Observateur

Un observateur est une personne qui s'occupe de l'observation ciblée d'objets ou de phénomènes, ce qu'on appelle le repérage (de l'anglais à spot "observe, make out, reconnais, sight, locate, localize").

En outre, le terme spotting et le terme spotter sont utilisés dans une variété d'autres sens - en particulier dans les pays anglophones - tels que le montage de films numériques, l'escalade et l'haltérophilie. Aux États - Unis, cependant, les observateurs sont également connus sous le nom de détectives , "espions de piste" dans le sport automobile et assistants de tireurs d' élite .

l'histoire

Les soi-disant « scouts » sont devenus actifs en Allemagne dans les années 1950 et 1960. Il s'agissait pour la plupart d'enfants ou d'adolescents qui notaient leurs observations dans de petits cahiers. Le mouvement du magazine était contrôlé en étoile ou en supplément astérisque , les livrets pouvaient être commandés auprès de l'éditeur. Les sujets étaient populaires

• voiture
• Dans la rue
• À la campagne
• arbres et arbustes
• Art et histoire

Le repérage comme passe-temps

Le repérage en tant que passe-temps peut être divisé en différents domaines, tels que les trains, les bus, les avions, les navires et les oiseaux.

chemin de fer

Trainspotter dans la poursuite de son passe-temps

Les soi-disant trainspotters collectent des images de véhicules de traction , de locomotives , de wagons et de leurs plaques d'immatriculation. Il est important pour eux de les avoir vus par eux-mêmes, les photos des autres ne suffisent pas. Un trainpotter utilise généralement des jumelles à prismes , un bloc-notes/ PDA , une caméra photo / vidéo et souvent un gilet de sécurité comme aide sur place . Lors du suivi domestique, les observations et les photos réalisées sont ensuite confrontées aux collectes de données (telles que les listes de production et les horaires) et organisées et archivées dans des bases de données . Aujourd'hui, les forums Internet spéciaux , les sites communautaires ou Instagram sont souvent utilisés comme support pour échanger des idées avec d'autres observateurs et pour publier vos propres photos et les observer. De nombreux observateurs de trains utilisent ce qu'on appelle des "groupes d'observation" pour se renseigner sur les trajets spéciaux en train via WhatsApp , SMS , etc. Les vêtements d'extérieur typiques sont transférés aux observateurs eux-mêmes dans l'argot anglais avec l'expression " anorak ".

Le terme est devenu plus connu en Allemagne au milieu des années 1990 à travers le roman Trainspotting - New Heroes et son adaptation cinématographique .

Avions

Planespotter à l' aéroport de Zurich

Planespotter à l'aéroport de Francfort

L'observation et la photographie d' aéronefs ( planespotting ) s'effectuent principalement à proximité immédiate d'un aéroport . La plupart du temps, des tentatives sont faites pour photographier ou filmer des avions atterrissant ou décollant. L'avionneur doit souvent parcourir des kilomètres pour avoir une bonne vue de la piste . La situation lumineuse et l'heure de la journée sont déterminantes pour le choix de l'emplacement, car les images rétroéclairées d'avions en vol donnent rarement de bons résultats. La météo est également un facteur important, car les photos doivent généralement être prises à une plus grande distance et la moindre brume entraîne donc une dégradation de la qualité de l'image. Les photos d'avions sont souvent téléchargées sur des sites Web et archivées dans des bases de données . Cependant, dans les plus grandes bases de données d' images d' avions (par exemple, Airliners.net ), seules des images de haute qualité sont acceptées, les exigences variant en fonction de la page. A cet effet, chaque image est examinée par un "screener" puis soit ajoutée à la base de données, soit rejetée. Le propre site Web de Planespotter pour planespotter est souvent exploité, répertoriant des photos, des rapports et les meilleures positions dans les aéroports. Les vidéos d'avions sont principalement téléchargées sur les plates-formes vidéo bien connues (par exemple, YouTube ).

De nombreux observateurs d'avions se concentrent sur la photographie d'autant d'avions différents que possible. Pour ce faire, ils utilisent souvent des listes d'avions d'une entreprise et leurs plaques d'immatriculation, puis cochent les machines qui ont déjà été photographiées. Les types d'avions plus anciens sont populaires auprès de nombreux observateurs, en particulier en Europe, tout comme les peintures spéciales rares qui sont introduites lors d'occasions spéciales, telles que les anniversaires ou les Jeux olympiques.

En plus de photographier les avions, les observateurs s'intéressent également à l'observation du trafic aérien .

Les débuts de ce passe-temps se trouvent dans la guerre : Ici, le trafic aérien a été observé de manière particulièrement intensive et les avions individuels ont été notés. Même aujourd'hui, vous pouvez encore trouver des observateurs qui enregistrent les mouvements de vol uniquement avec des jumelles et des blocs-notes.

Depuis les années 2000, les spotters utilisent également de plus en plus de récepteurs ADS-B , avec lesquels ils peuvent observer et enregistrer les mouvements de vol dans leur région en temps réel et les rendre accessibles au public via des services web tels que Flightradar24 . Cela crée un accroissement de la sécurité à travers les spotters mais aussi les photographes dans les aéroports et les pistes, car un réseau d'observateurs de destinataires et de documents sont disponibles en cas de panne.

L'aéroport d'Amsterdam est particulièrement populaire en Europe , car il n'y a presque pas de clôtures et vous pouvez vous approcher de très près des avions qui atterrissent et décollent. Mais il existe également des points de vue sur de nombreux autres aérodromes, dont certains ont même été créés pour les passionnés d'aviation. L'aéroport de Philipsburg / St. Maarten aux Antilles néerlandaises est devenu un point chaud pour les observateurs d'avions en raison de ses approches spectaculaires sur la plage de Maho . Le stand de snacks Flyvergrillen à l'aéroport de Copenhague-Kastrup , très apprécié des observateurs , a même été déclaré bien culturel danois.

Depuis les attentats terroristes de 2001 aux États-Unis, les observateurs ont été considérés de manière critique dans de nombreux endroits ; Dans certains aéroports, il y a même maintenant une interdiction générale de la photographie. Par exemple, à l'aéroport Charles de Gaulle à Paris, il est interdit de photographier des avions sans pièce d'identité correspondante. La photographie dans les aéroports était également interdite en RDA.

À l' aéroport de Leipzig / Halle , où un passager sur quatre serait un soldat américain, tous les vols sont enregistrés par des pacifistes toutes les 24 heures afin de documenter les transports militaires qui s'y déroulent.

À l'aéroport de Genève (Suisse) (depuis octobre 2016), des militants exploitent un bot Twitter qui annonce les décollages et les atterrissages d'avions qui seraient affectés à des gouvernements et à des dictateurs non démocratiques. L'arrière-plan est la politique monétaire libérale de la Suisse, qui autorise les comptes anonymes.

Dans certains pays, les aérodromes militaires sont interdits de photographie, où les observateurs peuvent être suspectés et sanctionnés comme espions.

Navires

Les navires sont également une cible populaire pour les observateurs. Les rivières et les canaux, tels que le canal de Kiel ou l'entrée du port de Hambourg, sont des endroits populaires auprès des observateurs. Dans de nombreux ports, l'accès restreint des personnes non autorisées aux quais rend difficile l'obtention de bonnes images des navires. Cependant, de nombreux ports, comme le port de Hambourg , proposent des visites du port qui permettent de s'approcher suffisamment des navires pour les enregistrer ou les photographier. Il existe également des spotters qui ne photographient qu'un certain type de navire, comme les bateaux de croisière ou les pétroliers .

voitures

Les voitures, de préférence des marques telles que Ferrari, Maserati, Porsche ou Mercedes, sont photographiées ou filmées sur la voie publique. Souvent, les photos et les films sont ensuite téléchargés sur des sites Web spécialement conçus et présentés à des personnes partageant les mêmes idées. Dans la plupart des cas, ils peuvent ensuite noter la photo avec des points, des étoiles ou autres d'un simple clic de souris. Occasionnellement, des accidents avec de telles voitures sont publiés.

Les « chasseurs d'Erlkönig » sont les noms de particuliers ou de professionnels qui tentent de photographier Erlkönig .

Potier de guerre

Les points de guerre ont peut-être commencé lors de la première guerre en Irak. Les observateurs de guerre collectent des photos des théâtres de guerre actuels et de l'équipement de guerre. Les enregistrements de situations de combat sont particulièrement populaires.

Véhicules d'urgence

Les véhicules d'urgence des autorités et des organisations chargées de tâches de sécurité sont photographiés ou filmés sur la voie publique, et les vidéos qui en résultent sont partagées sur certaines plateformes Internet. Beaucoup de ces cinéastes attirent maintenant beaucoup d'attention sur leurs chaînes YouTube, avec jusqu'à 1 000 000 de vues dans certains cas. Ce passe-temps peut être trouvé dans de nombreuses régions du monde. La plate-forme Internet YouTube est très populaire. Le but des cinéastes est de filmer un véhicule d'urgence à l'aide d'un signal spécial, de sorte que les observateurs se tiennent généralement devant des casernes de pompiers ou des routes très fréquentées où la probabilité de pouvoir enregistrer un véhicule d'urgence lors d'un déclenchement d'alarme semble élevée. L'accent est mis sur le véhicule d'urgence qui est sur un déclenchement d'alarme. Ces guetteurs passent souvent de très longs temps d'attente devant les gardiens dans l'espoir de filmer un véhicule d'urgence lors d'un trajet d'urgence. Une autre option pour eux est de prendre position lors d'exercices plus importants menés par diverses organisations humanitaires et de filmer l'avancée des forces. De plus, les observateurs ont parfois la possibilité de se tenir à proximité de points de déploiement plus importants afin de filmer les véhicules qui s'y approchent. Une distance raisonnable de la scène est toujours maintenue afin que les observateurs ne soient pas considérés comme des badauds.

Parfois, il y a des différends mineurs entre les spotters et les services de secours, par exemple lorsqu'un secouriste filmé se sent dérangé par les spotters ou que des habitants se sentent surveillés par les spotters, de sorte que la police est appelée. La situation juridique en Allemagne permet aux spotters de pratiquer leur hobby. Tout au plus, la police les expulsera pour « aplanir les choses ».

Des oiseaux

Surtout au Royaume-Uni, les ornithologues amateurs ( observateurs d'oiseaux ) sont également appelés observateurs, le plus grand nombre possible d'espèces différentes d'oiseaux dans la nature avec un appareil photo, des jumelles ou une longue-vue veulent observer. Est également un appareil photo numérique utilisé pour documenter, est appelé la digiscopie, digiscopie allemande . Les guetteurs acceptent également de longs trajets pour observer des espèces rares. De nombreux ornithologues amateurs sont impliqués dans la protection des oiseaux et sont membres de la Royal Society for the Protection of Birds (RSPB) et/ou du British Trust for Ornithology (BTO). Les observateurs particulièrement enthousiastes sont appelés twitchers , qui cochent ( cochez ) toutes les nouvelles espèces observées sur leur liste de surveillance personnelle . Le détenteur du record britannique est Ron Johns, qui a repéré à ce jour 563 espèces d'oiseaux différentes au Royaume-Uni . L'équivalent allemand est le Club 300.

Moniteurs météo bénévoles de Skywarn

En observation météorologique, un observateur est une personne qui s'occupe de la détection, du suivi et du signalement des conditions météorologiques extrêmes . Pour des avertissements précis d'événements météorologiques violents, des observations régulières de la météo riche (par radar météorologique / précipitation , détection de foudre , images satellites , stations météorologiques , etc.) ne sont pas suffisantes. Parfois, on ne peut qu'estimer grossièrement la situation respective à partir de ces données. Par conséquent, les observations visuelles, dans un réseau similaire à celui des stations météorologiques, sont l'un des outils les plus importants de Skywarn . Il existe également un réseau d'observation dans chaque État fédéral.

Un observateur (également appelé Stormspotter à Skywarn ) a toujours un œil sur la météo autour de son emplacement et/ou dans sa région . Il est en contact avec les coordinateurs des Länder respectifs en cas de conditions météorologiques potentiellement sujettes à des phénomènes extrêmes. Si un phénomène météorologique extrême se produit, il le signale soit au coordinateur respectif de son état, soit directement à Skywarn de manière centralisée, en tenant compte de certains critères de signalement. Les messages sont envoyés par téléphone. Les coordinateurs transmettent ensuite ces rapports à Skywarn de manière centralisée après vérification de leur validité. Même si des dommages sont constatés par des conditions météorologiques extrêmes, l'observateur respectif doit le signaler à son coordinateur responsable, bien qu'il ne doive pas avoir directement observé la cause. Si nécessaire, l'observateur doit également documenter les dommages avec des photos, etc.

Dans le passé, si vous vouliez signaler directement à Skywarn, vous deviez être certifié en tant que soi-disant Advanced Spotter , car ces rapports sont transmis directement aux partenaires coopérant avec Skywarn. Ce n'est plus necessaire. Tout ce que vous avez à faire est de vous inscrire sur Skywarn. La possibilité de certification existe toujours.

À l'avenir, les alertes d'événements météorologiques extrêmes devraient être possibles au niveau du district et presque en temps réel . Ces partenaires, qui coopèrent avec Skywarn, sont des agences météorologiques d' État , des sociétés météorologiques , des médias (radio, télévision) ainsi que des organisations de lutte contre les catastrophes . Les certifications servent à donner aux partenaires coopérants de Skywarn la certitude que les observateurs respectifs ont les connaissances appropriées sur les processus et les causes des conditions météorologiques extrêmes et sur la procédure de signalement. A cet effet, des cours de formation et des cours avec examens finaux sont organisés à intervalles réguliers. Le contenu est les bases de la météorologie , les bases de la science des orages ainsi que la procédure de rapport. Ensuite, un observateur reçoit un certificat et un identifiant d'observateur . Cette procédure est destinée à protéger les partenaires coopérants de Skywarn contre les faux rapports.

Travailler comme observateur chez Skywarn est actuellement toujours volontaire et n'est lié à aucun horaire de travail fixe. Il ne devrait y avoir qu'un intérêt pour la météorologie et suffisamment de temps pour surveiller la météo autour de vous dans des conditions météorologiques appropriées. L'âge minimum est de 15 ans.

Un Storm Potter n'est pas un Stormchaser à confondre ("Sturmjäger, Storm tracker"). Un chasseur de tempête suit des conditions météorologiques extrêmes et reste rarement longtemps au même endroit. Un observateur observe généralement ce qui se passe d'un point de vue fixe. Mais vous pouvez aussi combiner l'activité. Ensuite, vous devez vous assurer que vous savez exactement où vous êtes afin d'envoyer un éventuel message avec précision. Les guetteurs sont la partie la plus importante de Skywarn. Un réseau dense d'observateurs est nécessaire pour s'assurer que Skywarn rate le moins possible d'événements météorologiques dommageables et potentiellement mortels. Sans ces observateurs, Skywarn ne peut pas atteindre l'objectif qu'il s'est fixé : avertir la population de la menace pour la vie et les biens des rigueurs de la météo.

Repérer dans le sport automobile

Spotter NASCAR sur le toit d'une tribune

Aux États - Unis , les soi-disant spotters comprennent également des membres de l'équipe respective qui, dans les séries bien connues, telles que les séries IndyCar ou NASCAR , sont censés communiquer les conditions de parcours respectives, leur propre position et celle de leurs adversaires à leurs pilotes respectifs par radio. Certains spotters sont assis dans les tribunes des parcours ovales à grande vitesse respectifs afin de pouvoir les informer à temps de tout accident ou manœuvre de dépassement. Certains pilotes se fient aveuglément aux instructions de leurs guetteurs, même si les mauvaises manières d'un accident de voiture de course peuvent difficilement être évaluées, en particulier dans les élevés des banques , à savoir mis en réserve tours . La plupart des observateurs peuvent se prévaloir de nombreuses années d'expérience, ce qui peut accroître la confiance mutuelle, d'autant plus qu'ils peuvent n'entendre que « En haut, en haut, en haut au tour trois » ou « drapeaux jaunes au tour quatre » par manque de temps. Cependant, les instructions stratégiques ou tactiques de base pendant la course ne sont données que par le chef d'équipe lui-même ou le chef d'équipe.

Même en Formule 1 , quelques pilotes comme Jarno Trulli ou Takuma Satō essaient de garder une vue d'ensemble de tous les véhicules autour d'eux par radio via leur mécanicien personnel dans la phase de départ déroutante. Cependant, cela est rejeté par la plupart des experts, car c'est finalement toujours la responsabilité du conducteur de déterminer comment se comporter dans des situations où des accidents peuvent très facilement se produire. L'accident mortel de l'américain Paul Dana le 26 mars 2006, qui n'a vraisemblablement pas prêté l'attention nécessaire aux indications de son spotter, a fait connaître cette tactique de course dans tout le pays.

En Allemagne, l'activité d'un spotter prend tout son sens principalement sur l' EuroSpeedway Lausitz , le seul parcours ovale . Selon le règlement ovale DMSB , chaque spotter doit être marqué avec le numéro de départ du participant respectif dans la taille 10 × 10 cm et doit occuper une place fixe.

Repérage militaire

Spotter à côté d'un tireur d'élite

Un tireur d'élite se voit généralement attribuer un observateur qui éclaircit la cible, soutient le tireur avec des données supplémentaires (par exemple, la distance, le vent) et observe l'effet. Le terme « observateur de combat » est également utilisé pour les missions aériennes militaires.

liens web

• Catalogue de liens sur le thème du repérage sur curlie.org (anciennement DMOZ )

Preuve individuelle

1. ↑ apprentissage mobile il y a 60 ans: Le Scout , sur geschichtsunterricht.wordpress.com
2. ↑ "Le Scout" des années 1950/1960 - "Das Sternchen" v. 10 novembre 1956 ( Souvenir du 17 mars 2016 dans Internet Archive ), sur kalaydo.de
3. ↑ Alex Games : Balderdash & piffle : un sandwich court du dîner d'un chien . BBC, Londres 2007, ISBN 978-1-84607-235-2 .
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6. ^ Aviationspotter - Planespotting à Hambourg. Consulté le 27 août 2015 . 
7. ↑ Sonja lvarez : Radar en temps réel "Flightradar24" : Sur la trace de l'avion. Der Tagesspiegel , 24 juillet 2014, consulté le 29 décembre 2014 . 
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9. ↑ Ici vous pouvez voir quels dictateurs arrivent en Europe sur bento.de
10. ^ Alerte dictateur GVA , sur twitter.com
11. ↑ BBC News 26 avril 2002 : un tribunal grec condamne des observateurs d'avions
12. ↑ Passe-temps insolite : un Suisse de 15 ans filmant des véhicules d'urgence ( souvenir du 4 février 2019 dans Internet Archive ), sur retter.tv
13. ↑ Discussion: Les spectacles de médecin d'urgence , le milieu des doigts ( memento compter du 17 mai, 2016 l' Internet Archive ), sur retter.tv
14. ↑ Club300 Allemagne , voir sous "Classement".
15. ↑ Skywarn.de. Consulté le 17 mars 2021 . 
16. ↑ Règlement ovale DMSB (au 11 avril 2005) , sur dmsb.de