Stockholm (navire, 1948)

Stockholm

Données du navire drapeau Suède Suède RDA Norvège Italie Portugal République démocratique allemande  Norvège  Italie  le Portugal  autres noms de navires Amitié des nations (1960-1985) Volker (1985-1986) Fridtjof Nansen (1986-1989) Surriento (1989-1992) Italia I (1993) Italia Prima (1993-2000) Valtur Prima (2000-2003) Caribe (2003- 2005) Athena (2005-2012) Açores (2013-2016) Astoria (depuis 2016) Type de navire Navire à passagers Chantier naval Götaverken , Göteborg Numéro de build 611 Lancer 9 septembre 1946 reprendre Février 1948 Où en mouvement

Dimensions et équipage du navire longueur 160,07 m ( Lua ) 146,47 m ( Lpp ) vaste 21,06 mètres Hauteur latérale 11,73 mètres Brouillon 7,6 m max. la mesure 11 700 tjb   équipage 200 hommes

Système de machines machine 2 × moteurs diesel Performances des machines 12 000 ch (8 826 kW) Haut de la vitesse 19  nœuds (35  km/h ) hélice 2

Capacités de transport capacité de chargement 2 153 ps Nombre de passagers autorisé 113 1ère classe 282 classe touriste

divers Classements Bureau Veritas Numéros d' enregistrement OMI non. 5383304

Données en tant qu'Astoria drapeau le Portugal le Portugal port d'attache Madère Signe d'appel CQRV la mesure 16 144 GT / 5 931 NRZ Propriétaire Croisières sur les îles Transportes Maritimos

Le navire à passagers Stockholm est le plus ancien navire transatlantique en service au monde. Il a été construit en 1946 au chantier naval Götaverken à Göteborg ( Suède ). Jusqu'à présent, le navire a eu douze noms, il s'appelle Astoria depuis 2016 .

Il s'est surtout fait connaître lors de la collision avec l' Andrea Doria et en RDA sous le nom de navire de vacances FDGB Völkerfreundschaft .

histoire

Le navire a effectué son voyage inaugural le 21 février 1948 sur la route de Göteborg à New York. En 1952, il a été reconstruit et avait ensuite 12 644 tonneaux de jauge brute et une capacité de 86  passagers en 1ère classe et 584 en classe touriste. En 1955/56, la trappe de chargement III a été construite avec le cinéma et l'espace de chargement III a été utilisé à des fins différentes dans la position de pont respective.

Le 25 juillet 1956, le Stockholm appareille de New York et entre en collision peu avant minuit dans un banc de brouillard près de Nantucket avec le double paquebot italien Andrea Doria , qu'il rencontre au milieu du navire à tribord . L' Andrea Doria a coulé onze heures plus tard, parmi les personnes à bord, 46 sont décédées ; il y a eu cinq morts sur le Stockholm . Elle a pris certains des passagers secourus (545) de l' Andrea Doria et est retournée à New York, où elle a reçu un tout nouveau gaillard d' avant ( étrave ) le 5 novembre .

Le 3 janvier 1960, la RDA acquiert le navire, le rebaptise Völkerfreundschaft et le met à la disposition de la FDGB . Il a été transformé en navire monoclasse pour 568 passagers et 12 442 tonneaux de jauge brute et ainsi utilisé pour nos propres voyages de vacances, mais également affrété à des sociétés tierces. Lors de la crise des missiles de Cuba en octobre 1962, le navire piloté par des touristes a franchi la ligne de blocus américaine et a atteint Cuba indemne .

En avril 1968, pendant les vacances de Pâques, jaillit un passager dans la nuit du navire et fut du torpilleur receveur Naïade que la marine allemande secourut. Pour ce faire, le Naïade a initié une manœuvre de virage abrupte et a involontairement percuté l' amitié entre les peuples , qui a continué à être légèrement endommagée. Le Naïade était auparavant parti avec le Triton pour une reconnaissance tactique rapprochée. Les commandants ont été informés à l'avance qu'un citoyen de la RDA avait l'intention de sauter du navire de vacances. Le commandement du navire instruit les équipages en mer. Avant le voyage, le passager fugitif avait réussi à entrer en contact avec un officier de haut rang de la marine allemande grâce à des contacts dans ses proches et à les informer de ses plans d'évasion. Après l'établissement de l' amitié entre les nations à Warnemünde , la sécurité de l' État a trouvé une boussole et des cartes marines ouest-allemandes dans la cabine de l'homme secouru, ce qui indiquait une évasion planifiée.

La peintre Léa Grundig , ancienne présidente de l' Association des artistes plasticiens de la RDA , est décédée le 10 octobre 1977 lors d'un voyage en Méditerranée avec l' amitié des nations .

En 1985, la RDA a vendu l' amitié entre les peuples à l'entreprise Neptunus Rex , qui a fait rebaptiser le navire Volker et amarré dans le fjord d'Oslo en août . En septembre 1985 , il a été transféré à Southampton .

Le 20 décembre 1986, le navire aujourd'hui âgé de quarante ans a été rebaptisé Fridtjof Nansen et stationné à Oslo comme logement pour les demandeurs d'asile . Après une autre vente en mai 1989, il a été vendu à Star Lauro SpA et remorqué à Gênes . À partir de 1992, sous la direction de l'architecte italien Giuseppe de Jorio, il a été transformé en un navire de croisière moderne , avec à peine plus que la coque particulièrement robuste et rigide de l'ancien navire . Depuis la coque mince n'a pas développé la flottabilité nécessaire pour les superstructures, le navire beaucoup plus gros et donc plus lourds a reçu un soi-disant « ducktail » ou « queue de canard » à l'arrière . À partir de 1995, le navire appartenait à la compagnie maritime NINA Spa. en service pour plusieurs affréteurs, dont Neckermann Seereisen . À partir de 1999 , il a été utilisé comme Valtur Prima pour les allers - retours depuis Cuba . En 2004, l'armateur George P. Potamianos a acheté le navire pour sa compagnie maritime CIC et l'a rebaptisé Athena en 2005 après une importante rénovation . À partir de 2007 , le navire était utilisé par le voyagiste allemand Vivamare Urlaubreisen , qui a depuis fait faillite . En 2009, l' Athena a fait une courte apparition à Phoenix Reisen en remplacement de l' Alexander von Humboldt . En raison des créances ouvertes des créanciers de la compagnie maritime, le navire a été mis à la chaîne à Marseille en septembre 2012.

En mai 2013, la nouvelle compagnie maritime Portuscale Cruises a acheté le navire et l'a baptisé Açores . Depuis mars 2014, il a été utilisé pour les croisières Ambiente dans les eaux européennes. La collaboration entre la marque Ambiente Kreuzfahrten et Portuscale Cruises a été interrompue le 5 septembre 2014 en raison du faible nombre de passagers. À partir de 2015, le navire a été affrété par Cruise & Maritime Voyages et y a remplacé le Discovery . Le navire porte le nom d' Astoria depuis mars 2016 et a été utilisé pour des croisières en Méditerranée et en Europe du Nord au cours de la saison 2016. En 2016/2017, le navire a servi de lieu de tournage et de résidence des candidats et pour les premiers tournages de l'émission de casting Germany's Next Top Model .

À l'été 2018, Rivages du Monde a déployé l' Astoria . A partir de 2019, le navire navigue à nouveau pour Cruise & Maritime Voyages , comme il l'avait fait en 2015. Après la saison 2020, l' Astoria devrait quitter la flotte CMV. En raison de la pandémie mondiale de COVID-19, il n'y a plus eu de croisières à partir du printemps 2020. CMV a déposé son bilan en juillet 2020.

64 ans après la collision, le 8 septembre 2020, des plongeurs spéciaux ont retrouvé la proue arrachée du Stockholm .

En 2021, le navire a été vendu à une société américaine qui a l'intention d'utiliser l' Astoria entre Lisbonne et Funchal à Madère .

Littérature

• Karlheinz Krull : Navires de vacances - messagers de l'amitié entre les peuples . Tribune Verlag, Berlin 1961. 
• Robert D. Ballard , Ken Marschall : Lost Lines - Du Titanic à l' Andrea Doria - la gloire et le déclin des grands paquebots de luxe . Heyne Verlag, Munich 1997, ISBN 3-453-12905-9 (Anglais : Paquebots perdus : Du Titanic à l'Andrea Doria. Le fond de l'océan révèle ses plus grands navires perdus. Traduit par Helmut Gerstberger). 
• Arnold Kludas : Les grands paquebots du monde . Bechtermünz Verlag, Augsbourg 1998, ISBN 3-86047-263-1 .
• Gerd Peters : Du bateau de vacances au paquebot de luxe - Le tourisme maritime de VEB DSR Rostock. Hambourg 2005, ISBN 3-7822-0920-6 .
• Rolf Stünkel : Navire aux douze noms - M/S Astoria : Le plus vieux navire de croisière au monde prend sa retraite . Dans : Schiff Classic , magazine d'histoire de la navigation et de la marine e. V. der DGSM , édition : 8/2020, p. 73-77.

Film

• Mathias Haentjes, réalisateur : paquebots - années d'or. Documentation sur l'ère de l' Atlantik-Liner , Allemagne, 2019, Radio Bremen , 52 min. (Image et film sur le Titanic , Britannic (épave), de Cherbourg de Gare Maritime , de Hapag-Hallen à Cuxhaven, sur Queen Mary 2 , Normandie , États-Unis - Philadelphie, Astoria (Ex-Stockholm). Informations du diffuseur arte sur le film, consulté le 27 février 2020)

liens web

• Littérature sur Stockholm (Schiff, 1948) dans la bibliographie nationale MV
• Rôle modèle de l' amitié entre les peuples
• De nombreuses données et images sur le cycle de vie du navire (suédois)
• Communiqué de presse : A MBIENTE Cruises présente un nouveau programme en haute mer à partir de mars 2014 : MS Azores (ex MS Athena), maritime & personnel.
• Modèle d' amitié entre les nations - (vue à 360 degrés) dans le Virtual State Museum Mecklenburg

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