazie
• Christian Worch , néo-nazi allemand
• Yok , accordéoniste de Berlin

Littérature (sélection)

Livres et articles spécialisés

• Thomas Grätz : Expertise et examen pour la société de taxi et de location de voitures. 7e édition, Vogel, Munich 2012, ISBN 3-574-24032-5
• Hans Meißner : La compagnie de taxi en pratique. Guide Opérationnel. 19e édition, Vogel, Munich 2011, ISBN 3-574-24030-9
• Norbert Wimmer , Mari Weiß : Applications de taxi entre activités intermédiaires et transport de personnes. La pratique décisionnelle des tribunaux administratifs sur les offres Uber. Dans : Multimedia und Recht, volume 18 (2015), 2, pp. 80-85.
• Dirk Wüstenberg : Droit ou habitude à l'arrêt de taxi ? , dans : Neue Zeitschrift für Verkehrsrecht (NZV) 2021, p. 130-132.
• Dirk Wüstenberg : Conséquences de la décision du BVerwG de devenir obligatoire pour les régulateurs de taxi et les autorités de délivrance des licences , dans : Bayerische Verwaltungsblätter (BayVBl.) 2021, pp. 150-154.

Revues commerciales

• taxi aujourd'hui , Huss-Verlag, ISSN  0174-3775 (depuis 1978)
• Taxi , Vogel-Verlag, ISSN  1437-0336 (depuis 1994)

Historique

• Taxi - l'entreprise la plus mobile au monde. Musée des transports et de la technologie de Berlin, Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 1993, ISBN 3-87584-489-0
• Alain Estival : Taxi, un métier inconnu. Histoire des fiacres et des taxis. Éd. Jets d'Encre, Saint-Maur-des-Fossés 2012, ISBN 2-354-85310-6

liens web

Wiktionnaire : Taxi  - explications de sens, origines des mots, synonymes, traductions

• Site Web de l'Association allemande des taxis et des voitures de location
• Site de l'association des taxis en Allemagne
• « Dans le fourré de la grande ville. Les chauffeurs de taxi en Europe » , Deutschlandfunk , 29 décembre 2007, rapport

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